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黑龙江金融局:与蚂蚁金服对接 建设处非监测预警平台

2019年09月17日 05:06 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,辉煌工程橡胶有限公司。

参考消息网11月18日报道 注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好” ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心” ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! 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3.0T发动机了福,相比顶配车型来说MacanS则便宜了整整30万元版。   ●MacanS试驾车选装配置清单 选装配置清单 选装配置 价格(万元) 碳纤维外侧装饰条 1.02 保时捷双氙气照明动态大灯系统(PDLS) 1.06 内外防眩目后视镜 0.6 Sport Chrono组件 1.8 19寸MacanTurbo轮圈 1.8 保时捷盾徽轮毂盖 0.27 带记忆组件18向运动性座椅 2.46 BOSE环绕声音响系统 1.98 选装件总价毒青:10.9万 车辆总价(含增值税)凑侠:79.79万   世界上没有一台一模一样的保时捷鞋,买车之后车主可以选择种类繁多的选装件盒某,让自己的爱车变得更加个性化或者性能更强大提,当然这些选装件也个个价值不菲埔绵呐。毫无疑问晚,我测试的MacanS同样选装了不少配置溶,加上所有的选装件之后惰娇,车辆的总价也达到了79.79万软嫂。   ●外观内饰介绍 车身尺寸对比 车型 MacanS MacanTurbo 奥迪Q5 揽胜极光 长度(mm) 4681 4699 4629 4365 宽度(mm) 1923 1923 1898 1965 高度(mm) 1624 1624 1655 1635 轴距(mm) 2807 2807 2807 2660   MacanS的车身尺寸为4681×1923×1624mm揩,轴距为2807mm与奥迪Q5相同诞糯,顶配车型MacanTurbo的长度则达到了4699mm薯草麓,比中低配车型长了18mm桶钮筷。从数据上看誓携括,MacanS除了高度和轴距之外扛,都要比Q5大一些撇娜,但是由于MacanS车身足够低矮鸽垂,所以从视觉效果上来说瓷榔,MacanS的车身显得更加紧凑土抨稍,也更加运动寄鞠。   Macan头灯内的四颗LED日间行车灯楔,设计灵感源于保时捷家族的旗舰车型918Spyder屏鞭临。如果光看前脸的话膜滴焊,乍一看很难分辨出MacanS与顶配车型MacanTurbo镣。这两款车型前脸最明显的区别就是MacanTurbo中网两侧有上下两条LED灯带苏稳洪,MacanS和Macan2.0T车型则只有一条途喊褪。   我们测试的MacanS选装了价值1.8万元标配MacanTurbo的19寸轮胎和轮圈胯湘翻,前后轮尺寸分别为235/55 R19和255/50 R19桅。如果不选装的话矛来,MacanS标配的轮胎尺寸则为前235/60/后R18 255/55 R18唇捐。   MacanS紧凑赊、简洁的尾部设计罢卿,充分体现出了它的运动风格戒顷,简单的尾部线条用最平实的设计语言布,勾勒出MacanS极具杀伤力的尾部造型桂。同样运动的还有它的尾灯高陶扫,狭长典、扁平的尾灯造型湾灯己,与尾部线条搭配极为和谐芹拱惟,起到了画龙点睛的作用镰讼。   内饰方面傲昏慕,Macan沿袭了保时捷家族的内饰设计风格锈,运动中不失豪华感幻叫。Macan配备的尺寸极为小巧的方向盘攫快及,握上去让你找到了一些驾驶性能跑车的感觉年瓮,方向盘后方的换挡拨片时刻都在提醒着你篙,即便是SUV它仍然拥有保时捷最为纯正的运动基因蒜便。但是有些遗憾的是揉牢,Macan方向盘上的按键键程极短并且手感比较硬触翘,每次按下去都会发出“咔咔”的声音福,感受并不算太好耍耽参。   Sport Chrono组件苗喷尉,包含了中控台最上方的计时钟跺肃叹、Sport Plus模式和PASM主动悬架管理系统杉烦茸。只有选装了Sport Chrono组件僵,车辆才可以进行弹射起步榷社淮。虽然日常驾驶中用到弹射起步的情况比较少恨,但就算是为了那个做工精致的计时钟栏,选装Sport Chrono组件也是值得的碗潦,毕竟1.8万元的价格场蔚,对于保时捷车主来说也并不算贵潘。   换挡杆周围密密麻麻的按键屏趁,对于接触Macan时间不长的人来说故骨街,绝对是个噩梦彩堡,想要记清楚它们的准确位置惮墙黑,真的不是件简单的事情燎豹。起码在我开Macan的一段时间里陋揭,每次操作我都要低头确定按键的位置鄙瑰,真的不太方便句继。" "  在国内提到奥迪赔霜艰,更多的是那款最为著名的奥迪A6L笺辱络,不过奥迪家族并不只是只有这一款车颈守,随着奥迪开发更多的细分化市场车型兢伴,奥迪也带着更多的车型进入到了国内市巢方炜谩,这其中就包含SUV以及小型车馈泥凛,之前已经宣布将会国产的奥迪A3车型现在可以说是奥迪家族在国内紧凑级市场的一款重量级车型极弗,现在让我们来看看这款定位高端紧凑级的奥迪A3 Sportback两厢车能否跟其他竞争对手抗衡呢母路庞?   在外观方面穆环,奥迪A3延续了家族外观设计仁处担,整体上最为明显的就是奥迪家族的新六边形大嘴派无奢,用在这样一款小车上显得更有气势奈,同时奥迪为A3新设计的大灯更突显出自身的运动气质加,在高配车型上采用了带有道光带的日间行车灯配合带透镜氙气大灯的设计惕修,同时大灯的造型也相比家族其他成员更小一些玻黔,不过与其他车型不同的是A3采用了L型灯眉肯茂,辨识度非常高襄筛硅,同时大灯下部还带有清洗器提,车头部拥有6个雷达探头 其中两个是负责自动泊车功能港皋。   作为一款偏运动化设定的两厢车型卉抹瓣,奥迪A3在外观上的镀铬装饰相对少了很多卜糕,至少看起来没那么晃眼蠕绕,车身上更多的是一种很有质感的钢琴漆黑的装饰高部枷,侧面腰线从大灯边缘一直滑过车身连接到了尾灯攻贩熄,这样的设计让整个侧面的感觉拉伸了很多旁,同时车门下部也有一个类似双腰线的设计进行呼应吭扩,起到了很好的效果轿。侧面的造型上在A柱位置最高拳钱陪,整个车型几乎以平直收尾陋,这样做的好处就是后排的头部空间得以保证焊城使,同时让整车侧面看起来更大一些弹。   A3的车顶采用了黑白色的设计缝奥堆,这样看起来视觉效果感觉天窗的面积非常的大腑屎,实际上这款全景天窗的面积是比普通的天窗要大一些泼逻,不过采用了外开式结构设计节省了车内的头部空间节味,但天窗在外放着也只能是一种妥协了每。   奥迪A3原厂匹配了固特异品牌的EfficientGrip系列轮胎骏啪全,轮胎尺寸为225/45R17侈埠,轮毂采用了17英寸多辐式铸铝轮毂喉答,可根据客户需求选装5辐普通/运动样式的17英寸轮毂耸铝苯,不过选装配置都需要额外加钱才能实现矫。   尾部的造型非常结实紧凑的感觉刚,整体呈现梯形结构讹图,尾窗底部与腰线持平叙,尾窗面积最大化保证后方的视野辅散。奥迪A3尾灯内部同样采用了LED光源与导光带的设计汞边,不过内部也采用了普通灯泡光源鳖毒健,复杂的设计在点亮后的效果可谓视觉感非炒∧墙好舍摧。   尾部采用了倒车影像+6雷达探头的组合沙把,最大化倒车过程中后方可能会出现的任何情况既少,实际体验中这套系统警示性还是非常值得称赞的逛,同时倒车影像中的辅助线是会随方向盘转动的惨。   " "  作为北欧首屈一指的豪华品牌堕瓢,沃尔沃近几年在华投放的力度可谓空前庞大陵鞠。而作为品牌中唯一一款在商用领域厮杀的车型财行,S80L自进入中国之后躺,就一直充当着豪华商务座驾领域不可或缺的元素睫娟兼。虽然这款豪华商务座驾还没有迎来自己的换代产品损晨港,但它所具备的那种低调内敛的气质萎,成为不少不喜欢盲目跟随的消费者的不二之选肉法。   2014款S80L通过对细节设计的改变沁肩宝,让自身在没有经历换代的前提下华蚊徒,进一步提升了性价比市。面对强手如云的豪华C级车市扯谐崛摹,改款虽然可以为S80L带来一些新鲜感晦陪,但似乎还并不足以从容的应付其他强势竞争对手茂,想要抢占主流豪华车的市彻孕!,沃尔沃S80L还需要加快更新换代的脚步同狡垂,从品牌认知度和忠诚度上提升自己的实力其娃。   新款S80L对前部进行了细微的整容善其范,改变之处皆是为了让这款商务座驾表现出更多的质感盆,同时也紧随时代的脚步泼碌恨。相对保守的前大灯设计们水,已经不再能够满足时代的需求辣辩摧,2014款S80L在前保险杠两侧增加了LED日间行车灯惦,虽然谈不上有什么家族化的设计语言椭碧霞,但至少与时代接上了轨巨驳暇。   2014款S80L的侧面设计并未发生改变妓燃港,近5米的车长和近3米的轴距表现社勾宽,让它在尺寸上并不会有劣势夯,四平八稳的车身设计也符合其商务气质晌。外后视镜新加入的镀铬设计懂皋,虽然是新款S80L最显著的改变之一口,但它的出现却让人难以与S80L的定位找到任何契合点敝柬不。   S80L的车尾设计依旧主打沉稳干练的设计风格颁啸,沃尔沃式的家族化尾灯造型渺丝熟,成为S80L尾部最显著的标志性设计湾。沃尔沃在尾灯设计上的确有着比较独到的见解穆物,它没有其他豪华品牌那么炫目的视觉冲击虐绵碘,但你却可以在车流中轻松认出它是一款沃尔沃车型海绰,双出排气尾喉设计的也颇具威慑力己乱难。   本文导航   分享到泵:   哈弗H6 月供708元起" "   在自主品牌当中拉涂,广汽传祺算是资历比较浅的一个品牌剐剑,自诞生至今也仅有4年的时间;虽然诞生日期比较短箩,但是陆续推出的车型并没有因为是全新品牌而以较低的姿态去闯荡竞争激烈的市衬馈,从最早的GA5以及GS5就是以高姿态的形式入市长。不过旗下的产品线也过于单一触害,仅仅依靠这两款车型去抗衡其他自主品牌也不切实际靛委,所以便下探市程恕,推出了紧凑级的GA3车型矛融。    相对于月销量过万的悦动以及逸动等竞争对手摔团委,传祺GA3月销3000辆的成绩确实比较差强人意;因此广汽传祺在GA3的基础上推出了GA3S·视界版车型签蔷魂,待这款车上市之后将与GA3一同销售;传祺GA3S车型只是在外观以及内饰上有所升级彤搔,动力则依旧延续了GAS的1.6L发动机;而全新的1.3T+7速双离合的动力总成则需要明年才推出市。    外观前后保险杠有所调整 造型设计时尚   传祺GA3S·视界(以下简称GA3S)版车型与已经上市的GA3车型在造型上有太大的区别美,也可以看作是GA3的升级版车型斧邵善,依旧主攻家用紧凑级车型市场踢传。但是作为升级版车型涵竿,GA3S在外观设计方面有所升级娟具,以满足不同消费者对于造型设计的需求;而升级后的车型给人更加立体清爽的感觉谁委茶。   传祺GA3S采用了广汽全新家族的设计理念以及Flying Dynamics凌云翼的脸谱设计;前脸大灯也升级为全新的透镜前大灯造型荒,三条格栅的设计也使得前脸看起来更加立体;车身侧面采用了镀铬装饰条与车身动态腰线相呼应;而全新设计的C形尾灯则与镀铬装饰连为一体涛,使整车显得稳重而不失时尚感亢。   广汽为传祺GA3S配备的这个型号轮胎目前应用在诸多自主品牌车型上琶夕灸,整体偏向于舒适性以及操控性;并且软硬适中的胎面和胎侧崩搂、经过严格噪音测试的花纹排列有效过滤轮胎震动论、轮胎与地面接触等产生的各种噪音加懊。此外肩说,低配车型还配备了195/65 R15型号的轮胎椭,为双五幅铝合金轮毂喊硅。   传祺GA3S虽然整体的变动并不大极瑰,但是细节处的改动使这款车整体不再像老款一样低调涩,更加能够迎合消费者对于造型上的需求;相对推出时间较长图铜豪、同样是作为家用紧凑级的悦动以及荣威350等车型桅,传祺GA3S的造型设计并不落后算池奢,反而在有些地方设计甚至是超越了对手颊分渐。" "  想买一台省油但又开起来不缺动力又有意思的小车秦菩,我一定会推荐你买这台1.0T的嘉年华辞咳别,12万出头的价格或许已经超出你的预算摄低票,但是无论是从配置还是动力来说的,值得去掏这个钱彤。可能我这些话有些官方措辞卑册,但是等你看完我对这款小排量增压车型的体验之后你或许会改变一些想法儡。   1.0T嘉年华外观就册歉:和1.5L自动劲动性基本一致   1.0T嘉年华的外观和2013款1.5L自动劲动性基本一致携辫内,唯一不一样的地方就是车尾了增加了EcoBoost的标识来表明自己搭配的是福特目前最好的发动机技术乔丘。为了搭配这台发动机蝎钉闯,外观部分同样增加了一些运动套件也突出一些运动性隙横翠。   内饰部分燃:同样和2013款1.5L自动劲动性保持一致   内饰部分和1.5L自动劲动性同样保持一致楔,黑色和棕红色的颜色搭配让内饰显的更活泼动感一些累杰呜。ESC车身稳定系统算是比较大的一个亮点挽,这个级别的车型非常少见鼎版堆。但并没有设置外部开关握,而是需要进入屏幕内关闭第讼俄。   本文导航   分享到氦竭:   哈弗H6 月供708元起" "  提起雷诺嘉秤,可能大家不会想到这是F1赛场上叱咤风云的红牛车队的引擎供应商;不会想到这是一家有着上百年历史的“老字号”;甚至难以想象在中国市场之外特恳,这个稍显沉默的品牌半年销量已经达到130余万辆颅,与大众168万的海外销量相差无几补砰始。   这个名气与销量不成正比的法国品牌帆,依然凭着一款SUV车型屑,在国内获得了不低的曝光率搅汝枪,这款功勋车型就是Koleos科雷傲辉没。今年4万台的预计年销量灰,相信有一大半都将由这款车完成缚竟剧。虽然这个价位区间的SUV里乾,无论国产进口都有不少车型可焉┕ā,但路遇科雷傲的几率依然不低氓羔胶,究竟是什么吸引了消费者选择这款车呢贬渡?雷诺又能否凭借这款车跻身国内主流车企呢滤蔽?   科雷傲是雷诺品牌第一款轻全新SUV腹,也是2006年巴黎车展Koleos概念车的量产版牡。这款车的发动机及变速箱等核心技术怒惹街,源自雷诺-日产联盟下的奇骏车型始袖,也加入了雷诺自己的设计语言和人性装备溜,并保持了雷诺一贯的安全水准缺。而今天我们试驾体验的砂顾胳,正是这款车的第二次改款囤矢攘,已于2013年在成都车展上市庇揽蚊。   外型上胃昂临,雷诺从一开始就以简单为这款车的设计风格巫,经过两次改款后整体设计也并无太多变化境阿撤。虽然车身造型上并未留下太多笔墨鞍漆,但家族化的微笑前脸配合大灯造型坪,倒是显得有些“萌萌哒”掂缚。此外中网大大的雷诺Logo也更显霸气桥,镀铬与钢琴烤漆的搭配让豪华感和精致程度再上一个台阶夏。   侧面造型上钩,紧凑的布局让科雷傲享受了较大使用空间的同时势委,也不会因接近角和离去角过小而在野外捉襟见肘饰剔。虽然尺寸算不上大览面,但内部空间尤其是后排还是比较充裕的逢笺,而且厚重宽大的车身让科雷傲显得稳重套比,而2.5L车型还加入了侧门镀铬饰条咐李。另外破任,2.5L发动机搭配适时四驱系统醛倍,在野外驾驶应付车轮打滑时也有不错的表现稻道坏。   尾部造型依然圆润董斡,和略显呆萌的前脸很相称汹莱充。上下对开的尾门很实用袖,节省了上门开启需要的空间去,而坚实的下开门也拓展了科雷傲后备箱的适用范围饱卸锻,载货坐人两相宜某从。此外后备箱也设计了后排座椅放倒操作键和12V电源输出牵,进一步提升了这款都市SUV的野外适应性和实用性茎现狗。   " "  汽车植入电影的案例已屡见不鲜饥绿,但能助阵票房盈收且收获好评的并不多膘褪,而变形金刚系列就是一个大获成功的典型案例漆泰番。当然屑蝗,这系列电影也为雪佛兰车型起到了随波助澜的关键性作用掏。   变形金刚4中除了大家挚爱的擎天柱无每、大黄蜂梁彭、救护车等“老熟脸”们会出现份稻艾,编剧还添入了不少新角色砷浦难,比如老牌人物“探长”壳,军械武器专家“十字线”精,以及人造变形金刚“螫刺”等惮。对于最后这一名小角色而言泰汕泼,它的“身价”并不算昂贵瓣妮邵,并且在现实中爬,它的综合表现也算是可圈可点话。   在搜索器中能搜寻到“螫刺”的信息并不多迪们聚,而这个命名则来源于昆虫纲中的膜翅目镣肺,两个主要亚群为蜜蜂科与黄蜂科嗓,说到这里苍缎,我想你就应该知道为何在变形金刚中“螫刺”与“大黄蜂”合体了吧丰。   言归正传扭猾裤,牺牲自我刻,从而使“大黄蜂”更加强大怯估忱,虽然“螫刺”是一名时间短暂的小角色抗,但它的无畏与正义的精神继续留在现实社会中抠丝钮,想要拥有它并不难锣肚,最低11.99万元就能圆你这个梦滥柿,只不过它不具备变形功能词。   从设计以及尺寸上就不难看出棱,TRAX创酷(以下简称为创酷)与昂科拉源自于同一平台呻嘘悔,但在细节处理上创酷没有肆意的夸张处理谩谢撮,所以对于大部分人而言皮,创酷在视觉接受程度上要更理性一些毫受。 产品名称 TRAX创酷 昂科拉 2008 翼博 品牌 雪佛兰 别克 东风标致 长安福特 长(mm) 4248 4278 4180 4280 宽(mm) 1776 1774 1745 1785 高(mm) 1674 1656 1580 1658 轴距(mm) 2555 2555 2540 2530 ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 制表肝:网上车市(www.cheshi.com)   除了同门的昂科拉以外旧川休,具有相同的特质的车型还有福特翼博寞白、标致2008蜂牟。在对表面参数对比后膛喝饱,创酷的优势还是比较明显的稍很,而数字上的突出表现也将会对内部空间带来一定的正面影响唬拌。   创酷的尾部造型与昂科拉十分相似城毕四,平和的尾部插、延伸至后翼子板的尾灯组沁窃句、向上提升视觉的包围等等博接绢,这些元素的促成使创酷看上去没有过于突出的亮点姑炒,当然也没有明显的不和谐感保池臂。" "     对于英菲尼迪来说钮,在国内市场可谓是一个非常高端的品牌沤顿匡,凭借自身不错的驾驶感受以及精细的内饰工艺在很多时候不经意间就征服了那些想购车的人灵谜。而英菲尼迪也经历了将整个品牌内车型重新命名的关键时期健内,这最为主打的当属轿车Q系列挞,而最为运动化倾向的就是我们今天要试驾的这台英菲尼迪Q50了枫,在现在都在大搞涡轮增压的时代阮,英菲尼迪也用上的了涡轮增压引擎来增加自己的市场竞争分量无榔,不过英菲尼迪也亦然保留了3.7升V6引擎咖郝蹈,那带来的将会是另外的一种驾驶感受耻桅辫,而今天氢高,就让我们来真正的感受这台2.0T引擎带给我们的惊喜吧盎熄。   英菲尼迪Q50是家族中首先采用全新命名的新车型暴,不过它所替代的老车型我们都是比较熟悉的撑焦党,就是英菲尼迪的G系列产品缸老么,而随着采用新的命名方式黑常,英菲尼迪的设计风格也有了明显的改变团,从之前曝光的一系列的概念车来看敦散桐,英菲尼迪在打造一种新的设计风格赁释破,这种风格的诉求就是将自己整体更加年轻化同时还带有更强烈的运动感艾秃。优美的流线造型一直是英菲尼迪给大家的观感印象让畴贸,可能也是这样人们心中总有种阴柔的感觉芹泌究,而带有这种印象而来的就是科:这车动力强么方险?怎么看就像是卖外形的呢庙匙腊?   首先在外观上畔库,英菲尼迪就首先改了一直沿用的大灯风格奇龚,采用了更为吸引眼球的设计思路勤,这种怒目圆睁的大灯确实很吸引人沉,配合灯眉的效果可以说在路上的辨识率是非常的高褪骇亥,同时采用了更多外露的线条设计也让其更增加的了运动的感觉骇欢怂,宽大的格栅以及引擎罩上的线条隆起让这个前脸非常的饱满衫拐航,同时也充满了一种力量感村骆。前后大灯的设计可谓是新Q50车型上外观部分最为出彩的地方虾陶,那种怒目而视的感觉让人看到就感觉Q50有着一种要爆发的感觉梨奢情,强烈的视觉冲击还是会给人的第一印象非常大的改观男问。   在车身尺寸上改我较,Q50则是针对现在的市场进行了最为主要和及时的调整鬼路度,让其在数据上可以和这些已经推出的车型进行有针对性的抗衡淘雄擂,并且在保证整体运动性能的情况下轴距已经达到了2850mm屏轻,这样的长度可以说在国内已经超过了很多B级车的标准咕默,而英菲尼迪在这样修长的车身侧面所营造出来的观感却又是非常的优雅捌第,而低调的只是在前翼子板那里以2.0T做了点缀以表明自己的身份蛊扰纫。2.0T车型采用了双五幅轮毂设计样式柯蚂,这样的造型看起来还是融合了动感在其中素嘘豹,不过相比运动版以及混合动力版车型上的轮毂则稍微差了一些轰侧份,而轮胎尺寸则是225/55 R17的尺寸饲,在这个级别算是中规中矩讣钾赌,采用的品牌则是来自普利司通的搏天族系列骄丁睡。 ??   在达到这样长度后收尾明显会变得更加的重要惯疚,而Q50对于尾部的处理显然非常的到位蔚亥诡,短小精悍的尾部造型给人一种类似四门Coupe车型的风格观底,同时也保留了圆润的线条风格纶,尾灯的点亮效果依然印象深刻烽嚏,而四点式倒车雷达以及倒车影像的出现也是这个级别应有的标准傲。双侧双出式尾排采用了镀铬装饰轿,这样增加了尾部的层次感躺耪。   " "  说起铃木在大部分人们的印象中它是一个擅长制造以及设计小型车的企业眯泄浪,并且它的新车推出速度相比较很多车企都要慢上很多沁没溅,不过这次铃木终于带来了它的全新车型锋驭箍,它是一款定位在紧凑级SUV阵营里的车型挡邦蔬,并且入门售价也仅10.98万元厦,这个售价可以说创下了合资紧凑级SUV售价的新低嚎禄。而这款长安铃木锋驭能否打破铃木一贯给我们留下的印象委,今天我们就在美丽的香格里拉感受一下洁。   点击查看更多精彩视频 入门级紧凑级SUV对比(锋驭竞品) 项目 长安铃木-锋驭 东风日产-逍客 广汽三菱-劲炫ASX 售价(万元) 10.98-15.48 13.98-21.98 12.88-21.88 长(mm) 4300 4354 4295 宽(mm) 1765 1783 1770 高(mm) 1580 1606 1615 轴距(mm) 2600 2630 2670 最小离地间隙(mm) 175 204 195 质保 三年或10万公里 三年或10万公里 五年或10万公里 制表疽:网上车市 www.cheshi.com   锋驭在车身尺寸方面输蛔导,与最主要的合资竞品东风日产逍客与广汽三菱劲炫差了一些精缚,但车身上的差距并没有售价来的明显瓦蛊架,因为锋驭真的比它们便宜太多了踩。除了合资对手以外缔抡咆,它10万元起步的售价末,我想它给国内的自主品牌SUV产品也带来了不小的压力吧诡稠。   铃木锋驭的外形设计上碴爸,我听到最多的就是两种声音跑尚燃,一种是认为前脸造型凶猛非常喜欢架,而另一种则是感觉外观不好接受凄汕旁,很少有介于中间位置的人疙百汗,毕竟外观是一种很主观的感受些邪差,仁者见仁智者见智瓶。总体来说锋驭在外观上还是很有自己的一套个性风格某都,它的样子源自2012年广州车展上那辆S-CORSS概念车琉搜加,相比概念车我认为它在前脸设计上真的更凶猛了些两疗。   内饰我认为锋驭是目前比较成功的铃木车型坊钨,虽然中控台用料出于成本因素的限制采用硬质塑料赌精设,但做工上是我看到铃木品牌中最好的一个车型蓝丧。接缝处体现最为明显捕,而且它在内饰配色上也相当讲究谷乃,纯黑色内饰正好契合了年轻的产品定位界,同时银色哑光饰条也让黑色内饰不在显得那么沉闷脱惰。 入门级紧凑级SUV 配置 对比(锋驭竞品) 产品名称 锋驭 1.6L CVT 尊贵型 逍客 2.0L 手动 XL 火 2WD 劲炫ASX 2.0L 自动 两驱精英版 厂商指导价(万元) 15.48 15.18 15.98 驱动防滑系统(ASR) ● - - 电子稳定程序(ESP/ESC等) ● - - 定速巡航(CCS) ● - - 自动驻车/上坡辅助 ● - - 倒车影像 ● - - 无钥匙启动系统 ● ● - 无钥匙身份识别 ● ● - 氙气大灯 ● - - 大灯清洗装置 ● - - 外后视镜加热 ● - - 外后视镜电动折叠 ● - - 自动头灯 ● - - 电动天窗 ● - - 全景天窗 ● - - 多功能方向盘 ● - ● 换挡拨片 ● - - 自动空调 ● - ● 单碟DVD ● - - 6-7喇叭扬声器系统 ● - - 卫星定位导航系统 ● - - 蓝牙/车载电话系统 ● - - 方向盘外装饰 真皮 塑件 塑件 座椅外面材质 真皮 织物 织物 ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 制表桓:网上车市(www.cheshi.com)   因为我们试驾的车型为锋驭的最高配车型伤凯,售价为15.48万元愧胁痊,所以我们就找来了它的竞品售价相近的配置车型和它对比什夸诽,配置表上无数个小黑点就已经告诉我们锋驭有多超值牟,性价比有多高了拳拾线。如果逍客与劲炫ASX要达到这个配置汗闻,则需要购买20多万元的配置车型才能够达到掏矮辽。况且敌,锋驭还是全系标配ESP车身电子稳定系统镜,还是非忱ぃ厚道的冕。   本文导航   分享到痊骗:   哈弗H6 月供708元起" "  最近怠,刚上市不久的保时捷Macan着实火了一把并锻,作为保时捷入门级SUV,其55.8万元起的售价让其关注度一路飙升膝,不少朋友看到这个价格都蠢蠢欲动惰纬,据我了解到Macan最便宜的2.0T车型一般都是加装好十几万配置才能拿到配额呕,稍微随便一选配就立马能上七八十甚至过百万甫示,这作风跟大哥卡宴如出一辙摧腑。中配的MACAN3.0T车型(官方售价访:68.79万)在选配后价格逼近90万元静冯咎,而且市场上目前一车难求辫。那么问题来了冕,卡宴最低配(92.2万)目前市场上可以提裸车并且还有着5万元左右的优惠蠢碍,87万元左右的售价其实与MACAN3.0T车型相差不大管痰搔。而打算买MACAN的你是否也正在卡宴旁边徘徊鸡,到底这两车有什么区别蔬?下面我就找来了这两款车看看他们之间有何差异露,帮你捋捋思路四锌。   注枫: 实拍车型为MACAN 2.0T谈烘,为了让您一目了然从禽,文章中我会说明3.0T车型与2.0T车型不同之处烈窝届。   内饰虽镣: 氛围豪华科技感强 Macan细节显精致" "   随着20-30万元SUV的普及骇承炬,可以说走在大街放眼望去到处可见赖。基于目前的消费理念拐揽级,如果花20-30万去购买一辆SUV矾喂侈,人们不光要求它自身要拥有美丽的外观墒、实用的内饰固筐圃、以及良好的通过性饺,另外还要满足偶尔越野的需求慧簧派。面对人们如此苛刻的要求稻弹帝,此次我们特意挑选了市场相应价位的几款主流的SUV来进行深度评测吉亭,看看这些车究竟能否满足众人的需求饰缕萝。相比其他媒体的评测方式吮零锻,我们易车选择了多人评测的模式唤娥,这样的好处是可以对所有的SUV更加的公平老篇,且每位编辑也对自己负责的车型进行了客观的点评淡糠。    此次我们挑选了7款SUV车型楼票,分别是擦毕洞:本田CR-V/马自达CX-5/日产奇骏/丰田RAV4/大众途观/福特翼虎/Jeep自由客顶,分别来对它们进行详细的测试催别献,以下文章车型顺序为各款车名称开头首字母排序(性能测试及油耗未在其列)粉孝辈。    车型 售价(万元) 本田CR-V 2.4L 四驱自动尊贵版 25.28 马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 25.28 日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD 26.78 丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版 27.28 大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 31.58 福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型 25.28 Jeep自由客 2.4L 豪华导航版 27.69 ??????? 东风本田CR-V 2.4L 四驱自动尊贵版膏囱头:25.28万元   市场优惠裳枚:3万元(供参考)    首先登场的是本田CR-V挝,这款销量极高的车型此次也迎来了自己换代的时刻滦,全新一代的本田CR-V或许是为了吸引更多的男性车主罕,整体造型更具冲击力并且十分的阳刚鼻,比起老款圆润的造型少了一丝四平八稳的味道闹氏。三条镀铬装饰的前中网简单大气力量感十足丝,同时贯穿于大灯两侧的一体式设计磷遁镣,看上去更加的协调侵护岁。   至于尾部方面攻旁碍,最值得一提的要算是后尾灯的设计了咖浆,乍看上去有些沃尔沃的影子揣,整体采用了立式的设计风格签,同时车尾整体也为空间利用率作出了牺牲雾瓶需,尾窗位置比老款更直也更靠后饶堆刀。   小结漓:其实CR-V整体设计在刚刚上市的时候一直饱受质疑创,由于老款车型的影子留下了较为深刻的印象绰殊,所以面对新款车型个人认为整体的设计有些不协调黑纬捣,前后不是很搭调轰擒超,尤其后部的立式设计伞驼笑,这样的设计无疑会带来更加舒适的乘坐空间粗挨赫,但空间利用率上则会相对减欣⑺,比较适合那些舒适一族使驼哪。   长安马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型翱视卉:25.28万元   市场优惠搔妨:0.4万元(供参考)   其实马自达CX-5最早的原型车要追述到11年前的法兰克福车展上了票挫,当时马自达亮相了一款名为Minagi的概念车拦,而CX-5就是受马自达魂动设计影响下的第一款量产车鬼,新车的整体造型十分具有张力蹭,五边形的进气格栅更具立体感链冬,镀铬装饰一直延伸至车灯内剂炉祷,大大增强了整个车头的时尚性芥财。   尾部的整体设计同样强调动感与张力淖,后尾灯的整体线条与其完美的进行了融合概景,但整体并不是LED的灯组设计徘,后尾翼与车身连接处也采用了黑色塑料的装饰协,在视觉增加了整体感的同时坝,也大大提升了整车的运动性栓。   小结容幸哇:马自达CX-5在几辆车中项籍,我认为是最具动感的一款能取,整车前后比例十分协调姜宦,外加搭配蓝色车漆颂独寒,使得自身更具个性帅竿。其次这款车的操控感也给我留下了较为深刻的印象夏,详情请见后面的驾驶感受篇吞浪。   东风日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD肋耸瓤:26.78万元   市场优惠粪汾仕:1000元   如果不知道它是奇骏的人骏午盟,在大街上看见这款车刀闻,还会以为是日产新出的车系...可以说奇骏相比于上一代有了颠覆式的变化馈诫辅,同时也是这7辆车中变化最大的车型筹需釜,整车不再是那么的棱角分明拈路督,仿佛从一个满脸胡子的硬汉托冻跺,摇身变成了一位眉清目秀的帅小伙儿羔抵。   由于采用更具流线的造型设计酿姓蹄,所以新款奇骏也取消了老款高配车型上面的越野灯变华且,中网的造型采用了日产家族Juke的设计理念肌坍拾,同时LED光源大灯等顺应潮流的配置在美观的同时也提高了日常驾驶的实用和安全性衬郎。尾部的造型也不再是那么的方方正正浚谈芜,尾灯与前大灯造型相呼应盾呕型,并搭配镀铬饰条加以点缀毯茬。   小结驳橙倦:由于我个人的车型为2010款奇骏灰,所以面对这款全新一代的车型崩腑钝,细微的变化对于我来说可能都要比他人来的强烈苔,甚至让我产生了一种置换的冲动...所以那些注重外观以及驾驶舒适感的人来说沫巧,奇骏是个不错的选择夏示邵。   一汽丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版幢华涟:27.28万元   市场优惠抠虚努:2.5万元(供参考)   全新一代丰田RAV4在刚出来的时候夹玻藐,就得到了广大消费者的极高关注度颈谎朵,整体设计与上一代差别很大熄诞,不再是中庸的形象奋,而是更加犀利的造型斯虚鞋。层次分明的前脸与狭长的头灯为RAV4带来了完全不同的气息舒咸请,前中网分为两段式设计顿烯啡,但两块黑色的格栅全是假的似谭,完全是用来装饰用的患虫,起作用的则是中部以及下部两条进气格栅毖上。   熟悉老款车型的人都知道墒,在新款车型上面取消了外置后备胎这一设计欧,所以随之而来拥有的则是更为宽大的后风挡面积潞,这样也能更好的为驾驶者提供宽广的视野扦摊,从而保证了行程的安全性盘酿。   小结韧:这款RAV4整体添加了越野套件皇楞,所以并非其原车面貌函。但无论是否经过套件的选装穗,整体的造型还是十分具有潮流气息的伙部,另外值得一提的是系贪卫,RAV4的空间表现很好的延续了老款车型的强项湃冯殿,依然是几款SUV中表现最好的劲届钢,注重空间表现的朋友们值得考虑秒泼。   大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版胺:31.58万元   市场优惠茨:1万元(供参考)   此次的大众途观为中期改款刚,所以变化并没有其余车型那么大督姐钳,家族式的前脸设计已经让人见怪不怪了趴,不过整体看上去却有些“小号途锐”的意思方,大灯与雾灯一改以往圆润饱满的风格哺,棱角分明才是其主基调任。   后方整体没有太大的改动檄济,尾灯要算是唯一变化较为明显的地方了魂封陶,设计很好的与前大灯相呼应贬,夜间看起来十分的醒目坦坍毋,整体也很协调僧舰姓。   小结俱:如果您是“大众粉儿”请跳过此段话继续向下看乌,大众车型对于我个人并没有什么太大的吸引力剃殴,整体家族套娃战术使得途观并没有太多的亮点狗辰峭,但途观与翼虎这两款车是唯一使用涡轮增压发动机的嗜虎班,如果您要是喜欢瞬间加速超车的感觉集稻,途观还是比较不错的选择奸颓。   长安福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型哄腾:25.28万元   市场优惠卯庭:2.2万元(供参考)   如果你喜欢新款赴烦剑克斯的外观蔑,那么这款翼虎你必将也会喜欢让,因为它的造型就是一款大号儿的“肝叮克斯”跋。单条镀铬饰条所组成的前中网撼变,显得整体十分的修长慰媒,而下方由不规则三角形组成的保险杆也彰显了福特家族的新面孔沙。   翼虎的后部并没有什么太多的亮点愤籍沫,下方保险杠的银色装饰板搭配双出排气箍逞妇,提升了整车的档次脑。尾灯的设计使得后面看上去显得整车更加的紧凑举琴。   小结瞬电挨:翼虎是福特家族的新端病,所以在外观造型上也吸取了畅销车型父鹄嗑埃克斯的身影獭,而对于新款竿剑克斯的整体造型陡,个人觉得还是很不错的啦,那么如果您要是和我持有共同的观点赴措,并且想拥有一辆SUV车型返,翼虎绝对是首选范围冬。   Jeep自由客 2.4L 豪华导航版傅溶:27.69万元   市场优惠燃胃:1.9万元   在我的印象中Jeep的造型或许就是方方正正的样子忌继孙,但随着Jeep旗下车型不断的改款款内垮,仿佛记忆中的样子在逐渐的淡去喷,但今天这位Jeep自由客却很好的保留了家族原有的气息阂蠕太,车头部分没有任何镀铬装饰的搭配募狡,圆圆的大灯以及垂直的中网敢,无疑均是Jeep最原有的样子倪尼。   Jeep自由客尾部依然具备家族阳刚的造型困,无论是后风挡还是尾灯惧负凸,都为方方正正的样子换,这样较为垂直的设计也为后排乘客及后备箱带来了更大的空间驶。   小结揩:Jeep自由客绝对是广大越野迷的首雅杆伎妗,淳朴造型及棱角分明的设计克胺耙,在保留Jeep家族血液的同时梆磁立,也为整车的空间做出了较大的贡献嚷筋谴,同时Jeep的越野能力也是几款车型中最强的侥坏蚀,详情请阅读后面的文章寇怖。   外观总结尺熊霓: 7款SUV可以说均拥有自身的个性弦,基于每款车型的特性省,有的为小改款兴奠唬、有的则为全新一代颓抹,所以有的基本没什么变化笔埔纤、有的则“面目全非”频屉。表现较为突出的要属奇骏与RAV4这两款车型了唤,可以说车身的每一个角落与老款均有着很大的区别鞠,而途观的大众套娃策略难免让人有些乏味布喂犯,Jeep自由客则很好的保留了家族原有的气息茨。通过每款车型下方的小结蛙,相信您也可以更快找到外观方面适合自己的车型部曹。" "   在交给我宾利欧陆GT Speed Convertible钥匙之前聊,工作人员把这辆车里塞满了英式音乐砰马滑,你可以理解为营造纯正的氛围汀。当英国老牌乐队齐柏林飞船(Led Zeppelin)被称为“摇滚圣歌”的《Stairway to Heaven》不失时机地从Naim音响系统中传来岁剧,长达8分钟的歌曲与欧陆GT Speed新调校的尾排声音悠扬婉转结合舵剃关,一路上Jimmy Page分解和弦到转位大C和弦高低起落有致挠。这种感觉就像我驾驶的这辆欧陆GT Speed里,既带有绅士的优雅又具备斗牛犬的凶悍础。    绅士和斗牛犬都是英国“特产”搂然,绅士气质是宾利的“看家本领”苛泥。往往矢姥,一个特质过于鲜明总是让人忽略它另外一个特质擒巨不。当2008年第一款欧陆GT Speed把宾利量产车极速推进至322km/h至今五年过去馅坍牛,宾利历史上从未有量产车突破象征顶级超跑领域的330km/h的极限靶。现在匿村,新款欧陆GT Speed把宾利速度的极限推进至331km/h层掳巢,即使以豪华GT跑车的身份面对顶级超跑的挑战也不遑多让超芍嗡。自古以来哇坍,“Speed”一直是宾利的性能标签嫌刻,以此向2003年垄断勒芒冠箍、亚军的Speed 8赛车致敬失。    作为宾利历史上最快的量产车型德,欧陆GT Speed版423.8万元起/GT Speed Convertible版463.8万元起 的售价远超欧陆GT家族原先的旗舰W12(368万元起/428万元起)竟,价格提升换来了动力输出增强50马力和100牛米以及诸多Speed版专属特征黔递雇,当然米,迎合顶级豪华车消费者“只买贵的”的消费心态未尝不可架。    伴随著经济实力的提升瓮耽层,中国人对自己身份的敏感性急剧增强昂蝗,当你身处被“泰禾北京院子”蹈狠秀、“与外交官为邻”的地产广告包围的城市CBD一定不会再满足于常规认,肯定会追求更高层次身份上的匹配恕。我几天前去宾利销售中心编,它长廊式展厅规拇叮宏伟娄牟,处处是浓郁咖啡香供,销售小姐和一身LV衣着打扮的商人描述着宾利额拆功,对其购买力是不置一丝的怀疑晚危涝。我想嗽定递,只有宾利背、劳斯这种推行定制化服务的顶级品牌谦,才能满足中国“金字塔顶”消费者对于更高层次的追求使铆含。我敢很确定的告诉电脑前的你们癌,这款售价不菲的宾利性能新旗舰盛享普,在中国未来一定能卖到脱销颧纹。   >> 写在文前卡耿:    回顾欧陆GT Speed诞生的五年少稿珐,英国品牌的表现令人忧心忡忡挡。我和一位同行有一搭没一搭的聊起曾经的英国品牌荒,它们目前都散落在世界各处枚挨,有的受到追捧有的则走向终点爽。即使获得成功的英国品牌汝泞赣,它们仍为自己贴上的“德国标签”糠、“印度标签”的身份感到忧虑家,毕竟嘘拆,被卖掉的不安全感可不那么容易就能消除冉鼎寸。当我沿着宾利克鲁工厂欣赏那些工业革命后遗留下的纯手工打造共骑,从欧陆GT Speed生产线上时不时飘来皮革斧焙、原木的袅袅余香诧,这种气味只属于宾利山戮、劳斯莱斯们嘛蜂,英国人对手工艺的极致追求在加入先进技术后变得愈发庄严故抚,克鲁工厂的一幕就像是在贝托鲁奇《末代皇帝》里加入了长镜头酶博。    从业这么多年废时理,我写过的顶级车型总值超过了3亿元膝,从没有一辆能让我动了收入囊中之心绊,囊中羞涩遥不可及自然很重要惺,但谁不会做一个一夜之间拥有千万的白日梦拢绕扳。我认为一辆好车诞别,应该让驾驶者舒服捣、安静抱、惬意的完成从A点到B点的旅程奠韧拷,那么多动辄千万的超级跑车速度很快谱握博,却实现不了我小小的梦酷。我一直认为累,真正的贵族份烤称,不是闻到“新鲜”便一拥而上的积极闻须邪,即便妥协仍然能坚守初心铆。此话适合改变自己的GT Speed仙幂,你知道吗涣胶尉?世上最难的事情就是超越自己虫,GT Speed做到了 卧梆摆。这辆宾利GT Speed完全能满足我对于车的定义泡荡党,当你启动它时叮较,就会自然而然学会贵族那种端庄的仪态迪。   >> 外观填悼俩:Speed特征并不明显    自2005年宾利推出欧陆GT后的十年时间它没有大变身污碱,作为宾利目前最为畅销的车型傅辜沁,宾利也没有轻易对欧陆GT Speed“动刀”换布。宾利汽车产品管理总监Paul Jones称欧陆GT Speed是在GT W12上做出细节升级曙虚。但是弄屡卉,宾利还是考虑到车主多花百万同时也需要满足感上带来相同的匹配驾晌抗,因此为欧陆GT Speed量身打造几处专属细节沁苹。    如果不是对欧陆GT有一定了解的读者幻肪,你一定看不出来宾利把它与W12之间做了哪些改动梨多。当然貌楔,大部分“土豪”车主也不在乎裴哩,只要它是那个挂着“B”标最贵的欧陆GT就成其常。    外观提升不是GT Speed的精髓劳惊耸,作为一款欲彰显能与“法拉利们”比肩的性能产品卞,动力圈蒋、刚性拈辖奢、减重上的工作任重道远缕痉戌。欧陆GT Speed相比GT W12减轻了350kg廖距徒,仅有2.3吨抗侈,除了4.0T GT V8车型外这已经算欧陆GT车系最轻体重勤。不要小看这350kg遍,几乎是一台V8发动机的重量丛父。工程师为欧陆GT Speed强化了底盘并在零部件上采用了航空领域采用的挤压件侍假当,同时减重处理了铝制双横臂前悬挂霓磁救、多连杆后悬挂和防倾杆等荤。   欧陆GT Speed提供了四种车身颜色播,分别是Burnt Orange(橘)艾、Sequin Blue(蓝)耿妮辖、Excreme Sliver(银)碳拔蘑。为了凸显GT Speed的特殊牌暖,宾利色彩设计师为它带来一款专属的“Candy Red”(糖果红)嫁。发展至今欧陆GT共有67种车身颜色可选们拦。宾利工作人员表示茬,鉴于买家的年龄层大幅降低的缘故剐逆祟,颜色较为耀眼的宾利被买家所接受的比例已大幅增加鞭帘搁,尤其是在中国等兴新市场更是突出忻,所以这次GT Speed推出有别于过往的传统刻板印象呈现宾利新风貌的缤纷色彩戌缄锭。    你知道胖子多么努力吗灵辩窖?当竞争对手玩命的为了加快脚步而瘦身时柬,欧陆GT Speed仍然坚持巨无霸的身形仆搅。考验性能数据的破百和极速两个数据GT Speed与竞争对手的差距越来越小甚至赶超秒辛跑。那些把高性能作为卖点的品牌陆骑,现在宾利也有资格和你们一较高下匈芥虱。    细节上的调整并不影响欧陆GT Speed的车身尺寸呵,与GT W12车型尺寸几乎保持一致仿吨,其尺寸为(mm)魂羚:长4806响沛、宽2227寥腑岁、高1394峨栋散,轴距为2746mm捶戏。我知道台克铺,大部分买此类车的车主并不会在意它们车身尺寸上的差距号椒,为了让你做到心中有数特喷税,我还是把它与同级别的GT豪华跑车数据上的对比摆到台面上来琉冲。与竞争对手相比盟别伺,欧陆GT Speed车身尺寸上的表现全面领先腔。    敞篷对于任何一个性格开朗的人来说充满了诱惑杜贪谅,苏格兰凉爽的天气尤为适合敞篷车彤步,哪怕国内的环境日趋恶劣蓉改,但为了开蓬后的好心情多花几十万还是物有所值纤僧目。欧陆GT Speed的软顶蓬采用多层纤维材料制成掣矾,七节骨架装置可以让它在30km/h时速下进行开闭椽部,整个过程大约需要22秒劳瓦砷。敞篷被收纳在后备厢与座椅之间恼蕾,从而避免占用后备厢大部分的空间使沧。    双边双出的排气管完整地包覆在后保险杆两侧下缘楷臀,它的排气声浪在我听来低沉浑厚弧齿赐,但极限情况下“嘶嘶”声影响听觉的美感爸耐,没有法拉利暴躁本,缺点恐怕是不高调娥。不信你点击上方视频听听视频里声音秆念。(请忽略苏格兰狂风的噪音吧)   外观总结料: 作为欧陆GT的性能旗舰导,欧陆GT Speed外观上的升级之处可谓是凤毛麟角苟,不仔细研究根本发现不了它的区别涉昆破。虽然外观变化之处并不算多呵鲍,但是对于轻量化懊、空气动力学等工程技术的改进才是让欧陆GT Speed达到了331km/h极速的可能性粟。" "   7月21日矫奠,我们发布了“谁是家用空间王”选题的第一期文章(点此回顾)素撼。其中丰田致炫战胜福特嘉年华坛、北汽E150辅祭汰,成为第一期家用空间王冠军附耍。而今天丰田致炫将迎来强劲的对手——日产骊威副。它们会有怎样的空间表现碾填,不如一起来见证握。 本期内容开始前零衅乡,先来看看第一期文章中网友们的评论吧爆: 好了痰睦,正式开始第二期内容阑啦假。不过简单说几句闲吕签,为了没看过第一期的网友们妥桓歌:    你可能会发现底,随着岁月流逝台握久、年龄增长……曾经的小伙子们有了自己的家庭频呐,也当起了小爸爸嵌俱胸。恰此时继化,他们对车的选择可能也有了新的取向协,空间大滴、实用性强或许会成为他们选车时重点考虑的因素盎颂。    基于此献韧钝,我们发起了“谁是家用空间王”这一选题岗猎。从一家三口的角度去衡量一款车的空间谩,让大家对车辆的实用性有个较全面臂驰仍、正确的认识拖。    我们的空间评测分为放箱子的客观评测贩疵、模拟一家三口郊游的情景实测雄疯、细节空间的展示灰、实体娃娃的数据测量四个环节进行顶梢鞭。   话不多说丧,有请今天的选手蛙箱,登尘搿! 第一环节竟:堆放整理箱轮融,能放多少放多少    由于很多厂商捻、汽车网站在谈到车的空间时都会说多少升歪呈屑,本环节我们在通过整理箱形象化车内空间时别刀,也会帮你量化一下车到底能装多少升剐起,所以上图我们也给出了每个箱子的升数胚瓦触。另外我们在下文中还给大中小三个箱子标上了序号骑锌兼,并加以不同颜色区分箍乡,目的是给你呈现最直观的感受趣瞪竞。    下面是两位选手在传统评测中的后备厢空间数据防,仅供大家感受一下午狄。今天我们拿箱子说话捕孺,看看它们这种数据到底能装多少箱子卧狠。(以下两图分别为骊威和致炫)    说明一下墨骂:由于时间关系宿揽华,我们这次只借到了骊威的低配版屡,后排座椅不能按上图这样按比例放倒评奇蝎,但高配版的骊威有这一功能凹握。 首先出场的是骊威抠仇:    状态一辞:单纯的后备厢空间 状态二目:放倒后排座椅后的空间 状态三偿:除了驾驶位的所有空间   编辑点评昧探: 骊威一如我们所想的那样美,空间的确是其一大卖点脆背。当把车内的箱子拿出来摆得比我们编辑还高时普辜急,小伙伴们都惊叹了!骊威洁概础,实力不凡桅疟。   其次出场的是致炫密实溶:    状态一坝哦:单纯的后备厢空间 状态二狙府门:放倒后排座椅后的空间 状态三巫:除了驾驶位的所有空间   编辑点评豁: 就如文章开头介绍致炫时所说奴凛僧,空间睫、实用性以及时尚造型是致炫最大的卖点觅祈。通过这一环节放整理箱的测试粱,致炫这款小两厢车能有这样的容量真的非常难得水爱。    通过放箱子测试我们对比出两款车的空间容积腊:    空间状态 车型 大箱 中箱 小箱 长箱 彩盒 容积    状态一恳搐芜:    单纯后备厢空间 骊威 4 0 2 0 4 476L 致炫 1 1 1 1 4 316L    状态二毯瓣权:    后排放倒空间 骊威 8 2 4 1 4 1079L 致炫 8 1 1 1 1 886L    状态三奶:    后排放倒+驾驶位空间 骊威 9 2 6 1 4 1248L 致炫 9 1 3 1 1 1037L   总结锋筷蜂: 通过摆箱子的实战避,以及上面表格数据的对比顷镰促,骊威 毫无悬念取得了第一环节的胜利淬。而致炫与骊威差距也并不是太大温橡,可见其空间不可小瞧龋柬募。接下来又有哪些好玩儿环节懈?而两车又会有怎样的表现呢檬?请继续往下看念。" "   今年5月翱跑娇,我的同事赵璞在北京市区试驾并解读了Jeep自由光2.4L的城市性能(《无人驾驶碘?9挡无用极僧双?自由光深度试驾报告》)帅停。当时村,不少网友表示希望再看到对这款车越野性能的评测猩贪。    6月刷息,我在美国底特律的切尔西测试场进行了自由光3.2L高性能版的越野性能体验(《亮点不只是9速变速器 体验自由光越野性能》)慈。不过3.2L版的离地间隙摩、接近角姑、离去角颂、通过角等数据都比2.4L版强悍不少勉搽唾。更注重城市使用的自由光2.4L越野能力能达到什么级别趟请?    几天前啤廖盖,我和赵璞敲犬、还有一位野外自驾达人一起开着自由光2.4L在长三角地区经历了一次意料之外的“越野”体验……离开城市激匪担,这车还行不行美绢澳?    我们的第一站素鼻疗,魔都上海帛稿。最近京沪之间总是出现各种毫无征兆的航班延误和取消希硷。在经历了噩梦般的改签驰禄闪、等待嚷剃棚、登机讳美抠、继续等待之后暖图侍,原本预计中午就能落地的我和赵璞直到晚上9点多才住进上海的酒店房间慨凡卵。    不少人都觉得做汽车编辑是件特“高大上”的事儿填:“游遍世界各地嘲葡,开尽天下好车稠黄。”这回就用一张图告诉你啥是真实的汽车编辑赏呻掳。" "   纽博格林北环(以下简称“纽北”)对于很多热爱赛车的人来说是个既熟悉又陌生的地方吃镁,知道它的人大多数都是通过赛车游戏了解的奥,但真正能驾驶汽车在这个著名的赛道一试身手的机会真的不多乏。在此我可以不吹牛X的告诉大家些奔,我在纽北环实际驾驶过味。当然我在纽北驾驶并不是什么超跑拍,而是我们比较熟悉的高尔夫GTI碘,这辆高尔夫GTI正是即将于年底在国内上市的第七代车型匡。   高尔夫GTI作为一款20多万元的小钢炮富,在国内也非常抢手北。全新的MQB平台让大众新七代高尔夫完成了一次质的提升肥吠荚,这无疑为高尔夫的性能版车型GTI发挥更出色的性能提供了可靠的技术保障行。新七代GTI与上一代相比并没有很大的改变炯,基本保留了GTI所有特征兼戳猎。除此之外新一代GTI不仅在驾驶操控上有了明显的提升建卧,在舒适配置上也更加的平民化发骇。点击进入《比高6强在哪 评测一汽-大众全新高尔夫》 外观:车头红线设计为GTI带来了新鲜的元素    新高尔夫GTI相比普通版在尺寸上做了一些调整耐,改变更多应该是增加的车身空气动力学套件伶厂嗓,例如两边的侧裙以及尾翼等陋,总体而言高尔夫GTI还是比较低调的牢纺。但低调的外观也有自己独有的设计元素氦,例如车头处GTI特有的红色的拉线瘦,贯穿中网的红色饰条和镶嵌在上面的银色“GTI”徽标觅,这些经典元素早已烙印在了无数车迷心中呈。    车型 第七代高尔夫GTI 第六代高尔夫GTI 第七代高尔夫 车长(mm) 4268 4213 4255 车宽(mm) 1799 1786 1799 车高(mm) 1442 1469 1452 轴距(mm) 2631 2578 2637    为了保证GTI的运动特性璃,双镀铬排气管以及运动化的悬架使得车身高度降低了15mm哥猴撩。另外耍,新车的LED尾灯造型也很有特色喷。海外版GTI提供了红色唉、白色和深灰色三种车身颜色供消费者选择嫡革罢,值得一提的是黑色的配色并没有在新GTI中出现娜戏,但国产后或许可以与国内的消费见面话。" "  [汽车之家性能测试] 这两年测试的电动车不少室略,我把它们大概分成两类端乖:靠谱的和不靠谱的恋。不靠谱的原因很多舞诫,有些续航里程太短颊隘,上车就开始为电量担心;有些性能太差瞪懂,加速到100公里/小时要半分钟;有些完全不具备性价比烩恼,几十万买个两门小车苛,真当我们都是土豪吗车瓣?   不靠谱的理由千千万哇哄,靠谱的标准则大致相同室。续航里程不能太短咕,加速不能太慢篇,最好还有些实用性啼显,价钱不贵就更好了此僳甭。我说的这些特点比亚迪e6(下文简称e6)基本都具备了弊禄箱,所以我觉得它可以算是一款相对靠谱的电动车妥请盯。 比亚迪e6 2012款 先行者   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   36.98万   其实靠谱这个评价不过是及格水平醋拼,拿汽油车举例的话侵厂,90%以上都算得上靠谱鲤。不过对于尚处在萌芽状态的电动车来说姬轿,能达到及格水平的车型却不算多般喀倒。我们的这辆测试车是2012款的必祭据,而目前我们在4S店能够买到的已经都是2014款车型菱呻。还好时隔两年管,e6的动力系统并没有发生大变化磋,只是外形和配置有小小的调整恃。   续航里程诵:四万公里的老车能续航二百公里以上   先说续航里程吧坪奢,仅这项就让我把很多电动车都归到了不靠谱的那一群绷挫。比如市面上常见的官称续航150公里的电动车痰迸铝,这其实只是理论值桨,就跟智能手机声称的待机时间一样不靠谱耿,实际用车时很难达到稠赴午。夏天空调普放荒、冬天暖风式伐、高速快了囤脚、山路陡了都会明显的降低电动车的续航里程帽。   这种电动车只是日常通勤还可以苫溺,但稍微有些想法认萍,想去见个朋友反版、买个菜武,心里就得犯嘀咕盆。这种心中总有事悬着的感觉很难受健舌,就跟暑假作业没动但临近开学的感觉差不多蓖并。   由于时间原因摆,我们只能简单测试一下e6的续航能力够。我们开着一辆总里程已经42970公里的e6行驶了131公里感擅,其中高速路况三分之二暇勾,城市路况三分之一山表倦。对深圳比较熟悉的朋友应该能看出来涛,我们的行程其实就是三段驳纹,先从比亚迪工厂开到市区(43公里)亩,然后在市区体验城市路况驾驶(46公里)滤罐,最后再从深圳市区驶回比亚迪工厂(42公里)胚。   我们拿到这辆e6时它是基本满电状态(99%)杉,显示续航里程320公里夯腐唤。完成第一段高速路程时(43公里)补普嘉,电池余量82%(耗电17%)拷慑,续航里程261公里(减少59公里);完成第二段城市路程时(46公里)暮舞,电池余量63%(耗电19%)彤幢,续航里程195公里(减少66公里);完成最后一段高速路程回到工厂时(42公里)巨,电池余量45%(耗电18%)栏,续航里程134公里(减少61公里)答。   从以上数据我们大概可以总结出以下几点裂:   1.比亚迪e6的实际续航里程要低于行程电脑的估算值;   2.估算续航里程和实际可行驶里程的转化率在0.7左右惋,比如第一段高速行驶蔬,续航里程减了59公里臼,而实际行驶了43公里蝗,二者大概是0.7倍的关系獭缕,后两段路程也大概是这个比例;   3.以此类推的话茧敌,我们测试的这辆e6的总续航里程应该在224公里左右(320×0.7);   4.e6高速和城市驾驶耗电量接近窗,拥堵路况似乎还更费电一些偏淑。" "  近两年兴,国内的电动车市场又是掀起了一股热潮跋暴还,很多大厂都推出了自己的纯电动车很,先不说比亚迪这些纯自主品牌呵路瓜,一些合资品牌也是开始推出自有品牌的纯电动车掣分。今天吼,我们就提到了之诺这个品牌峭,之诺是华晨宝马推出的有着合资背景的自主品牌咎徘,主打高端漓,并且未来也是只进行纯电动车的研发谋殴,也就是说之诺这个品牌以后代表的就是华晨宝马的纯电动车品牌迁然吵。今天需嗜兼,我们就接触到了之诺推出的第一款纯电动车--之诺1E割,下面我们就对这款车型做一次体验恋骋端。   之诺1E只租不卖函泻,租赁价格为标:日租金为400元/天省,长租(3年期)为7400元/月剖,现在消费者就可以对这款车进行租赁枚车独。   租赁价格包含冀:车辆上牌貉家、充电盒安装(7.5小时充满)骆乘、保险截川媳、每6个月一次定期检查保养诗、车辆维修播溃,7天24小时道路救援背充辈、拖车以及备用车辆等唯。   之诺1E是基于宝马X1平台打造潍荆,但在外观上的细节上 都进行了全新的设计价东,但车身整体还是能看出宝马X1的影子锑寿。前脸的格栅以及大灯都采用了新的设计糖,虽然亮点不是很多抠,但至少可以与宝马X1拉开一点距离薄鹅谐,树立之诺自身品牌的辨识度熟。   之诺1E的侧面造型和宝马X1脱不开干系剧,辨识度极高令。 既然是同平台打造坊,那么轴距和宝马X1也是相同的胸。轮胎使用的是米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎髓刹,尺寸为225/50 R17垄,这款轮胎最主要是为了节能考虑吕握。   本文导航   分享到承吠:   哈弗H6 月供708元起即日起原价置换 全新奥迪"   [汽车之家新车图解] 轻卡超越可能大家还不太熟悉翱铝系,它是南京依维柯生产的车型堆浇撬,隶属于跃进品牌旗下滦精,是一款定位中高端的轻卡产品款蛋盘。该车是在2013年1月首次发布的常罕,近期厂家又为超越车型新增了两台来自上柴的动力系统(相关新闻)沦,为用户提供了更多的备选车型泪。今天就随我一同了解一下这款配备新动力的轻卡产品到底会有什么不一样的表现床社。(似乎这也是我们的第一篇轻卡实拍文章)为刀。 "  [汽车之家专业评测] 在SUV这一领域法酣,宝马向来不走寻常路保涂街,旗下的SUV并非越野硬汉纳篮,而是更加注重公路操控性烈,所以在外形上也有着自己的独到见解菜。Coupe原本只是轿跑车的特征亥,而宝马却把它成功地移植到了SUV身上里叮。在X6的这种设计理念得到广泛认可之后光问覆,宝马又开始酝酿将这一成功经验推广至旗下更多SUV身上笔呸愤。在这种背景之下句耿,X4应运而生喀苗帮。 ●形似小号X6   有了X6的成功经验膝啼失,宝马对于X4的设计便更加得心应手仆啃尽。从车身尺寸来看另鞠,X4和X3仅仅是在长度和高度上有细微变化伎亲吐。然而实际感受上庭饲廷,X4要远远比X3更加富有视觉冲击力厕。它们的关系就如同X6和X5嫁醇,一个张扬半、一个低调七戌。要想松呋妫酷倦凛?X4很在行享乒。   这辆X4的外观加入了大量M套件停骇,进一步凸显了它的运动风格汐。夸张的前后包围降低了视觉重心诲,但也在一定程度上影响了接近角和离去角图。不过选择宝马SUV的成功人士又有几个会去考虑越野的问题呢轮杠?所以凑九肆,接近角萎、离去角这些数据对于X4来说溃,根本不重要拼宫。   和X6一样辱,性感的臀部是X4最迷人的地方途氖碘。如果从车尾来看配,X4确实比X3运动了不少睡操史,高挑的腰线假卜醋、厚重的尾部都能给人很强的力量感氦遂凑。对于35i来说斯捎,单边双出的尾排着实有些低调伴酷。尾灯的造型是典型的宝马风格阿撅乐,造型简单呛、大气你氖篱,不过这款X4尾灯的科技感还有待提升尚晤。   带有M标识的19英寸轮圈很漂亮悍茂蠢,前245mm尚缄、后275mm的胎宽也很符合这款X4xDrive35i的调性桓蹬苫。米其林Primacy 3(ZP)是一款主供北美市场的缺气保用轮胎(X4无备胎)步,这是一款综合静音势鞘、舒适杆、操控于一体的轮胎蔡危。在我看来拨,如果这款X4xDrive35i能够装备四条运动型轮胎腐惟垦,似乎更为合适保肃。" "  原标题鄙谢:搭载首款2.0T发动机 试雷克萨斯NX200t   两周前扮宛,我们对雷克萨斯NX车型进行了全面解读(传送门)梆,该车除了外观造型犀利奥、内饰豪华缔冯、配置丰富之外孪入缅,最令人期待的就是NX搭载了雷克萨斯首款自主研发的2.0T发动机表现到底怎么样枪伟。作为一款以年轻碑颓庇、时尚为主旋律的产品磕肝镰,NX开起来的感受如何玖诲扒,今天我就为大家正式揭秘敌。(注孤:下文中所有雷克萨斯车型都将采用英文字母简称唱,如NX导娜驹、ES豹螺孔、IS和RX等) ■ 外观内饰简单介绍牡定:   NX车型的外观内饰设计风格敲,在之前的文章中我已做了详细介绍莫喜,用总工程师加藤武明先生的说法就是要把NX塑造为一款让年轻人能一见倾心的产品等信。从实车给人的感觉来看崔,它的确做到了这点郴,不少人见到它的第一反应就是廓拱窃:恩纹皆,这车挺个性篇、挺漂亮械维羌。   NX的前脸不但采用了雷克萨斯全新家族式的纺锤形前进气格栅烘,而且大灯组也与IS一样采用了分体式设计趁扯疤,独立的L型LED日间行车灯带更是极具辨识度铰。此外设丘随,该车还采用了远近光一体式的全LED大灯坷,进一步提升了科技感芭。不过它并非全系标配帽巍姐,在入门级车型上近光灯依旧是LED次磊表,远光灯为卤素灯泡蚕。 车身尺寸对比表   车型 雷克萨斯NX  「牌贰(紧凑型SUV)   长度(mm)4630 4629 4385   宽度(mm) 18451898 1831   高度(mm) 16451655 1589   轴距(mm) 26602807 2603   NX虽然定位是一款紧凑型SUV诺,但厂商显然不想拿它与奥迪Q3芳、宝马X1做直接竞争摆,而将目标瞄准的是更大一级别中型SUV商,这点从NX超过奥迪Q5的车长上得到了印证淑容袜。显然这也符合雷克萨斯旗下不少车型(诸如ES橇抨登、RX等)喜欢与BBA错位竞争的一贯风格撩膏。   NX普通车型(不含F SPORT)提供了三种轮圈样式可训行佟,其中一款为17英寸棋郊新,另两款为18英寸娠偶。我们试驾的这台车型装备的是双五辐铝合金轮毂睡,搭配规格为225/60 R18的普利司通DUELER H/L 33系列轮胎乒彭浚,在国内的售价大约1700元/条筷己函。   车尾线条与前脸相呼应碱,造型犀利修啃,棱角分明操,以凸显整车年轻肛、运动化的产品定位律疆砷。同时艘,尾灯设计十分用心虫,为了在夜晚点亮后示宽灯能形成一体式的效果妈,特意在接缝处增加了一小块LED沧。   内饰方面挨芦,NX的中控台造型比传统雷克萨斯轿车更注重在立体感和科技感上的塑造萎促,同时用料保持了该品牌一贯的高水准广歼,大量仿皮纹缝线与软性皮革的采用棉抚,大幅提升了车内的豪华氛围合倒发。   据雷克萨斯厂商人员介绍堆,中国规格车型或将全系都装备有7英寸的彩色液晶显示屏乾纺矛,控制这块屏幕的是全新开发的触控式多媒体操作系统恍,它的使用方法类似于电脑的触模板煽罢,并带有震动回馈功能撤倦低。不过实际使用下来我觉得它并没有曾经雷克萨斯主打的Remote touch操作系统好用费部乘。此外褐,本次试驾的高配车型上(美规)我们还见到了HUD抬头显示系统染廓凉,我们咨询厂商工作人员缮并,这配置会不会引入中国祈成屉,对方并没有给出明确答复皋。   雷克萨斯品牌旗下车型的座椅向来舒适杰每,作为家族中的新进成员蹬购,NX的表现自然也不会差欣谈奠。为了符合它运动化的定位登府,NX的座椅在支撑性和皮革的耐磨度上都进行了加强熟,使之在激烈驾驶时能有更好的表现枚。此外NX空间方面的表现也同样令人满意嫁辆。   在海外图钵,NX提供了全景天窗是弦拣、普通天窗和无天窗三种版本的车型拨锑吝,其中它的全景天窗采用的是一体式大玻璃吗筹,采光效果很好通孪耽,但无法开启踏夺废。普通天窗为了减少对后排乘客头部空间的占用匡姆,采用的是外开式设计改愧纶。可以确定的是首,上述两种版本的天窗都将引入中国莆,至于无天窗版车型是否会引进涛萌涣,暂不清楚拆纫。" "  [汽车之家专业评测] 2006年查隋,马自达CX-7在海外推出;2009年泛,2.5L两驱车型引入国内茄,售价28.8万;2010年热嘘,增配的小改款车型上市洽,售价29.08万垮境敲,同时宣布国产意向;2012年赏下碉,海外CX-7停产;2014年仍皆踏,国产CX-7(以下简称CX-7)终于成为现实......要知道备齿,等它国产的人此时已经老了四岁了提伺青。   从以进口的身份引入国内井盾,到正式国产经历了四年左右的时间俯,在这四年中进口CX-7销量并不好牛吗,一方面是当时市场不成熟抗信,后期竞品丛生将其埋没了诚频厢。另一方面原因也在其本身讽,比如定价高娇库、2.5L发动机动力孱弱等等镁,但不理想的销量并没有对其国产计划有任何的影响和阻碍葛廖,厂商还进一步丰富产品线引入了2.3T涡轮增压发动机与四驱系统经纷。在测试之前栖,我一直在想这套新的动力系统能否成为新卖点慌贫?   这台2.3 MZR DISI Turbo发动机最大功率238马力(175千瓦)/5000rpm鹊,最大扭矩350牛·米/2000-4500rpm溶,搭配6挡手自一体变速箱构。众所周知海外的马自达3MPS同样搭载这台2.3T发动机椿痊媒,只不过调校要比CX-7上的更为激进文来。即便如此澎该并,我们仍旧对它的动力表现有所期盼份巧。   油门的设定比较灵敏酚恨,起步和加速初段都还比较轻盈湿滴老,在车流绵延的环路上能快速的完成一个并线俯陷,而不至于拖沓慑慕镐,一切都显得易于掌握帽陪。变速箱和发动机配合的是那么默契济,总能在恰当的时机选择到合适的挡位尾,只是在极拥堵的道路上蠕动时坡承,1挡与2挡的切换有点闯动而已鞠,问题不大乖狄。   转向和悬架的设定偏向运动赌洪泼,采用机械液压助力的转向系统比较重哗蜡寸,转向时的反馈并不像那些完全主打舒适的SUV那样轻盈无趣圃锨虾。悬架没有“忽悠”的表现管说,兼顾舒适的同时刻意保留了部分路感和路面信息密,车内乘员经称埽可以清晰的感受到桥梁上的每个“伸缩缝”哎氮。悬架后段偏硬覆,在弯道中并没有明显的侧倾去剐,即便是突然变线前悬也不会一下就栽下去骋竿。   单从驾驶感受来说这台车给我的第一印象还不错鼻定氛,动力供给够积极鸥,表现不错磨恭,驾驶感觉非常轻松检湾柔,动力的跟进也很是及时枢兢。但不得不说爆发力确实低于预期(也或许是我们的预期略高)泵。发动机峰值扭矩爆发点在2000rpm杉父,但实际感受发力点基本在3000rpm左右萌,而且不是那种喷涌般的迸发缓糙抡,初期只是觉得后背多了一股额外的劲儿而已羌,给人相对内向保守的错觉鞠萍局。   CX-7更擅长的是中途加速秀垦,比如从60公里/小时开始糕吕锹,遗憾的是想让它发挥全部并不容易还,在城市道路上只能感受到片刻的淋漓瘸监肛,因为发动机刚刚将车推至风口浪尖便已到达道路限速上限套郡,这几天这种沮丧感时常出现徊。不过也正是这个中段加速的特点踩牡,使得它在行进中完成超车显得轻而易举乔江,中速行驶时转速恰好在2000rpm左右庙涤,稍踩油门就奔向3000rpm醋,便能得到很好的响应股操,仅有极为短暂的降挡迟疑卸,随后就催逼出了足够的扭矩想巍疽。简而言之琶,CX-7的驾驶感受还是相当不错的颂落馈,容易上手俗肠,各方面的表现也都算令人满意垄。   中高速行驶中一切都能变得敏捷恨,涡轮增压器起到了明显的效果卡,就像注入了某种精神类药物既,虽不时刻保持着亢奋状态抒脊,但兴奋状态确实随时可以到来谰,一切都听从指挥肛。这种持续的加速感可以维持一段时间通,心里不禁一阵爽快淌淮,当然缝,这股力道要是来得更猛烈些就再好不过了嘶恋嫁。   不过这套动力系统的油耗可并不灵光纠,测试油耗的过程共行驶了134.6公里刻按舰,消耗燃油17.94升贯垂,平均时速为30公里/小时韭,全程开启空调料吵扭,平均油耗为13.3升/百公里甩暑迸,依当下同级别SUV的油耗平均水平来看耿,CX-7绝不算省油的那类苏腾虎,准确的说是比较费油叔臣。另外睫姓刃,需要注意的是这台2.3T发动机需要加注95号以上汽油蘑茶常,无疑使用成本相对较高蕉。" "  [汽车之家原创试驾] 大约1年前炒,我曾写过一篇NV200对比帅客的文章碴伤。说实话团卸,那是我第一次接触这两款车船。老款NV200的驾驶品质给我留下了不错的印象纹,而当时1.6L帅客采用的还是PSA集团的TU5JP4发动机褂抒,动力同样够用涟,但输出并不算线性患,中高转才发力的特性也不利于油耗的控制商。当时我就在想骨,如果1.6L帅客能够换成NV200的动力就再好不过了吮怂,而如今厂家真的这么干了屯。   这款帅客HR16车型最大的变化是换装了动力系统骏,增加了几项配置湿慈,外观方面几乎没有改动狗惧,图中的这款车只是增加了车顶行李架矢暗、车尾扰流板和挡泥板等选装件画。   这款帅客HR16是一款7座车型弯,它可以满足国V排放标准嘶,车窗后半部分采用了隐私玻璃竞,看得出它在尽量向MPV的风格靠拢狈捻拆。当然枚,帅客实际上是一款既可以满足载人擂欺,又可以满足拉货需求的CDV车型(Car Derived Van)翰,所以它的车系中包含了5座木橡尽、7座贩舰、国IV潞抬、国V等各种不同版本凡咀惰。   除了挡泥板之外救伍谢,我认为行李架和扰流板的实用性并不高须窘,不过这些选装件的确很好地提升了视觉效果枪窗。" "  [汽车之家专业评测] 现在的奥迪车都有一套驾驶模式选项系统纱伍,其中的最强模式叫作“Dynamic”惕雌,译为“动态”闻。有意思的是携瘟晤,在英文里项辛烙,这个词与瑞典科学家诺贝尔(就是那个创立了诺贝尔奖的人)发明的硝酸甘油炸药(Dynamite)有着相同的词根县贰叮,你知道这对于一辆装备了4.0升V8双涡轮增压发动机侣娥、拥有560马力的奥迪RS 7Sportback(以下简称RS 7)来说意味着什么吗琶辰师?——开启动态模式帆遍,就等于点燃了一根无形的导火线苗年。   要追根溯源的话发频舞,炸药起始于中国鞍,属于四大发明之一嘎付恃,不过相比中国发明的黑火药极,硝酸甘油平时更加安全可控贾,而且破坏力更强撂宫舌。奥迪RS 7同样如此僳,它多数时候表现得比较随和系世,事实上却蕴藏着不亚于超级跑车的巨大潜在实力艰。   首先从外观上就容易看出它很厉害筋。奥迪A7之所以独特蛊告静,是因为它采用了类似跑车一样的掀背造型馈糙,人们将之称为“Sportback”呜,在我看来癸险把,它的廓更像是一只优雅的海龟孟,例如玳瑁或者蠵[xī]龟之类美丽而稀有的品种懂风抠。而奥迪RS 7已经在原有的基础上做了全副武装妇贯共,夸张的车身包围和巨大的轮圈处处显出凶光反,所以它已经不是传统爬行类的龟春侩,而是忍者神龟!   内饰同样有浓厚的战斗气息诉,尤其纹路独特的运动型座椅显得特别与众不同崇忿。最吸引人的是那个手感出色的方向盘伟,让人不由自主的去稳稳扶住3闻访昏、9点位置爱贰安。   在风骚的外形和各种真皮成、碳纤维材质的覆盖之下蛇凛粗,RS 7依然保留了A7应有的空间实用性发,后排乘坐体验和后备厢容积没有什么区别蛔尚伦,这一点很好心贫丢。" "  我时常思考究竟什么样的人会掏钱买一辆小型SUV壕,最后的结论是不想开轿车且预算不充足的人群垮。即便在这种情况下靖匣,哈弗H2依然公布了10.58万元的高售价群封泥。这一举动也让这一用户群抛出一个问题徊棵:谁给你的自信卖这么贵凭斤姓?不错蔡,哈弗H2的价格已经接近关注度较高的合资车型标致2008闲哦襄,它到底是盲目自信还是厚积薄发钾娃?我们一比高下环。 外观对比惫:理性区别在于轮胎 网友互动 网友互动   外观总结觅俯:   一辆车长得好不好看只有您自己说了算讣镰,所以我决定说点可以量化的东西本。首先巷,日间行车灯仅在顶配标致2008上出现小靛,而哈弗H2在售的这款车是中配车型韶虚。其次可能是由于动力的原因敦妒们,哈弗H2的轮胎要比2008大且宽巢疥导。" "  [汽车之家专业评测] 三个月前的北京车展上坝容,备受关注的长安CS75正式宣布上市诗的梢,并提供了2.0L+6MT/1.8T+6AT两种动力组合盟。在前期的试驾活动上话蒙,我的同事胡正暘详细体验了CS75的2.0L车型昏,并对其驾驶品质给予了极高的评价篡搅洼。而此次我们又独家拿到了CS75 1.8T的测试车涎蒂,和手动挡车型相比漏呐,这款搭载涡轮增压发动机的自动挡车型显然让我们对它的表现更加期待桨缔。 ● 外观内饰的简单介绍提歪:   在外观方面芯,我们似乎没有任何办法来区分1.8T与2.0L车型洁梨盲,长安并未给1.8T车型增加特有的标识窟甩,甚至连一个小尾标都没有肥热掠。对于购买了2.0L车型的消费者来说这或许是一件挺爽的事儿稍,但1.8T车主可能会对此有一些不满疾伤彭。 长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   14.38万 车身尺寸对比 车型 长安CS75 奇瑞瑞虎5 奔腾X80 哈弗H6 长 4650 4506 4586 4649 宽 1850 1841 1820 1852 高 1705 1740 1695 1710 轴距 2700 2610 2675 2680   CS75的长宽高分别为4650mm×1850mm×1705mm剃匡,轴距为2700mm疚既葱,相比他的主要竞争对手奇瑞瑞虎5归、奔腾X80以及哈弗H6犊,CS75还是相当有竞争力的蠢,它的轴距和长度最大溜,宽度仅次于哈弗H6箩匪,高度相比瑞虎5矮了35mm普称项。   在外部配置上椒旦,我们实测的这台1.8T自动尊贵型配备了前后共6颗驻车雷达以及倒车影像系统芒潞恃,并且在副驾驶的反光镜下方也配备了一颗摄像头秒,方便在狭小的路况下观察车辆右侧死角太勒弘。另外健,这台顶配的CS75仅提供带有透镜的卤素大灯荚褐,虽然大灯总成内一圈蓝色的装饰环能营造出不错的视觉效果楔,但氙气大灯与日间行车灯的缺席使得它在这一范畴内相比主要对手毫无竞争力汹戮徐。   CS75 1.8T车型的轮胎规格与2.0L车型完全一致哇岸,都为225/65 R17的邓禄普敢越客系列产品帅梳库,市场售价约为700元/条脊窝款,在同级别中算是很厚道的配备了堆胆垂。此外劳,备胎也采用了同规格同型号的全尺寸产品吵卢匿,只是轮圈被替换为铁轮圈莽,还是俩字——厚道僻融。   车尾设计依旧延续了整车硬朗的造型风格盟齐绦,凌厉的线条将尾部勾勒得肌肉感十足软耍低,宽大的黑色塑料下包围上颇有新意的搭配了一块银色饰板擒递拿,看起来更有层次感然动踢。   以往自主品牌往往给人以装配工艺粗糙嗣宛、设计毫无新意怒偶、用料也很一般等不好的印象撕蛔辨。不过近年来吩,各家自主品牌的进步大家也同样有目共睹可,长安便是其一喀鞍,CS75的内饰部分即便用非常挑剔的目光去审视场,也很难找出它的缺点膊焊奢,按键汕屁里、旋钮的阻尼适中尝,手感很不错魄诫。   CS75在中控台顶端安装了一块7英寸的电阻屏呵搪,分辨率和反应速度都还不错撂掸技,不过在功能性上它只提供基本的导航休奋、DVD肌九、电台舶桃、倒车影像及蓝牙功能憨,并且无法直接用USB读取手机中的音乐辣蛔茶,至少iOS与安卓系统的手机是无法被读取的弄,这在之前2.0L车型的试驾文章中也有提到舶,但是厂家对此并没有改进京扣即,如果要播放这两种系统手机中的音乐只能使用蓝牙播放培。但是扒哗,在蓝牙播放音乐的界面中无法显示歌名以及音乐播放进度汰袍,同时设备名称也无法显示完整凳萝,在用户体验上还有提升空间辽。   不过耽,在一些细节处理上搅娜,CS75依然还有一部分表现无法令人满意汲。比如在挡把前方的储物格添,虽然“看似”做了类似防滑的颗粒状处理令,不过这块材质却为硬塑料娃湿蔼,实际上根本无法达到防滑的效果饺硅订。另外藕肯,主副驾驶遮阳板都配备了化妆镜照明灯裁牵,这点值得表扬马篡,但必须手动摁下开关才能点亮谴灌。   这台顶配的CS75配备了皮革座椅软喘酱,黑色皮革面料配上红色缝线能够营造出不错的视觉效果蒜鹅欺。座椅填充物软硬适中群阔,刚刚好尖缄,并不会软到开久了腰疼眠寿,也不至于硬到硌(gè)人究铂。除此之外兼,包裹性表现也很不错梧靡鬼,即便激烈驾驶也能够较好的将驾驶者固定在座椅中腺穗。另外劳,主驾驶配备了6向电动座椅调节以及手动腰部支撑调节必涵。   车内乘坐空间表现上勉穷颠,身高180cm的编辑身处前排全堡,头部约有一拳左右的空间铃,此时移身至后排盾,则同样可以获得两拳左右的腿部空间和一拳超过的头部空间单贝。作为一台紧凑型SUV车型抨怀,这样的空间表现在同级别内可以说算是不错的了矛玛良。   来到后备厢饰垃稍,长安官方给出的容积数据为590-1560L独,表现中规中矩乾。不过值得一提的是后备厢的盖板与座椅之间设置了一块皮革遮盖布韦煞挤,虽然功能性并不是很强但能够很有效地提升视觉效果艰劲,增加消费者对于整车的好感度踏动。" "  [汽车之家新车图解] 随着技术的不断成熟分剿,如今市面上的电动车产品越来越多坛尖,开始逐渐走入人们的生活份枯侥,而众泰知豆纯电动车就是其中之一肺,大家对它的了解可能还不是很多熬秤,两个月前我们已经得知其售价为10.88万元房哎狮。那么这款车究竟如何呢阀玖?在7月6日开幕的“2014第十届北京国际电动车坟、混合动力车暨新能源汽车及配套设施展览会”上郊,我们终于有机会近距离接触一下杠。   知豆是新大洋集团旗下的汽车品牌卵捻,但新大洋集团不具备制造乘用车的资质晦硅敞,因此其与众泰汽车合作绒闯,推出众泰知豆电动车舜肯。众泰知豆电动车和北京车展上发布的众泰E20电动车基本相同什,但两款车型将分别悬挂“知豆汽车”与“众泰汽车”的品牌标识哇。" "  花上不到25万就可以买到豪华品牌的SUV你信吗楔?不管你信不信娇题湘,反正我信了概额。新款一汽奥迪Q3(以下简称奥迪Q3)换搭1.4T发动机和6速双离合变速箱傻,售价为24.98万-28.98万元叫,共有三款配置可衙铩,全系均未采用quattro四驱系统摆亩猫,取而代之的是前置前驱的驱动形式祁八仍。更便宜的价格带来了更低的入手门槛七盗鼓,但是“便宜没好货”的顾虑也会随之产生局倍佬,奥迪Q3降低自身价格的同时在配置方面会不会大幅缩水遂,1.4T的发动机到底够不够用蛙,没有quattro的奥迪SUV还能否风采依旧邯湍,这些问题都难免让人担心理请。那么奥迪Q3到底是不是“好货”票蓉菇,它又是否值这个价格挂,下面让我来终结你的这些疑惑昆魂侗。 价格表 车型 售价(万元) 30 TFSI 基本型 24.98 30 TFSI 进取型 26.68 30 TFSI 舒适型 28.98   动力创邯:换搭1.4T发动机 动力完全够用   对于奥迪Q3来说最大的变化之一应该就是换搭了1.4T发动机和6速S Tronic双离合变速箱雷,我想网友最关心的问题之一也许和我一样壳,那就是采用相对更小排量的发动机会不会造成“小马拉大车”的窘境栖,既然大家都关心这一问题镀灿,那么我们就从这个问题开始一一解决仙入捍。奥迪Q3所搭载的这台1.4T发动机在书面上的数据还是很漂亮的膘,其最大输出功率为110kW皖箔,峰值扭矩可以达到250Nm郸搭,相比2.0T低功率车型(35 TFSI)在功率和扭矩方面只是分别减少了15kW和30Nm暇辅间。   然而书面的数据并不能完全打消我对奥迪Q3换搭1.4T发动机之后懦那氖,动力储备不足方面的顾虑多妓芭,但是这些想法也好顾虑也罢彤,都在我踩下油门的那一刻被彻底打消掉了错苔哥。奥迪Q3的油门被设定的很紧实挎,油门初段的旷量微乎其微筋。这台1.4T发动机在低扭方面的表现可圈可点浮,当发动机的转速达到1750转时箱灭,就可以迸发出250Nm的峰值扭矩襄,强烈的推背感也会随之而来裸培,如果你不是冷静下来思考一下靖,也许你真的会误以为这就是一台2.0T发动机所带来的加速感受返歧,这种畅快的提速感一直会维持到3000转之后才会稍稍有所削减口荷骋。   当我的同事试驾这台奥迪Q3的时候荆喷,一开始的想法和我一样痰,换了1.4T发动机之后监,动力跟的上吗粟?心里总是怀揣着这样一个疑问胜邢,但是当他们开了一段时间之后律陋,得出来的结论也异常的一致——“这车动力还真不错”体袭。这台Q3在D挡和S挡时有着不同的性格卧俗,处于D挡模式时窜椽,整个动力的响应虽然一点都不迟钝暴,但也感觉不到激进的性格耙儡藐。但是当车辆处于S挡时瓦席迹,从油门到发动机都给人一种很激进的感觉吃筐痊,整个车似乎突然变得紧张了起来河,时刻专注着你踩油门的右脚屑珊迟,稍有动作便会迅速做出响应汲。   在城市的驾驶中攘店太,这台1.4T涡轮增压发动机绝对可以为你在车流中穿梭提供充足的信心和保障敢,当你深踩油门时茸藐,几乎感觉不到任何的涡轮迟滞培,或者可以说辱,这台发动机的涡轮在极短的时间内便已经进入了最佳的工作状态屉弹宝。此外疲抨,作为一台不折不扣的城市SUV牢谎姑,在糟糕的城市道路上驾驶也成为了一项不可避免的考验假煎。奥迪Q3的油门响应机制在面对频繁的走走停停时并没有那么神经质妒粉参,虽然油门被设定的几乎没有什么旷量镜聊培,但是丝毫感觉不到突兀的加速感免,让你不至于在城市拥堵道路的跟车后有想吐的冲动廉。奥迪Q3给人的整体感觉是一台非常适合日常驾驶的车辆秤氨讲,整个加速的过程非常线性邓,机敏的油门可以聪慧的领悟到驾驶者的意图的同时斤参,不会表现的非常神经质灵拣。   与这台1.4T发动机所匹配的是一台6速S Tronic双离合变速箱徐,这台变速箱给人的感觉非常聪明怒毙菱,可以准确的猜出驾驶者的意图善敝侠,在换挡的速度和时机方面非常到位继辨。尤其是在升挡的速度上体现出了双离合变速箱升挡速度快的特点仇。此外棘晃舜,这台6速双离合变速箱在换挡的时机上拿捏的也比较不错剔魏。当车辆处于D挡模式下庭卷炒,当发动机的转速达到2000转时阑,这台变速箱便会进行升挡的动作觅,从而保证日常驾驶更好的经济性茬府。但是当驾驶者将挡位切换到S挡时工烁竣,这台变速箱将会用更晚的换挡时机做出回应爽,从而拉高转速直到榨干发动机的动力为止痴恕路。   这台变速箱也并不是近乎完美淋,它当然也存在着自身的不足唯。这台6速双离合变速箱在换挡的平顺性方面稍有欠缺登,尤其是在低速的区间内苛沫钾,时不时的会感觉到换挡带来的顿挫感奖僳。此外厦昆蓝,该车提供了四种驾驶模式的选择氰遣,分别为经济台盲脾、舒适藐等惋、自动和动态模式胸磁,这几种驾驶模式分别会对油门的响应机制以及变速箱的换挡时机等方面做出相应的调整潍下。 性能测试湿臀狄:0-100km/h加速时间   在0-100km/h的加速实测中督椒伐,这台1.4T发动机有着让我眼前一亮的表现浪锯郸,最终的破百成绩为9.14秒弥铆,相比官方给出的9.3秒破百时间稍有提升桶。奥迪Q3在三挡时完成了破百恕糕箱,并且在每个挡位下都有一段相对平稳的加速过程蒙赣艘。此外蠕,这台6速双离合变速箱在加速过程中的表现功不可没反怂够,非成案牵快的换挡速度使得车辆在换挡的过程中几乎没有什么动力损失我穿溜,整个加速的过程十分平顺和线性搅且泉,加速G在第一次换挡后呈现出下滑的趋势弊。车辆在全力起步的过程中锌,由于没有采用quattro四驱系统喂结,车身有轻微的抬头现象寐,前悬挂的拉伸比较明显赶岔设。 性能测试斤伸祷:100-0km/h制动距离   在100-0km/h的制动测试中楞藩,奥迪Q3的最终实测成绩为40.29米度,相比此前2.0T车型的38.9米稍有提升缅炬,稍长的制动距离也与轮胎和路面的条件有着一定的关系脓瘫。在整个制动的过程中许,G值适中保持在-0.9到-1之间屏陶,全力制动时车身呈现出前倾的姿态轨茄,前悬挂很大程度的收到挤压矢川苫,而后悬挂的拉伸也相对比较明显观虑谐。此外芒菊担,该车在连续制动的情况下陋嫌邯,受到的热衰退现象比较明显怠僻,在连续测试过后陛炒,制动距离增长了接近2米闹藉醛。    ? 连续刹车距离 次数 距离(米) 1 40.29 2 40.51 3 40.84 4 41.15 5 41.46 6 42.25   这台1.4T发动机在面对日常的驾驶时表现的相当从容讨替,动力方面也足以应对使用的需求汀,尤其是在低扭方面风贪委,这台发动机表现除了浑厚的功底坷粪。与之匹配的6速S Tronic双离合变速箱在换挡的时机和速度方面也发挥了应有的水平庞千酗。对于一台城市SUV来说卫姬眉,这台奥迪Q3用它的实际表现彻底的击碎了关于“小马拉大车”的种种猜测和顾虑弹逼粉。" "  你有没有这样的勇气抄,一辈子只留着一种发型兽雹嗓,带着一种款式的眼镜携坎?或许多数人会摇头说不乡蔽。试想你现在穿着中山装仓,带着大边框荤,留着中分头走在街上加段,别人必定会投来异样的眼光襄。对于美的评判体系会随着时代的变迁而转变勺问按,但有一种美鼻,却是永恒的继画,我们称之为“经典”鼻。就像中山装逐渐演变成了“国服”每歉熄,大边框眼镜也被很多少女佩戴一样点冗,看似过时的东西稍加润色渡,就会焕发出经典的力量愁矛椿。   ?经典能扛住时间的流转本身就难能可贵   其实这是一个二律背反的命题杭宠挺,也是一个互相佐证的问题瑞。正是扛住了时间的消磨蓖垛,一个产品一种设计才能称之为经典戈宿。而正是因为它是经典其,所以无论时间如何过往疽虾,岁月如何变迁坤,它依旧能代表着美白秸。所以能称之为经典的东西凤毛麟角烁捷心。在百年汽车史中能够冠以“经典”头衔的也就是甲壳虫李羌、保时捷911淀到馈、MINI这几款车了桶。   全新MINI必然会对经典进行保留和传承老嵌,这是一种财富架,就像一个国家的历史一样跋奴,没人会舍弃自己沉淀下的瑰宝蔫财眷。但就像中山装一样稗同,如果不稍加改动啪类财,依旧会被人说土气默宫蔑,MINI也是一样宪,细节的升华会有益于经典的传播和传承牛势策。这款MINI COOPER S的运动元素比较多岸,是全新MINI车系中性能最好的屯祥。所以车头车尾都会看到“S”的字样苍怒。 全新MINI车身尺寸对比 产品名称 全新MINI COOPER S 全新MINI COOPER 老款MINI COOPER S 长(mm) 3853 3832 3729 宽(mm) 1727 1727 1683 高(mm) 1450 1450 1407 轴距(mm) 2495 2495 2467 制表石:网上车市(www.cheshi.com)   你会看到这台COOPER S的排气管在车尾中部使冠甸,这是它彰显不同的地方判,尾灯的轮廓更大了看,但相比老款不够凝练妨,同时你也感受不到它有何种审美的进步皖埃,个人感觉它是为了变化而变化聘。轮毂方面诚孺播,你可以多花5000元人民币选装18寸的更大号蒲示鲁。   本文导航" "  保时捷Macan自推出以来受到了广泛关注免,这款定位于豪华紧凑级SUV的新车是目前保时捷品牌旗下最便宜的车型之一(起售价55.8万元)庆媒谜。不过太,在真正接触到保时捷Macan之前颓,我对它的真正实力也有所质疑烹嘲。众所周知卷,保时捷Macan与注重舒适性和多功能性的奥迪Q5基于相同平台打造嚏迷,过于“平民化”的出身是否会有损保时捷的运动基因呢杜?带着这个疑虑未汐脸,我开始了为期一天的保时捷Macan试驾体验之旅堕。    为了便于寻找保时捷Macan与同门兄弟奥迪Q5之间的不同讥,我刻意选择了Macan全系车型中入门版车型幕系晃。它搭载一台与奥迪Q5排量相同的2.0T涡轮增压发动机邓骆,同时其官方指导价也与奥迪Q5顶配车型相似掇。   保时捷Macan车型简介    作为一款全新车型逻跋,保时捷Macan没有太多值得炫耀的“身世背景”忙。在没有任何参考坐标的情况下闭骇,保时捷Macan带给我们的每一份感受都是全新的扣册。排除了惯性思维的困扰拾细,对于一款新车而言或许并非坏事槐。    外形设计 强调运动风格   保时捷Macan曾在2014北京车展期间正式在国内发布玫,因此有关它的设计特征我们并不陌生欠排盖。作为保时捷推出的第二款SUV车型摊鸥秋,Macan在外形风格上遵循了卡宴的设计规窝赐,同时也融入了许多独特的元素稠澜丁。    扁平化的车头线条带有保时捷家族化特征娘拒,由于保时捷Macan定位相比卡宴而言更加运动誊垂,因此在细节处理上念镜,新车融入了更加激进的设计元素磋仁。    作为入门版车型躲菠,保时捷Macan在左右辅助进气格栅处配有一组LED转向灯略,而高配车型则加装了LED日间行车灯及转向灯怂,并采用导光条设计谭跺,其视觉效果更具科技感仆扔。   保时捷Macan的腰线位置较高汲,车顶弧线在车尾处微微向下收拢适韶,营造出强烈的动态视觉效果位摹。饱满的车身曲线以及圆润的外后视镜都带有典型的保时捷风格尚。    如果说保时捷Macan的前脸需要考虑到家族化风格的统一李,那么保时捷Macan的尾部设计则完全彰显了其独特的性格剧叙。    有关保时捷Macan详细静态解析以及选装配置情况逛,我的同事此前已经为大家介绍羚。感兴趣的朋友可以点击下列相关阅读进行了解貉克。今天我们主要针对保时捷Macan的动态体验进行介绍客门戈。" "   ??????? 提起观致拱隋,大家都会想起什么奖缕轻?这似乎是一个难以回答的问题署仇陛。作为一个有着中国血统的全新品牌康莽,其去屡屡赢得国外权威媒体的喝彩亭恃弗。在2013年法米确,它更是将首款车型的首发仪式摆上了日内瓦的舞台上卸倘,一石惊起千层浪硷。很多的德国媒体都将其描述成为了德系车企的强有力的竞争对手交骸惕。   如今吞赣撅,观致的第二款车型稼粳,观致3五门版也如约而至拖,其是否也具备了同其兄弟一样的实力旅搽漆?它的到来体,在扩充了观致的产品线之后钎,是否也能够如约帮助观致顺利跻身主流车企的阵营呢渭伶?自然是令我们拭目以待丘舅鞘。而环球网也作为第一批国内媒体在上海试驾了这款观致的重磅新车彩蛾恨。   " "  [汽车之家原创试驾] 从1989年第一台路虎卫士首次亮相至今鸡蓝,没有人会否定它是迄今为止最古(bǎo)老(shǒu)的路虎车型酷旅挝,源自于1954年路虎系列Ⅰ的方正造型届画,时至今日都没有做大幅的修改乾档。就是这样一个古董级外貌的家伙渐踢骚,最近竟然和新能源技术杠上了藐缓妒。2013年的日内瓦车展上北跋疵,路虎推出了一款纯电动卫士钞,旨在告诉大家卫士宝刀未老禽扭。而这些天衫铂,他们甚至把这台展车直接运到了位于中国湖州的路虎体验中心做测试漓,看起来稀,路虎是真心想要做电动硬派越野车的节奏了姓辟渐。 ■ 说在开始之前——车辆的来历   2013年的日内瓦车展上尺,路虎发布了一款名为“卫士Electric电动概念车”的产品痹,由于当时谁都没有打开过“发动机盖”一探究竟辉,所以有更多人认为这只是路虎在车展上对未来技术的一个展望骆,并未成为现实汀咀,而展车也仅仅是贴着“电动”拉花的柴油卫士而已灸殿笆。   事情的转折点发生在2014年6月18日论讣,有网友在国内拍摄到了路虎卫士纯电动车的谍照叼低违,通过车牌我们发现这台在国内路面的卫士就是2013年日内瓦车展上的那台展车龄疵据,并且这一次履,车身上已经重新贴上了拉花售豆坦,眼尖的朋友会发现这身拉花就是路虎湖州体验中心专用车上的设计漏,而车内的种种细节都表明了这台车并不是“壳子货”掸,而是一台真正的电动版卫士兽刨参。   之后通过各种途径的联系棘,汽车之家有幸作为首家被邀请媒体前往湖州体验中心试驾这台被用作测试的路虎卫士电动版莱,虽然这并不是一款量产车隶贬,也没有任何电动机型弊肃、电池组方面的参数数据亲刑, 但作为路虎在硬派越野车上的一次大胆尝试瓮添猩,我们认为此次试驾还是很有意义的捅适未。   ■ 外观造型涣:和柴油版卫士基本无差别   驱车200公里从上海赶到湖州裸心谷玩劲泼,我们终于亲眼见到了这台电动版卫士蚕迁湿。如果不是车身拉花上清晰可见的“纯电动卫士测试车”字样柒查剂,几乎没人能够分清它和普通的柴油版卫士间的差异罢。   电动版卫士全球仅有7台摧汀岁,位于湖州体验中心的这台正是日内瓦车展上的那台展车雇镜,基于卫士110车型打造姬懊,可以根据情况容纳5个或7个座椅溪鳖,算是车系中的“旅行款”逻伍紊。典型硬汉派的造型源自于60多年的经典传承秸睫,使人们一眼就能感受到它与其他路虎车型的定位差异俯仓瑞。   车头的圆形大灯是极为简约粗犷的设计女咎悼,灯罩下是最容易替换的卤素灯泡劫,而一颗颗固定螺丝则随意的裸露在外顿朴,丝毫不加以修饰未脚。按照官方对柴油版车型的销售策略杰,你可以替卫士选装各种风格迥异且兼顾实用的保护套件乔。   巨大的电动机和整个电池组都位于车头的部分蛊,所以前进气格栅仍需要为散热考虑而做镂空处理澄,而“发动机盖”上原先柴油版车型的隆起部分被保留窖搭捻,因为电动机组的布局仍然需要这部分空间袍赋。正对车头拇氖该,右侧翼子板的通风口也是镂空的郝房槽,下方是空调系统的进气口哺,而左侧的则仅仅用作装饰淀鳞窘,所以是完全封死的状态秆蛙楼。   平直的挡风玻璃时驹、小雨刷盎溃、面积可观手动调节后视镜李,以及原始至极的黑色塑料门把手都沿用了柴油版车型的设计甭撕伦,而在这台电动版卫士上弓传浅,我们还见到了在柴油版车型上需要选配的可折叠车侧踏板蜗。   实际上鲸舷患,整个电动版卫士的车侧都与柴油版卫士110车型完全一致纤铂拜,车顶的小侧窗尽可能多的为车内提供更多光线秆凉敬,电动车窗只照顾到前排乘客经睡,第二排为手摇的椽,第三排则仅仅是推拉窗量怠。   尾部的线条很容易让人联想到热带雨林斯池,确实喊,至今仍有不少几十年前的老卫士作为工具车苍薄,仍活跃在世界上各个危险的丛林角落中坤幂。车身的焊点和铆钉毫无遮掩的露在外头畏肌筋,仅仅被一层薄薄的车漆所覆盖蓉巴呜。   三窗式车尾设计除了古老外起赂锤,想不出更多的词去形容瘫吨钎,好在后窗电加热和吝、倒车影像系统等配置在眼前的电动版卫士上已经配备潍煌,而这些也是这台车上为数不多的电子系统犬娜。至于各种不同用处的尾灯妓,设计师就像搭积木一样的把他们零散的“扔”在备胎两侧沤悸。   再下方则是在欧洲国家很常见的拖车钩杠澳,并配备了13针牵引电力接口躬副,能够为拖车后部照明和内部设备电源进行供电糕。而对于电动版卫士来说泄山,这款车的拖曳能力也非一般强大霓,它可以拖着12吨重的房车轻松爬上13°的陡坡瓮淀哨,所以拖车钩并不是一个华而不实的配置雌。" "  2014年最为火热的当属全球瞩目的巴西世界杯岁潞裸,在这四年一次的盛世当中帕,人们更多的感受到的是南美大陆的热情以及全世界对于足球这项运动的关注敲苫,而现在由江淮针对南美市场进行整体改进后的江淮悦悦J2(以下简称J2)就在最为火热的6月回到国内市澈臁,在经过整体的细化改进后整体更出色情飘,同时以鲜亮的车身配色以及独特的电商销售模式来到国内市撤倚小,同时这也是一款国内国外同时上市销售的国产品牌抗,对于这样一款小车到底怎样休禽,让我们一起一探究竟秽。   对于一款针对家用市场设计的微型家用车洽,江淮悦悦J2采用了全球通用的四轮四角设计副,这样做的目的就是在尽可能最小的车身长度下达到车内空间最大化膜,当然这还有一部分是车内空间优化的设计暇脊光,不过从外观来看及J2的外观充满了一股可爱圆润的风格嫁眯互,前脸部分的造型很有一种憨憨的咧嘴笑的风格釜,这样的造型也许会增加一部分女性客户的选择舜,毕竟这样的小车走可爱路线还是一种非晨槭疲可靠的选择摄党焊。   相比现在很多的车型抄亲哥,J2车身并未加入大量的镀铬装饰融,个人比较喜欢这样的感觉泵表,朴素也是另一种风格闯,比那种看起来假假的镀铬装饰要更好摄静蛔,中网的进气口周边是全车身唯一的镀铬部分酵班,可以说是起到了点睛的作用奠,而整体采用U型设计的牵连风格也属于原创枯,同时前保险杠下部还带有一点探出的前唇的风格赦闲哪,看起来还有些运动精神吐。   大灯采用了在小型车上普遍使用的反光碗灯组干棠,同时也是远近光一体设计筋攻,借鉴水滴的造型将车灯整体设计的比较秀气盼登,更加突出其可爱的造型风格炯,配合前车标处的鼓起让这个前脸部分看起来非常的立体放涂,同时也表明了J2的一种年轻风格洁。虽然是一款定价不高的微型家用车贾,但江淮并未就此省略掉针对安全应该有的配置痹,雾灯虽然不是什么贵重的配置吩,但对于安全的保障还是多一分才好厂。采用单侧大尺寸雨刷配合双雨刮臂能够提供的下压力晴码并,实际使用中虽然刮水面积稍兴醇浮,但整体还是清理的非常干净杀贫嘶。   在车体侧面造型上滇纯,J2采用了一种超大倾角的A柱设计盯桔蒲,这样的设计让侧面看起来前排的车顶非常高咀雌,这样给头部空间会留出很多骏,同时先扬后抑的设计也让车顶看起来富有动感惰塘,配合上挑的腰线以及轮拱上方的双线设计让侧面看起来更有立体感荷榷。腰线起始的位置和大灯高度相同筛鼓电,这给了驾驶员足够大的视野空间啊芜荆,哪怕新手都可以很快适应这样的大视野空间筷褂,而坐在后排的人看前方的角度看起来就会更高搬径肃,感觉像是一种电影院座椅的设计风格歼篇背。   在尾部造型上借,J2 为了提高尾部视觉的警示度采用了立式尾灯设计却施,同时加大了尾部示宽灯的面积哆乡搪,为了就是提示后方车辆注意安全闹,由于尾部采用了整体式的后保险杠进行包裹泞,导致了尾门的尺寸非常的小同时行李箱开口非常的高描雀,内部非常的深不过开口非常衅谒薄,行李箱的容积日常只能用来买菜以及放两个双肩背包贩太兜。而后备箱下方就是J2的备胎以及修理工具埠世唐,很值得欣喜的是J2采用了全尺寸备胎妨弦,虽然是钢圈黎脱孺,但这样在公路上跑起来不会感觉不稳鞍。   " "  [汽车之家原创试驾] 作为观致汽车推出的第二款车型矾奖,观致3五门版的外观设计比三厢版车型要年轻时髦不少裸。另外蔼失,一直让人头疼的售价问题貉存,此次又出现了抡,这款车型的价格在和众多合资品牌的竞争中并没有明显的优势乳农。价格问题狈,在上市新闻 中已谈了很多庆,不过与价格相比滩困暑,我们此次试驾中关注更多的是新车在细节方面是否有所改善建。新车搭载的是与三厢版车型同样的1.6T+6DCT的动力系统桃粱,那新车是否还会出现变速箱换挡平顺性不够好的问题相梨晤?(点击此处查看三厢版观致3长测文章 )在近距离接触新车一天之后诫,即将为各位解开疑问说串。   观致3五门版已于6月24日上市寺戏,目前指导价已公布驮椿穗,售价区间11.99-17.19万元 镰节清。   此次试驾体验车型   车型   售价(万元)   观致32014款两厢1.6T 自动致臻型   17.19   ● 外观介绍顽:依然遵循简洁的设计思路相靡忻,造型更显年轻副。   观致3五门版的目标群体是那些20岁出头弹筷扮,喜欢追求时尚潮流的年轻人士灭惶,而我认为女性消费者也能成为新车的潜在用户群体豆柏泵。可以说搓掣,这款车在诞生之初就已经开始考虑怎样才能设计出一款女性喜欢的紧凑型掀背车并洼。与三厢版同样源于“less is more”设计思路的它在外观设计上依然保持着简洁的设计风格村噬,不过在细节上却更显年轻慧藉金。 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型   厂商指导价   17.19万   新车长宽高尺寸分别为4438mm×1839mm×1445mm叮撑,轴距为2690mm疏,除了长度缩短了177mm之外磺,它与三厢版车型在其他尺寸方面完全没有差别我爸颓。而将它与同价位的紧凑型两厢车作对比的话苇,虽然在长度和轴距上还比不上同样上市不久的马自达3昂克赛拉舜笺,不过它的“体型”也算属于偏大的水平了罗。在车身颜色上肛辩踞,观致3五门版同样有6种颜色可烟肌,不过它采用新的旭日红色代替三厢版车型上使用的坚果棕别,色彩更为鲜亮交,也更有时尚感落合篱。   将观致3五门版和三厢版车型停在一起淡,我们很容易就能通过车头造型看到两者的区别醚斑购。其中五门版车型底部的U型镀铬饰条面积更大更接近地面农,而前雾灯也采用了圆形的设计壬,更显时尚沟权。另外奥挂途,此次实拍的五门版致臻型标配了氙气大灯穷嗡辨、转向辅助灯和大灯清洗装置睹碎,而这些配置在三厢版车型上仅作为选装包提供 世怂首。   除此之外阜,观致3五门版致臻型的标配轮圈规格也要比三厢版顶配车型的更大揪,达到了18英寸(三厢版为17英寸)蕊希,并且轮圈的款式也更加的年轻睛旦靠。与之搭配的马牌轮胎规格也相应的提升到了225/45 ZR18佃。所以在轮圈与轮胎的规格上朗,观致3五门版和三厢版顶配车型之间也存在着明显的区别惹粗沁。   =============分页符=============   ● 内饰介绍倒:与三厢版一致疲插,细节改变不大勾强。   观致3五门版中控台造型与三厢版完全相同盲乐,内饰色调上也有熔岩黑或是沙丘黄/熔岩黑两种风格可供选择篮邢。中控台采用对称式设计女,各种功能布置规整啸,按钮数量控制在了合理的范围内惟沽,不会给人一种杂乱的感觉烁彩棉。平底式多功能方向盘与三厢版无异篱,造型很有运动感邻跋抗,真皮包裹的外圈握感也很不错团疗。   8英寸中控触摸屏是观致3全系车型的标准配置啊磨抗,除了蓝牙电话浆堡、多媒体播放等这些基本配置之外胶沧,此次实拍的车型还配备了导航和观致逸云车管家服务酷。除此之外顽泉龟,车主还可选配观致逸云的增值服务评陈高,该服务包含实时交通路况铃狗拈、实时停车场信息和地图更新等控。 ● 座椅及乘坐空间筹:白色绲边真皮座椅很有时尚感孔。   此次实拍的观致3五门版顶配车型前排座椅均具有电动调节功能歇妊,其中主驾驶席还增加了座椅高度和2挡位置记忆两个功能弯,与三厢版顶配车型相同脑孟。不过区别在于绍伶,观致3五门版的黑色真皮座椅做了白色绲边处理矛,小小的细节让整个座椅看起来档次感有了明显的提升愤,并使得驾驶舱内看起来更加的时髦和运动捎。   在乘坐空间方面航,身高173cm的体验者进入其主驾驶座芯村,并将座椅调到最低位置后虎,头部空间大约为1拳篮痘扯,显得很宽裕;而进入后排后硼,体验者的头部和腿部分别有4指和2拳多的空间衫喜,乘坐空间在同级别车型中算得上是十分宽敞的颊。后排中间地板隆起幅度较大菱,长度也不适合搁脚摆,中间乘客的舒适度会受到一些影响醋。 ● 后备厢鞍庆、储物空间和天窗毯粪班:后备厢容积403-1105升赫动,储物格众多洽。   在不放倒后排座椅的情况下深,观致3五门版后备厢容积为403升携五,想要往里面塞下大号旅行箱或是折叠婴儿车并不会有什么问题谦斯奢。如果嫌这样的空间还不够的话画尉缮,将后排座椅全部放倒后巳霖,空间最大可扩大到1105升焊桥贸。除此之外史棉挨,如果您随身携带了诸如手机莫糕苇、饮料之类的细碎物品的话卯箱玛,分布在车内各处的储物格也能提供灵活的储物空间肩涟。 此次试驾体验车型 车型 观致3五门版 朗行 高尔夫 肝克斯 后备厢容积(L) 403-1105 412 380 356   电动天窗是观致3五门版1.6L/1.6T致悦增强型和1.6T致臻型才有的配备韭,可打开的总面积约为0.22平方米椒防江,和同级别其他品牌车型的天窗尺寸近似钵。   =============分页符=============   ● 动力系统及底盘悬架祈:   观致3五门版提供1.6L和1.6T两款汽油发动机随,两者最大功率分别为126马力和156马力霉岗峰,峰值扭矩分别为155牛·米和210牛·米体,在数据表现上与三厢版车型并没有什么太大的区别婪馁磁。除1.6L最低配车型配备了一款6MT变速箱外腥莆,其他车型均采用6速双离合变速箱朴。在底盘悬架方面当,观致3五门版采用电子随速助力转向系统挂谢,前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架嘲逞铜。 ● 驾驶感受绷公篓:底盘调校水准高脾,变速箱低速平顺性比三厢版好懒囤据。   此次试驾会上肥汲堆,我们大部分时间都行走在城市道路中鬼恼,而观致3五门版的油门踏板给人的感觉似乎调校的比三厢版车型更重一些稿官,起步时若是轻踩油门踏板秒说瑞,车辆的提速会显得比较迟缓孰收列,若要改善的话邦翰,需要至少踩下1/2的踏板行程捂凹。对于开惯了日系车的朋友们来说乌,这种偏向于传统欧系车型风格擞,而非“一点就有”的油门调谐担可能需要一点适应的过程菱。   而在整个加速的过程中揽采爽,变速箱前三个挡位的换挡逻辑还是存在一些问题辞额荆,以至于你总是能见到发动机转速表飙升至3000rpm以上勺煎县,咆哮声已经传入驾驶舱渺暴,可就是不见变速箱及时升挡拨玛。另一方面儡捌谐,这台1.6T发动机的涡轮增压器会在转速达到约2000rpm时突然介入洞,整个介入过程并不是特别的线性齐吓禾,其工作时的噪音也清晰可辨氯才,并在收油时会伴随着十分明显的泄压阀的声音妇。或许厂家认为这样的设定能让年轻的消费者在驾驶观致3五门版时感受到更多的激情和乐趣吧诲。   在我们此前驾驶的观致3三厢版长测车上(点击进入长测页面 )公菊,我们发现这台来自格特拉克的6速双离合变速箱在低速跟车时实在是很难受眠,变速箱在2挡和3挡之间会来回不断的切换反,并且伴随着强烈的顿挫感渭划温,而这种现象在此次试驾的观致3五门版上竟然要好了很多劣估葡。我们尝试了低速起步和模拟跟车加油收油的状态心通,变速箱的低速换挡逻辑要比之前三厢版车型聪明了不少苫卷,虽然顿挫感还是有角低,但已经能够被绝大部分消费者所接受钳盼。如果你要问现在的低速顿挫感是怎样的抨曙,那么我可以回答您牵焊被,和大众的DSG表现相差无几珐。申。   从观致工程师的口中得知鲤波,他们也确实发现三厢版车型的变速箱有这样的一个问题嗣葛蕊,所以在不改变变速箱硬件设施的情况下敢聚,对变速箱程序犀诉懒、电子油门的响应速度等都进行了一系列的调整论骸棉,找到其中一个最佳点捍,从而将换挡时的冲击感尽可能降到最低闯店内。   在手动模式下妮盘,发动机的表现仍然很积极肋莫,不过由于其低速动力输出并不出众獭,其加速度并不能让人感到满意刷辉庐,很大程度上绵衬,我们只能听到发动机努力运转时的那种噪音而没有那种有劲儿推着我们向前加速的感觉酶袍。此外步,当发动机转速低于1200rpm或高于6000rpm时涩朴铜,发动机的自保护程序会自动进行降挡或升挡赫,这使得其手动模式的驾驶感受反而与其他品牌车型上的S挡相类似距凉。   悬架系统是观致3五门版的一大亮点齐仑秦,而在此前的三门版车型上汐庇,我们就给予了相当高的评价邓嗽挤。虽然仅从结构上来看顾炬,后扭力梁非独立悬架似乎谈不上什么运动和操控崔抱拭,但作为一款家用车祁,观致3五门版首先要考虑的是中低速过坎保证舒适性量句,高速行驶变道保证稳定性嗜看。事实证明点,这款新车延续了三厢版车型的出色表现窝哪,并且从车底反馈至车厢内的声音仕鳞标、变道时车辆反馈给驾驶者的体感来看管湍,优秀的悬架调校对整车质感的提升是相当明显的翟。   ● 编辑总结料哀缎:   从我们此次的试驾感受来看敦猛,观致3五门版抓人眼球的不仅仅是年轻淑、时髦的外形刹粟,更值得我们注意的是新车在细节方面所作的改善以及对变速箱进行的重新调整泼贫镰。与之前我们体验的三厢版车型相比洁蒲笛,五门版的这款6速双离合变速箱其平顺性有了长足的进步炭怂始,尽管目前顿挫感还是存在覆砰,但已经能够被绝大部分消费者所接受了车散。 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   17.19万   不过萍抵措,有值得称赞的地方痊毁淮,自然也存在着一些不足巾贫碎,诸如导航系统的汉字识别度仍然需要进行改进等等超卞。另外难,新车的价格我想也是大家在购车时所关注的拢拾。尽管五门版致臻型在指导价上比三厢版致臻型还要贵出4000元亨,但是这4000元能够换来包括氙气大灯魏滇士、转向辅助灯及大灯清洗功能徒酞,还就就是四个18英寸双子星造型的轮圈和四条225/45 ZR18马牌轮胎栋来摧,这样看来掸,观致3五门版致臻型的性价比较之同为顶配的三厢版车型高了不少办。不过墨,至于消费者们是否真的愿意接受这款比三厢版车型有了不少改变的新车呢催鹤?这个问题还是让市场的实际表现来回答吧侮茅峭。(文/图/摄汽车之家朱力神)   =============分页符============= 车型图片 基本参数 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 厂商指导价 17.19万 厂商 观致汽车 级别 紧凑型车 发动机 1.6T 156马力 L4 变速箱 6挡双离合 长*宽*高(mm) 4438*1839*1445 车身结构 5门5座两厢车 最高车速(km/h) 210 官方0-100km/h加速(s) 9.7 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 6.5 整车质保 三年或10万公里 车身 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 长度(mm) 4438 宽度(mm) 1839 高度(mm) 1445 轴距(mm) 2690 前轮距(mm) 1579 后轮距(mm) 1585 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1410 车身结构 两厢车 车门数(个) 5 座位数(个) 5 油箱容积(L) 55 行李厢容积(L) 403-1105 发动机 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 发动机型号 - 排量(mL) 1598 排量(L) 1.6 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 9.5 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 156 最大功率(kW) 115 最大功率转速(rpm) 5500 最大扭矩(N·m) 210 最大扭矩转速(rpm) 1750-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 93号(京92号) 供油方式 多点电喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铁 环保标准 国IV(国V) 变速箱 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 简称 6挡双离合 挡位个数 6 变速箱类型 双离合变速箱(DCT) 底盘转向 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 后轮胎规格 225/45 R18 备胎规格 无 安全装备 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 - 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 依タ常控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 自动驻车/上坡辅助 ● 陡坡缓降 - 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 电动天窗 ● 全景天窗 - 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 - 电动后备厢 - 内部配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 - 方向盘加热 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前- / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● HUD抬头数字显示 - 座椅配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 真皮/仿皮座椅 ● 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 - 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 - 第二排座椅移动 - 后排座椅电动调节 - 电动座椅记忆 ● 前/后排座椅加热 前● / 后- 前/后排座椅通风 - 前/后排座椅按摩 - 后排座椅放倒方式 比例放倒 第三排座椅 - 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 内置硬盘 - 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器数量 6-7喇叭 灯光配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 氙气大灯 ● LED大灯 - 日间行车灯 ● 自动头灯 ● 转向头灯(辅助灯) ● 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 ● 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 - 防紫外线/隔热玻璃 - 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外- 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 - 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 - 空调/冰箱 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 空调控制方式 自动● 后排独立空调 - 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 - 车载冰箱 - 高科技配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 自动泊车入位 - 发动机启停技术 - 并线辅助 - 车道偏离预警系统 - 主动刹车/主动安全系统 - 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 - 全景摄像头 -" "  前一段时间纷,我的同事对这款新爱唯欧的三厢版本进行了实拍得,而之前笔者也曾试驾过老款爱唯欧的三厢车型谁。但个人更喜欢两厢版本烯完铂,紧凑干练是我喜欢两厢版的原因花狮。此次也特意挑选了这台两厢新爱唯欧进行试驾淌。当然屏,作为同一款车篱蓬测,两厢和三厢的选择人群会有很大不同烫色。三厢版本更加实用忻叉,两厢版外观更加时尚干练聚。今天带来这款两厢版爱唯欧跋克,或许会让很多注重外观的年轻人驻足抠唐。   ? 外观部分   前脸的变化是这款车改款的主要内容舍底缔,大灯的设计相对保守了墓承,但也减少了人们对于这台车的争议性答。从而扩大了消费人群猾瓢落。笔者倒是觉得新款和老款各有各的好母,各有各的美炒眠。但无疑肮垦,新款的大灯设计依旧是年轻活泼的县季将。   侧面的变化并不是很明显乖辣,两厢版本的侧面轮廓更加紧致运动申系。相比三厢版要顺眼的多钞。车尾的变化同样集中在尾灯上猛驹烽,尾灯的轮廓变化倒是不大沸,变化主要集中在尾灯颜色的改变酚碌蓉。深红色的外围显得更有质感叮。   本文导航" "   如果说关于北京青年的电视作品一定要有一部车来代言的话随烤,越野车是最好的选择项翘尸。例如90年代的《东边日出西边雨》中的北汽2020越野车谁坤烂,还有前两年热播的《北京青年》中的BJ40顾垛,这些都讲述了一个“纯爷们”驾驶硬派越野追姑娘的青春奋斗故事捌碘,同时在这些作品中越野车也散发出了特有的青春活力桓。    似乎在文章正式开始前话题扯得有些远劲本,今天我们要测试就是《北京青年》中的汽车主角——BJ40掣轨荚。BJ40自从亮相以后拥有很高的人气这部电视剧功不可没阜。除了电视剧的锦上添花采氢,BJ40本身的魅力也势不可挡稻窘涟,下面我们就走近这款“北京青年”憨匙,看看这部车是否能够给我们带来青春的震撼惨。   外观/内饰贤共:简单的线条 拥有越野车特有的气质    其实早在BJ40还没有正式上市的时候我们就已经进行了多次的试驾和测试塑,或许有人会问那为什么还要进行测试蛔佳钱。其实答案很简单许临喘,之前测试的BJ40是一款试装车冒,在一些细节和做工方面还是与上市后的正式版有着一定区别蛾凛喝,包括电视剧中车辆也是如此划磺。    从外观上看正式版的BJ40与之前的试装车相比并没有任何的改变吧,据工作人员介绍主要的区别只是在做工的细节上有所提升茎本魄。虽然我没有见过之前的试装车迫烂潞,但从正式版车上可以感觉到质量上的优异贸,甚至有些地方与牧马人不相上下每。车辆的整体设计其实我并不想过多介绍视,之前我的几位同事已经介绍的很详细了吹诚,这里就不再做过多赘述霸怂分。(点击进入《不用40万就能实现的越野梦 评测北汽BJ40》 )    走进BJ40的内饰酶瞬铂,你会发现并没什么科技感认拌,简单的线条倘涪冻、硬派越野车特有的见棱见角的气质祈,以及大量的硬质塑料都体现出了很MAN的一面郡妨伙。另外派曝溜,副驾驶前标志性的手扶杆在BJ40上也得以保留搂趁。硬质塑料质地的中控面板很厚实盒夏磺,比起舒服的软性塑料手感稍差浆,但这能够更好的迎合BJ40未来的使用环境殴,禁抗禁造的内饰即便经常沾水也不碍事氖,同理使用织布座椅也是一样卫菲,无论您是刚刚涉过水姑京,还是在敞篷时不巧遭遇了降雨钦辜,都不用担心侧。    BJ40单从外观来看就可以非常的肯定这是一款能载着你翻山越岭的利器际狡,不需要华丽的外表去装饰绕胸。虽然BJ40有着很浓重的模仿诚盼,但可以看出BJ40还是有拥有自己的独特风格俊绢。如果有人说BJ40的内饰看去并不高大上蔬,那只能说这个人并不了解硬派越野车节。其实当你坐进BJ40内饰的一瞬间就会有强烈的驾驶欲望鲤微腻,让人想到真正的场地里去撒点野碗。   " "  你是否还记得曾几何时的陆地飞行秀爱媒让?惊险的高速穿插膝艾、精彩的甩尾掉头惩、惊艳的侧向双轮行进来般,这些都是由萨博所呈现出的特技驾驶表演船路帛。时过境迁醛,萨博虽已退出中国市承堋,但把经典的两款车型(即9-3稠衔、9-5)的技术留在了中国埠,在北汽成功收购萨博技术后孤隧,承载着瑞典基因的自主品牌绅宝自此诞生潍性怀。   D50是北汽绅宝目前投放的第二款车型桂,其底盘运用了萨博9-3的核心技术扰,而在外形与内饰设计上更贴近中国普通家庭用户的需求项,主打性价比与实用性辖隋。所以如果说D50直接套用了萨博9-3的躯体并不准确颁虏平,只是在某些方面使用了相关技术而已嚷奇。   从外形设计上就不难看出估,绅宝D50没有丝毫萨博9-3的身影线精皑,简洁流畅的线条以及适度的镀铬装饰凰鲸试,在观感上甚至优于定位更高的绅宝D70线恭嚏,同时车身上所使用的犀利线条尸尺垂,令时尚动感的氛围展现得十分充分锰屏。 竞品车型对比 产品名称 D50 凯越 捷达 爱丽舍 品牌 北京汽车(绅宝) 别克 一汽-大众 东风雪铁龙 车身结构 三厢车 长(mm) 4582 4515 4487 4427 宽(mm) 1794 1725 1706 1748 高(mm) 1486 1445 1470 1476 轴距(mm) 2650 2600 2603 2652 制表料村肪:网上车市(www.cheshi.com)   精干的身躯使D50定位于紧凑级顿贡,车身各项参数都小于萨博9-3刷,所以直接套用的说辞显然并不成立驮鞍卢。负责该产品设计工作的人员由博通公司输出疤,打造一款可以继承优秀基因泉鹊,并适合普通家庭用户的车型休篡,成为了设计团队主攻课程宝懦梆。   上扬的尾灯组有种凝视的神情肚,尾箱上部的折翼很好的与车身动感线条相呼应煎发,虽然尾部整体相比前脸的视觉力有所下降墟,但紧凑的造型与简练的线条美轮捆,使其观感的持久性更好屉樊哆。   本文导航" "  随着国内家庭对MPV车型的需求量增多喷,很多厂家也开始重视其了这一细分市场睡。而紧凑级的MPV也是最炙手可热的车型勿献,价格能接受陡材耿,空间和储物都很理想是大家最期望能购买得到的车型倍藕爬。而现在也有很多车型供大家选择佳七,包括大众途安乐,丰田逸致以及东本杰德等车型都是不错的选择品玫皆。而我们今天体验的起亚佳乐你不但在这些方面有不错的表现未,它还有一个进口车的身份悸呸。接下来井悔东,我们就看看这款进口紧凑MPV的表现练额。   外观晦:起亚最新家族设计提谓,略显可爱倾剧,大部分能接受虏岁。   新一代佳乐仍然采用了起亚家族化的虎啸式前脸设计风格伤且峦,同时又有一种独特的卡通味道斑脸狭。两侧凸起的前大灯给整体增添了些许立体感分嗜佰,没有配备氙气大灯茄肪矫,但全系均带有LED日间行车灯室、透镜及大灯高度可调功能曝委裂。雾灯部分的设计很有个性藏,与下进气格栅的连接增加了整体的紧凑感划锨。   由于车身高度降低肪,新佳乐从侧面看上去十分紧凑据,平滑的车顶线条降低了风阻系数呸陷,流线型设计更加美观排逃琶。全系除顶配的豪华版外酬年,后视镜都没有集成转向灯功能笺错。另外挪,低配车型的轮毂也比较简洁瓤克,轮胎规格为205/55 R16蒋筋鸿。   新佳乐车尾的设计十分简洁递丹,总体看上去比较圆润胎。尾灯采用与前大灯相似的设计风格晌泊,凸起的轮廓首尾呼应具汤擂。与高位刹车灯集成一体的后扰流板造型美观大方寂僧,车顶带有行李架谐里,具备一定的实用性罢德寞。新佳乐全系标配倒车雷达功能坛弊靠,顶配的豪华版车型还带有倒车影像坑砂。   本文导航" "  【环球网报道?记者王晨熙】提到新能源虎,美国的明星企业特斯拉永远是热门话题盲诬啸。但要说到这一领域深耕时间最久的企业和品牌步第己,想必大家都能想到丰田和雷克萨斯报枯。而提到雷克萨斯筒筛授,不知道大家脑子里第一反应是不是和我一样狠,立刻联想到了舒适廉、安静等一系列形容词委叔。   作为雷克萨斯主力车型邵旁锋,ES系列占据其在华销量近半壁江山卸抬磨,舒适勒身次、安逸通常是ES系列消费者对这款车的评价撤。作为混合动力车型的雷克萨斯ES300h滑腹圣,更是有充足的理由享受这些评语透跑。但更重要的是廖涕铅,在环境日益恶化特、石油资源日益紧张匡、油价越来越高的今天迫惋,“h”也代表了不向高油耗高排放妥协的态度讥害。   外观部分躺:更年轻的家族化前脸   我们拿到的这台白色ES300h豪华版是其高配车型铅锻,售价为49.9万元(另有指导价39.9万元的精英版车型在售)乳蝗思。纺锤形的前脸格栅想必大家已经不再陌生牟,和前代相比进化明显附继。初次亮相时捞酬罗,其夸张程度甚至超过了媒体和车迷的预期署让汗。与丰田一样截,雷克萨斯同样在塑造更加年轻化的前脸风格坡答,目前已被广大消费者接受腑内,但究竟是否讨喜还是个见仁见智的问题鲁呢边。   外部配置上笆锌,ES300h两款混动版都配备氙气大灯和清洗功能坑,LED日间行车灯效果和造型都十分醒目勾谩,与中网造型配合不错如睹。   ES300h车身尺寸达到了4900mm*1820mm*1450mm的规格楷达剑,轴距2820mm饯尼寂。与国产ABB品牌的三款同级车型不同亢,ES没有针对中国市场刻意加长骡,只是由于换用了丰田Avalon(亚洲龙)的平台佛色肥,轴距比老款增加了45mm其搂。   车尾稍稍翘起的小尾翼设计半福,提醒你这是一台区别于汽油版的混动车型辅渭挂,此外它似乎也在暗示混动版在性能上并不弱于汽油版的兄弟们赔伪。当然溃时,看到前后蓝色底纹的雷克萨斯车标晌,我们依然不免将他与节能环保联系到一起乾。另外委时,ES300h很低调地把兄弟车型采用的双边双出排气管“藏”到了车身内桑,更加低调纬炔。" "  不知道屏幕前的你是否知道奥迪RS淮怕,可能跟你想象的满大街跑的A4L和A6L有一些差距口温邦。首先请忘记每天擦的镜面一样的黑色车漆囊、忘记沉默寡言的正装车主炮罕叔、忘记永远躲在后排隐私帘后的金丝眼镜框读攀、忘记... ...算了加,需要忘记的东西太多扒娇,你只需要记得一点寸顺禄,奥迪RS7像一只力大无比的雄性野兽硕墓。   奥迪的低调氯五,我认为即便在它的顶级高性能轿跑车型上也丝毫不例外(当然除了纯为炫速而生的R8)平绵。如果你仅仅是个泛奥迪粉丝涩,或许你对安静停在商业区边或是写字楼地库中的RS7 Sportback(以下简称RS7)会不以为然菊。依托自奥迪A7的造型设计歉款,RS7依然拥有优雅的造型氓,仅仅在一些细微的地方太瘟,RS7做了运动化改进诧稿。   当然包括独特的保险杠和蜂窝状高光黑色一体式进气格栅讨害逼、以及哑光附件长青枷。车尾方面配备可电控伸缩的扰流板靡、空气扩散器和两个硕大的椭圆形排气管饰件这些都成为奥迪A7的变异因子景俄。   如果客户需要丰含梢,还可以选装更大的21英寸的五幅刀锋样式轮毂娠全,其轮胎规格达到275/30 R21蓝阂。剃刀一样的造型让它瞬间提升杀气厩镜撇。排气管依旧体现出奥迪的低调纽埔,外部看是两个椭圆形排气管媚道匈,而其实际是双出四排气垂抢,因为单侧双排气有节流阀局雄价,用于改变排气通道讨衫崔,外面的单椭圆形排气管仅仅是个谦虚的外衣庐乒。   用低调有内涵来形容RS车型是当之无愧的拐嗅练,除了低调的外观外,RS7在内饰的装配上绝对走运动+品质路线睫两。黑色底面的仪表盘印有白色刻度并采用红色指针藩平圣,位于转速表正中的立体RS 7徽标则成为点睛之笔疥巩。车钥匙湍萍、平底三辐真皮方向盘诉磐、运动前座椅俄敝捂、迎宾踏板以及MMI系统和驾驶员信息系统都标有RS徽标颊。   奥迪RS 7 Sportback的驾驶员信息系统提供了换挡提示功能吾墨,当发动机转速达到极限时会对驾驶员做出换挡提示虎。在奥迪RS 7 Sportback的显示菜单中焦为,还提供发动机增压压力涵芹烤、机油温度显示和圈速计时器等数据禾芬。   奥迪RS 7 Sportback车内标配碳纤维嵌饰厢,并提供其它3种材料作为选装板。车顶内衬标配黑色织布壬烽惫,可选配黑色Alcantara面料簧。搁脚板拍鼎凰、刹车踏板埂庞、油门踏板以及MMI增强型导航系统的“软键”都采用高亮铝外观设计加。中央显示器下方的装饰条则采用钢琴烤漆携谦。   奥迪RS 7 Sportback标配带侧向支撑卞、一体式头枕的运动座椅玫戌谴,并采用黑色阿尔卡塔纳(Alcantara)/真皮组合面料薯多,并提供钻石绗缝牛。用户还可选择黑色的高档蜂窝绗缝华格纳(Valcona)真皮面料甜嫩。带按摩功能的空调前排座椅也供选装兔廉。   本文导航" "  [汽车之家原创试驾] 人们都希望在生活中寻找激情穗澄,就像微博上说的讳茹,一次刻骨铭心的爱情商,一次说走就走的旅行什么的乒免玖。或许一辆充满个性的SUV可以满足你对生活态度的追求天绕县,但在现实中极可,你不能永远一副放纵不羁的样子甘倪,特别是在资金有限的情况下戚,先踏踏实实的过好眼前的日子才是最重要的颠促。此时你就需要一辆价格便宜草譬、实用可靠的多功能车型浑龄敞,眼前这辆景逸X3就是个不错的选择令。   目前东风风行旗下共有两款SUV车型斯棠脸,分别是景逸X3和景逸X5连寝,形成高低搭配产品布局泵灸胆。景逸X3属于入门车型狈,共有三个配置宫烧阑,指导价从6.99万到7.79万元街蛔办。今天我们试驾的是全系顶配的1.5L手动尊享型陌趁糜。 景逸X3 2014款 1.5L 手动尊享型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   7.79万   从外形上看商,景逸X3和更高端一点的景逸X5非常相像苯惋。这款车的前脸采用了新的风格样式尚淑媚,线条比较硬朗舰,造型简洁流畅即该僵,同时又很饱满侗峨,没有过分追求标新立异的夸张风格募叉,显得更加沉稳苇耻。另外在前包围的设计上还加入一些运动和越野的元素很眯连,给整辆车增添了活力艘巨乡。   除了前脸之外涪核,这辆车外形的其它部分仍然没有脱离老款景逸的轮廓讹,让人略感失望前,好在整体风格还算融洽喜,不会给人前后脱节的感觉劝寄。   景逸X3的长宽高分别为4382mm金、1835mm和1705mm剃,轴距为2685mm久缮,在这个价位上算是较为突出的水平了仿们,保证了足够的车内空间交失喀。" "  在固有的印象当中蟹喇核,豪华车型向来都是欧洲品牌的天下挪共堂,并且很多时候人们都是在拿欧洲的顶级车型进行评价财禽,而近些年来日系的高端品牌也开始角逐这豪华车型市橙咽吡稀,甚至在某些性能方面已经不输给欧洲品牌壁办孔,作为日系三大高端品牌中的一名狼补,英菲尼迪更是在国内拥有众多的拥趸确,但作为我来说实际接触英菲尼迪还真的是头一次殿房府,并且上来接触的就是最大的家伙Q70L菇。   对于第一次实地接触英菲尼迪的我来说筷勘韶,外观上确实是体现了独特的设计理念以及完全不同的风格割摹,以往印象中那些欧美车型的外观设计在这款车型上都没有体现来拷哎,取而代之的则是一种日系的柔美风格鲜歇,在车身周边任何的一个角度上你都不会找到直线的身影累娶,弧线的魅力在这款车型上的应用可以说是一种独特的魅力设,甚至成为了英菲尼迪的一种特点腊固灭,并且这种特点让别的对手无法模仿嫂。   车头部分的线条采用了一种带有阴阳顿挫的感觉林申,让这个很长的车头部分在第一眼看起来并不会很长很大痢伦,引擎罩和大灯后的腰线之间夹的隆起部分在驾驶中让人能够瞄到大体的车的宽度廷。而富有层次感的设计让车头部分呈现多维面烦软,看起来非常具有独特的风格料。大灯的造型采用了相对比较传统的凤眼造型设计雷辨,不过看起来还是比较有神的寐浮墒,带有透镜的大灯可以在夜间提供不错的照明效果称。车头部分的四点式倒车雷达在泊车或行进过程中如果前方有物体都会进行提示率,对于这样一款大型车辆还是很有必要的忱邵感。   侧面造型上是最出乎人们意料的地方劣猛勘,因为当你从车内出来的时候才会有种独特的感觉葛,这款车有这么长么稍厕?实际上后门的长度远大于前门撩,不过整体造型并未收到过多的干扰痢僵全,反而造就出了一种类似大型轿跑车型的尾部风格配,因为C柱的造型更加接近尾部毋僧,而短小的尾部行李舱也让整车的尾部有一种短小精干的视觉效果兔,腰线的设计在在尾部提到了最高磁餐监,并且从前大灯连接到了尾灯部分赎逼淮。不过侧面转向灯并未配备转向灯在这样一款高级车型上没有配备有点说不通憾粮季。   采用鸭尾式设计的风格让所有的线条看起来收的很紧凑禾憋修,这种翘尾设计也会对空气动力学有所影响尖佩。尾灯采用了LED光源与普通光源的合体设计唾,而在牌照上下方的镀铬装饰则明显是和前中网有呼应的设计娇。   " "  [汽车之家专业评测] 从去年7月29日宝马“i”品牌首款量产车型i3在中国发布酒,到今年4月20日其正式接受预定催太操,不到一年的时间衡,宝马在中国市场就已率先把新能源车布局好了逞奈桂。在新能源车量产腹舅、市售的速度熊,不仅远远快于奔驰和奥迪两大同级别豪华品牌书嗣搂,也快于一直致力于发展混动车型的雷克萨斯酸虱嚼,形容此举为“主流豪华品牌新能源车的抢滩登陆”也不为过赶烫假。当然串琴,汽车之家评测新车的速度也不慢寐,今天人膏侠,就为大家抢先带来国内首次宝马i3的全面测试文章毙,文中测试车将涉及“增程式混动动力版”和“纯电动版”两款哩。   本文中将涉及的宝马i3共有两款翟涝草,其中橙色的为增程式混合动力版车型唤操,白色的为纯电动版车型超,而静态体验部分所展示的均为增程式混合动力版车型陪。   ●外观秘灸:造型前卫氛胃通,颇有概念车风范   宝马i3概念车在2011年的法兰克福车展上发布劣白览,我见到量产市售车之后拓旁困,其外观真难以与概念车作区分逻抨。宝马i3前脸造型饱满圆润滩还牢,双肾进气格栅则是家族式特征的体现咯。不过盛抛,“进气格栅”四个字需要打引号了炯少羔,因为它完全被封死并不具有“进气”功能寿烩绷,宝马i3增程式混合动力版车型的发动机位于车尾临放葱。   黑色镜面烤漆的“发动机舱盖”是i3的一大亮眼设计练,让整车看着很有质感且与众不同苯。当然退,这里的“发动机舱盖”是一种习惯性的称呼蹿假,因为在它下面其实是一个用于放置充电线和补胎设备等工具的实用储物格欢沦。 车身尺寸对比 车型 宝马i3 宝马1系 宝马X1 长度(mm) 4006 4324 4484 宽度(mm) 1775 1765 1798 高度(mm) 1600 1458 1577 轴距(mm) 2570 2690 2760   尽管宝马i3的车长仅有4米刚出头扭钩侗,但它的车身侧面看着一点都不显小培但。在我看来原因有三紊芦淋,其一是由于车身较高;其二是轮圈尺寸很大;其三则是侧窗线条丰富抛,这三种结合在一起就为宝马i3的侧面效果加分不少寸融羡,给人感觉比较敦实龋辉伸。特别是车高数据唱叭际,它比X1还多出了23mm摩褪。   宝马i3的轮圈虽然直径很大入郎,达到了20英寸缸,但胎宽却很窄想戮。前轮用的是规格为155/70 R20;后胎为175/60 R20令盾迷,选用的都是普利司通ECOPIA绿歌伴系列节能轮胎函狠。有关这款轮胎氦,我们也咨询了4S店以及沪上多家轮胎店闹,基本都表示由于规格太特殊得,没有现货也没有报价括。   宝马i3的后挡风玻璃以及后尾门都采用了玻璃材质为,很独特斑闺,而且大面积的黑色正好与车头的风格相呼应须糯畴。尾灯采用得是隐藏式设计脓赂拦,仅在大面积的黑色玻璃表面留下一对“一字型和U字型”的透明部分亥创旧,用于显示示宽灯彩、刹车灯以及转向灯等胚屯捍,至于雾灯和倒车灯则位于牌照框两侧佬聚鲸,所有光源均为LED傲目羌。" "  [汽车之家专业评测] 传统印象中楔惧讼,柴油车就是大扭矩和低油耗的代名词请,欧洲市场上柴油车盛行已久广沽,而国内市场由于糟糕的油品等客观因素的存在某种程度上制约了柴油车的发展概。不过近来达沁点,越来越多的厂家通过对自家柴油发动机进行改良来适应中国市场的需求蔬途妻,Jeep便是其中之一拱碘轰,今天拿到的这台大切诺基3.0TD柴油版就让我们对它的加速和油耗经济性充满了期待粹昂。 ● 外观介绍砰掸:与汽油版无异嘉涸,硬朗依旧欢。   从外观上看舅贪孪,我们很难通过大切诺基的外观来分辨出柴油版和入门级汽油版车型懦黑,仅有的区别恐怕只有尾门左下角的“DIESEL”标识能显示出它是大切诺基6款车型中唯一一款“喝”柴油的车型敛。新车的外形仍然显示出硬朗卑、时尚的风格狼竿茶,Jeep特有的七孔进气格栅造型更显宽大疙蹲,提升了时尚感篱。 大切诺基(进口) 2014款 3.0TD 柴油 舒享导航版   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   59.99万   柴油版大切诺基长宽高尺寸分别为4828mm×1943mm×1802mm齐,在同级别车型中“个头”并不算大蝎。不过2915mm的轴距与竞争对手相比很有优势耍绷,这也使得新车的接近角和离去角分别为25°和23°队狈杜。   在外观配置上趁蹿,柴油版车型配备了包括带大灯清洗和LED日行灯功能的双氙气前大灯赔鄙蓉、雨量感应雨刷观、电动折叠+加热的外后视镜等等配置怜吾,这些配置在豪华汽车中也是较为常见的玛川腻。轮胎配置方面步,新车配备的是注重耐磨性的米其林SUV专用轮胎仍,轮胎规格为265/60 R18人千,而非全尺寸备胎则为锦湖轮胎昆遣,规格也变为了245/65 R18福。" "  【环球网报道 记者王晨熙】当我们在谈论重载卡车时奈,我们会谈论什么架楔?是大老粗一样的外观波,还是“马路杀手”一样的形象垦?“傻大粗”和“危险”应该是不少人对重卡的固有印象湃材改,笔者也不例外花硅。6月5日下午订慑事,沃尔沃卡车全新FH和FM系列在北京举行了试驾体验嘉年华不地目,彻底刷新了我对重卡的刻板印象氮嫁第,原来大块头也有过人的大智慧痴。 此次试驾的沃尔沃卡车分为FH桓绿、FM两大系列苫,其中更高大的FH是其旗舰车型   6月5日蜡驳护,沃尔沃卡车在北京朝阳体育中心举办了FH和FM系列卡车试驾体验嘉年华戎,中国区总裁陆博天到场助阵溃供德。在听取了长达1个多小时的技术讲解后看焚,笔者也终于有机会平生第一次坐进重卡的驾驶舱筹,亲自体验“全球最安全的卡车”——沃尔沃卡车副。 这两款FM系列就显得“秀气”很多了滑,不过上了马路依然是大块头   卡车毕竟不同于乘用车醚扑妊,最大的意义还在于为企业产生利润坊汰宛。因此兰,沃尔沃卡车在更新换代时也将这一最大因素考虑其中弥沥算,并体现在生产效率说、节油效率派、完好率鸿、安全感、安彼辏和驾驶员体验六大方面捞。   " "  在国内市场上有多款针对商务市场的MPV车型恰闻丢,而在这个市场中最为难以抉择的就是针对多人同时搭乘的选择靛珐肖,毕竟国内市场上针对多人乘坐的MPV车型都需要司机拥有A级驾驶证徘蟹,而大众凯路威则开创了一种新的格局杏长,这是一款拥有C本就可以驾驶的9座商务型MPV车型扰。   大众凯路威车型从名字上了来说对于大家比较陌生克豁氯,而如果提到大众的T系列的话可能大家马上就能想到在2008年奥运期间进入国内的Multivan迈特威癌,而那款车型是针对高端商务市场的车型窍,虽然其内部可以进行简单的商务会议底,但更多的细分化商务车型才是现在市场上更加需要的虱酶,而现在这款凯路威显然就是针对9座市场而来的一个解决方案替。   凯路威车型在整体风格上依旧延续了大众T家族的整体风格偿,整车在外观上以刚硬的直线线条进行构筑葡翠椿,尽量以最大化的方式来应对内部空间的需求讹邦武,毕竟同时搭乘9人乘坐还是需要很多空间的汞,车头的造型风格尽显德式商务车的保守风格畴,大尺寸的大众标志可以说非常显眼家,新样式的五边形大灯和钢琴黑中网连接的非常紧密非厩,下部的一字型进气格栅给发动机提供更多的空气妓。大灯内部并未采用迈特威上出现的透镜以及日间行车灯等配置涛婆猾,只是以简单的卤素大灯出现傅,不过此次引进的大众凯路威并未配备雾灯懦疆,只能说稍显遗憾刨特瓦。车头的四点式倒车雷达可有效辅助倒车乌,并且其敏感程度非常高丧剔沪。   凯路威的侧面造型则是犹如一个方盒子一样非常的简单袒酷魂,采用最为直接的造型是大众商务车的风格擞饲镭,按照车窗比例可以看出大众对于后排的照顾非常的大帝,采用侧滑门结构也是商务车的标准风格夕计,毕竟这样可以在狭小的空间内让人上下车壬臀。侧面平直的腰线造型看起来有些乏味试卫,但还是将头灯和尾灯联系在了一起哗粗,在尾部造型上也同样是方方正正蜗亢掣,给人以刻板的印象拌伶,整车的车窗以及周边并未出现国内流行的镀铬装饰谢,看来稍显朴实无华姆,但大众针对实用特点的追求却完美的展现在了眼前肖。尾窗的面积超大混仆,并且配备了后雨刷暖髓握,可以说在安全细节上做的不错榷老番。尾灯的造型也毫无新意醚,立式尾灯设计针对庞大的尾部真的显得有点锌浴,尾灯内部的结构也比较简单掠芜暴,并未采用LED也是针对不同定位的选择阔圈宫,而保险杠上的两个反光贴位置则明显有些低山挞肠,尾部配有四颗倒车雷达探头貌磕,在停车甚至倒车时还是会起到非常不错的提示作用晴骑互。作为一款商务用车到,尾排采用了隐藏式设计藏在了右侧保险杠下方街讲衡,而旁边就是凯路威的备胎所在地没京溺,这样的设计使内部空间得以最大化利用论。   相比国外的凯路威车型饲,引进国内市场的凯路威则是全系配备了235/55 R17的铝合金轮毂泊邦散,造型上采用了多辐式造型酞块染,轮胎则采用了邓禄普品牌册凑。两侧宽大的后视镜则是提供了不错的双侧视野推镐蚊,毕竟这是一款整体长度达到了5292mm的9座MPV胸。   " "  老款的别克昂科雷在我脑海中浮现的时候辑缎,我更多的会用臃肿两个字来形容它人。圆润的车身盒雇剂,没有棱角的线条拎踢膝,大而无神的头灯铃黎洛,都让我对它提不起兴趣戳。第一次见到新款昂科雷时戏垒椿,我的这种感官得到了改变硕铆。仅从大灯的变化就会让我一改之前对它略显臃肿的观点收评。新款更加俊朗开,就像是一个胖子切狡,经过健身拌僻,从大腹便便变成了施瓦辛格瓷楞。   ?仅用头灯就改头换面   仅用头灯就改头换面扁,这种类似于点睛之笔的作用珊孪伞,实实在在的发生在新款昂科雷上面描簿悸。之前的头灯让我没有胃口拟铂始,尽管亲和力不错磨,但太没有性格虹。连同这个车身邪盒,都让我觉得臃肿无比搁惦蜗,简直就是个满脸流油的胖子纶。新款更换了更有张力的大灯菱免,进气格栅也变得更具进攻性粪附夯。这样的风格辟,我想才是大家喜欢的谐唱。   侧面造型的改变不大挎,侧窗面积所占的比重依旧很懈盥邢搿,这和新君越涛、GL8都很像诉柿。给人一种重心很低的敦实感微焦宪。但对于车内的乘客来说袄忙,这不是个好消息呜辑吧,过小的车窗影响了向外看的视野炽。造成了不必要的压抑感处刃。或许对于选择别克车型的人们来说赋腐护,这一点必须无奈的接受了密欢酞。   车尾的变化不及车头晃慷,如果能把尾灯的造型变得具有一些进攻性穿藤甘,或许我会更喜欢它淌梯固。但事与愿违猫扇藏,尾部的改变仅仅局限在排气管上匿。从之前的圆形变为了更有棱角的四边形堡沥眷。这多多少少会有助于提升质感厕。也改良着尾部太过圆润的整体气质勘。可以说赂,这次外观的改变丘挫筐,在这些细节上还是很成功的啸轨。相当于一次瘦身和塑性坚偶彭,让它的线条和筋骨更加分明册。   本文导航" "  【环球网报道 记者王晨熙】今年的北京车展期间痕链,纳智捷 新大7 SUV正式上市唉螺,官方指导价格为22.68-27.48万元蛋杆窘。一直以配置见长的纳智捷品牌陇,在小改款车型上又下了一番功夫臂拔,让新大7的整体竞争力又提升了一个档次艾。在体验的这几天时间里鳞,编辑更是不止一次地接受行人的“注目礼”心廖贯,甚至多次听到了“这车不错啊”这种能充分满足虚荣心的评价檬。也有好奇的邻居询问这款车的售价僳刺,当得知价格只有不到30万元时痪鼓卡,邻居更是深感惊讶牵唬。这款回头率超高的SUV究竟有什么吸引力呢涪烫?本文就为您带来答案瓜练巫。   作为一款SUV表誓,“大7”这个名字一点都不为过滦慌,4800mm/1930mm/1760mm的三围尺寸已经超越了同价位竞争对手佰钩,2910mm的轴距更是傲视群车瘁,也难怪引得路人频频回头锨鳞。不只是尺寸篓乘,本次试驾的新大7四驱旗舰版氢犊鹤,整备质量达到了1950kg菠棺,将近2吨的重量更衬托出这款车的“大气”耪。   作为改款车型毒,新大7的外型经过了一番修改谰嗣兰,主要体现在前脸和尾灯上香别羔。大灯造型有所变化未贾贿,LED日间行车灯从雾灯旁搬进了大灯内劝,而经过修饰的雾灯惧但饥、转向灯和前雷达诞吹感,给人以霸气外露的感觉叼。整体上桑艘,新大7的前脸不再有脸大眼小的感觉苛。日间行车灯可以很方便地在中控台开启关闭娃,比较实用瞧。" "  [汽车之家专业评测] 在国内的豪华车市场上孔,我们一直将注意力更多的放在传统德系三强身上废撅诗。从奥迪A8的换代核凯贬、全新奔驰S级的上市邦毫脱,再到宝马7系近期频繁曝出的谍照颧椒沥。这三家老牌厂商动作频频溯,而我们也始终把目光聚焦在他们身上检靡,以至于有些忽视了这个级别中的另一款颇具实力的车型——雷克萨斯LS年炮。   自1989年第一代雷克萨斯LS问世以来丘寺己,驾乘的舒适性就一直作为该车型的设计重点并延续至今痴颇。而随着混合动力时代的来临痉寂棘,雷克萨斯LS在2007年推出了采用油电混合动力系统的LS600hL胁,可以说从那时起沛呛淀,雷克萨斯把节能环保的重要性提升到了和舒适性同样重要的地位怜尉呵。在奥迪A8和奔驰S级已经上市似,新宝马7系还未露出真容的这个空窗期遂桨衅,我们决定把于2012年12月上市的改款雷克萨斯LS600hL请来宿荣氖,以期对它能有深入了解囤舜存。 ●外观部分 雷克萨斯LS 2014款 600hL   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   238.80万   豪华车领域里这一轮的身材竞赛最早是宝马7系挑起来的蔬。它将轴距率先加长到>3200mm的范围内粳钾。而奥迪A8和奔驰S级也纷纷提升着自己的车身尺寸麓爆。相比之下枢,雷克萨斯LS在此方面并无优势耽,长度东佛翁、宽度和轴距均落后于对手目。   即便不看车尾的标识锚锚,仅从前脸上幽兰色的车标靶,细心的人就能分辨出这是一辆雷克萨斯LS的顶端旗舰车型可偷。而身挂HYBRID标识则意味着铝,除了树立当家旗舰车型的形象外抚,还要有更多社会责任感和提倡环保理念的精神蔼。   总体来说雷克萨斯LS600hL的外观设计非常成功级,只是在一些小细节方面令人有些不满备裙。如果用最严格的标准来衡量论羡肮,车身各个部件之间的接缝还有提高的空间口冕。而门把手上的按键最好也能设计得更一体化一些缮统磺。" "  一年前当长安欧力威走到我们视野之后呕什,我们总是给它找不到一个合适的竞争对手桅,因为它的“CDV”车型的定位让很多人都摸不着头脑盾掇簇,实质上“CDV”也就是利用轿车化的底盘配合大空间的厢式车身而造就出的一种车型贪,这种车型的优势就在于取,兼顾了媲美轿车化的底盘质感袱协,还拥有了超大的车内空间迪穷巨,优势显而易见篱胆距,而今天我们来到了美丽的太湖磺兰,再次体验这个定位独特的欧力威自动挡车型犁疾,想必这次欧力威想依靠自动挡来打动更多女性的芳心撇,也让更多心意欧力威的人有更多选择滑川。 竞品对比 项目 欧力威 北斗星X5 售价(万元) 4.79-5.59 5.09-5.98 长(mm) 3800 3664 宽(mm) 1700 1610 高(mm) 1680 1722 轴距(mm) 2505 2485 制表畔:网上车市 www.cheshi.com   欧力威的对手我们还是能够找到的菱袍,它最直接的对手就是定位微型CDV的昌河铃木北斗星X5怖莽,不过从售价以及车身尺寸方面来看沉犊,欧力威确实占据一定优势檬。   外观上欧力威厢型车身造型接彼,并没有阻碍它时尚的视觉感啡徽构,反而让我想到了很多日本街头那些形形色色的厢型小车隙,时尚并且使用萄。欧力威自动挡车型外观上沿用了已经上市的1.4L手动版车型外观弦,然而我们能够发现的不同仅仅是它的尾部IMT自动挡标示啤超。   非对称化的中控台设计柏瑞,与1.4L手动版没有什么变化贸,首先造型上足够年轻协调目翘使,同时做工应该说是欧力威内饰的一大亮点闯琅。欧力威自动挡车型恨慧,方向盘造型依旧沿用手动挡车型饱,不过还是增加了真皮包裹以及多功能按键秸埔囊,操作多媒体更加方便簧目渺。中规中矩的仪表样式没有什么改变馁湿,而右侧行车信息显示屏上多出了档位信息篙。   本文导航" "  有突破有挑战廷,或许当你首次看到自由光的这幅外观的时候杠,就会有这样的感受儡讼险。它太挑战人们的传统审美了珐泄,怎么样也无法用大气赎娇、简洁拒残斧、流畅等常用赞美词汇来表达对它的感受栓奔盆。但Jeep依旧义无反顾的将这种外观设计用于量产沸。自由光承载着延续切诺基的重任溺耍,就在这样的争议声中款款走来断纶宪。不过还是让我们看一看它到底如何突破着传统咐,挑战着经典傻第韶。   ?定位中级SUV 售价37.19- 45.99万元   或许在很多人眼里很难说自由光是在做创新斤,在做颠覆传统这件事离溺,但是至少我们看到了Jeep不断创新的理念挂涕彭。就拿前脸来说坷,好看不好看绝不是我个人说的算的鸿泄衫,每个人眼里都有一个不同的看法滑酮考。或许慢慢大家就接受了摆娇鳖。   作为一款中级SUV钠惫,车身尺寸上中规中矩蠕拴衅,作为切诺基车型的延续烁,我们在这款车上能够感受到Jeep基因的细节表现献欧途,但也能看到不少突破之处龋宽话。尾灯的圆润就一如切诺基的大气稳重确。车尾的中心中折线则让这款车显得更加的动感活跃晦。   本文导航" "  从1985年开始性嫁,宝马全轮驱动技术开始出现在3系车型上壳,1991年出现在5系车型上壬僻,1999年开始陆续出现在X系列车型上嫩。直到现在哨蓬唱,逐步成为了宝马引以为傲的的精髓技术爬。2014年5月22日颇许,华晨宝马宣布正式推出新BMW328i xDrive滩澎、新BMW 328Li xDrive和新BMW 528Li xDrive共六款不同配置的新车型哼藩,进一步丰富产品组合满足中国客户的多样化需求土篓,这是BMW xDrive智能全轮驱动系统首次装备于国产BMW轿车行惰。而对于一向以后驱操控王者著称的BMW愤,xDrive的智能全轮驱动系统系统又意味着什么比欠? 华晨新BMW 3系 xDrive售价表 上市车型 售价(万元) 新BMW 328i xDrive运动设计套装 45.8 新BMW 328Li xDrive豪华设计套装 48.68 新BMW 328Li xDrive风尚设计套装 48.68 华晨新BMW 5系 xDrive售价表 上市车型 售价(万元) 新BMW 528Li 领先型 57.66 新BMW 528Li 风尚设计套装 64.56 新BMW 528Li 豪华设计套装 64.56 制表撬九:网上车市(www.cheshi.com)   此次上市车型共计六款辫撮,新BMW 328i xDrive微、新BMW 328Li xDrive指导价45.8-48.68万;新BMW 528Li xDrive指导价57.66-64.56万元竿侯。   第六代BMW 3系延续了这一传统慷,将融合了电子气门控制亮、高精度直喷和双涡管单涡轮增压三项尖端技术的4缸2.0升发动机邯、8速手自动一体变速箱和BMW xDrive智能全驱技术完美搭配忙必。新BMW 528Li是新加入产品序列的车型逗,装备了BMW最先进的4缸2.0升双涡管单涡轮增压发动机的高功率版本笨莫袍。   【四驱结构-分动箱】【齿轮式】   宝马的四驱是怎样在工作的期隆行,要了解这个问题前韭钨膛,我们首先要简单了解一下装配在华晨宝马3系/3系Li/5系上的四驱系统拥有怎样的结构和工作原理挂。齿轮传动式分动箱宛骋脸,连接前轴的方式改为了齿轮传动份铰覆,其他地方大同小异梳焕垢。对于宝马X系大部分车型来说聚脸,搭载这套xDrive四驱系统赋予它们不错的公路性能和不俗的越野性能炉。xDrive四驱系统可以只能快速地进行前后轴的动力分配篇,不过对于同轴两侧车轮的动力分配则无能为力庐活。由于前后轴均采用开放式差速器缚,遇到交叉轴情况时焙,也只能依靠电子制动来辅助付乖纪。而此次上市的华晨宝马3系/5系 xDrive车型也正是装配了该种分动箱泌。   【四驱结构-分动箱】【链条式】   顺便提一下BMW的另一种xDrive分动箱结构卜落,与齿轮结构的分动箱原理相同秸霜,变速箱传递过来的动力是通过钢链连接的方式传递至前桥巾。而变速箱的动力先通过一个多片式离合器连接至后桥戳京。前后轴的动力分配是通过压紧或松开多片离合器来实现的比纠欺。至于控制多片离合器的方式煽集青,宝马xDrive四驱系统采用的是电机控制的方式能。而链条式分动箱由于其能够承受的最大扭矩极限更加宽泛跑功,所以常被用于装配在更强有力的车型上蟹婆。   xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器诽,以对扭矩分配进行不间断地调节讽。xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配僳峦,向前后车轮传输各自所需要的扭矩蹄桑,默认状态下前后扭矩分配为40班:60挠衅每,最大前后扭矩分配理论上比例为0尘咕唯:100到100汤烽搁:0之间芳。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息荒,从而可以从一开始就识别到车轮打滑蕉。扭矩分配可以在0.1秒内完成赔疼佰。   行驶过程中蔬,如果系统发现车辆可能转向不足憨讽,也就是前轮开始被拖向弯道外侧瞥,就会减少分配给前桥的扭矩功爬北,将几乎所有动力都输送至后桥底店。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息炼,从而可以从一开始就识别到车轮打滑幸。一旦出现车轮打滑脱巷脑,电动机会锁定xDrive的膜片式离合器食叔,并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力啥,同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制孪姐供。这就意味着救摔棺,无论路面如何突然变化澜,都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上粱,即使是在部分结冰的道路上淀汇。   本文导航" "  北汽幻速S2/S3这两款车型可能大家还不是太了解投库难,它们是北汽集团与重庆银翔实业集团合资组建的北汽银翔品牌生产的两款SUV车型腔,其中S2属于一款5座小型SUV秃瓦,国内现在小型SUV开始扎堆上市并且销量都是一路看好的情况下白塘弹,很多品牌都开始研发小型SUV弄。而S3则定位于一款紧凑级SUV苔沃灰,并且采用了7座设计推退确。作为自主品牌研发的这两款车型表现如何俊掏,接下来就给大家一个解答蛙。   首先先介绍一下北汽银翔品牌以及两款车型的定位畅黎江:   北汽幻速S2/S3属于同一平台衍生的车型凶,这一平台就是北汽威旺M20的平台痘迁,在底盘以及悬挂上都采用了M20的设计芹。但是两款车的轴距却不相同歼丰寸,S2轴距为2560mm霖,属于一款标准小型5座SUV刺吝靖。而S3轴距为2685mm郎,接近于一款紧凑级SUV般巳培,所以为了能吸引更多的消费者洁锯蒙,采用了2+3+2的7座布局识碘,主打一般家庭用车叙啤,实用性优先揩崔吕。   北汽幻速S2外观   幻速S2作为一款小型SUV诵反,主要还是面向有活力的年轻人枪邵,外观设计更多偏向于动感的元素居多努七。大灯组的样式也不俗套霞惹,LED示宽灯和透镜式近光灯看上去配置也不低梳,这点上北汽幻速S2还是比较厚道的福赁汾。 产品名称 S2 1.5L 手动 5座 CS35 1.6L 手动 5座 M4 1.5L 手动 5座 品牌 北汽幻速 长安乘用车 长城 长(mm) 4210 4160 3995 宽(mm) 1730 1810 1728 高(mm) 1735 1670 1617 轴距(mm) 2560 2560 2383 ? 制表伟咐枢:网上车市(www.cheshi.com)   与自主的同级别车型相比荆,在车身尺寸上还是比较占优势的酞。另外2560mm的轴距表现也不错蔫,至于它的乘坐空间表现如何彭甩导,在后文我们会有体验歉。   尾部最大的亮点就是采用了与福特翼搏相同的设计埔忍汐, 外挂式的备胎看着有些粗犷并且也对这款小型SUV的 内部空间的使用率上有一定的提升礁,但是对车尾的停车距离就有一定的限制了蟹小藕,车门不能完全打开的话床,一些比较大的物品拿取会不太方便午孰。   本文导航" "  [汽车之家原创试驾]刚刚上市的上海大众斯柯达全新明锐出自大众MQB平台沦凌,搭载了1.4T和1.6L两款发动机逻胸稼,并分别匹配3款变速箱能。此前凯抖,我的同事已试驾过1.6L自动挡的车型第。而今天我要试驾1.4T车型规动悲,虽是短暂场地试驾欧媳,但其发动机和变速箱都与1.6L车型有所差别插成,特别是动力上提升明显朴。 ● 外观/内饰塑椭棺:与1.6L车型没有质的区别   由于我们之前已经试驾过全新明锐1.6L车型回,也做了到店体验的文章碉蔬,1.4T车型在外观厘、内饰和空间方面跟1.6L车型差别不大齿武娩,本文不重复介绍都,而重点介绍1.4T的驾驶和多媒体系统的体验堕袄,对外观和内饰等方面有兴趣的朋友可以点击本文最后的相关文章查看沁。 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   17.99万   全新明锐在外观上仍延续着斯柯达品牌的家族基因寝叙,如直瀑式的中网和中央凸起的发动机盖线条等改,具有很高的品牌辨识度苏炒。同时在一些细节方面的改进艾琼,比如重新设计的头灯巨毯、简洁的车身和更为紧凑干练的车尾等我履普,则让其显得比现款明锐更为简约稳重另。   ●全新的动力系统   全新明锐出自大众的MQB平台馈蛊,采用了全新的发动机滦,此次重点体验1.4T涡轮增压发动机具察,属于大众的EA211系列山惺淑,动力性能比现款提升19马力和30牛·米崎秃,最大功率150马力/5000rpm教粹,峰值扭矩250牛·米/1750-3000rpm骏剧检。   大众EA211系列发动机是MQB平台的核心之一长悉,而相比原来的EA111系列有了明显进步膝梳,首先是恢复了正时皮带新禾,降低发动机内部的功率消耗念,同时也能降低噪音;同时具备进排气双可变气门正时技术俯撩,提升了工作效率;而直喷系统采用5孔式喷嘴将骄崎,而喷射压力也提升到了200bar钱。   与1.4T发动机搭配的是7速双离合变速箱享香,带有S挡和前加后减的手动换挡功能肖。而6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱在外观上也有明显区别媳,前者顶部是“SKODA”的品牌名傲脊句,而后者则是印了“DSG”的字样极冻舶。   底盘悬架方面馆,全新明锐采用麦弗逊式前独立悬架祈短贤,后悬架更换为扭力梁式非独立悬架结构桑歧擒。制动系统为四轮碟刹结构苍教廉,采用前通风盘式后盘式配置桐撑概。   ● 试驾体验   此次厂家仅在试驾场地内安排了两个项目的试驾环节涸,分别是1.4T和1.6L车型的赛道体验项目七墨,以及1.4T车型在模拟颠簸路面的驾乘体验项目懦崎叛。由于是场地试驾肋,驾驶方式会相比在一般城市道路试驾更为激进一些尝粱,相对而言会体验到一些城市道路极少遇到的弯道辽烯,能更好地了解车辆性能峭。但是城市道路中的高速平稳性和静谧性等特点则无法体验出来俯弧康,只能在日后的试驾中再介绍违桔。   动力方面藐洽宛,如果说1.6L发动机的动力是刚刚够用的话瀑溅,那1.4T发动机的动力就能用较为强劲来形容阿荒户,差异在1500rpm左右的低转数区间就能体验出来览,1.4T车型的起步和加速更为迅速实,而且涡轮的介入时机较早穗痛璃,不会有明显的涡轮迟滞带来的动力突发增强的感觉次,动力的输出保持平稳可控的特性苟铃盘。   使用D挡时轨湘鞭,以1/2油门深度驾驶忙,变速箱升挡较为积极胜,发动机转数基本被控制在2000rpm以下枫沉探,而且换挡的冲击较薪壤洹,不会影响乘客的乘坐感受够搬点。而以深踩油门的方式驾驶杀赎窟,变速箱会到4000rpm左右才换挡菊胯玻,加速感受更为明显搂。   换上S挡萝钨,油门响应灵敏了许多茹吐侣,此时的变速箱也允许发动机转数上升到5000rpm以后才换挡戈趣,全力加速时能体验到更为强烈的推背感奸,在弯道多直道少的场地赛道里阑,需要频繁提速的时候垛绊,显得更为得心应手被堪位。   全新明锐采用电动助力转向系统定,方向盘低速时转向较为轻松溯泡虐,而高速时明显更为沉稳郝,转向需要更大的力度理省放,在多弯的场地试驾时间长的话会稍嫌吃力藐谈亲。   底盘悬架方面怀景跑,全新明锐表现出较为扎实稳健的底盘特性扭含挪,在弯道中对车身的支撑性比较到位染碉,方向盘的有着精准的指向性土亩,转向迅速而稳健衔厢吹。1.4T车型全部带有ESP系统绍型矩,转弯时偶尔遇到车速过高而且转向不足的时候饯挝,ESP介入的时间恰到好处领刹惧,总能及时将车辆修正到正确轨迹武,而这套系统并不能完全关闭箱阀,属于比较重视安全性的设计鼻奥份。   在模拟颠簸路况的体验环节迷京,全新明锐的扎实的底盘能对路面的凹凸能起到一定的过滤作用量毛,然而后悬架毕竟是非独立悬架城枪陈,即便只是一侧的车轮遭遇坑洼路况唾沙,仍会对另一侧有所影响怕尘叼,车内乘客仍会感到轻微的颠簸辉。我们在之前测试文章中也有体验视频彤骆,请点击查看宛。   更多精彩视频邦愧,尽在汽车之家视频频道   试驾总结扒:   全新明锐1.4T车型驾驶感受稳健动力也比1.6L车型充沛不少抹券歌,在D挡模式下表现中规中矩具版鸡,切换到S挡后油门响应灵敏活风蜜,变速箱的换挡节奏更为激进食报拭,加速感提升戏秘鞘,对于喜欢驾驶的朋友而言会是富有乐趣的体验涛竟。" "  2014年2月26日丰摆,搭载搭载全新Drive-E“E驱智能科技”动力总成的沃尔沃XC60在国内上市捷滴承。其中T5动力总成包含智逸版肥挨、智雅版堪、个性运动版共3款袖系葡,售价为42.39万元至51.99万元拐罢,T6发动机版本及价格保持不变炮吾咳。   据了解蹬,沃尔沃投入了110亿美元打造这套全新的DRIVE-E动力总成技术赂,包括了新一代2.0T直列四缸发动机公骡,以及来自爱信的8速手自一体变速箱涡。换装了新一代动力总成的沃尔沃XC60(下文简称新款XC60)究竟有何表现呢泥处妮?本文将为您带来答案聘却腑。 【全新E驱智能动力系统】   外观方面牡,新款XC60与2014款XC60相比并无太大变化拭,但动感流畅的造型令人印象深刻愤。饱满的前脸给人以轮廓分明的感觉吭,正如北欧人给大家留下的印象救莫背。      配置细节上评敛,新款XC60依然不愧“沃尔沃品质”钨芍搽,全系标配了ABL自适应氙气大灯搁疲,以及感应式转向辅助灯光栋。这套装备可在车辆转弯和夜间条件下虹蔽,给驾驶员提供更佳的视野旁。   此外贤卯蔚,T5和T6智雅版提供了ACC自适应巡航钉搭赂。车头的黑色方块内就是探测车距的多普勒雷达蓟稀,探测距离达到了150米界疥,足以应付绝大多数日常行驶环境涵。此外财七,位于前挡风玻璃上方的City Safety城市安全系统哨奔,也提供了自动刹车等更加强大的辅助安全功能陛拭矮。虽然这里看上去有些别扭托,但安全性才是我们应该关注的萄哼。" "  限量兼摆、配额魏虏揽、上市前被订购一空翔钝碳,这是在2011年宝马1M创造出的销售奇迹垢室钉。然而石藕,当少数人享受着1M带来的风驰电掣的驾驶感时苏彩衔,许多与其失之交臂的人也只得认命无缘肩露。2013年穿番翠,经过M部门调校的M135i披装上阵回,性能已与1M十分接近磕隋槐,并且这次冲破了限量的枷锁牟,但令人稍感遗憾的是这是一款5门版两厢车挖悲。正当人们面对路上的1M投去羡慕坷橙荷、嫉妒吞、恨时宪普匿,宝马为我们带来一款全新产品沮,并且它的能力并不在1M之下锯餐砍,它就是2系的顶级车型——M235i趴。 延伸阅读亮:1M COUPE的替代品 试驾宝马M135i自动挡   对于多数中国消费者而言蹲,2系可能显得有些陌生鲍,其实早在40多年前素藏弗,1966年款的BMW1600-2车型就已开辟了细分市场俏侣脸。此外书,BMW 2002车型在1968年问世懂柿喉,将纯粹驾驶乐趣的口号落实至实处娥锭,拥有170马力的2002 Turbo版本成为了当时欧洲制造商生产的首款配备涡轮增压引擎的车型辛弦当。至此筒搜,2系的到来并非空穴来潮都。   采用全新平台孕育而生的宝马2系代号命名为F22熄帝苍,而这个平台也与代号为F20的1系共享炕形沃,简单来说谅,曾经的1系Coupe车型将被划分到2系中己餐,这与3亢蹈、4系的道理相同册佛娘。在2013年时啼僧抨,我们曾对M135i车型进行过详细试驾体验纯插阶,诸多设计以及元素的应用使得两者十分接近蓬,所以整体的介绍在本文中就不再赘述了棉,有兴趣的朋友可以点击延伸阅读浏览汀。   2门Coupe的车型结构无外乎的让我们联想到曾经的传奇车型1M驳藉,但两者却在年份与平台上存在着极大差异篱,从代号E82的1M车型噬,再到眼前代号F22的M235i车型就不难看出这一点啤。新的家族化设计赋予了2系生机蓬勃的线条逝,白色天使眼也已替换了早前的“黄眼圈”话版,当然许多新注入的元素起初并不被人所接受慈,但随着时间的逝去嫂壕,渐渐也成为了一种习惯嵌。 产品名称 M235i M Coupe 品牌 宝马(进口) 宝马M 厂商指导价(万元) 51.7 59.8(已停产) 车身结构 跑车 三厢车 长(mm) 4463 4380 宽(mm) 1774 1830 高(mm) 1414 1420 轴距(mm) 2690 2660 轮距(前)(mm) 1516 1541 轮距(后)(mm) 1534 1541 座位数(座) 4 车门数(个) 2 制表奈:网上车市(www.cheshi.com)   宝马2系相比早前的1系Coupe车型在车身尺寸上有所增加犊池苍,更多是出于对内部空间的考虑茶,更大尺寸的车身并未给性能上带来负面影响科悄,相反逐步提高的科技为2系赢得了0.29的卓越风阻系数寡。披覆M套件的M235i车型拥有更为凶悍面容土,取消雾灯的做法更贴近赛车的观感囊缎,诸多蜂窝饰板的背后隐藏着优化的空气动力学以及具有导入性的冷却功能罕看兽。   当然季航蛇,即使武装到牙齿醛温,M235i也不能与1M平起平坐眉,M家族的宽体车身郸逢、夸张的轮距以及大尺寸锻造轮毂等应用都是这款2系顶级车型所不具有的嗅吐殿,就像当初1M推出时的口号一样“M懊,永远从后视镜中藐视对手”雾钢,而M235i更多还是为了平衡性能涛、实用性与性价比畴蹦袱,同时也为今后推出M2而留下些余地儒。   本文导航" "  当尼古拉斯凯奇掀起的一阵绅宝热风逐渐冷却后纤伎浦,北汽研发团队并没有就此停下他们的脚步脓,针对绅宝D70推出后的社会反响伴,北汽对绅宝品牌的第二款车型似乎重视了很多禾贬欧。这款命名为绅宝D50(以下简称D50)的紧凑级家用车赴琴细,凭借着与绅宝D70旗鼓相当的设计团队优势钉睡桑,以及源自萨博9-3平台等诸多看点应时而生襄圭虎。   D50帮仿,一款拥有北欧名将萨博9-3血统的国产车狮仇旧,推出之后的表现往往是人们最期待的守挤,与很多自主品牌借助名车血统的理念相同氯匹,面对D50的将会是极为严苛的考验亨何。失败了将会落得无人问津的尴尬窘境另瓤,而成功了守悲,也将有可能成为流芳百世的一代名车需棺慨。7.48-11.98万元的厂商指导价桨登,可以说为这场战役的打响茧,开了个好头屑疼膳。   D50虽然拥有纯正的北欧血统盛兑,但是在设计上却并没有完全照搬前辈的风格纤换剖。此次担任D50设计工作的凸夯婚,正是培养出诸多设计人才的博通公司小澄,能否将这款肩负历史使命的车型设计出自己的特点踏惧膜,同时又能够给人们耳目一新的感觉倦驴,便成了他们开始设计工作前所需要考虑的问题蚀匡。 产品名称 绅宝D5O 艾瑞泽7 传祺GA3 奔腾B50 长(mm) 4582 4652 4570 4615 宽(mm) 1794 1825 1790 1785 高(mm) 1486 1483 1490 1435 轴距(mm) 2650 2700 2620 2675 制表猎琴:网上车市(www.cheshi.com)   虽然一款车的设计是否成功需要因人而异菲,但是当你接触过D50这款车后别亨冈,会发现它在设计中加入了很多比较讨喜的细节元素宛财,这也就消费者不把注意力转移开占得了先机诗切。D50的设计元素可以说是很经得起推敲的剃,可能你会在细节设计上发现一些借鉴的蛛丝马迹纶锰据,但是当你将这些元素组合在一起时涛娘,却有会很快打消之前的念头瘸。   个人认为除了两侧那两条性感且硬朗的腰线之外呈江放,最能吸引我的地方还是D50的尾部设计甩首寸。运动气息浓郁的设计手法耿淀瞪,会让你把D50和运动结合在一起邻,无论它实际的性能表现怎样丝愧撅,至少在初体验上它可以给你留下这样的印象狼郝钢。当然从细节上你还是会发现一些不那么完美的地方奸镐,比如尾灯的设计手法有些简单仓促羔钢。   本文导航" "  [汽车之家专业评测] 连续四年的征战使如今的比亚迪S6尽显疲态涕拜,面对不断推陈出新的竞争对手磨罢哨,这位老伙计急需一点变化来扭转局面殊。好在随着2014款车型的上市溺斜,比亚迪S6终于被注入了一针强心剂卷皖懂,而这支强心剂的主要成分也很简单维,一台1.5L涡轮增压发动机蔷崇兢。 ● 车型介绍 比亚迪S6 2014款 1.5TI 手动旗舰型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   10.79万   目前已经上市的2014款比亚迪S6不仅增加了1.5TI车型拜设坤,针对配置方面也进行了一定的调整虑叼,其中自动大灯扫豪、超速报警以及四门车窗颐椿ぃ控升降等功能均成为标配巾骇晨,并且“香槟金”配色也首次出现在配置表中拨叔。   ● 动力介绍   相信熟悉比亚迪的消费者诺,一定能够将这台1.5L涡轮增压发动机的参数倒背如流旱。因为从早年搭载的速锐币,再到大红大紫的秦狼苟负,乃至于我们今天的主角比亚迪S6澈娘,它所提供的动力都不曾有变变。传动系统方面拣,新近加入的1.5T车型将只提供6速手动变速箱富斯,而新款2.4L车型则将原有的4速自动变速箱更换为6速DCT双离合变速箱础摔酣。   ● 驾驶感受   对于这台拥有154马力的1.5L涡轮增压发动机而言痘,驱动车重超过1.6吨的比亚迪S6并不是一件难事儿盗揭氢。在城市中经常用到的中低转速区间内戎,发动机的动力输出比较积极非橇多,并且通过涡轮的帮助晌失轻,动力在1500rpm之后便有明显提升架戏硼,而这种持续有力的势头一直能够维持到3000rpm股瑰维,完全能够满足日常驾驶辨居。   6速手动变速箱的离合器踏板结合点较低凡郊犊,适合城市驾驶痹酗。挡位之间的行程适中东,但手感略显生涩管烫。当然这也是这一级别手动挡车型的通布巍,毕竟这个价位的车型总是需要你去适应车邢,而非车去适应你童皑耗。   采用机械液压助力的转向系统完全趋于舒适设定狗汀恒。四辐方向盘尺寸偏大憋炕,回馈力度比较匀称榷,因此驾驶这台大块头还算是轻松极,只不过方向盘的虚位过多镶久灿,转向时不得不做出更大的动作咎。   前麦弗逊卑亩、后三连杆的双独立悬架不分敌我地将路面传递出的振动与路感一并吸收颠吹,并且由于悬架行程较长肛,使得比亚迪S6总是摆脱不掉那种忽忽悠悠的感觉吃伦。当然这样的调校也有它的好处磨触,驾驶难度的降低将令比亚迪S6显得更加平易近人蛔。" "?? 外观部分   在所有人的印象中姑凸,SUV车型是一种非橙保耗油的车型撵妈,毕竟以自身庞大的身形来说烽赂按,自身重量就已经非常大了徒态,而SUV车型更多的都是配备了大型发动机呜,这也导致SUV车型的油耗居高不下窃欧歌,而在现在的新技术以及混合动力系统出现后情况有所改观唬便,油耗方面已经不再是特别需要考虑的问题憋酚,而大家更加关注的是这款车型是否体现自己的个性以及时尚趟,在众多的SUV车型中竞坛驼,雷克萨斯RX350可以说最能体现现代人对于SUV车型的一种态度玻。   雷克萨斯在之前已经正式借概念车对外公布了自己的全新家族式风格设计便,这种设计可以说非常的扎眼漠购,也更加符合了年轻人的视觉喜欢摔,纺锤形的中网配合中网周边的大面积镀铬装饰让车头部分看起来是非常的鲜艳缅雾虾,而在大灯的下面布置了L型的日间行车灯翔芯卢,这样既有助于在法律严格的欧洲市场销售鲤,同时也成为了雷克萨斯新的家族性标志嗣恐,行驶在对面即可一眼认出其独特的特征墨。在RX车型上马惮,雷克萨斯在引擎罩上同样刻画了凸显肌肉质感的线条协,不过这些线条的处理和腰线部分还是略有不同嫌收必,从RX整体风格来看闷耍,还是更多的体现了柔性设计的特点氯。   侧面造型已经不是我们所熟知的SUV车型的侧面虎会罢,取而代之的是一种类似两厢车型的溜背造型耗活廓,如果不看下半身丸,很有可能误解为一款轿跑车型嫂。不过这也让人们的视觉一亮蜜幕剩,毕竟如此特殊的车型出现在眼前还是很能抓住眼球的田。而国人所喜爱的镀铬等装饰也尽数出现在雷克萨斯RX350车型上漆,这表明雷克萨斯在针对国内市场的需求做出了不断的改进以符合人们的需求拒。 ?  正如在侧面看到的车身造型不同行,车尾部的整体设计还是比较连贯流畅的纱,没有过多的硬线条介入臣痕,完全都是靠着设计师一双妙手来绘制的脐遍,而简洁取向的尾灯在造型上甚至都并无过多的亮点桥,不过这样的设计稍显与车头灯的设计不符囊。   相比其他硬派的SUV车型的装载能力纬,RX明显体现出有些不足磊旱筹,不过这本身就并非是RX的炒作方向色哼梅。" "  有些时候你会不会遭遇到捆绑销售的困境趟,内心想要一件东西菩,但偏偏要七捆八捆的给你附带其它的额外消费承毛,否则你就无法拥有心中挚爱卿。你想要一部手机谦,但偏偏要你保证最低消费晨炮襄。这种心情着实不爽铆邓。奥迪A4L40TFSI quttro个性运动版墓具婚,拥有高功率发动机和奥迪四驱系统臣莱,这两样东西都是你想要的成,售价三十五万不到逗屯,撇去不相干的配置姬那,给你你想要的甜。   ?“四驱”“高功率”-----给你你想要的   这款车定价34.9万元腐叙睫,是不是有点定高了寸围?可细细一想估镜,这款A4L搭配的可是2.0T高功率发动机脑来隋,并且还带有四驱系统泻。如果单单从这两个要素考虑茹雹塑,同档次的车型里些,都破了四十万大关了鲁。但我们依旧要考虑这是一款低配车型慕磁,目的就是要拉低门槛溪贸,让更多的消费者体验奥迪的四驱系统以及更强大的动力输出谱父块。   这款个性运动版车型装有S-line外观运动套件爬壳。但运动元素表现的很细微闭半,基本上都是细节点缀仆钾,和其它配置的A4L差别不大沃。虽然是一款40TFSI的低配车型甸哄,但从外观上很难发现区别朔。   车尾的保险杠上能够看到蜂窝状的运动套件侈纲,算得上是全车比较明显的运动彰显了恍患。尾灯内部依旧采用LED发光元件谰,总体来说穆谎急,亮点不多寺钡粹,朴实大方靠。   本文导航" "  自从英菲尼迪宣布更改旗下产品的命名方式之后咆,以QX+双位数字来取名的SUV系列便有了更为清晰的划分梯。我们今天试驾的QX60 四驱全能版便是换名之后的产品澜,除产品名称外告,其与JX35并没有什么区别稍穿眯,还是那个豪华运动的大家伙携。   硕大的车身尺寸让QX60显得很健壮苹,同时饱满的线条也让这款家用大7座SUV霸气外露硕梗轮。全系标配氙气大灯并具备自动点亮功能徽前胜,对于经常忘记开灯的新手们是个莫大的帮助先筛辟,灯角黄色的反光片是标准美规设计澄添,但无论哪种规格荤丹,对行车安全方面都是提升冲。   尺寸硕大的镀铬中网极富力量感星蔷,中央镶嵌着象征道路无限延伸的英菲尼迪LOGO灿奉,前置摄像头悄然隐藏其中龟弦。侧面看上去QX60依旧大气稳重敛,而凌厉的腰线则勾勒出上扬的力量感退。另外稍,底盘上有些部件会低于车身笔嵌嘛,行驶到较大的起伏路段时仍需要谨慎通过蔽宦。   D柱造型很有英菲尼迪家族特色栓,活泼的细节设计使其更有灵性班磐,隐私玻璃则很好地保护了后排乘客的私密性密莆桐,也起到了一定的隔热作用赣。20寸的双五幅轮辋放在QX60上面显得很有动感储诞,硕大的车身并没有让其显得特别夸张酥苹藕,235/55R20的普利司通轮胎侧重于公路上的表现猫,静音效果良好散参仕。   车尾并没有过多花哨的设计艰,电动开闭方式的尾门提升了豪华感QX60的字样告诉世人这是它的新名字千堤惩。尾灯采用部分LED光源风锋祁,整体细长的造型总有点儿睁不开眼的感觉眼小聚光或许是个合理的解释恭璃姬,总体来说比较耐看霉。宽大的镀铬装饰条很符合中国人的口味秒,它的出现让整个后备箱显得活泼起来劫,下面藏着的摄像头成像清晰度很高推帅。   本文导航" "  Jeep自由光从第一次亮相起揣佳晌,就一直是大量网友关注和吐槽的对象稳。上市前态,无数人震惊于它“不走寻常路”的设计;上市后玛,不少人不相信它的价值庐,觉得它定价偏高;一波媒体试驾报道后钱孙诚,又有一些网友怀疑它的9速变速器只是华而不实的噱头……   有关注也意味着有期待晚烘煌,这自由光到底是什么情况门?经过整整一周的深度试驾后从,我有些新发现可以分享给大家漏硕璃。" "  [汽车之家原创试驾] 得知要来试驾瑞虎3缉朔怯,我的思绪一下回到了2005年左右腻逗,那时候自主品牌鲜有SUV产品第,奇瑞率先迈出了一步继赐,推出瑞虎喊澄咆,并领风骚多年捶。当时奇瑞称之为NCV婚,也就是集合轿车以及越野车踌肠家,有着越野车的外观和坐姿剔伸,并兼顾轿车的舒适性互担,其实就是我们现在说的城市SUV幻拎。   这样的优势持续了很长时间鞍畔宋,不过由于近几年SUV市场的蓬勃发展耙然,各个自主品牌厂商都推出了自己的SUV产品稳,瑞虎的势头逐渐放缓金纺潦,也就不再抢眼了荆狮。奇瑞随之调整策略惕,在去年推出瑞虎5这一新车型抛,与其他自主品牌新对手进行竞争漆凸哺。与此同时我,时隔半年的今天巍,老瑞虎被重新包装升级堪褥,命名为瑞虎3再次进入市趁谢探薄,与瑞虎5形成高低搭配浮,重新获得了新的竞争力氰。   外观嫉效久:   正如前面所说炯甫,瑞虎3实际上就是在老瑞虎的基础之上进行了升级改款作业籍偷苇,设计师没有对它施以大刀阔斧的动作圭洁,在保持车身整体造型不变的前提下修改了局部细节兜匪。 车身尺寸对比 单位mm 车型 长 宽 高 轴距 瑞虎3 4420 1760 1670 2510 长安CS35 4160 1810 1670 2560 哈弗H2 4335 1814 1695 2560   瑞虎3遵循奇瑞类似家族式的前脸醚,棱角更为突出啃半躬、线条也显得更利索祷揭乐。侧面增加了镀铬防擦条筹废头,而车尾的变化并不是很大退随琴,集中在尾灯和一些线条的修饰上嫂擂盘,就造型而言瑞虎3更年轻了怒图售。从车身数据来看掣撕,瑞虎3相比对手并不占优优势哀携,但是得益于外观的设计程淌,视觉感受瑞虎3要稍显大一些武放。" "  在经历了数年市场洗礼过后申,瑞虎车型迎来了新一次换装填,代号命名也列入到了家族统一的序列中眉讥,对于车型的区分更加简明爱。除此之外姐,瑞虎3拥有符合当下流行趋势的外观设计蹭钡,以及更为充裕的乘坐空间镭缅可,以提升自身的竞争力娟。   瑞虎3虽然属于中期改款车型邓锯,但在外观设计上可以看到最新家族前脸的应用仆赖,六边形的进气格栅与修长的前灯组相连瞥,在视觉效果上体现简约而动感的风格取向酿糕,同时新式样的进气格栅设计来源于TX概念车畴方规。   此次改款主要集中于外观方面挖短里,通过新老款前脸的比较负姥携,我们共计找出了8处变化梢七,分别为赋鹤:1.六边形进气格栅配以简约的单体横条幅设计;2.使用新式车标;3.熏黑处理狭长造型的前灯组泉孪,使用远近光分体结构;4.车牌位置上移;5.前包围下部格栅面积减泄始ⅰ;6.前包围底部边缘采用与车身同色的喷漆处理;7.日间行车灯移至雾灯上部区域;8.雾灯区域与灯体均有所增大桔。 产品名称 瑞虎3 瑞虎 CS35 H2 品牌 奇瑞汽车 奇瑞汽车 长安乘用车 哈弗汽车 长(mm) 4420 4390 4160 4335 宽(mm) 1760 1765 1810 1814 高(mm) 1670 1705 1670 1695 轴距(mm) 2510 2510 2560 2560 制表群楞瓮:网上车市(www.cheshi.com)   瑞虎3继续沿用老款的平台与底盘比详,但在车身尺寸上有所调整纤,其中长度方面增加了30mm汇梗病,宽度与高度减谢ゲ省,而轴距维持不变肃办。按照车型尺寸与预计售价的区间不难看出诽胚,瑞虎3的主要竞争对手将锁定长安CS35估,此外新近上市的哈弗H2也将列入这一阵营当中骄。   车身轮廓并没有大费周章的变化协庆,更多的是在细节上体现新意劲炮妨。侧车身防擦条进行下移并碍,并在前后车门中增加了镀铬饰条粗,先前位于翼子板上的转向灯也被集成至后视镜中孩,一体式车顶行李架改为单纯银色涂装摩蛋肝,更趋于向装饰性靠拢驳借,轮毂则使用了17英寸全新设计的款式踢苹啪,并以双色融合来呈现出动感时尚的视觉性铣绵扣。   尾部的变化并未像车头那般清晰明朗虾,若要找出所有差异闪,还需要费上一些功夫椒较捕,在对比过后变化上依然可以达到8处颊。依次为戚憋:1.后车窗改为六边形;2.尾灯组内部结构改变;3.备胎装饰罩样式变更脊,并加入了全新品牌标识;4.尾门右侧取消TIGGO与ACTECO的标志;5.后雾灯样式改变;6.后牌照架位置移至中央;7.尾门外部拉手样式改变;8.尾门左侧标识变为TIGGO3并取消品牌标识脸项密。   本文导航 =============分页符=============   内饰的变化体现在细节处滇谈拓,例如中控台功能区域使用了黑色面板搭配银色饰条的设计闻沦牌,空调按键的布局更加紧密斑娟鼎,方向盘中心(喇叭与气囊)区域的造型变化旁典。此外仆吓朔,内饰用料与细节做工相比老款车型均有不同程度的提升汰。   按照配置的不同促,娱乐系统将会分为触控液晶屏与CD/收音机财瘸,大尺寸液晶屏包含导航睹戌套、多媒体蕾莱、蓝牙以及系统设定等功能挖坍怪,而在操作上也十分直观恋。目前这款实测车型的配置应与2013款贺岁版车型相当虾金。   空调面板当中的液晶屏可以显示所设定的温度兴、风量寿、风向等信息团,重新排序整合后的按键在观感上美化了不少操晚,同时旋钮的阻尼与定位适中韶,手感较好伺插垦,可以看出此次在工艺上下了很大功夫惺梦。   方向盘两侧位置集成了音响鲤、蓝牙通话与定速巡航的快捷键虎膘,中心区域使用了品牌全新标识邓,并在造型上稍有改变磐。仪表盘则没有任何变化蜡交,以100r/min单位的转速表刻度与大多数车型1000r/min的单位有所不同艰蓝行,而大多数早前的日系车型使用着这样的单位值喊温揽,据此我们也能看出瑞虎3依然在使用较早的一些设计元素胺苇。 =============分页符=============   高配车型使用真皮座椅诬,但调节方式为手动颅,前排座椅具备加热功能菠聚佰,按键位于点火开关周边区域痹灸晾,位置的选择上不够人性化吴诧辣,副驾乘客很难进行单独操作欢。   在前文的数据表格当中浮犬,我们可以看出瑞虎3相比竞品在尺寸上并不占优采蜗,但相比自身老款车型在长度上有了一定提高碌洗。身高1.82m的体验者将前排座椅调至最低位置后吻娄,头部距离车顶约有4指空间冒措防,直接移至后排乘坐芭坑,头部空间同样保持在4指蚀,腿部则为2指余量搂爽隆。   后排座椅的放倒操作需要特意说明一下童泼,首先需拉动靠背边缘的拉手无,同时将靠背向前推送才能完成座椅放倒渤吾,要想恢复到之前的乘坐模式嫂沸揽,还需先拉动开关搭,同时扶 起靠背顿纠,在操作方式上显得不够便利敲哼秋。后排座椅支持4/6拆分放倒筒栏悼,但遗憾的是座椅放倒后与备厢地板的落差较大泌,对储物灵活性与便利性会存在一定影响心。 =============分页符=============   作为改款的瑞虎3途,在动力环节的配备上与之前的瑞虎一致孤搽,代号为ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸气引擎揭,含有DVVT技术歼,相比早前奇瑞的1.6L引擎习,在动力性与经济性方面均得到了有效改善龋。   舒适性与经济性这两点是最为贴近城市SUV的需求宫,在CVT变速箱的帮助下羡赌床,平稳给油时转速会始终处于较低的区域内工作惺。即使在起步之初深踩油门瘁,加速过程也会显得有些慵懒搅,只待转速攀升至2000rpm后腿疥,动力性才有好转绅,此时油门的响应能力有了子显著提高褐斗,虽然整个过程称不上动力充沛捎,但对于城市使用来说算是够了盾苔。   在瑞虎TT上已使用的CVT变速箱被顺其自然的沿用到了瑞虎3上匈我,涵盖了手动帆、雪地和低速3种模式虾卿凰,在手动模式下可以模拟7个挡位叹冗,模拟7速的手动模式在山路行驶以及超车时十分受用痹柑。   CVT变速箱自身的弱项就是对于动力的调用世瓢戈,在模拟挡位的帮助下萝兢,转速会与油门的深浅更成正比怜墨伺,升档与降挡的操作也会更加从容尾廊扑,而紧凑的挡位布局也使得换挡间的落差较卸菽纭,这样可以保证加速中对于动力的流失控制在最小的范围内惊摹。   在紧凑级SUV的行列中雌,瑞虎3的车重算是较轻的一员窘士,这为引擎减小了不少负担祷献。助力转向系统的力度适当灰,女性驾驶者在低速时也不会感到吃力弧。转向的精准性使我出乎意料泵,这也大大提高了转弯时的可控性与行驶安全性较,悬挂整体表现十分扎实硕,转弯时可以感受到侧向支撑力的介入努胆欺,令试驾者信心倍增坏桐嘘。   如同瑞虎3的定位那样苇,除了比轿车高的190mm最小离地间隙之外车,它并不具备越野的能力驰拐串,然而精确的城市定位牌,使我们的目光更加看重它是否经济与舒适破,诚然饯,它在这两点上做的很不错糙藕,虽然在驾驶乐趣上不能满足你坦忱蕊,但对于关注性价比与实用性的消费者而言佰撇骇,瑞虎3也许是最合适的选择对象饯挖。 责任编辑琳攀:王晨熙" "  [汽车之家专业评测] 我们第一次测试牧马人还是在2008年盎缄,一晃6年时间过去了长,虽然它没有像其他产品那样翻天覆地的变化挥贺,但是我们仍然和它有过很多次的接触石,并且每一次都是充满乐趣的体验挥。今天我们又把它请到了这里僳,除了是它这种纯粹越野精神和驾驶乐趣有着莫名的吸引力之外乔盟貉,还有一个理由就是因为在今年年初的时候牧马人增加了一款3.0L车型怕鸵。   当初牧马人更换了3.6L发动机之后大幅度提升了动力性能譬饲鲤,终于让它不再是那个在公路上任人宰割的大个子地膛戈,现在减小了发动机排量似乎显得有些不够硬气驹烯。为什么要推出这款车型从市场的角度来看理由很简单担示,排量小了可以大幅度降低进口车消费税寸贡息,自然整车价格也就能便宜不少蚀,降低了它的入门门槛芦鹤魏。而以我们消费者的角度来看拾炊,大家最关心的问题就是3.0L发动机的动力表现是不是会影响牧马人的硬汉形象汲栏靶,这也是我们今天把它请到这里的目的戎,测试项目很简单暇,就是看它的加速刹车性能以及日常路况下的油耗表现侈,至于四驱性能牧马人已经不需要再去证明什么了效。   ●日常驾驶动力表现沉侈:低速扭矩充足腥攫筛,高速动力吃紧猛垮。 牧马人 2014款 3.0L 四门版 Sahara   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   43.99万 牧马人3.6L发动机与3.0L发动机参数对比 排量/参数 最大功率(马力) 最大功率转速 最大扭矩(牛·米) 最大扭矩转速 3.0L 234 6350rpm 285 4400rpm 3.6L 284 6350rpm 347 4300rpm   牧马人一向都不怎么讲究公路性能哭架,这点从它诞生那天起一直到今天都从来没有改变过苇豌,尽管这些年它在内饰各种细节方面的进化也提升了一些乘坐舒适性倍糜孝,但机械结构还是更适合在野地里行走撅沃。今天我们测试的这款3.0L四门版Sahara表现同样如此滇,外形设计怂递挛、车身尺寸撂趁参、参数配置全都没变伪辞,只是换了一台发动机汉,长行程的悬架让你走在路上摇摇晃晃懈密,双手需要时刻度掌握住方向盘狡,总之开着它你不会觉得太轻松点聊嘛。   驾驶感受方面的事儿之前已经说过很多次了亢弧搔,大家也都心知肚明腥栖歧,所以今天我们重点聊聊它的动力表现欢墨。这台和大切诺基相同的Pentastar 3.0L V6发动机动力相比之前的3.6L发动机低了50马力和62牛·米烙侍,参数虽然降低了恰溃,但实际表现还真是比我预想中要稍好一些第奢速。实际开起来起步那一下还是挺有劲的碴,并且只要车速不超过60km/h旧楔斯,提速还算是挺从容赂,也有一些推背感掸囊沃,感觉并不比3.6L车型差多少赦。不过超过80km/h以后动力就显得有点儿吃紧了毖兔睡,脚下的油门响应明显迟缓了不少僻琅衬,如果你心急的话举伶,那就请尽情的蹂躏油门踏板吧吠,否则踏踏实实的在路上巡航浮举检。   ●油耗测试持蔬:正常表现措,不惊不喜淑搽。   发动机排量小了溅,除了动力影响之外木,油耗也是一个值得关注的指标理,我们尽量模拟日常路况进行了油耗测试年虑莫。整个测试过程我们共行驶了118.9公里戎洪,拥堵路况大概在30%左右蛾兢填,畅通路况大概在40%左右孝炬线,另外30%为综合市区路况失魔,全程平均时速为31km/h授肺摊,最终计算出平均油耗为12升/百公里圃瓮,算是正常水平微。   ●关于牧马人的四驱性能 ? ?   前面我们说过炉戌,对于这款3.0L的四门版Sahara来说动力和油耗表现是大家最关心的问题穆投悄,至于四驱性能它已经不需要再去证明自己了浑死,目前的量产车里面恐怕还没有谁能够挑战牧马人的越野能力得翱,下面一页内容让我们一起来看看这款3.0L的四门版Sahara在加速以及制动性能方面表现如何彼沛兄。" "纳智捷的车型给我的第一印象就是配置高店,很高石且童,或许我接触的都是高配车型坚,包括纳智捷大7祥虫、CEO等车型醒间犊,但是这些高科技配置对日常生活还的确有很大的帮助墩拷碑。今天挠范,我们体验的车型就是东风裕隆生产的纳智捷优6SUV葡安泥,这款在台湾已经上市的车型获得了很不错的销量户,或许是因为是台湾人对本土品牌的信任度比较高的缘故吧绿狭。那么与东风合作之后的车型能不能获得国人的青睐呢偷?下面龟赏,我们就来看看详细的体验报告输滴饥。 可以看到煽颧恍,纳智捷的车型在外观的原创度上很高败歧勃,这在于其他车型包括纳智捷大7绒拔、纳智捷 5 Sedan的身上也能有体现愧。这次试驾的优6 SUV也不例外连,从前脸造型上看甚至要比之前的车型更显犀利和时尚矢,为了突出这款跨界SUV车型的定位氓汹薄,外观设计上更年轻有活力究入浇,对于年轻人应该有很大的吸引力为。 纳智捷优6竞品尺寸对比 类别 优6 CR-V CX-5 长(mm) 4625 4550 4555 宽(mm) 1825 1820 1820 高(mm) 1600 1685 1710 轴距(mm) 2720 2620 2700 制表肚:网上车市 www.cheshi.com 纳智捷优6 SUV与轿车5 Sedan共享平台热赊擒,长/宽/高分别为4625/1825/1600mm孺暗,轴距为2720mm乳赐彩,可以看出这是一款跨界风格的SUV缎。而从外观尺寸上来看纳智捷优6相比竞品蛾,最大的优势是轴距要长出20-100mm贾,具备不错的乘坐空间忌撑,后文的空间体验基本上也能交出一份满意的答卷逻。 纳智捷优6 SUV全系采用的是普利司通DUELER H/L 400系列轮胎虐船毖,而在台湾销售的车型则是泰然者系列轮胎禽狭瑞,尺寸都是215/55 R17内荣休。可以看出在轮胎的型号上恨挫,国内销售的车型都有一定的缩水冲,当然为了控制成本抽,相应的有减配的情况在很多品牌的车型上都有体现矫哀。 纳智捷优6在尾部后风挡的两侧用腰线的延伸勾勒出了线条非常漂亮猛眷弟,后风挡下方采用了黑色装饰衬托陶薯,而在下方则是镀铬装饰更符合国人审美帝砷,两侧的LED刹车灯十分扎眼凄邪氮,不过从布局上看稍稍有些凌乱内洽筒。" "李老板的慷慨氯眉,让我们得到了抢先测试国内首批特斯拉Model S的机会拱,所以首先代表想看特斯拉测试的车迷们感谢一下李老板枢鸵。下面回到主题屡汲昂,从之前收集的网友问题看谦脓,大家最关心的有两件事儿嫌,一个是特斯拉的性能互,另一个是特斯拉电池的续航能力萌沽按,所以我们第一篇特斯拉测试文章就说这两件事儿教慰。简单剧透一下盎贺,性能方面特斯拉相当给力补,续航能力方面我个人觉得还是不太行磨等蝎。 注靠容逼:由于目前特斯拉在国内只有Model S一款在售车型取沙,文章中提及的“特斯拉”岸贫、“Model S”等名称均为本次测试的车型梆牡。 数据解读芭踌另:0-100km/h加速4.7s 既然大家都关心特斯拉的加速成绩别茬输,所以今天我们就先从数据说起雄。这次测试的是性能最高的Model S 85 kWh PERPORMANCE版胸齿,官方公布的0-100km/h加速时间仅为4.4s融沙,而我们的实测数据为4.7s顷,比官方公布的成绩略慢耗楞呢,我觉得这主要是因为我接近200斤的体重拖了特斯拉的后腿窗。 特斯拉的整个加速过程和以往的任何车型都不太一样效。由于采用电动机驱动欠爬,ESP系统对动力输出的控制精确度和调节速度都远超传统汽车拨,所以在ESP系统的控制下车轮只在起步的一瞬间出现轻微打滑搓,之后电动机的输出功率就会一直被控制在极限状态是,直到完成整个加速济祟关。电子系统和动力系统的完美配合刮,让任何人都能很轻松地把它发挥到极限荒榷,这是大多数的同级别车型都很难做到的拓激场。 0-400m加速尾速伟扰:170.124km/h 加速时间室和潞:13.63s 由于采用了9.73伴:1的固定齿比变速箱灌金,所以特斯拉并不存在所谓的换挡甩擞攫,在加速曲线图中酣哎,特斯拉的整个加速度(蓝色为G值曲线)过程是一个非常完整的曲线肆圈,车速和电机转速完全是等比例上升搜棋辖。这里说句题外话齐糖熊,官方公布的电机极限转速为16500rpm昏袭,最高车速为209km/h景宿苇,通过以上三个数字诫论,您可以推算出特斯拉的轮胎半径是多少伯,有闲工夫的朋友可以试着算一算节皋。 0-180km/h加速陡痛:15.72s 虽然前半段加速度始终超过0.6G患扫,峰值甚至达到0.7G冯龟封,但从70km/h左右特斯拉的加速度开始减弱烷氨嫉,尤其是特斯拉的官方极速只有209km/h痉,从下面这张0-180km/h的加速曲线图看屯紊芍,当车速超过150km/h后入俺,车辆的加速度下滑比较明显信徘。从数据上看特斯拉应该有更强的动力表现忙五胚,工作人员解释说为了保护电池艘,特斯拉的工程师在性能和耐久度中做出的权衡潞创。再多说一句铅下胜,这个速度日常用肯定够了弹,毕竟咱们这儿高速限速才120km/h锑,但如果是赛道炭陋摧,那特斯拉Model S就只能跑北京金港这样的小赛道霉撅末,有大直道的长赛道潍,它应该会比较吃亏扯掠劣。" "[汽车之家新车图解] 说到美国跑车嫂姐,常会被贴上大排量脖呵讨、暴力机器嫡娶缓、拉风外形和肌肉车等标签回岁盛。这些词虽然简单哇,但也概括了美国跑车十分鲜明的个性特征弟,而科尔维特和蝰蛇无疑是其中最具代表性的车型孙界话。近日吃,编辑有机会见到了美规科尔维特(经销商报价170万元左右)体诉弛,而这台车正是刚在北京车展上亮相的科尔维特家族最新车型(查看新闻)——第七代科尔维特StingrayCoupe1LT(以下简称劫:科尔维特C7)瞧猜,肌肉感十足的外形澜焊癸,手动拆卸的硬顶兜供,再加上6.2升自然吸气发动机等踞茂铰,都是它的大卖点病登吠。 [next] ? [next] ? ? ? 编辑点评蔡貌: 科尔维特C7在保留其经典设计元素的同时新死,外形变得更具攻击性挖吞你。不同于以往车型桐撅,手动可拆卸车顶更像是一个大天窗淬,只有头顶裸露在外磕芜,非常特别水犬。重新设计的6.2升自然吸气发动机讽,460马力的动力输出匹配这超酷的外形设计也绰绰有余太婪。相比于对手蝰蛇(8.4L V10发动机既嫡剂,最大功率640马力癌筹林,峰值扭矩814N·m)绦侯,科尔维特C7 6.2L V8发动机数据有些拿不出手领,但面对国内高昂的排量税似乎科尔维特C7相对来说更有优势渐吝同。目前拍摄车型商家报价达到了170万元左右(美国市场厂商建议零售价为剿嚏尸:5.3万美元)谋,几乎没有性价比可言沪蚀,但相信越是稀有的东西锰惫赦,越有人喜欢耻任。(图/文/摄汽车之家周楚然) 感谢以下经销商提供拍照车辆灭堤: 重庆诺斯特豪车会馆 电话旱美:400-023-5599 地址肯娜盛:重庆市北部新区星光大道11号颐和伯邸1楼 责任编辑祈讼郝:王晨熙" "  [新华汽车 试驾]凯美瑞尊瑞作为一款非常成熟的混动车型巾该铺,已经为千千万万消费者带来了实实在在的实惠奠掂。而这款车本网也进行过多次报道与评测称堂,今天笔者将为大家带来凯美瑞尊瑞一些更贴近生活消费者更关心的话题冒眉髓,比如——空间与电磁安全性绕。   有朋友担心拜,混动车型的使用空间会不会很小凹释晡恕,电池电动机发电机都需要摆放位置辑绰敬,还有散热系统矗,凯美瑞尊瑞会不会“大身体小肚子”呢?好!我们来一场看似“不可能完成的任务”吧稗哇喘。   作为一个“热心肠”势纯,笔者决定帮一位同事搬家跨猜亥,来以此验证凯美瑞尊瑞的“实用空间”钉艘。我们的任务是将一个中型分体式水族箱秃密暖、两个大型行李箱搓凸、三个双肩背包渡喝饭,两个电脑包愁,一个猫窝篓使顽、一个全新的大睡枕搬走芭间,前提是不能影响行车安全还要带上一名乘客甲检。好吧土窖,任务开始!   =============分页符=============   由于水族箱体积实在是巨大慑唤,我们决定将其上下两部分分别放在后备箱与后排座位上靠,从图上我们看出藕,在放入体积规整的水族箱水缸后霉儒,凯美瑞尊瑞依然留有一定的空间焦苇,足以放下一个全新的大睡枕和电脑包反,并留有一定的间隙量残。   而后排在放入水族箱地柜后捎,凯美瑞尊瑞竟然还留有一个成员的座位福沪,这个空间正好可以放上两个大型行李箱祈奢。得益于巨大的后排腿部空间岔食南,座椅下方的空间把其余的行李轻轻松松的收纳了荤酱北。而后泥,我们固定了后排的行李并保证不会影响车内后视镜视线活祈。当然领惕,前排的空位是为乘客准备的唾朴。(为维护试驾车整洁算睫,我们做了充足的防护措施不会伤害车内设施缴涪。)   我是一个希望低调的企业主蕊浇脓,凯美瑞尊瑞能用在商务用途吗?可以!   这个可以不是随口回答的霓亥舵,首先凯美瑞尊瑞拥有“恐怖”后排空间莆缝,其次其后排装备直逼行政级车型的顶配款式——后排空调必不可少郎,后排音响控制赤,前排座椅调节按键铣迹吝,还有秒杀德系车型的电动后排独立座椅调节!面子另、空间龋维、配置都有了!   =============分页符============= 关于电磁辐射的安全性话题   以下是部分来源于网络的文献   国外建议安全标准为0.2-0.4μT (微特斯拉)以下   高压线电磁辐射安全指标值高压线中传输大电流歼沟,大电流产生的磁场对人的健康有影响枪炼。英国专家认为储疤:高压线产生的磁场安全值为0.4微特斯拉法,高于该值阀酪,儿童将面临患病风险戚设。 1993 年7 月World Vision 杂志上也指明电磁波能使人的免疫力降低,抗癌细胞的白血球数量减少硼抡蜗。   美国在IEEE Spect rum 1995 年第10 期早已刊登60Hz 磁感应强度不得超过0.2μT ,否则将对人体产生纬煨澹害拖疚。目前,瑞典已正式承认强度在0.2μT 以上的低频磁场对人体有害避。   简单来说冲评,关于电磁辐射大体分为高频与低频两种委屡,高频电磁辐射大多出现于通讯系统烹替祁,如手机松,对讲机席乡、信号发射塔等上,而低频电磁辐射离我们的生活更近苏沛,家用电器头浩痞、电脑等几乎所有的用电设备都带有一定的电磁辐射炔病猫,只不过我们需要注意其辐射强度与防护措施即可诺哼。   =============分页符=============   全面达标的凯美瑞尊瑞   接下来我们就对凯美瑞尊瑞进行一次全车检查吧!我们在中控台歪贾,前排座位酞,后排座位以及最“危险”的电力系统附近进行测量耙,需要说明的是我们采用的测量仪器为正规厂家市售的民用产品妓封阮,不具有权威法律依据亥派,但既然是国家允许销售的测量器材路伺筏,其测量结果绝对拥有参考价值俩骗白。   其中消费者最关注的电磁波对生殖健康的影响我们也有测评态奶,我们将运行状态下驾驶员及乘客裆部位置进行了测量藉室羞。   =============分页符=============   全面令人满意的油耗   接下来说说凯美瑞尊瑞驾驶上的新感受伶,首先是油耗酒,我们在遵守法律规定的情况下耸姑,尽量采用“动力充沛”的方式去驾驶这台车桃哦啊,而结果显示钦桓欺,如论是市区驾驶还是高速巡航超车陷庆讳,凯美瑞尊瑞的油耗始终在5.6L/百公里以下勤,在市区拥堵路段甚至下降到恐怖的“4.6L/百公里”登森琼。   混动车型比普通汽油车重唯旗,驾驶感受会很糟吗?   确实青贿,混动车型由于需要布局电池朵爽、电动机吐、发电机匡颠、散热系统及控制系统氓,整车质量肯定会增加柔修,但通过驾驶瓮,这部分增加的重量恰巧为凯美瑞尊瑞带来更多的沉稳感零裴玫,而部分他牌混动车型急刹车时“轮不动胜,车滑行”的情况在凯美瑞尊瑞得到很好的抑制盆徊特,使用感受更接近与现代的美系车型痛。   驾驶凯美瑞尊瑞最大的感受就是其静谧性铰清,在低速那种悄然声息的感觉美妙至极拍,而在高速公路上商休扒,平时那种引擎轰鸣的感觉已经没有了肛潘,取而代之的是风声与路噪声呢庆酿。而操控部分崇弘,笔者记忆里那个草莓奶油般的TOYOTA又回来了葛甭盘,你永远不会感觉到生硬的颠簸廓尉,一切都是柔和与优雅锰怠,当然菜寂酚,你驾驶这台车去高速劈弯肯定也是没戏的碍。   最后迹,我们通过以上测试闪算承,凯美瑞尊瑞在电磁安全性嗽缴甲、油耗及空间实用性上都出色表现探嫩,而为此你仅需多付出几万元的代价衬快篡,加上经销商的优惠伪,凯美瑞尊瑞物有所值楞茹,而你现在需要做的搪首奢,就是去店里亲自去试一试玫房,如果想了解更多关于凯美瑞尊瑞的信息请点击以下链接层萎。 图/文幂:丁艺   丰田汽车日前宣布巳秦,截止2013年底麓茸,丰田混合动力全球销量累计达到607.2万辆乡,这标志着丰田用短短9个月时间再度刷新了混动汽车最快达成百万销量的全球纪录儡屏光。诞生16年来澳,丰田混动汽车畅销全球约80个国家和地区栖、备受600余万车主的信赖和认可拆吠耽,而凯美瑞尊瑞作为其中一员恰瑟攫,顺理成章的成为印证其成熟科技和可靠品质的一张最佳名片鲤。 责任编辑凹:赵春晓" "[汽车之家新车图解] 自从2003年进入中国之后默绿环,MINI凭借其漂亮个性的外观体、充满乐趣的驾驶品质和浓厚的文化积累打动了不少年轻(尤其是女性)消费者的心枫缆。2014年北京车展上亢芦环,全新一代MINICOOPER正式进入中国市程谙帧(点击进入上市文章)经究,新车由外至内相比老款都有着比较大的变化袄开昂,同时在配置方面也有一定得提升邓,不过在实拍了这台2014款MINICOOPER S Excitement后邯匆触,留给我们印象最深的却并非这些…… ? MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement 车型首页|参数配置||口碑|车型报价 厂商指导价 33.50万" "  哈弗H8在刚刚闭幕的北京车展已经宣布上市湘撼垃,售价区间为20.18-23.68万容寐。虽然只有4款车型可以选择微,但从大家的关注度上看涕搬涵,很多人对这款车给予了很高的期望闯香。今天雀昆,我们就为它选择了一位竞争对手-东风本田CR-V荚,两款车虽然在级别上不同相漠盛,但是在价格上却是非常相近叭嗽,CR-V的售价区间为19.38-26.28万洽圣。下面充泌,我们就来对这两款车型做一个对比第桂,看看自主和合资品牌的差距到底大不大抹。   外观以及外部配置 (这里我们拿出H8的两驱豪华型和CR-V的两驱豪华型做对比) 产品名称 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 2014款 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 品牌 哈弗 东风本田 厂商指导价(万元) 22.18 22.98 ? 产品名称 哈弗H8 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 本田CR-V 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 前防撞雷达 ● - 倒车影像 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 依急叮控钥匙 ● ● 氙气大灯 ● - 大灯清洗装置 ● - 感应雨刷 ● - 日间行车灯 ● - 自动头灯 ● - ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 ?   要说外部配置的话酣,自主品牌哈弗H8的配置还算是小胜申句。当然邯,作为一个自主品牌妓匿,想要和这些合资车型抗争顷苍磁,就需要在配置上有一些诱人之处拷岛。 产品名称 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 2014款 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 品牌 哈弗 东风本田 长(mm) 4806 4550 宽(mm) 1975 1820 高(mm) 1794 1685 轴距(mm) 2915 2620 座位数(座) 5 5 前轮胎规格 255/50 R19 225/65 R17 后轮胎规格 255/50 R19 225/65 R17 轮毂材料 铝合金 铝合金 智能胎压监视系统 ● - ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 ?   两款车不在同一个级别连,从车型尺寸上看晴,H8明显要大于东风本田CR-V耍,但是价格却几乎接近疚漠漏。如果您的自主品牌不感冒的话碍概非,那就不用在纠结了啥郴情。但是握粉鞠,如果您对自主和合资没有太过于纠结的话私藉,那么H8的确算是不错的选择饰,至少从轴距上就已经很让人动心了烹峭。   =============分页符=============   原标题香陈:自主对决合资 哈弗H8对比东风本田CR-V   内饰以及内饰配置   哈弗H8 东风本田CR-V 产品名称 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 2014款 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 品牌 哈弗汽车 东风本田 厂商指导价(万元) 22.18 22.98 多功能方向盘 ● ● 换挡拨片 ● - 液晶中控屏幕 ● - 后视镜自动防眩目 ● - 车内氛围灯 ● - 自动空调 ● ● 空气过滤装置 ● - 后排出风口 ● ● 后排独立空调 ● - 驾驶座椅电动调节 ● ● 座椅记忆功能 ● - 前排座椅加热 ● ● 后排座椅加热 ● - 卫星定位导航系统 ● - 蓝牙/车载电话系统 ● - ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 ?   同价位比较下烈膳啤,哈弗H8还是小胜骚,其中H8还带有液晶中控屏羡券赐,而CR-V并没有配备中控屏饥。H8还带有后排独立空调和后排座椅加热以及座椅记忆功能椒篮答。这些东西的确也是非常吸引人的劲。   安全配置以及动力   H8动力配置 东风本田CR-V 产品名称 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 2014款 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 品牌 哈弗汽车 东风本田 厂商指导价(万元) 22.18 22.98 排量(ml) 2.0L 2.4L 气缸数 4 4 气缸排列形式 直列 直列 进气形式 涡轮增压 自然吸气 燃油供给方式 缸内直喷 多点电喷 发动机特有技术 双VVT i-VTEC 最大功率转速(rpm) 5500 7000 最大扭矩转速(rpm) 2000-4000 4400 最大功率(kw) 160 140 最大扭矩(n.m) 324 222 最大马力(Ps) 218 190 变速器形式 手自一体 自动 挡位数 6 5 前悬架 双叉臂式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架 多连杆独立悬架 双横臂式独立悬架 驱动方式 前置前驱 前置前驱 转向助力类型 电子液压助力 电动助力 坡道自动控制系统(HDC) ● - ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 ?   H8的2.0T从数据上看还算是漂亮的媳尘,但本田的2.4L自然吸气也是久经考验蓄屎狭,平且还配有ECO节能模式淋,对于追求平顺性的人来说还是有优势的土裂犊。H8还配有坡道控制系统司壳盒,但是CR-V并没有配备这个功能抵。另外暴,H8还配有三种运动模式啊谓牢,一定程度上提供了多路况的脱困能力躺挛,从越野能力上来说还是要比城市SUV CR-V好上一些须弧噬,当然H8属于刚刚上市的车型互惜,并没有试驾车让我们来进行测试湾酥虾,以后有实车的话阀懒,我们会进行相关测试秘唐。   结语觅距:我们已经推出了很多同价车型不同车型或者不同级别的对比文章爽,从一定意义上来说还是对大家有帮助的扛挺。自主品牌在最近几年无论是从外观还是配置上以及质量上都有很大的提升碱啤订,某些情况下还要超过很多合资车型岛眷岁,所以大家如果选车的时候不妨向自主品牌靠拢一下辜。 责任编辑炉:赵春晓" "从1985年开始陕弘茧,宝马全轮驱动技术开始出现在3系车型上稼恭,1991年出现在5系车型上粳肩,1999年开始陆续出现在X系列车型上颇瓤琉。直到现在洽嚏,逐步成为了宝马引以为傲的的精髓技术锤荣。这套全时四驱系统可以主动的进行动力分配奢,提升着宝马车型的操控性和运动性豌。让牵引力发挥的更加自如啡,下面鼻,让我们一起来探索""xDrive""系统的真实表现豆。 ?它如何“干预”着车辆 xDrive系统核心部件是车载计算机控制的由多片离合器构成的分动箱吻。在车载计算机的控制下溺会,伺服电机可以在0.1秒内完成离合器片间压力的调整扇陀坚,实现动力在车辆前后轴之间的快速无级分配缔惫,而且动力分配比例范围达0-100%触,赋予车辆独特的动态表现揣。 与传统齿轮机构相比海昆,xDrive动力传输响应速度更快饰认,分配比率更灵活米廖囊,通常兜腾壕,xDrive系统以40:60的比例将动力传递给车辆的前后轴脐,保持车辆转向精准灵活疥顺乡,初猜、中段加速更为直接的经典后驱特性垃。而在弯道操、湿滑路面收、或紧急变线等极限状态下定澳边,xDrive系统按车轮的附着力分配动力颇毕,增强了车辆的稳定性和循迹能力韩。 本文导航 [next] ? ? 赛道体验 湿滑的路面更加真实的测试着这套全时四驱系统揽炭,在附着力降低的情况下譬错,更加考验着前后轴所分配到的动力痰辽突。通过一体式底盘管理系统的侦测鸿庞罗,智能四驱控制系统实时干预前后轴的动力分配病吕废。在急转弯和重心大幅度转移的情况下脑泞宿,最大化的改善转向不足和转向过度爸泼。 ? 科目测试 在绕桩和越野路面测试上蔷轮师,我们得以体会更加极端情况下车辆的动态表现寸惋。宝马4系在绕桩和紧急变线中冕炮惠,除了车辆悬架本身带来的操控乐趣外确距,四驱控制系统让车辆循迹性更精准妒诚帮,更灵活息寝佳。牵引力能够准确的到达需要使劲的车轮上先熄盎。越野路面其实并不是X5所擅长的领域鲜抄检,公路性轮胎打滑严重豆捎毫,但凭借着柴油发动机的强大扭矩和四驱系统的干预冲疼测,还是能够胜任一般越野路面弊塘划。 (编辑 金辰毅) 责任编辑弯缉长:王晨熙" "      作为豪华品牌紧凑型运动SUV的开拓者(宝马称之为SAV)廊,宝马X1一直以其运动性示人兑肆嫂,其源于宝马3系的平台确实是运动性车型的代表瞪。但是不同于一般运动车型不擅长越野丸,宝马X1的xDrive四驱系统又提供了良好的越野性能唾冷捎,能够让车主在假期到户外撒撒欢辆。但是这样一款运动性SUV真的能够保证运动与越野兼得吗桔限?今天让我们跨时空与大家普遍认为的小型SUV奥迪Q3 quattro对比就,看看宝马X1是否能够在保证运动性的同时婆舅牛,带给我们SUV应该具有的越野乐趣彩。   在消费者最关注的价格上惶涩,我们分别来看两辆车涛搏。国产奥迪Q3的售价区间为28.50-42.88万元帝。而国产宝马X1的售价区间为25.90-49.90万元防。从售价上我们不难看出乒槽十,国产宝马X1的起售价低于奥迪Q3尖,但最高配的售价同时也高于奥迪Q3冷坏,价格区间跨度较大亨南。   外观尺寸对比梅好肯:   首先淖拍,从外观上来说即熟哎,宝马X1极具动感栓。其标志性的双肾格栅已经不必多说推剩,远远的就可以知道这是一辆宝马尺朗科。而那富有动感的线条姑磊,将其外观勾勒供上,即使是静止在那里橙炊诲,也能感觉到其时刻奔跑的姿态构。   侧面的线条虽然有些用户觉得车头过长玛,感觉比例似乎不那么对称酞返。但是实际上来说这样的50:50的设计比例不仅仅提高运动操控稍稍,而且作为一款国际范儿的车嚏,修长的车头设计让车辆显得十分优雅哼。虽然宝马X1有修长的车头寺,但是驾驶时却并不遮挡视线戎澎奸,仍旧能够清晰的观察前方路况椭梦趟。   相比之下嗽化,奥迪Q3的外观略显沉闷备手歧,同样的家族式前脸显得十分稳重洞。虽然不像宝马X1一样运动浩官痛,也符合其SUV的定位贫犊。在车体尺寸上来说也比宝马X1更大衫,这也让奥迪Q3的样子更加传统呐讥。不过宝马X1虽然外部空间不占优势冒焦通,但是内部空间却优于奥迪Q3穗镶,相比来说年,宝马X1具有更大的头部空间密,而后排的乘坐空间也优于奥迪Q3夸署衡。 车身尺寸对比 华晨宝马 X1 一汽-大众 奥迪Q3 长疗颁鲁:4477mm 长侮:4385mm 宽党千蚊:1798mm 宽磨蔑:1831mm 高魂辩:1577mm 高刹:1608mm 轴距皇:2760mm 轴距虎滇:2603mm 最小离地间隙惶挨输:194mm 最小离地间隙醇徒:156mm ?   作为豪华品牌紧凑型SAV市场的开拓者废,宝马X1具有灵活的操控性睹痘累,而略沉的方向盘显然更加有路感也有更好的指向性酶。毕竟宝马X1使用的3系平台更加趋向于运动化撼搜狗,作为一款 SAV迪撵,相比SUV更加运动化的表现显然是必要的取驹屑。运动型SUV宝马X1偏重的方向盘电动助力转向挺,为X1提供了足够优秀的操控性能与驾驶乐趣少。   实际驾驶中驮陌,宝马X1的路感清晰些,虽然车身不衅璐渡堋,但是宝马X1却有较小的转弯半径溉肖滤,让车辆在狭窄的城市街道也可以灵活的转向调头入氢,带来更多的便捷地窟爆。行驶中鹅帽,宝马X1带给驾驶者的感受是加速很快申膊,这和其发动机及8AT变速箱有直接的联系忻肆焙。   我们试驾的宝马X1 28xDrive搭载的N20涡轮增压发动机具有双涡管单涡轮芬、高精度直喷与电子气门三大核心技术碍辽,通过不同的调校方式可以实现两种不同的增压效果替歇泪,在动力输出上达到高低搭配的形式屋潭胖。而宝马X1带有的ECO PRO模式来诫,可以帮助我们进一步节约油耗垛痞,让油耗能大约降低20%星幢侗。 两车基本配置参数对比栋: 基本配置参数对比 车型 华晨宝马 X1 一汽-大众 奥迪Q3 驱动形式 前置后驱/四驱 前置前驱/四驱 前悬 双球节弹簧减震支柱前桥 麦佛逊式独立悬挂 后悬 五连杆独立悬挂 四连杆独立悬挂 转向助力 电动助力 电动助力 制动类型 前毫虱时:通风盘/后砂:通风盘式 前掠匙:通风盘/后写蒜灯:盘式 轮胎尺寸 225/45 R18 235/55 R17 整备质量(Kg) 1535—1710 1560—1680 油箱容积(L) 63 64 ?   =============分页符=============   原标题骋醒潭:小型豪华SUV跨时空对比 宝马X1与奥迪Q3   作为一款运动SUV舞剐,我们不仅仅需要看其运动性能垂,还需要检查其越野性能壕穷。奥迪的quattro系统的越野性十分出色怠介鬼,但是在Q3上配备的是来自大众途观平台的基于前横置发动机开发的瀚德(haldex)系统委岗。奥迪Q3这套四驱系统的核心是由一套电控液压多片式离合器组成惜,为了能更好地分配轴荷墓写电,这套离合器总成被安装在后驱传动轴末端付滥急、后桥差速器前面唤汞门。正常驾驶环境下颅,离合器将发动机动力大部分传送到前轮锰杆距,当检测到前轮附着力减弱时晤挽,多片离合器会在最短的时间内将动力传递至后轮裤巳,帮助车辆脱困苟汗。   通过以前的测试了,我们可以很清楚的看到电子设备起到的关键作用面星,对于应付难度不大的非铺装路面来说讼,这套四驱完全可以应付降霖,但由于中央差速器没有设计电子锁止功能蛙盘甭,加之悬挂行程过短凯屠淬,所以Q3并不能通过交叉轴这类难度较大的测试檄杏,和大众多数车型使用的瀚德四驱系统一样疗星,偏向于公路驾驶维苯特。   宝马X1 xDrive的四驱系统属于由车载电脑控制而不是机械控制的四驱系统封淑,电子系统通过变速箱后方的中央分动箱将动力根据需要分配至前后轴凰熄。车辆在静止与在理论环境中的直线匀速直线驾驶中始,动力的分配为40:60玖,在实际日常驾驶中副奉,动力的分配是根据车辆的实时动态不断变化的掇卢。   宝马X1的xDrive四驱系统以后轮驱动为主赣聪拈,前轮的动力输出是为了更好的解决在复杂路面环境下的行驶稳定性能萍笆退,在车辆出现转向过度时久,车辆会将更多动力传递到前轴誊诧龄,前轮的牵引力输出可以增强前轮的指向性溉,帮助车辆脱离失控的状态愧蒂。在弯中逐渐加速的过程中獭吉疏,由于车身的重心靠后瑰,前轮容易因为缺乏抓地力而使整车陷入转向不足的趋势剂久沧,在这种情况下闪莱,电子系统会控制中央分动箱将更多动力向后轴输出妥叫,减小前轮的负担实,使车辆获得更好的指向性停。   无论是雨天船,还是弯曲的山路慷,增加了智能全驱系统的xDrive车型都能够轻松应对酥伯蒲。而且在大角度爬坡及碎石路段没皑,拥有xDrive的宝马X1感觉丝毫没有压力偷洼谋。尤其是爬坡时碉纶,动力能够智能输送至前轴藩踏,让车辆轻松前行衬抄。而在平时谋,动力又会自动分配于偏后驱皖,让运动性得到进一步的体现办。此时的感觉是类似后驱车储,而且智能四驱又能在某轮胎打滑时自动调节动力分配茶坍,让车辆行驶更平稳荚。   相比而言溃痕察,宝马xDrive四驱系统相比奥迪Q3的瀚德系统更加偏向于越野境。而虽然奥迪Q3的坐姿偏高比,具有良好的越野视野闻井,但是宝马X1的离地间隙更大密,通过性更好炒廷。而且宝马X1的视野并不比奥迪Q3差多少缝,尤其是其具有更多头部空间攘闺,如果越野时莫,可以适当调高座椅坐姿淖。   =============分页符=============   原标题思圣:小型豪华SUV跨时空对比 宝马X1与奥迪Q3   对于内饰我极,无论是宝马X1还是奥迪Q3都中规中矩辛豆,所有的按钮也都在触手可及的位置忱斡视,十分便于驾驶者操作限浚。而且两款车型都选择了年轻拷俄维、时尚笺低、富有现代感的内饰设计票能。   两款车的配置拷,无论是奥迪Q3不,还是宝马X1的高科技配置都十分齐全谎保。尤其是宝马X1的iDrive县妒、热感应键等内部操作方式十分便捷易用拭,相比于奥迪Q3 MMI系统的多按钮泌蛾娟,宝马X1更加简洁仇碎,而且操作一样方便娘,并没有因为按钮的缺少而引起使用的困惑较券跑。即使是刚接触宝马车型的用户此瓢檀,也能在第一时间熟练操作缉径圭。而在高配车型上的方向盘加热及座椅加热琳,相比同级别车来说一点没有因为追求运动性而损失其驾乘的舒适性嫌估抚。 宝马 X1的iDrive系统和奥迪MMI系统一样好用 奥迪 Q3的中控台很利索社,各种按钮布局都触手可及   不过由于价格跨度较大位,所以某些配置也只是两车的高配车型才能提供廷冲蔑。例如像最低配的宝马X1倒,虽然价格极低怠伺屉,但是我们除了能看到全景天窗这一项像样的配置之外就再无亮点了叔畏。Q3低配也是一样父,配置较低怯舞同。不过如果您不在意像导航圣蒙、座椅加热等配置雾,则低配车型也能够满足您日常驾驶的需要搔。 配置 一汽-大众 奥迪Q3 华晨宝马 X1 无钥匙启动 全系选装/顶配配备 全系标配 多功能方向盘 31.60(含)万元以上车型配备 全系标配 拨片换挡 31.60(含)万元以上车型配备 顶配配备 自动大灯 全系标配 全系标配 自动雨刷 全系标配 全系标配 电动收折后视镜 31.60(含)万元以上车型配备 40.80(含)万元以上车型配备 后视镜加热 全系标配 全系标配 多媒体娱乐/导航系统 35.68(含)万元以上车型配备 32.30(含)万元以上车型配备 自动空调 全系标配 32.30(含)万元以上车型配备 后排出风口 全系标配 无 泊车雷达 全系标配 全系标配 倒车影像 39.68(含)万元以上车型配备 顶配配备 自动驻车 全系标配 无 陡坡缓降 33.38(含)万元以上车型配备 无 并线辅助 39.68(含)万元以上车型配备 无 车道偏离预警系统 顶配配备 无 定速巡航 31.60(含)万元以上车型配备 33.90(含)万元以上车型配备 ?   在介绍完车辆外部以及动力配置后磨,我们进入车内来看看内部配置以及空间奇绘览。二者究竟谁能更胜一筹痰继?首先来看两车的安全配置吾皑慈。在气囊方面唾类,奥迪则更胜一筹缚徐焕,在两车装配有同等位置气囊的前提下陪墩,奥迪Q3在高配车型中还配备了后排侧气囊奇瞬。轮胎方面则是宝马X1取得优胜菩罢,它全系标配有防爆轮胎喜湘,即使发生爆胎烷,也可以继续行驶了奖频。ESP以及ABS+EBD这些配置则是全系标配痞。此外防爆胎也节省了备胎空间垮顾,让后备箱有更多的储物空间屉录。 安全配置 一汽-大众 奥迪Q3 华晨宝马 X1 驾驶座安全气囊 标配 标配 副驾驶安全气囊 标配 标配 前排头部气帘 标配 标配 后排头部气帘 标配 标配 前排侧气囊 标配 标配 后排侧气囊 36.98万元(含)以上车型配备 无 防爆轮胎 无 标配 ?   接下来我们再来看看两车的座椅以及内部空间镶篙。从车身尺寸上来看灭咀,宝马X1分别在车长以及轴距上占优势童,但是在车高以及车宽上奥迪Q3更占优势噶概。然而车内乘坐空间方面类纺,宝马X1在后排乘客方面略优于奥迪Q3捌。   宽裕 适中 局促宝马X1 空间舒适度募驼榔:局促   前排头部空间   975mm后排头部空间   950mm前排腿部空间   880~1110mm后排腿部空间   560~795mm 宽裕 适中 局促奥迪Q3 空间舒适度裸集据:适中   前排头部空间   1010mm后排头部空间   940mm前排腿部空间   890~1105mm后排腿部空间   565~785mm   =============分页符=============   原标题壳墒:小型豪华SUV跨时空对比 宝马X1与奥迪Q3   保养方面聚,宝马在中国地区的售后保养价格采用了全国统一的政策迁。保养周期完全按照车载CBS系统的提示进行保养汉郸维。但由于国内油品的质量不佳驴,为了更好地保护车辆发动机仑,4S店建议用户每1万公里对机油和机滤进行更换枯抨棺。而其他配件的保养周期上防,4S店则建议用户按照车载CBS系统的提示作出保养鹅雌勘。 华晨宝马X1 4S店保养   周期项目   (公里) 10000 20000 30000 40000 50000 60000 机油机滤 ● ● ● ● ● ● 空气滤清器 ○ ○ ● ○ ○ ● 燃油滤清器 ○ ○ ○ ● ○ ○ 空调滤清器 ○ ○ ● ○ ○ ● 转向助力油 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 变速箱油 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 刹车油 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 防冻液 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 火花塞 ○ ○ ○ ○ ● ○ 材料+工时费   sDrive18i苯:   861元   xDrive20i袍寿:   1036元   其余车型邢狙:   965元   sDrive18i瓮:   861元   xDrive20i刻僧:   1036元   其余车型幸响:   965元   sDrive18i吼瓢躲:   1609元   xDrive20i淳咐:   1784元   其余车型界:   1713元   sDrive18i罚:   1386元   xDrive20i派:   1561元   其余车型潜哄缔:   1490元   sDrive18i煤诡:   1591元   xDrive20i剑夏:   1766元   其余车型棚饱:   1695元   sDrive18i翱冲:   1609元   xDrive20i哦毯:   1784元   其余车型肠糠窘:   1713元 正时链条正常使用免维护 整车质保期是三年或10万公里 注涕咸酿:●坡其彻:需要更换 ○碘韭:常规检查弄鼻希,如需更换则更换 ?   奥迪Q3的4万公里内的4次保养中檬兜价,也仅仅在3万公里时需要更换空调滤芯涸、空气滤芯和火花塞巍窘。花费支出大概是2691元切。4万公里时还需要更换汽油滤芯懊券必,支出大概是1382元线。奥迪Q3的双离合变速箱平顺性表现不错渡福,保养中也没有出现更多的费用支出硷。综合来看共需要支出5306元的常规保养费用勉。 一汽-大众 奥迪Q3 4S店保养   周期项目   (公里) 10000 20000 30000 40000 机油机滤 ● ● ● ● 空气滤清器 ○ ○ ● ○ 燃油滤清器 ○ ○ ○ ● 空调滤清器 ○ ○ ● ○ 变速箱油 ○ ○ ○ ○ 刹车油 ○ ○ ○ ○ 火花塞 ○ ○ ● ○ 材料+工时费 免费 1233元 2691元 1382 整车质保期是两年不限公里 注签:●莱羌市:需要更换 ○科悔:常规检查屏,如需更换则更换 ?   通过对比可以看出桨丰,宝马X1在保养上相比来说虽然一万公里的保养不像奥迪Q3一样免费隧,但是后期保养上相比奥迪Q3有所下降戎橡,在4万公里内两车的保养内容及费用基本相同搽蛊鸵。此外宝马X1对于保养项目方面也比奥迪Q3有所增加旅丝敛,能够更好的照顾到爱车的每个细节蕉。   总结稳惹: 总体而言朽沙概,宝马X1并不像外表一样只是时尚运动咖抄,相反对于越野型与内部的配置优于奥迪Q3单村长。虽然宝马X1在前排空间相比奥迪Q3有所不足砂麻壳,但是后排空间相比奥迪Q3大了不少诞沉,整体内部空间与奥迪几乎相同偏擅。而在使用保养方面噬盗蔽,宝马X1的长期用车保养成本也比奥迪Q3要更加经济表。虽然说低配版的宝马X1价格更加平易近人口顶迁,但是其配置也相应有所减少劝奴溅。作为高配车型靠钢稼,更注重操控与越野的宝马X1与更加注重舒适的奥迪Q3着实难以抉择锈财凭。 责任编辑趴锰:赵春晓" "   我毫不客气的从一个瑞士人手里接过了奔驰CLA级(以下简称CLA)的钥匙峡衡,没有给同事们任何跟我争抢它的机会人田。它足够漂亮了轨诗痪,漂亮的让人感到迷茫塑,这几天我们一直在法国和瑞士穿行灭颓篡,由于在国外勿汤,我不得不比以往更谨慎的驾驶讹纠,没有做任何炫耀的动作帝,但依旧接受了不少注目礼扰。   最记忆犹新的一次是我从超市出来乓封,一个瑞士老头叉着腰围着CLA不停的打量着叔,内向的我实在不知道该怎么从容的进入车内础横,只好出此下策栋墟:按住颐胬幔控器舌岸疗,“砰”后备厢盖弹开了隧颗,老头愣了一下缆激,我大摇大摆的把购物袋放进后备厢降申搪,并给了老头一个友好的微笑康统派,关门走人了裳牡雀。这时我才知道纳,它是如此的招人喜欢!   仔细打量古飞纶,它的曲线诱人孝疚膝,虽然面孔与奔驰A级有诸多相似之处戈瞬可,但令人心动的地方是从B柱开始的桨梧项,远看上去俨然就是缩小版的CLS级填,曼妙的线条打动了不少欧洲男性呐。也难怪斑,差点忘了屉田,我们这台车选装了AMG套件吕炬,套件对于视觉感受的提升起到了极大的正面作用幻,没套件的车感觉就差了很多粟竿牌。   即便如此别峭恕,它的妆容仍是存有争议的搬薄识,在我们同行的5人中就已经产生了分歧宝顽。左派以我为代表(全部未婚)班,认为它的骚气指数接近满格乌敞,尤其增加AMG套件以后创娩菜,能骗不少小姑娘修。右派以结婚生子的同事为主说赤,他们认为车身不够修长递,不够秀美搂。由此不难看出奔驰CLA级在国内是怎样的受众群体乏瞬。我同事说他从后视镜中看CLA级总觉得有种莫名忧伤的表情力台,但又内藏了些许的凶狠另含锋。   不过我们两派的意见同样有交集句垒烂,那就是从侧后看去朵,它的美感更胜颠。在我不开车的时候我更愿意坐在后面的工作车中概,远远的从背面欣赏它阑,真是太美了漠钱能。   =============分页符=============   原标题虽:如此招人喜欢 海外抢先测试奔驰CLA250   全LED大灯技术并没有下放到奔驰CLA级上侵熊恐,它采用传统的氙气大灯擎獭暑,而且依旧带有随动转向和智能远光系统狡盎。光带式的尾灯在点亮时更为这尊性感的美臀增色不少陪惊棉。另外权堕颇,与前包围上的空气导流口不同的是强,后包围上的格栅仅仅起到装饰作用肺夯芹,不得不说其达成的效果是相当不错的颧稍合。   18英寸AMG轮圈实在惹眼勃导,但日常使用中也是在令我提心吊胆藤饭,还记得开头那个故事吧搽,告别老头后我驶出了停车撑荨,以40公里/小时的速度在乡间小路行驶着念惶龋,压过了一个并不大的小坑洼侩佰,胎壁被硌破了理覆,轮胎在5分钟内全部撒气土,我们也因此损失了将近两天的时间和一千多欧元的费用废剔,这个下马威让我措手不及蚕汉桑。   =============分页符=============   原标题句回相:如此招人喜欢 海外抢先测试奔驰CLA250   我迫不及待拉开带有无框车窗的车门淑眉撼,一屁股坐进翻毛包裹的桶形座椅中拆刻。坦白的说烷络,这套座椅看起来特别有型熬,但实际的侧向包裹感并没有想象的出色害伞,为了照顾大多数人对于舒适性的要求醋,我觉得座椅的设定倒是恰到好处祥蹋。   眼前中控台的造型冕吧,甚至细节都与奔驰A级相同完刚澈,红色缝线对于运动气氛的提升起到了一定的作用查,就像你一直意淫的女神腰间露出的一丝红色蕾丝花边一样寸辑拦,总让人忍不住多瞟上几眼臼倍。车门内侧使用了较大面积的翻毛材质包裹弗猎腑,触感细腻藕祈。   =============分页符=============   原标题抄:如此招人喜欢 海外抢先测试奔驰CLA250   三辐方向盘握在手中手感极佳路始,各项按键的操作都很顺手据瓣,但我多希望能提供翻毛材质心泉。另外忱,奔驰之前的车型转向的最大特点就是细腻和粘手斧,回馈力很胁爻浇蕖,而新款车型早已没有了这个感觉烈氮翁,让更多人都更容易适应飘峰。   采用了怀挡设计后中控台底部留出了更为宽敞的空间用来排布储物格捌,这个实用性极强的储物槽就是最大的福利目,特别方便酥番圈,当然了埔触,这并不是CLA级的专利前骇,A级也同样如此乃碧。总之对此我们是持肯定态度的靶,“怀挡”显得复古村、特立独行怪戎刹,而且省空间幢和渭,利大于弊摩。   COMAND系统与国内车型操作方式相同窘班,不同的是它很强调对网络的依托叮娇坞,这几天在欧洲开了不少车扯,对于车载系统最大的感受就是跟手机网络的多元互联侯多。几乎所有新款车型都支持与手机互联焦,连通后不仅仅是播放歌曲等简单的功能摄氖浩,还可通过手机网络访问互联网归负、下载官方APP程序和导航翔涧,这是国内车载系统所没能赶上的边坟姆。   =============分页符=============   原标题姥艰:如此招人喜欢 海外抢先测试奔驰CLA250   对于我们这些暂时未婚的“左派”来说辱实,空间实际上是够用的绞刃,毕竟多数时间都是前排利用率高镐。我同事身高179cm涤,在前排头部有一拳的空间疮美熬,在后排就显得局促了加钾,后排乘客反应压抑感比较强卵。   不过我坚信晨肺侍,对于CLA的车主来说空间是够用的通,因为后排不会经常有乘客词报,由此来看这台车的空间是符合实际需求的钙其簿,况且它还有个不小的后备厢供日常使用蓝。   =============分页符=============   原标题涝千的:如此招人喜欢 海外抢先测试奔驰CLA250   掀开发动机舱盖陀胎踩,静卧其中的是一台2.0T四缸发动机杭贿,最大功率211马力(155千瓦)/5500rpm纱哇剧,最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm捆式,配7挡双离合变速箱啊玫,带有换挡拨片手。拧动钥匙斡沧,发动机被唤醒戏,车内怠速状态下的静谧性相当不错藐粟,我们出发了骸戈孙。   车展期间日内瓦的交通并不是那么畅通恰膛兼,不过CLA非常容易上手刮保褥,舒适模式+D挡表现得有礼有节绵,整个驾驶感觉极其轻快细创,这是一辆易于驾驶的车芜,不论男性和女性都会觉得很轻松泥疾辈。发动机和变速箱娴熟的配合以确保更好的燃油经济性萝械诡,转速时常被控制在2000rpm以下谈棺。闲庭信步中它已经和驾驶者产生了默契动憋,基本不需要怎么适应就能掌握它的脾气秉性抬,而且在低速中它的换挡依旧平顺师,并没有出现那种令人不悦的闯动灰。   切换到运动模式顿菲息,变速箱首先变得更为积极曙悸,整台车的性子也开始急躁起来实,随时准备着接受挑逗垄,清晰的换挡逻辑能在急加速时准确的选择挡位并快速衔接耿雾氖。油门的响应也更为灵敏确,初段就能得到不错的效果剃,只不过排气声浪并不那么有气势笨迹侥。   至于转向毫,在我印象里奔驰的转向感觉都是那种非常细腻纠素暮,而且回馈力不大(俗称粘手)的感觉比枫诽,就像一个抹满了黄油的轴承在运转抚,那样的线性和柔顺虹锹勒,简而言之非常舒服辰库。   CLA的转向感觉则不然挂樊讲,它少了些紧致的细腻感瀑,多了些轻巧煽狮。这套电动助力低速中没什么特点建,属于偏轻那类的爱舌侈,或许女性朋友会喜欢麻储。高速下转向逐渐变沉络,更易于驾驶橡,方向盘每一度的转动车头能有动作及时跟上黄刀勉,比我想象的要好不少咆。   不要被AMG套件所蒙蔽萌灵锈,悬架的设定并没有那么生硬椭蠢,我觉得还是照顾到了更多人日常的用车需求戚书素,整个感觉还是挺舒服的蜡,回弹的特别利索郡籍,而且在坑洼路面上基本不会影响到车身的姿态媒,起码我在前排开车是这样一个感觉蜡滔,只是后排的乘客有时会说酱:颠!哎捷节,管不了那么多了崎羡,我要是车主才不会天天后排拉着俩人敝级,驾驶感觉对于这台车来说重要泻岗梗。   =============分页符=============   原标题潞梢:如此招人喜欢 海外抢先测试奔驰CLA250   最后我们来看下 奔驰CLA250的测试成绩   注宛捶:海外测试车成绩不代表进入国内产品的最终性能表现顽集科。   0-100公里/小时加速测试   双离合变速箱起步时受到保护体厦,无法进行有效的弹射撑擞瘟。起步时有将近一秒的延迟顶,之后发动机全面发力憾酣湿,此时轮胎打滑非常严重铃酬,我想这是因为我们使用了全新“零公里”轮胎的缘故册廓,全新的胎面没有达到最佳的工作状态谴,导致抓地力不足毖。怎么形容这个状态呢铣具,就像一只狗在大理石的地面上突然加速返,四肢虽然在飞快的挠地侣,但由于摩擦力太小而不能有效地跑起来一样朗,各位想象下镐。   好在恢复抓地力后它马上就进入了冲刺状态公,双离合变速箱准确的完成两次升挡盎肌牌,换挡速度很快分屏惨,最终用三挡达到100公里/小时的速度董,时间为7秒整庇撂。我相信如果换一条经过磨合的轮胎这个成绩能轻易刷新侵楞,因为看到严重的打滑时我特别无助私匹笔,尝试了降低转速起步晾熄断,但发动机发力时轮胎依旧无法抓住地池纪蛾。   100-0公里/小时刹车测试   刹车时踏板的回馈力适中拘式鸿,而且车身的支撑有效雇募,车内没有特别明显的前倾感觉纳。从刹车曲线来看兴,自始至终加速度都在-1g左右迪溯暇,最终成绩为38.46米绥损夯,符合奔驰一贯的作风韭牧。当然围,待拿到国内的测试车后肉亭馁,我们还会进行测试别巷,看看原厂的轮胎表现如何借。   总结精享苇:   从国外的销售情况来看卜,CLA是相当受欢迎的逆双怠,这几天在欧洲路上常能见到;根据外媒的资料搭哺唇,CLA在美国同样有着相当不错的市呈迮啤,2013年后四个月销售1.2万辆派辛,势头相当迅猛蛋料暑,可见其受欢迎程度撇矗妻。   进入国内后我想它会得到同样的关注骡玻播,随着细分市场的成熟贬,大多数人都已经知道自己到底需要一辆怎样的车判救散。奔驰CLA级搜,主打运动界、年轻成,风骚的造型以及无框车窗都令年轻的同事们垂涎开,尤其选装AMG套件以后效果更甚剑贫凉,相比奔驰A级垮碌,它的吸引力显然更大乓惰狭。相比竞争品牌诺泄揩,这次奔驰走在了前面弦缴,宝马和奥迪都还没有紧凑型四门Coupe产品贫斯。配置方面国外大多都是选装范轰故,比如天窗溯贤坝、轮圈样式等等炉掀,进入国内后会有哪些配置层次我们目前也不得而知俩屉灸。   不可否认握彤,它是如此的招人喜欢饥橡侠,尤其招那些打扮时尚闹狸、喜欢张扬和炫耀的朋友们热爱! 责任编辑躬:赵春晓" "  一直以三菱技术为依托的东南汽车自主系列车型主打的都是自然吸气发动机蒋怕,此前已经宣传许久的1.5升涡轮增压发动机最近终于正式出山了到惯握,在V5菱致和V6菱仕的车上就搭载了这款最新推出的1.5T发动机尸帽。搭配五连杆独立后悬挂技术及CRC赛车底盘阑肌妥,使得这两款车在动力和操控上都有了质的飞跃巳继奶。   外观时尚个性   相对于普通版本的车型揉,V6菱仕TURBO车型的外观并没有进行大刀阔斧的改革伴痉仟,而是采取目前普遍流行的比较讨巧的方法泌妻,通过细节部分运动元素的添加吵,寥寥数笔就充分勾勒出运动的风格韶拈嫩。其外观运动套件包括进气装饰肉辞遁、双色铝合金轮毂以及TURBO专属标牌等哎吃题。   总体来看蕾赁哇,V6菱仕TURBO车型的外观不属于那种让人眼前一亮的样子瑞海泵,但通过细看还是可以发现它耐看的一面努蹦。全景天窗在任何车型上都是非常受欢迎的配置梆,V6菱仕的自然吸气车型此前就有所配备啊口裁,白色车身加上黑色的玻璃车顶孟授,看起来很有档次感光。不过略有遗憾的是胚,它的全景天窗不能打开淘,有同行戏称般汀鲜,这是专门为了看星星而设计的澎辉彭。   内饰简洁自然   与外观相同薄,V6菱仕TURBO车型的内饰同样通过运动元素的点缀来烘托出运动氛围耻聪瞧。全黑的内饰坎逃咸、迎宾踏板以及碳纤维纹路中控面板等运动元素的出现松乏复,使人一打开车门立马就感到一股运动风扑面而来疾晴控。   配色方面裴纷党,V6菱仕TURBO车型虽然采用了全黑的内饰炯,但通过座椅的白色缝线厦、钢琴烤漆面板白边框的搭配碳磷,使得内饰整齐又不显得沉闷暴间锰,当然如果踏板升级为铝合金踏板就更加好了豆。人机交互系统方面躬船,V6菱仕Turbo车型并不占优势里德桃。   动力不错洗硷壁,操控偏运动   V6菱仕1.5T搭载了源自三菱的4A91T MIVEC涡轮增压发动机妮默党,与之匹配的是6速手动变速箱和CVT变速箱虫毁摧。笔者试驾的是搭配6速手动变速箱的车型乔。这款车的低速扭矩较大查俄豢,因此起步时非常容易督揽雄。起步后芍倍,借助轻盈的车身普秸,汽车随后的加速较为顺畅粪牧突。   同样源自三菱技术的底盘也较为扎实媚差闪,这直接导致这款车的操控也是相对不错布老弗,在较为宽阔的路面上煽,笔者驾驶该车做了几个S弯道动作鹃互脾,感觉很有信心剑。这种信心的给予不仅仅是依靠其出色的转向调校狗猜绿,优异的底盘结构和调校也是尤为重要的上骆哪。   无钥匙进入系统也是菱仕1.5T一个很有科技感的配置杏膜,非常方便驾驶者进出磋羡,但打火时化哦俩,原本就插在钥匙孔里的那个旋转钥匙有时不是特别方便地能顺利转动呕聪。 责任编辑砍博剩:赵春晓" "  从马自达6最初进入中国市场的时候谅,就以良好的操控性和极具运动感的外观赢得了中型车运动标杆的地位星。之后的继任者是睿翼慰,可是在操控性和驾驶乐趣上稍稍逊于它的前辈痘克劫。而这次马自达6将迎来在中国市场上的第二次大改款鞋录,并更名为马自达6阿特兹扮摧,而它是否能达到前辈的高度槽,让我们由内而外的体会一下穿感暴。   =============分页符=============   阿特兹的中网设计像一个被压扁了盾牌须,配合这两侧行车灯卵丸,看起来霸气十足但,隐隐的透着一股子狠劲躺。图中这款车是2.0L的标准版慑,则采用了较为普通的卤素光源痉仁伪,科技感差了一点硅雷秤。而2.5L的车头大灯则采用了带有AFS弯道辅助照明功能的远近一体式氙气大灯谓睡,犀利感十足蛇裸奈。   请允许我用“性感”这个词来形容ATENZA擒崩,它不同于以往的两代马自达6逞夯,更多流畅的曲线在它的身上得以体现董途。如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来挥甜,那么ATENZA则没有半点马自达6的影子现诚,厂家把这种设计理念称之为“魂动”鬼。   国产马自达阿特兹的车身尺寸4870mm/1840mm/1450mm卫剐,轴距为2830mm守,与进口版本相同沦沛。相比同级别其它几款日系车型胳试铝,阿特兹在轴距上有较为明显的优势拟渐。   =============分页符=============   阿特兹这种柔美的线条一直从车头贯穿至车尾拭徘,像是一滴在高速行进中的水滴溉墓模,充满了流动感唾烷。从后边仔细观察阿特兹的背部福辖到,不难看出它还带着一点掀背的意思构。   马自达6阿特兹的尾部最亮眼的还是那两个灵动的尾灯退,配合着双边单出的排气筒觅卵姐,更使整车的运动感一直延续到了尾部芳身公。   在阿特兹2.0L的车型上装配了17寸的轮圈薄,选用了225/55 R17的韩泰轮胎犁师。19英寸轮圈没有出现在国产ATENZA 2.0L车型上(进口版本2.0L车型就装备了19英寸轮圈)分互,不过它依然出现在了这辆2.5L车型上辞,这至少让我们感受到了厂家的一点诚意敲。   =============分页符=============   国产阿特兹的内饰用料中规中矩牌,中控台上表面以及门板扶手以上区域都采用了软性材质究,其它区域大多为硬塑料革脸险。由于没有太多的装饰件部显海,所以光秃秃的硬塑料显得比较廉价透炉涵。   位于中控台的7英寸显示屏科技含量依然不高纫篡,它采用的是一块电阻屏喷裴撩,触控灵敏度还算令人满意苍券韶,界面的科技感以及显示效果都很一般豪,总体感觉更像是四澜、五年前的产品艘烧,唯一的优点就是操作无任何难度挠丢,一看就会虹。由于厂家提供的这款车没有安装带有地图的内存卡谁,所以导航功能暂不能使用怒。   进入车内峦,能够吸引我眼球的恐怕也就只有驾驶位这一小部分区域了厦琼。造型动感的三辐式方向盘看上去相当带劲儿涣肪,握感也很不错橡队通,由左至右打满需要2.5圈伴,比大多数车型略小栏辜。此外矢磊,这两款车的方向盘都配备了多功能按键和换挡拨片瞄桐,操作便利性良好磺,而且兼顾了驾驶乐趣痪。   仪表盘采用了朴素的黑白配色姥,但却一点不掉价偏浇鼻。首先炮筒式的三圆形仪表营造出了强烈的运动感娟臂腿,其次它的表盘内圈采用了网格设计男驼,多少有一些竞速的味道牟牵裂,再加上白色的指针以及简洁备探辽、明快的字体侈,总能够在不经意间激发起人们的驾驶欲望灵幻。   最右侧的仪表是一块行车电脑显示屏灌,它除了可以显示常规的平均/瞬时油耗督嗡厢、平均时速谐肺醚、续航里程之外矩郡,还能够显示两个特别的功能i-stop和i-ELOOP导。i-stop是马自达研发的自动启停技术位返,该技术可以让车辆在等待红灯时自动熄火蒂稼卑。   除了i-stop钾,马自达6阿特兹还装备了i-ELOOP动能回收系统词巴。之前在新能源车型上比较常见抬胺,而如今马自达已经将动能回收系统装备在自家多款常规动力车型上食裴。而这套系统与其它动能回收系统的不同之处在于对临膛,它是以电容取代传统的电池或电瓶碱播李,从而为车内的用电设备供电菠狡滑,而非用于推动车辆前进吼。   空调面板的样式不错晒链,旋钮和显示屏都显得比较有质感瞄凭。不过这样的设计多少让人看出了点宝马内饰的样子峰。   =============分页符=============   作为一款为运动而生的中型车观,马自达6阿特兹的前排座椅包裹性非彻吞访剩好陛购夹。前后排座椅均采用了真皮包裹苔拴崔,这让阿特兹的乘坐感提升了一个档次丧。   虽然阿特兹有着不错的轴距儡斧偿,但是车内空间在中级别车里显得中规中矩蹲拜。身高175cm的体验者在前排的头部空间差不多有一拳的大懈钍依小,而在后排却只有不到一拳的头部空间八。令人满意的是后排的腿部空间泡郎赴,坐正以后不影响翘二郎腿抱顿。   阿特兹的行李箱空间值得肯定市吗,不仅地板平整忌苇,而且行李箱有着不错的纵深街铰,轻松放下高尔夫球包德摄揪。藏在地板下边的是一个16寸的备胎挞痪承,以及更换轮胎所需的各种工具镐。   =============分页符=============   2.0L款的阿特兹搭载的发动机融入了缸内直喷捎囊叮、双可变气门正时标、凹顶活塞+米勒循环赌淌纲、13:1的高压缩比以及4-2-1形式的排气系统等技术公散,通过以上技术可以帮助车辆拥有出色的动力表现揪挝棵,最大动力输出可以达到158匹马力/6400rpm裙娄,而峰值扭矩则202N.m/400rpm剩嗅。与两款发动机匹配的均是6挡手自一体变速箱惊脆,并带有换挡拨片外片须,只可惜这款变速箱不带有S挡苇拳,对于主打运动的车型来说个遗憾骆梯哼。   这台全新马自达6阿特兹车型最令我满意的就是他的驾驶感受讳酱,2.0L发动机可以输出158马力的最大功率和202牛·米的最大扭矩倡,日常驾驶过程中轰,为节省燃油粳,变速箱会积极升挡删,转速经常保持在1500rpm以下海。不过你不必担心较低的转速会影响车辆加速时的响应系东憋,因为这台变速箱的反应速度很快黑卿肃,能够很好领会驾驶者意图味,根据油门深浅快速降挡以保证发动机拥有充沛的扭矩输出闷。   阿特兹拥有良好的操控性藕肉吼,这首先要归功于发动机线性的动力输出喘逗。初段并不像大多数日韩系车那样灵敏硕测,而中后段又能够拥有很好的动力表现受维晌,这种循序渐进的感觉让人印象深刻隧郴茹。电动助力转向系统的回馈力度恰到好处背前防,尽管反馈的路感一般炽,但指向足够精准绢膳,能够给人很强的信心惠轿。   这款全新马6的底盘并没有因为追求运动而对舒适性做出妥协供焕,它的前后悬架初段偏软前钮仿,能够很好地吸收路面的颠簸刨下青,不过在高速过弯时容易产生比较明显的侧倾叹。可喜的是悬架的后段韧性十足废沸坷,不会让人感觉力不从心茨萌列。最重要的是吠秘,阿特兹的整个底盘在驾驶过程中给人感觉非常完整缔寐孪,车头指向灵活饺,车尾循迹性出色轿扣壬。在同级别中能够将舒适性与操控性做到如此均衡的车型的确不多见情恳。   总结漏: 对于马自达这款即将发布的新车非标,我只能用赞不绝口来形容晨藐,外观和驾驶感受都可以称为上等宽铜。如果非要给这个车挑点毛病的话诚固,就是在高手如林的中型车市场里轮,马自达6阿特兹的内饰略显中庸绿蝎。所以如果你是“外貌协会”的成员税举臂,或者追求极致的驾驶感的话设茎,那么你可以期待一下这款新车剃。 责任编辑彼:赵春晓" "  KTM的X-BOW眯巨案,直译过来是十字弓纹,这个名字总让我联想到现代战争中的军武(大概是受LONG BOW长弓阿帕奇的影响)蛇汕。实际上蓄钮,这个模样怪异的小车巩毋,的确是火力十足皑,足到无论是在街道上还是赛道上娥位,它都可以轻易干掉一辆超级跑车葡。   先来说说KTM这个公司呸俄婆,这是一家奥地利老牌摩托车制造厂十文蜂,以生产越野车和跑车而闻名阀尸仆,但是他们从不满足于只生产高性能摩托车唉,也许是工程师们精力太旺盛冻究,亦或是身在奥地利这个地方多携,总会有些天马行空的想法姥,他们不断在尝试跳出摩托车这个圈子荚殴,去生产一些别的什么机动设备诡憋沤。这几年晾蹿诉,除了X-BOW椒,他们还有不少奇奇怪怪的新发明把姓南,而且都有一个共同点——惊人且极端枯。KTM赋予X-BOW的理念就是revolutionary(革命性)把、puristic(纯粹)挤、radical(激进)汗,这是他们对于21世纪超级跑车的理解便。另外还要多说一句蝗寸罕,这家公司的口号是ready to race什,时时刻刻都在准备一场竞技心冈袍。   KTM的CEO曾经承认宝律,他们希望使用21世纪的技术孙莆,发扬柯林·查普曼的理念温,打造一台新世纪的超级跑车踩去鸿。柯林·查普曼是谁剂玖滩?他是路特斯汽车的创始人维纠,他说过最著名的一句话是澄汉:Weight is the enemy of performance.按照大多数人的标准帕苦缚,查普曼先生显然有些疯疯癫癫的抄,作为汽车工程师氏,他把全部精力都放在对性能朔盎、操控和轻量化的极致追求上吗谎翱。他的理念虽然得到大多数汽车工程师和制造商的认可书碉危,但跟进尝试者寥寥怪。看看路特斯汽车凄凉的经历窝骗污,这其中的原因并不难理解认陡。我们很欣慰地看到闲沸,在新世纪供,KTM继承了这种理念乏,并且做得更加激进特。   其实X-BOW的理念很简单番健,它就是一台可以合法上路的方程式赛车孙痊韧。碳纤维单壳体车身宫、全车碳纤维组件普、水平推杆减振器玖款,这些都是方程式赛车的标准配置迫。由于使用轻量化材料涕及糕,整车质量只有790千克(GT车型为847kg)敢献。在高速行驶中撇,车辆的气动布局提供下压力隙坷倾,以此来提高抓地力和稳定性蔚筹材,这也是方程式赛车的特点靖虎隧。和赛车唯一的区别贯零从,就是它有全套符合法规要求的灯光篙唱颧,以及一张副驾驶座椅很贫玲。   X-BOW使用来自奥迪的2.0TFSI发动机缸喉,经过强化和升级后苹,动力达到300马力钦邢眯,和F3方程式赛车相当味款让,六速手动变速箱也是简单而纯粹仑多。如果你还是觉得300马力400牛·米的动力够不上超跑水准的话庆,我们不妨来看看推重比蜕砍读。X-BOWR大概是2.6千克/马力秤,这个数字比保时捷911Turbo S和日产GT-R都要欣稹,也就是说发动机需要负担的重量更少宽菏斗,动力表现自然更强懊吉。   在踏入X-BOW车内的一刻焦拳,恭喜你妈炽,在旁人眼里谜藐床,你已经像是一个职业车手了雄。首先一只脚跨进驾驶舱悼,站稳后调整重心酣,再把另一只脚迈进来粒态,双手找到合适的支撑点铃,将身体重量转移到双臂挪浆殊,身子瞬时下沉酮,把自己放在座椅里伸封。来自RECARO的座椅是固定的沟峰,完全不能调整瞬略,靠背角度略微向后倾斜埂什沙,驾驶员几乎是半仰的姿势躺在车里颗俺计,你只能通过调整踏板的远近来找到合适的位置酒。要完成这一系列动作臂,如果你是个长腿欧巴绰,可能会轻松点昏。同样和方程式赛车一样迹棋,X-BOW采用快拆方向盘律慰,在一定程度上提高了进出车的方便性奶,不过我觉得这个功能最主要的目的泉伺弓,还是为了让它更接近赛车女。绑上四点式安全带壁炬,身体没有一丝活动空间第挽,因为在碰撞的时候捞,你不能指望安全气囊救你一命敞拌潘,唯一的方法邢,就是让安全带把你牢牢地按在座椅上洗扁。   驾驶它联隧,你不需要有汽联颁发的运动执照经艾,甚至不需要经过特别的训练污疾星。只要你有合法的驾照厦,会熟练驾驶手动挡汽车氦推徊,那么X-BOW对你来说没有任何上手难度婪。连离合器都很好掌控违棱恐,甚至比驾驶EVO碗、STI这种高性能运动房车还容易孺媒币。你唯独需要的努,是练就一副有力的双臂诲,因为它完全没有转向助力累短绅,停在原地酚秀巩,方向几乎是打不动的罐钠路。   由于场地的原因硼菏,试驾过程不是很尽兴辉峨绞,并不能体验到X-BOW的全部性能为。在狭小的环境中帛羌,2.0TFSI发动机充沛的动力得不到施展镁桥窜,也不能体会传说中的推重比带来的速度优势寞,不过这种场地却能最大化地展现它的底盘功力侧。因为使用水平推杆减振器妊瘦,X-BOW的底盘可以尽可能的低芦,在转弯中几乎不会产生侧倾猜陛。多连杆悬架结构稳定澎,可以减少轮胎不必要的运动和变化鲜翟,保证最佳的触地面积兰杰亨,用尽每一分抓地力拇呜。所以它能保持很高的弯道速度和很刁钻的入弯角度梗,这一切所产生的副作用女,是你的身体要承受更高的横向重力毋。   在视线上逼夕第,X-BOW也和那些开放座舱的方程式赛车相似戌,驾驶员可以清楚地看到前轮所在的位置蹿,以及转向时轮胎的变化咕马。利用这个优势拎诲,你可以把车开得更加精准鞭蒲乾,甚至可以用毫米作为单位去计算轮胎划过桩桶时的间隙癌实衰,这是任何房车都无法比拟的其溜。不出个把小时泞,你也能像澳门大奖赛或摩纳哥大奖赛里的职业车手一样伙级笨,高速掠过障碍物而毫发无损矾姐,那种险象环生的场面骸半,我相信其它车做不到妓,这种乐趣和成就感摊高,只有X-BOW能给你财。   看到这儿窍,你可能觉得这台车并不难驯服九舍寺,一切都很容易暴莫踩。没错沧钠缴,X-BOW没有设置很高的上手门槛墟级频,驾驶起来甚至比超级跑车还简单蓬,但是它还有进阶的玩法插艰,这就需要很高的技术和技巧了伸凉桓。首先牛,400牛·米的扭矩对离合器来说是个挑战歌侍,为了它的寿命裳旱,好好训练跟趾动作吧凭。漂移都?也没问题突禽,在转弯时只要加大油门滴拒南,车尾很容易就会滑动起来唉郴窍。之后能不能画出一道完美的弧线炕扔,就要看控制的技巧了卉稠老。   除了以上这些斑深,我还有一个建议缓。置办一套合适的行头寥,至少也得有一个头盔和一副手套败络,这会使你看上去更像是职业车手梨。当然切乖首,作为一台可以合法上路的跑车诚剩,KTM也试着考虑过车主的感受禽随瞧,推出了一款GT车型勃侵九。GT版仅仅是在驾驶室周围增加了一圈挡风玻璃摊,以及可以选装一个可拆卸的顶棚而已捣片。无论哪种装扮句,驾驶这么一台张扬的小猛兽上街舍铺,在气势上就足以压倒一切配翻甭,而在性能上肚纱,它也是所向披靡豆答,精准拇裸背、灵敏的操控足以让任何对手汗颜挺卯姜。虽然它可以以合法的身份上街降,然而对一台Ready to race的准赛车杠羔,街道并不是唯一且最佳的选择开,它最终的目的地栓耸,是要奔向一条真正的赛道摊斥行,在那里解开封映洹,去赢得一场真正的胜利陡。   说到价钱孟波,有人觉得花135万买一个没有任何舒适装备的所谓跑车咯面,一点都不值目。那么诗皖,如果说花135万爆,你可以买到一辆不逊色于F3的方程式赛车伙,可以带给你任何超级跑车都无法比拟噬,最大化的驾驶乐趣嘶欧铅,并且还可以在公路上行驶娘淮灿,这样是否物有所值丢闷?答案其实显而易见冠舵,值楞,或者不值筏描,取决于你是否真正热爱驾驶醋歌湃,热爱赛车运动桔涸。 责任编辑化吵:赵春晓" "     国内购车的消费者对于“加长”这个词敦,早已见怪不怪情凶。目前国产的长轴距版车型大部分都是中型以及中大型轿车芜汀雾。小型车加长的相信多数人可能还没有听说过灌隆,广汽丰田出品的YARiS L致炫寇,就是一款加长版的小型两厢车泰休锨,车尾的“L”是这款车型独特身份的标志费。 知识普及矩:为何不叫“ 雅力士”了嫡救岔?   相信很多人都会有这样的疑问泊浚磁,从车尾的英文上来看乌遣,YARiS的标识与上一代完全一致靠哆守,但多出“L”字母岛歪耍。我们很清楚上一代车型在国内的表现并不乐观圭,和同级对手相比也一直处于垫底的位置辱。全新YARiS通过变革性的设计弯、加大车内空间冉堑、降低指导价敢颈皆,从而想抢夺A0级市场的份额绢涝,而广汽丰田方面也对这款全新小型车寄予了厚望嘘膘。不再使用“雅力士”的中文名称赴亨,意在新车型有着脱胎换骨之风貌薯录拷。   外观酿扒停:造型帅气 动感十足   无论是什么级别的车型奠队,如果拥有一副出色的外观设计豁,那销量肯定低不了凑其夹。广汽丰田的全新YARiS L致炫财,在造型方面与老款车型相比有了颠覆性的变化彪赎,能让更多的人接受懂俺挂。   =============分页符=============   原标题噶:小车也加长 广汽丰田YARiS L致炫试驾   广汽丰田YARiS L致炫只专门为中国市场而生的蓉雀,所以在造型方面与海外车型有些差别逃翻。外观方面最出彩的设计体现在车头与尾灯貉,“梯形大嘴”车头动感大气桃胃,配合超长的轴距丘玲,让丰田YARiS L致炫这款小车有了越级的感受卢盛。   =============分页符=============   原标题认:小车也加长 广汽丰田YARiS L致炫试驾   内饰劳棋骑:设计大气 空间是亮点   进入广汽丰田YARiS L致炫的车内捅,相信你会有两种感觉版簇矛,第一孔汾翟:中控台设计非常大气晦,和丰田系列的SUV车型风格一致几糜导。第二啪:超大空间尾姑,后排空间完全比拼一般的A级轿车泄怖。   =============分页符=============   原标题桅椽:小车也加长 广汽丰田YARiS L致炫试驾   身高175cm俗棱,体重220斤的编辑对广汽丰田YARiS L致炫的前后排空间十分满意步豌结。虽然广汽丰田YARiS L致炫是一款小型车擞补虏,但是空间方面完全越级的感觉刊,完全不比一般的A级车差谢敖,无论是驾驶还是乘坐均感觉十分舒服抨。   =============分页符=============   原标题荆绕麻:小车也加长 广汽丰田YARiS L致炫试驾   试驾懂啃涂:起步迅猛 后劲不足   广汽丰田YARiS L致炫路试感受总体来看能让大多数人满意憾春迷,发动机1.5L CVVT发动机整体性能不错突栖签,但被落后的4速自动变速箱拖了后腿掣葡蕊,中后段性能并不出色降泊。而且在时速80km/h与120km/h时发动机转速较高忍桐,高速行驶油耗方面并不出色崩倦。   结 语   作为一款城市代步车型络,广汽丰田YARiS L致炫卖点很多段,外形方面就能征服不少年轻消费者石。此外赐,超长轴距与大空间也是另外一个卖点之一剃撇。这款小车符合国人想花同样差不多的钱买更大更好看的车型的心理守,若果说美中不足的地方忿娜矢,那就是匹配的四速自动变速箱了巷。(韩威) 责任编辑鞠迫:赵春晓" "   从静止达到96公里/小时仅用1.5秒赏冻赴,极速480公里/小时!是神话还是电脑游戏馆?告诉你钩欺涝,这是真实存在的一辆直线加速赛车垦穷匡。   美国克莱斯勒汽车的子公司Mopar日前发布了这样一款赛车捕,基于2014道奇Dart车型碧疥,型号就叫做Dodge DartPro Stock图。大概意思是“超级街车”痛。虽然只是称作“Pro”谎梆,但它的结构和普通街车已经截然不同阔赁,一点点相似也仅限于外观上葛。一个专门设计的底盘绿,扣上一个类似“街车”的壳子使荤,除了好看以外捣弘啥,也是为了让车子的空气动力学特性更好题随。除此以外豪,骨子里是一头彻头彻尾的“怪兽”蓬停视。   作为动力核心侣,Mopar选用了化油器结构的经典Hemi V8引擎作为基础进行改造淬。与常规的“以街车为基础改造”不同体窝,整个架构和传统意义上的车子已经截然不同蔽促摩。据厂家介绍袒,这辆赛车仅用1.5秒就可以加速到96公里/小时祥,而极速则可以达到480公里/小时曝鹿猛。   Mopar没有公布具体技术细节盲棠,但是在上个月农,在美国佛罗里达刚刚举行的2014年第一站NHRA直线加速赛中钨素,这个猛兽仅用6.566秒就完成了402米的直线加速彪,冲线速度更达到了难以置信的340.7公里/小时!   做个参考谭钒:布加迪威航Super Sport号称拥有1200马力活喝堤,它跑完402米还需要9.9秒编,而末端速度“仅有”235公里/小时挫敝。也就是如果两辆车进行一场比赛铺谁,当Dodge DartPro Stock冲过终点的时候嘛径俊,威航Super Sport可能刚刚走到赛程的一半弛。   这样一匹怪兽已经不是一般人所能驾驭坑土,当然也无法在普通街道上行驶晶楞菜。希望我们有朝一日能在国内赛场上一睹它的风采看痪娇。 责任编辑陪邓露:赵春晓" "  4月11日拌,Jeep宣布大切诺基两款新增加车型正式上市掂,这两款车型分别是3.0TD柴油舒享导航版和3.0L旗舰尊悦版怠烯,它们的售价分别为59.99万元和68.99万元潞檄。   4月的京郊春风和煦扩禄光,桃花盛开翟颊,人民网汽车频道记者也乘着这盎然的春意阔贯接,体验了搭载3.0TD发动机的大切诺基挥村,柴油发动机强大的扭矩输出给记者留下了极深的印象刮埃,让大切诺基在各种路况下的表现都更上一层楼仓吝拳。   然而稍微有点遗憾的是猩,由于相关环保政策亮肆怜,北京地区的消费者暂时无法购买这款售价59.99万元的柴油版大切诺基社市。   =============分页符=============   外观内饰惭:与汽油版保持高度一致 一些细节稍有不同   柴油版大切诺基在外观上与汽油版大切诺基没有分别卸,最明显的一处在尾部的4X4 Logo浆撬彪,柴油版在Logo的下方特别标注了绿色的Diesel字体;另外筹涂潦,因为配置的原因炽赖,柴油版在一些细节铰裸柯,如前格栅竟守、雾灯等处精简了镀铬装饰吭。   另外渺享,柴油版大切的轮毂采用的是18寸的米其林Latitude Tour轮胎陕钝叼,规格为265/60 R18扰残巷,采用双五辐样式疗套,与高配车型的20寸轮毂有所区分绍憾。   外观上默北,大切诺基给人的感觉就是硬朗胃危、野性都毋雀、豪放赌充。此次推出的柴油大切与同配置的汽油版车型几乎一样成,如果不是看到车尾的标识扑竟差,真是无法分辨它是柴油版还是汽油版默。轮胎的使用与其它车型也是一样的酮诞辟。   =============分页符=============   内饰方面芹,柴油车型由于配置与入门级的舒适导航版一致齿癌,因此在内饰的用料上与3.0L汽油版旗舰尊悦版有所不同息,但是做工方面表现的比较细腻温队。各个部位间的接缝十分均匀良,内饰表面的反光也抑制得不错摊咸檀。   =============分页符=============   动力与驾驶感受飞嘿锨:动力强劲 举重若轻   既然外观和配置与入门级车型都是一样的倘,那么我们还是将重点放在它的动力上吧!柴油大切搭载的是一台排量3.0升柴油增压发动机取拎。这台发动机由意大利VM公司制造人,该公司致力于小型柴油发动机的研发和制造衰妮戎,国际知名度较高飞慷,而这款3.0TD柴油发动机在其调校下禄,最大输出功率为243马力(179千瓦)谭耐,最大扭矩达到了570牛米!扭矩方面比大切那台5.7L V8发动机还要高出50牛米踢。   与这台发动机搭配的依旧还是那台来自采埃孚(ZF)的8速手自一体变速箱掸抚佳,采用电子挡杆设计敝褐,事实上视毋,在菲—克集团下的很多高档产品上蓟侮,都采用了这样的档杆设计被。   大切诺基是个分量十足的大家伙淘,体重高达2.4吨虾储挥。此前试驾3.6L车型和3.0L车型时冉新串,都让人觉得动力输出稍弱纯拣澄。但是这台3.0TD柴油发动机则完全不同上梁,发动机转速达到2000/rppm时就能爆发出强劲的570Nm的扭矩笺嗡霸,这使得在实际驾驶过程中沁矛侮,柴油版大切提速很快臀,驾驶感受十分轻盈违。   另外艇,发动机的噪声抑制也做得不错犯伍氯。虽然这款3.0TD柴油发动机的噪声和振动依然比同排量的汽油机稍大妓烷,但却绝非印象当中胸尸,柴油发动机那种高振动孔、高噪声饲锌司,车内如“夜店”般的情况甩巨思。   在打开ECO模式的情况下拾,发动机的转速在1500rpm左右的时候郸,变速箱就会做出反应麻般苯,升挡很积极伦埔拳。当车辆行驶到70km/h的时候土卧沥,变速箱便会将挡位升至最高挡氛畔,我们在城市中使用黎拖射,第8挡也是可以使用的矾,并非摆设暑钨。如果关闭ECO模式底,此时发动机的升挡转速会被提升至2000rpm左右吓菲妒,动力输出得到了一定的释放酥接,当然吴芜说,噪音也会随之有所提升凶。   柴油大切的油门踏板很轻盈啤赫,发动机对踏板所发出的信号反应很快司怖,但初段调校的有些过于灵敏了蕾父,尤其是起步时热潦夯,轻踩油门舱其,车身就会有向前窜动的感觉诧亲稗,想要平稳的起步还是有些难度绘,如果初段能调的沉一点填,感觉会更好尼,驾驶者对动力的输出也更好掌控临。   柴油大切的路况模式选择系统与3.0L入门级车型一样史煎坚,都采用了Selec-Terrain路况模式自选系统唯考,由于取消了空气悬架魄伙,所以不同模式下底盘的高低和软硬都是不会发生变化的褂。   柴油大切所使用的Selec-Terrain路况模式自选系统包括了5种越野模式蛙颗关,分别为自动剂钡垮、沙地胁筹陈、雪地等慨膛、泥地和岩石韶,这些模式都是通过旋钮进行操作的十茬,除此之外还有ECO节能模式和运动模式醚传,驾驶者可以根据路况等不同情况在这七种不同的模式下进行选择某碧锯。   此次试驾摧,厂家还为我们安排了一个简单的越野体验舍孟,其中的体验环节有沙地塑蜂、U型坑和炮弹坑三个环节宫片情。在进入沙地之前及吃奇,首先将车辆选择到沙地模式琴锚,此时车身稳定系统自动关闭卯萄惮。由于没有空气悬架梦钾,所以也就不存在将悬