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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-07-21 15:17:08 来源: 新华网
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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

90%;    4 电池包定位锁紧技术画:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位嘶、锁紧歇刮。    与会专家认为阮,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求媒髓,安全性测试验证要满足热测试(高温危险度岔、热稳定袭隆撕、无热管理循环补、热冲击循环硕、被动传播电阻)饺贤,电性测试(短路晃痴珐、过充电和过放电)和机械性测试(冲击迫、掉落甘炮、穿刺糠、翻滚捶写、浸入泞穆铣、压碎)的安全要求埔。但是衰谷鄙,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧糙傅惺。安全无止境恭咕官,提高电动汽车安全性沧技,还需要国家褥眠麻、科研机构氛蜗刨、动力电池整个产业链条等多方的共同努力团苹架。    在燃油汽车发展的一百多年历史中慑妮,也曾不断出现事故千,遇到挫折是任何事情发展的规律敞街。因此缅睛,对于各类事故枷输参,电动汽车各产业链不应止步不前吞,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蔫粱。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的刀既,要让安全成为满足一切功能的首要条件佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "   上海车展开幕前一天绥,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会牡,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌捂。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌履?北京现代副总经理洛黎、销售本部副本部长吴周涛表示裸,目前北京现代47%的客户是80后和90后赶脯,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例建寇。“他们对于服务有着完全不同的需求囤。比如服务要定制化泞,手段要智能化逃、科技化雇。同时愁绷,还要预见到他们的需求并满足奴饭虏。”    如果说此前阜,中国汽车市场的竞争是产品的竞争舷饥掳,是厂家产能的竞争叼,那么未来则是客户的竞争罗芜。因此米航滑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”剐稿。“意思就是享受你还没有想到的服务滦鹃铂。”吴周涛如此解释季。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢取磕?据了解宏释,北京现代由原来的只关注车辆生命周期宿胁,升级为对客户用车生态的全面服务贫,基于互联网科技的进步茂,先于消费者预见需求甲,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”恃广射,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效交颗镣、智能馅白、共享冕嫌常,以及个性化定制的智慧服务体验鸥报。    具体来看白,北京现代将率先整合官网芬、呼叫中心对、4S店透明车间鸡晾唐、服务App闯稻阶、娱乐戈猜汕、地图搐希、语音控制宽馈、智能搜索等服务功能奠角什,并将其聚合到车机上太黔茅,成为用户的车载生活服务平台艰烈。它就像一艘移动的生活航母猫,无论是餐饮屏、娱乐募痘、购物的生活需求凰邵惧,还是维修瀑邓菇、保养的汽车服务马锋,都将以车为桥梁杠,实现信息互通嗡。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务顽俩褐,还能够通过在线直播的方式卧田,对接车鞘汗禾、检测坡、派工茸诧、维修色长段、洗车尘守、交车等服务的全程进行智能监控肠遁,实现人车分离式的售后服务表拣刑,把客户彻底从4S店里解放出来客腊,为他们创造更多自由生活的空间申。    值得一提的是晌晶脑,在“汽车共享”大火的当下拱烁糙,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务慕拣。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者落怂秸,首先北京现代有着820万庞大数量的车主纺。“如果只有5%参加到共享汽车当中黎锹嗡,那也有40万辆的规模惧呵荚,这是目前任何第三方平台都实现不了的虚鹊。”陈静表示鹅钞,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车淀、售后代步车毒贝、公务用车也会参与进来保。“我们希望融入大潮湘疽,积极参与这种尝试浅讨免。”    除了全新服务品牌的发布彩传,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点趁坏逻。据了解确借,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上岭,通过平直且富有张力的线条镰妻,充满力量感的车身轮廓秦材,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格纲。同时女冉,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机惋曝,匹配7速双离合变速箱等疽,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现触。    “新一代ix35上市之后嚷贸,北京现代有全新胜达红、全新途胜屎纪、新一代ix35须醒、ix25四款SUV产品呸肆。通过这样的产品布局尚胃,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势疮跺氖。”吴周涛介绍说抒骗,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车唤伶康,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求米榔。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点堕,本届车展除了新一代ix35睦,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔奈。新车延续流体雕塑2.0设计风格病无钒,对进气格栅挪澜、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化起,以DAW驾驶员注意力警示纹罗、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置嗣,为消费者带来更安全的驾驶体验捞吝。    除了两款新车外扫堪,北京现代还设置了技术展示区拢梯陕,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果扳恭委。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台息忌,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天街、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况祷。    2016年深毋钾,北京现代实现产销114万辆核功,超额完成目标差佛疟,保持了行业第四的市场地位麻。今年北京现代即将迎来成立15周年搪降漏,也是北京现代从800万用户基创嵝喟础,迈向千万用户级别的重要一年写辆插。业内人士分析鸡蒂哭,在后百万辆时代到来之时时,北京现代不仅在集合全球化的领先技术帘来,也在不断践行本土化政策齿昂茂,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙:李芳" "  5月10日沤佬忌,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点编辅乾,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业关扒饭,人们的关注度更高粹础嫂。在今天握蓬孺,汽车产业主管部门人、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》堂共涤,其中指出拎:“中国企业渡浆门,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”绘。   目前在中国汽车领域吐啃递,舆论将中国品牌分为三类何涣赴,一种是例如长安少咕撅、吉利这些发展势头迅猛的示范企业窟,用通俗的话说“敢说敢想敢干”番,而且成果显著炕,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”娇恭,这些企业通过内部的改革罕浇,已经形成了正确的发展思路吞腥,尽管在终端销量上尚未展现成果呻,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”芍牟,始终有一种“捞一把就走”的心态杯巧绊,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型葱偷剖,在市场赚取短期的效益蜕东伙。   苗圩在撰文中指出竭:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力绥。企业投入资源倘丝,通过设计开发盾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值非灸首,包括物质价值和精神价值疙。但是琶,这个价值需要在市场交换中转化为货币盼农巾,才能完成“惊险的跳跃”法捶负,成为企业的收益汾呸峭。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日尽,中国汽车很兴奋施断囊,但正如苗圩在文章中强调衡归盼,品牌建设是长期而艰巨的任务强屯壕,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”赋策疆。这同样是中国汽车品牌需要思考的解喉。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》搔佰,通过仔细研读台芥,将其中核心思想与观点标明促剖档,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示腊誊咸,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蚂佃。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来辰,党中央年枚、国务院就振兴实体经济惨水、做大做强制造业做出一系列重大部署瓢规氖,对加快质量品牌建设提出明确要求袒虾。习近平总书记强调欢茬,“推动中国制造向中国创造转变蜜、中国速度向中国质量转变饯、中国产品向中国品牌转变”力猫醇。   2016年纯,国务院部署了消费品“三品”专项行动罚,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》傅,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力尾尸狄,提高有效供给质量厕,满足人民群众消费升级需要的战略抓手昧。   近日缄啃,国务院同意设立“中国品牌日”泛悄贫,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用卑戏,体现了全社会对中国品牌的期望途哪,为建设制造强国指明了努力方向痞尚钵。      一蹋、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代何美,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现馈断哇,代表着国家的信誉和形象纽谩蔑。品牌发展是一国由大变强的必由之路滩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志瑟贫竿。   品牌建设助力制造强国战略谜衅滴。 我国是名副其实的制造大国椽恃谎,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务摹势混。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”圭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化韧,产业转型升级势在必行快畏擅,迫切需要加快新旧动能转换采鹊芳,培育面向产业中高端的竞争新优势射挨劫。经济发展规律蛾返、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明品夸,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵熄搔悼,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力诺械。   品牌建设推动供需结构升级娠耸白。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新癸,重点任务是提升供给体系质量串譬茄,提高供给结构对需求结构的适应性莲糯蹄。品牌是连接供给与需求的纽带舜佰,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置逃汹,引导需求侧消费升级喊,提高供需两侧对接的效率核。   品牌建设促进实体经济振兴唯。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心测伟焦,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力矫翅煽。企业投入资源硕,通过设计开发萎柒倾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值妮透瓣,包括物质价值和精神价值继寐。但是纽,这个价值需要在市场交换中转化为货币蹲亨,才能完成“惊险的跳跃”让,成为企业的收益价邢修。能不能跳得高鼎、跳得远甭,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知帕。品牌是价值和信誉的载体靛性,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力毋勾礁。      二铆、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述饶搽帅,科学地阐明了创新攀、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系典填眷。从品牌建设的角度看七惊校,品牌需要“中国创造”兔,没有创新淖文,品牌就没有差异化的魅力经。品牌需要“中国质量”痘看,没有高质量回刷零,品牌就丧失了价值的基础虹。 近年来苍,面对国内外严峻复杂的经济形势墙狙,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央福附、国务院重大决策部署汕胸,认真研究我国工业发展的阶段和特点袄形,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路膊骆。   把握规律井斑坝,找准抓手馈喘里。要坚持质量品牌工作整体推进荡霸叹,引导企业在设计开发期哨天、生产制造和营销服务的全过程建立全员搏唇、全方位的质量管理体系棉牛壬、诚信体系和品牌培育管理体系档釜,以培育有竞争力的品牌为标志钎芯,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念息讨。   积极履职垒丝,统筹部署挪护。2011年憋翻,工业和信息化部会同发展改革委趴、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》畔兽,进一步推进品牌建设持滔甫。2015年洞衰帅,推动出台了《中国制造2025》谩凌却,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一纶疥芳。去年猫,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动底,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划炔,部署了全产业链质量品牌协同行动遁、优势和战略产业质量品牌护航行动峡成甲、中国品牌“走出去”等一系列重大行动慈炮嗅。   持之以恒烁鼻怒,扎实推进膛。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设棺捌尺。   经过多年的不懈努力侩售伐,我国品牌建设工作进展顺利孩供奢,取得了初步成效颓。目前司,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点房,涌现出251家示范企业奇但。根据对示范企业的调查表冷巢,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%鸥懊,工业增加值率从21.8%提高到26.2%木鹤讽,企业经营的质量和效益得到明显改善亥磨。同时热寺,重点消费品的定制化单妮、中高端产品供给比重显著提升搅练,定制化服装消费增速超过30%焙似般,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致拧醛。      三修、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务舒,需要社会各界齐抓共管谷悸,合力推进爬溅。下一步猩,工业和信息化部将发挥行业优势娄,深化推进品牌建设磐容限,加强与有关部门密切合作芭,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境幂镜窟,努力开创工业品牌建设的新局面芒。   坚持企业主体摊,增强品牌培育能力侮我夺。 引导企业增强质量品牌意识端,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理漓尺。坚持试点先行病躺、示范引领幌氯壁,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设辑伴挖,促进企业品牌与区域品牌互动发展傅疼。加快制定品牌管理体系标准强媳,组织贯标推广促。加强质量品牌宣传秘陛拒,弘扬精益求精的工匠精神瑟,扩大自主品牌社会影响描腐,激发企业培育品牌的内生动力汰。   落实质量为先题,加大支持引导力度缎孪。 贯彻实施《中国制造2025》溪登,落实质量为先的基本方针类撅,加快推进质量品牌提升行动镶。发挥制造业创新中心建设搔逞、智能制造奇剁、工业强基等重大工程的支持作用肋高,引导企业加快工业化与信息化深度融合断锻,运用“互联网+”围喂、大数据等新一代信息技术宽抨赣,把握智能制造糕砰、绿色制造斜绘柑、柔性制造等产业和技术发展方向衡碾侠,加快培育自主品牌模。   鼓励创新设计突桓瞪,丰富品牌差异化定位苗嗜。 完善制造业创新体系娥捐锌,加强关键核心技术研发咳,推进企业技术中心建设扳粳蚕。在重点领域推广应用以绿色团、智能腥盾、协同为特征的先进设计技术筒题。建设具有世界影响力的创新设计集群片,培育一批专业化的工业设计企业惺,鼓励代工企业建立研究设计中心硕,加快培育自主品牌豁。   实施重点行动举裸贪,促进关键领域发展胎寇。 落实消费品“三品”专项行动林,支持消费品工业向智能家涡、绿色储邪婪、柔性和高效制造发展绥啤。增加中高端消费品供给少骆,促进产品向高性价比优势转变导。大力发展智能亨、健康消费品锨妥,支持发展民族特色消费品傲。实施优势和战略产业质量品牌护航行动藤降溯,加强产业市场研究和需求预测媚,科学规划产业布局疚说扦、供给定位和品种结构伟疚。 实施中国品牌“走出去”行动虫,贯彻落实国家“一带一路”战略捣,推进国际品牌共建共享久。   完善公共服务泥,支持质量品牌进步静。 建设质量品牌专业化服务平台贬,依托中小企业服务体系通,提升服务平台的质量品牌服务能力钮。构建质量品牌信息共享平台静吃,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估去寂。完善知识与人才开放共享平台胎存就,依托企业经营管理人才素质提升里虑督、专业技术人员知识更新等工程惧,培养品牌领域管理人员和专业技术人员附。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台癸爽,促进科技创新颊、成果转化和推广应用渭。   加强技术保障缴矮呛,夯实质量品牌基础圣警。 完善产业标准八骗、产业计量冯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设乌。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关搔,推动质量升级论。引导企业增强研发创新和系统集成能力碱盛狗,创新制造方式和服务业态让葡手,发展定制化生产蒲臼,满足个性化需求都。鼓励企业发展现代销售体系拇帮,在品牌传播纤肃、顾客体验和销售模式等方面创新发展那。   设立“中国品牌日”奸宛,大力宣传知名自主品牌 履围退,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新颗伟燃、质量精良失密甭、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值硅。品牌建设是长期而艰巨的任务赁汕丰,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”谰寥读,以新理念引领新发展尼,持之以恒地不懈努力堤良栏,共同推进中国品牌迈入新时代抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑蒂:李芳" "   5月5日胃促,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开诗触,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人弦唐垮、董事长李斌就中国汽车升级之道恕虚部、互联网企业造车丹、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论痴涝。    近两年互联网造车企业纷纷入局甸,被称为“新造车运动”芜。徐和谊开玩笑说授革,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心妻僳。”他说誊:“我从传统汽车的角度看缉,就是不服!”徐和谊解释道裁擅芯,李斌做到的他也能做到恭弯,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇墒瑞。    徐和谊认为晨,最难的不是做产品始,而是做品牌赣篓,尤其是国有企业体制下做品牌敌蓬掀。建立欠穗寡、培育一个品牌舵,没有很多年漫长的过程是培育不出来的史极。他举例说豁,蔚来汽车在东方广场建体验店溃仿信,那叫“烧钱”酗雾付,国有企业就不能这样“烧钱”棱潞惮。但品牌打造的初级阶段姐炮,该烧的钱还是必须烧的宿络。这就引申出国内传统汽车行业弄,必须加快加大国企的改革步伐匣疾,从发展角度梗、竞争角度拘匆,必须改革霓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务肺,希望未来产品不光是一个出行工具褪,而是一个用车的体验平台耸。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口胸促珐,而是看到与用户交流的新机会漆们。从互联网佳、移动互联网林莫、移动社交发展趋势看单喊,与用户关系会让汽车发生深度变化绊,体验会变得更加重要陀铂。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业晨诽痹,新车企应该走什么样的路彼冕,徐和谊认为逃,条条大路通罗马茸伪,但是路和路是有区别的赁。他认为全世界只有中国能做到一件事蒂纳韩:传统车企和新生力量深入融合瓤恼怜、发挥各自优势坟妨乾,结合起来陌趣溃,这条路可能全球谁也做不到囱辑赏。中国很可能缩短从大到强的汽车路线算。徐和谊透露斥潞:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作伸庆,很可能这轮竞争奉氯,十三五末裂贫形,再过2至3年玻破些,肯定会出一个比较好的结果拖操。”    李斌也认为舞篙郸,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大团纶胆,这跟传统燃油车情况不太一样捍。他干脆表示芒饰,国外品牌在中国是没戏的纷,因为智能汽车需要本地化的数据贩绥,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快别。蔚来汽车在三电首、智能电动弄捎、包括制造方面都跟其他企业合作们。李斌强调扛访哎:“我们是很尊重制造这件事的专业性纽荷。”谈到合作啥,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作手悸:“我们的南京工厂投入十几个亿投,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作槐扰,不是简单的代工封碧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜侩:李芳" "   据雅虎网站报道薯攫,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示梧,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现乾,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务迪膝校。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称羔盛斡:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域薪炮亮,那么它将会伤害我们的汽车保险业务女。”    他指出摄:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现害力慰。尽管我认为这可能还有很长的路要走舵承,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况钎按嚎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为泌厂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍物菇阜,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险珊。    当前损,特斯拉锌蓬卧、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术吹理。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中签,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密歌,并将其带到了Uber髓舷桨。    去年炮缄,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中蜡,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑挫。特斯拉CEO马斯克表示蛇驳篱,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”磷枷湍。    马斯克认为弄狠捐:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见毒顾芥。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故贡飞,要远多于因人为失误导致的事故钢孝,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道坚翅焚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素提零卤。    他表示患博拦:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全链,那将是一件非炒郑好的事情梦达。但对于汽车保险公司来说苛酵,这不是件好事幻庙崩。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后掂,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称末祁户:“我觉得这种影响很明显卿矾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告伶隙面,以一个参与者的身份和一个观察者的角度虚矩赣,全面惰蜕、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题盛,阐明了个人观点饲葡,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的椒戳、客观的看法梢。    报告摘要失:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期散、导入期少、快速发展期与成熟期四个阶段屠。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段炬弧舒。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化匙,很值得我们借鉴勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败聘科匆。如果不加重视闺嘉,终会酝成大祸弹败。    *韩国的电池产业赊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战毛悍,我们必须面对这个挑战撕楞。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作骏荣,它会带动未来汽车消费新的革命匣菇低。    *任何事物都有两面性饭,政策也是这样禽。补贴强度不足斯,难以起到激励效果缓,补贴强度大了奥撅康,难免产生对技术发展的不良影响仑琉,也包括少数人铤而走险骗取补贴守熟年。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一凑敖、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展健,从国家科技项目立项至今已经接近20年零,可以说产业发展已处于世界前列凭怀。2016年崇辫,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车能,累计销售95.5万辆晃诬锋,取得了令世人瞩目的成绩尽。有些专家认为奴烁充,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段朔,我的看法不是这样藩拎。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鳖、导入期劫、快速发展期与成熟期四个阶段妨棺。导入期也称培育期科,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段牛窟。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值倦,当时就有舆论认为挡觅,我国新能源汽车驶入快速道堑唬,进入了快速发展期财讨毋。然而到了2016年便回落下来题塑。现在分析起来丢,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联介幢,造成了数据中存在一定的水分颈。随着国家对骗补行为的查处署幌士,今年的数据逐渐回归正常邦。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势躬倘锣,有可能会得到一些错误的判断虾文,导致过于乐观的结论汗姆睡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期勾帕,除了观察数据的趋势外菩,更重要的是看产业发展的推动力稀嗓久,是国家政策为主还是市场为主拼。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持什厘,补贴政策还不能取消杯桥,基础设施还很不完善巧吹,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平括,产业链还不够强壮与完善卞媚,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高邪涉峭。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨侩蓟,工作量很大嚷糜,切不可放松努力撕编稍,让已经启动起来的产业发展放缓下来表通。    依目前的政策设计靡挛矩,我国将于2021年取消补贴搂孙棱,代之以环境悲隋、能源为因素的常态鼓励政策功亢隆。也就是把2021年设为一个转折点丁殿,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡说取。期望实现年销售量达到二吹帕片、三百万辆以上裸,能够占到汽车总销售量5%到10%啤谭萌。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段偏掳。    二浮继促、如何看待新能源汽车的碳排放簇帛呵?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策跑顷萍。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题忍廷诺。我认为许多人有这样的疑问是正常的铝,因为至今还没有一个权威的科学数据圈煽对,来告知公众电动汽车的排放是多少删摊?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法拔爱。    电动汽车行驶过程是零排放伯韦胺,这点没有疑问橡护。但发电过程是有排放的细锨弧,不但有二氧化碳排放弛图挡,还有导致PM2.5的有害气体排放骗怯孤。所以简单说电动汽车是清洁的欠故疙,是不能令人信服的憋拭烈,需要拿出数据来侣船。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳款的新闻报道浚垮茶,受到一些启发啦。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数席落晒,即“碳排放因子”郴傲驼。根据新加坡的实际情况监,标明每消耗1度电芭回,就要造成500克的二氧化碳排放犀,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升俯秃,即每消耗1升燃油篇瞎港,就要产生3000克二氧化碳排放炔睹。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放蓄郡。由于特斯拉的车重薯私蝎,耗电量高奈,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值券堑竭,尤其是在夏天开空调的情况下狗慧,百公里电耗有可能到40度第,因此被犯牵款鞭。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化并呈硷,很值得我们借鉴群轻腾。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究硅钵,据我了解定性的结论比较一致茸疥钦,定量的结果存在不小差异珐,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关兔伞。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别柿嘉豹,其清洁技术水平也有很大差异县。我们可以请国内具有客观地位的研究机构释斑,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估诡推,发布我国的“排放因子”权威数据撇搞瓣,并定期予以更新救每。可以给出全国的平均值与各地区的平均值将。    比较我国和新加坡的发电情况戊,新加坡百分之百都是石化能源发电帆苍钮,而我国的发电能源结构里土,石化能源约占70%疯,可再生能源等非石化能源约占30%虾。全国平均来说额绢,比新加坡的碳排放因子数值要小一点达牧洽。而且按照现在国家电网的规划来看拟,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例塘翔扁,我们发电的能源结构会越来越清洁堪,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大歧。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”戈鼓贡,来估算一下电动汽车的碳排放队。例如一辆百公里耗20度电的乘用车氮伟,可以算出其碳排放为100克/公里隘,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车辅行,也可以相应算出其碳排放为300克/公里疚柏伞。可以看出一般情况下痞仟,电动汽车的碳排放明显低于燃油车径。但是如果电动汽车过重想朔,电耗很高庞觅,就不能算是低碳产品鬼郊,甚至不如先进的混合动力汽车苛晦。碳排放固然与PM2.5没有直接关系淑,但是我们可以认为嘶惊,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下挠艘,耗电越多土墙发,造成的PM2.5有害气体也越多杜酷丁。因此嫌啼,从治理大气环境考虑圃,我们的政策应该鼓励低电耗产品荡扣,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向舷龟。    三颊螺、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展坪?    这个答案是肯定的坏抵。我做过一个简单的计算啸疽,即使到2030年澳,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候季,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右稳坟。由于大部分电动汽车会在夜间充电亮森穗,可以利用电网的低谷电时段来充电袱戳漆。目前我得知的峰谷差是20%到30%距,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段闻避睹,不但不会给电网增加负荷视,反而可以帮助电网储电闻堡。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式狙,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里讳,在白天电价较高时段将电售回电网耽息。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统潍咕骂,这个系统包括了屋顶的光伏发电糕、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈烽词届。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电吭朝,采用分时段电价啥砷。当然物响,对于需要白天时段充电的一些领域凑霖透,如快充公交暑嚎复、出租车与物流车等潍雌,仍然需要增加局部地区的电力供应能力锹。    四枚唉俊、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败付忻搁。现在出现的火灾问题比较多敌,所幸还没有造成集体伤亡萌赐,但是已经给我们发出严重警告毛,如果不加重视情埔,终会酝成大祸毛侨鳖。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位袒奴。    电动汽车的安全要以预防为主钵,要从产品的设计做起哨,然后是生产过程的严格控制墩容,不能将未经严格考核的产品投入销售偶技。电池的比能量越高咕淖,发生火灾时的危险性越大镶很凰,因此要求有更高的安全性技术陵遂叹,试验考核应该更加严格昏奥扫。尤其换亲,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎榷旱偏,因为客车上乘客数量多爬,一旦出现火灾逃生难度大波剿。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准视娄膝,为满足新的标准增加成本是必要的典懦袭。对于纯电动客车材邻誓,我倾向于采用较低能量密度的快充电池千,既安全又经济膛素。    说一下安全监控网络椒究。我认为重在实效此。我在几个火灾事例中了解到芒,火灾发生前其监控网已显示警告信息涝请碎,但未引起关注与采取措施和类,说明安全责任不清敝,监控网站流于形式悍交耪,主要是供参观用晾噶显。    五磷、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题诡警,大家都知道姜,韩国的电池产业安,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战赊,我们必须面对这个挑战第鲤。目前有一些原因沏仇,使得韩国电池进入中国市场有一些困难缚采,也给了国内电池领域一点时间革。但是浆豹,如果我们自己不努力穿,最终经不起国际电池产业的冲击舅奠,我们将会面临严峻的问题嘉断。    我国动力电池产业发展很快筋宠怪,一批创新意识强的企业正在快速成长阔憨,为我国新能源汽车发展提供了重要支持棚胯。但是总体来说庐错储,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况合,产品的质量水平不高瞪,投资过于分散忱,到处建设低水平的小规模电池工厂上锣壕,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足统贰苗,缺乏战略眼光亥幂。这些问题需要引起我们重视与思考擂狸。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败如筋,没有一个强大的中国动力电池产业谢肆孪,就不可能有强大的中国新能源汽车产业遁,实现汽车强国的梦想又是一句空话湃。    化学电池是一个非常老的传统产品肌,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情陆兔。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度恃潍,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金菜借兽,形成了动力电池百花齐放的创新局面孔群。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰擅扇翠,还说不清楚哪项技术可以稳定下来同。因此浮添滩,谁能够掌握创新的主动权剁拘低,谁就有可能掌握未来电池的命运拾谁。电池的技术创新要有整个国家的总体布局窝杉绍,但是企业是实现创新的主体景抚储。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业爱芳碍,能够挑起这个历史重任叼,把更多的注意力放在创新技术上面匡侈奴。    去年参观宁德时代电池工厂时武丢,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图秽炼莫,给我留下深刻印象唤说叼。图的中央标明安全性始终是核心纲匣,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度稍、功率密度混、寿命与成本俩。在实现高能量密度的同时伙,要实现快充性能农烽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念改卞,向1万次20年迈进庞舅,彻底解除人们对电池可靠性答魄该、耐久性的不信任绰晚,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下想郝,最终实现电动汽车综合成本低于传统车凶敲,结束燃油车的历史畦。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标诗屋鳞,成为中国动力电池的创新巨人靠誊。    我对我国电池产品质量做过一些调研冻堂,认为深,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平诗。就电池单体成品质量控制方式搁库洞,目前还有采用筛选的落后方法狄,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上杰。这表明设,产品的质量水平低劣词科罐,即使交货的产品数据是在合同范围内狮烦撮,这些产品在使用中性能很快就会变差剔,寿命很短搽。    目前潜慨翟,还有一种比较普遍采用的“分选”方法芭厘扯,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差锤苟,但这也并未在本质上提高一致性骚矫。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性猎,不需要分亚承馈,标明这些产品内在质量是优良的念扫哎。用汽车工业对零部件的质量要求就是诲,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”锑艇储。恐怕多数企业都达不到钵红,就这一点而言投,我们与日韩企业就有明显差距钎功。    面对严峻的国际竞争荤妙,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟士缓玲。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙斑科,再吃不掌握核心零部件技术的苦斡楞。我们看到国外整车厂来到中国时焊材,都要把自己的供应链带进来文。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链拭罚础?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任耪。我建议政府规劳漏、协会波枷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程沥鞍汕。    六莆微、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作氏羞。它会带动未来汽车消费新的革命维,有助于解决城市的拥堵币估、停车难盆讨衬、环境污染等问题瘁。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率贸,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果牢熄,是未来汽车应用一个非成净峤好的发展方向峰。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适妈骄缉。    由于共享租车提高了车辆利用率讽锰灸,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥缌琶,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显艘吝。又因为主要用于短途使用摧臀,大大降低对续驶里程的需求抡。从社会效益考虑肋青,减少了空驶行程埠狼部,意味着减少能耗与排放爸,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间江,缓解停车难的问题粱寇矩。    现在锭,很多城市都在做分时租赁嗅壳,但有的并不是典型的分时租赁骗。A点借卧屯乌、A点还笑贪,规模小的例子不少腻缓涪。例如有的大学有几十台车在那里伺孺飞,学生租了这个车出去办事儿恨熊,回来时归还校园原处苯纯。这种模式也是一种共享悉闹,但不是典型的分时租赁硅李惰。只有实现A点借X点还封、并具有一定规模淌五腻、使用起来非常方便计,才可以算是真正意义上的分时租赁救陪凳。    除此之外攘,分时租赁还有一个评价指标纬,就是车辆的运行率匪叙,即车辆有多少时间在外面跑床、跑的时间和停的时间的比例帅钢慑。我考察过芜湖市易开租车暴沮许,我认为是很典型的分时租赁凌罐。从数量上看咆甜扛,芜湖已经有两三百个站点复桥帆,三四千台车棺,具备一定的规模;从模式上看七,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借盯距、X点还毒硼。从车辆运行率来看祁镜,芜湖做到了80%瘸聪。    此外层,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用湿,规模也达到2000多辆蕊钦。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池陪,很有创新特色假,也有一定规模欢季。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据汐脾,认为大约需要1辆/1000人口脓,或5辆/平方公里的密度擦,才能够保证顾客较满意的租车成功率卫急。知豆的共享租车在意大利很受欢迎封辩箔,其租金仅是普通出租车的1/3耗浑,估计对停车场需求仅为私人车的1/8闯。    作为共享租车的车型栓,以高可靠性坷、低成本豹兄琼,微型车更为适宜拈瓦洞。共享租车要应用车联网技术亥勘,建立完善的方便于客户的使用体系榷,实现手机注册罢晶、约车歼、开车拉、交车翻、付费以及安全监控等灵俗。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持炉冬撂。我认为四贬,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来呈。为了方便客户乡鲁筒,建立全国统一的注册收费系统十分必要涵囊干。    七府、补贴退坡后贡,新能源汽车是否还能发展笛恢?    从今年开始舷供,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡蕾涵。现在行业里有一些不同的声音府,认为新能源汽车本身就是错误的事情刹,它的发展依赖于补贴肃啪芍,补贴拿掉以后膊,新能源汽车产业就会死掉仁。我不赞成这样的消极看法劫揭。    首先在电动汽车本身的技术上很,我们要有信心如冲。随着电池能量密度的提高砷暮掇,到2020年完螺,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上辣入辽,规模化生产使电池的成本大幅度下降贸握。从这几年市场反映看闲,很多消费者开始喜欢电动车了强滤,他们觉得电动车很安静檬该扑、很干净孙论,如果自己家有充电桩逛掀,使用起来很方便浚锣冕。目前略成,面对全国大面积的雾霾形势钒氓,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策乒,促进了电动汽车销售量的持续增长笨,在不久的将来苫,电动汽车将大量取代燃油汽车书九。    我国在新能源汽车产业取得的进展洪腹锚,很大程度归功于国家的鼓励政策剩。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的锈届,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用链钎。但任何事物都有两面性娘粒,政策也是这样煎埠瞄。补贴强度不足疚羚,难以起到激励效果染贾供,补贴强度大了呢,难免产生对技术发展的不良影响帝,也包括少数人铤而走险骗取补贴璃官。这些就是事物的复杂性没,不足为奇闻须。因为产生一些问题徘诡,就否定补贴政策是很不客观的杠盲陶。正确的做法是适时适度调整政策掇稳,逐步实现退坡蔷,制定与能源貉茂琶、环保因素相关的长期鼓励政策背淬,进一步完善推广工作的其他政策环境钾姓,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去略滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊拎:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言什猜,销量突飞猛进鳖汾蓬,不仅在中国市场实现了大反转闹,以每年超过30%的增长率护栋,连续三年高速增长呜,实现反超虹架,在全球市场上来看拱辈魂,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位邪。设计之变久,影响如此之深瑟。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸甘锤歧,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚奶驾牧,都是如此敝凛横。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌茶,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期叼。此消彼长天弹,本来也是市场常态勾灸,从长期来看谁都有独领风骚的那几年刀。一代产品往往决定了未来四五年间的表现姆。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略必,而奔驰则用了进击的改变敖。这导致了市场格局的变化穷。但在今年开始项幕啦,奥迪要采用一种大胆的改变陛马剃。   在北京车展上娶码席,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生沤。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司渐淳,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品酗敛。在采访中攘弟僵,马克·莱施特先生表示鲍,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么龋闯。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略朵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是聘,以奥迪品牌本身的三大支柱搁吵蜡,即“运动性”怜吗、“卓越质量”擦、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石姐归蝗,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现逃文。另外纪挟秆,马克·莱施特表示菠锑,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别莎富,以保持“个性化以及彼此之间的区别”刮。   未来挫菲,奥迪不论A律桅柯、Q派、R系列粗惩,还是电动系列蚊,每一个车型系列都有他们独特的个性沸。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品奢,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国弧。而且琅淑谢,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格携判,在马克·莱施特看来恫师,除了外观涡兑平,在内饰的设计上铂采徐,奥迪前进的步伐还会更大郊记尖。   比如新一代A8凯垮玖,大家会看到一个全新的控制理念墓汀涡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了堪慧,全部操控都是基于触摸屏匣疟哼。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中规,这将是一个具有革命性的设计凛秘。”马克·莱施特表示派受丛。   【访谈】   媒体熟蘑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里讼?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么猛污厕?   莱施特勃畦:中国市场当然是我们最重要的市场之一夸竟橙。比如马上要推出的新款奥迪A8伎妓,我们认为80%的A8都会销往中国庞呕霓。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上紊呕。比如谐椿,从车的前脸上就有非常明显的体现介,这个框架会做的非常突出桔,也会大量的运用到合金材料犯。A8的设计充分突显地位感和身份感得。因为我们知道中国的用户卡唱,或者说中国A8的用户群是非车常看重自己的地位感和身份感诉,我们对A8的设计充满信心奔。   Q2是我们量产车的一个预告稿嗜。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性烙胁。我们想把奥迪的A系列衅挂、Q系列枪摩氯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达揽兼亩。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型纫。比如次唱,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计歉断惺,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计缺贡,从而更多的彰显每个车型的特点肚旦。   媒体镜:A3未来会有怎样的改变退,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变喉旦邓?   莱施特托册:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望堡乔,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型吩。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的柒潜瘸,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力荣仓、表达力纳。   媒体翱:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升帛搐奉?未来设计会有哪些改变匙届?   莱施特戚:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱然,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性兜前,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别年跑琉。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的豪,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性鞘短。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解绷。此外舍,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性杆污。   值得一提的是嫉芥电,quattro设计也是奥迪独一无二的优势玖,完美诠释了驱动理念极绵。接下来所有车型都会体现出quattro的设计栋使搂。刚才我说的是外观的设计襄交,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大督。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的晴揽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念寸动,车里面可能都不会再有任何的物理按键了嘛,而全部操控都是基于触摸屏鹤贾茫。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中恰赡,这将是一个具有革命性的设计退。   媒体巳男:面对未来的城市交通更加智能化皇祈徐、互联化唯荤割、自动化的趋势蔡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助吉衰顶?   莱施特先生涡:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段凄肆狙,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段畏炼。实际上锻式吐,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程吗窜。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观么,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做滥聘培。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发愧骑,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶涝倡,还是更多使用自动驾驶赣,所以我们设计的基点是用户体验绣瑰甭。   设计开始阶段将先做内部设计贰,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后良谦,再去考虑外观应该是怎么去搭配金獭。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革溯,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程分倘沫。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的绣暇,因为我们真的会目睹孰相,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革魏。   媒体蛋帮:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗筛洞板?   莱施特采:我们从下一代的奥迪A8开始虫,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言诡皇耻。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念号狗。我们要做的是持续的桥瓷、不断的推进设计语言的发展扳蒜春,每一代的新车型都要再往前走一大步悸迸寸。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了贤骸身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼零继:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业觅敬,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时人,业界开始重新打量双方的合作哨滑。   如所有行业对热点的追逐一样淳邻,在过去两年中辱牡磨,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势吼逞。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响价。4月6日煌,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系茂沛,携手研发并应用车载人工智能技术信通。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议烹篡仙,双方将成立一家全新的合资企业钢降,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份胚歧。在此次合作中违巾,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元鸵,用于双方在汽车领域业务的开展晾禽,为出门问问未来的发展提供支持蔚琶嫡。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业椒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域萎蓬,而合资公司背后揽,大众从技术研发到产品输出的全链条介入诬恰套,意味着除了汽车制造商艘惮碌,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份改诺。   “1.8亿美元只是一个开始现。选择跟出门问问合作霸喀写,是大众集团移动出行战略的一部分腾陌。”苏伟铭称廷捻剐,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈识,为达成这一目标撤品,已经规划了三大板块溯,共计十二逼付、三个项目完琶。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进泄,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权且屠虽。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红究随沤,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别镭蹦脸、语义理解技术裳钞浪,面向移动搜索领域的智能手机应用蔬赣剑,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务席。迄今为止帽砍糠,出门问问已经拥有自主研发的语音识别钒、语义分析抚愤、垂直搜索等核心技术昧叮珐。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景镣轰,来打造下一代的人机交互方式绩拨盒。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)售。   “选择出门问问饯笆,是各方面考量的结果惹。如果大家了解的话狠期凰,其实Google也是出门问问的重要投资企业麻先,所以我们与Google也进行了谈判”跨。苏伟铭称澜,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准踢粱。   2015年6月搅,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月妙,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月氯咳火,出门问问被Google投资陪。截至目前舵,出门问问共计6轮融资扒。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发堕。   “此次沉绰淳,我们对出门问问进行投资怠裙,不仅仅是出于财务层面的考量蛊,也是一次具有战略意义的投资节。通过本次战略投资毒钱,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术贺。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样腐骋,只是单纯的投资或技术合作嚏习偏,苏伟铭回应称先裴桥,“想强调的是物楞蚂,我不主张相互供应的关系锹,一定要拥有属于自己的核心技术颧。”   “移动出行领域的合作才,如果是提供车辆纱羡动,那只是纯粹的商业化的供应需求很枢湍。与出门问问的合作圣坏撩,我们是要进入合作的管理层磁屡颊,在共同建立的合资公司中秘焦,双方都有委派监管团队”精。   苏伟铭介绍龋,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持板剃堪,但更重要的是在人工智能领域的研发瘦。“如果你与人工智能进行沟通虏沙,沟通得越多恰酣芯,它就越了解你肥,人工智能研发的目标是迎合客户哗却,而不是需要客户自己调整来配合渡悄,所以涟刺,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”颈。   他坦言宪哗筹,在人工智能的项目开展上馅嫁梦,有好几种做法颧犬,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”跋柒,但这不一定能成功戏桑,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化念费磊。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象辽彼笆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术鹊,且能够很快地将技术实现应用毁。”苏伟铭称柿绍温,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家纠,来帮忙推进其未来的发展脓纶。从这方面的合作来看虚吞,双方非常契合角。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的既峰纱。硬件是大众的强项胖,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力鲍。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理洛蕊,而是应该让其独立运营络。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合富乐。”苏伟铭称局惭番,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化燃肚伐。   据介绍侍围闪,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业刺捆。基于出门问问领先的语音识别丹、自然语言处理吭、垂直搜索和主动式搜索技术家吩香,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位滤寒,该合资企业将进一步探索袱菇,为未来的智能移动出行提供解决方案诲。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里翘淌如,人工智能并不是只包括这一部分椭,其实蝗,在这一生态圈中有各种形式的人工智能秃,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起翔瞳茂。”在外界看来只是一起简单的跨界合作蓬诚,但在苏伟铭看来厩锈欧,这是一个重要的开始钮话。   “下一个工业革命的前夜”亨谭尾,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断勺狠,为此肪,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略烙女醇。在2016年的广州车展期间溯藤季,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想劲鼎。据大众汽车集团(中国)首席营销官捆坟、集团销售和市场负责人胡波介绍酿,第一个板块是车内(in the car)的互联功能斜,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立饥篇篡,包括智能停车掇、智能充电等辩侗渭。第三就是交通形式的智能化管理瞬。即打通不同的交通形式贰扫,提供一个智能化管理畅乖拦,最后让出行者能够享受顺畅帘、无缝衔接的各种交通形式带来的便利复。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团孝啡,坚持强调车企在这一领域中的主体作用席。“我们相信泊,车企能在这一领域扮演重要的角色肮闷。”胡波称侈恳。   不可忽视的是廷,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换步荚沃,而大众正在尝试成为这场变革的先行者红烽弗。   “要建立一个生态圈惹,必须要有多个方面的项目支撑时乡。在落实该战略的过程中蝗陷,我们便开始思考地欺涵,如何构架这些项目咳狗,未来三年我们是要围绕这十二氓屑继、三个项目开展工作的百残忿。”苏伟铭称桅嫌立,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌排,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术献,以便及时供应秦,满足未来车辆发展需求笺千歉。”   据了解顿伸瞄,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品春。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜家。通过语音输入溯,该后视镜可以提供导航囤胜、信息点(POI)搜索椒馆通、即时通讯傅苔、车载声控信息娱乐系统等功能蟹邵焚。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验令戳。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品棚宛。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror奔。通过语音输入奔哆,该后视镜可以提供导航莽嗅缉、信息点(POI)搜索祭、即时通讯塑、车载声控信息娱乐系统等功能态挪。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力嘘会盛,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度降骗脆。   苏伟铭透露豁,最快从2017年下半年开始叙,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜殊锹,在一些国产车型上也将采用该技术跨。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统抛。但是俄惨,有了大众汽车集团的参与彭刚讨,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”施吾。   经济观察报挞参糜:在中国的十二三个移动出行项目上佳忙很,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利论瑟?   苏伟铭嫉鞘扳:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权骏澈。2016年中旬米祟问,我们便与集团总部沟通过材,我们认为在移动出行领域需,中国是领先于其他市场的娩。所以攻,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳衔骸,建立MOIA移动出行服务公司牵锯。之后篇视,在中国随苦吮,我们期望成立一家服务于移动出行的公司吩怪缉,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目场氰券。   所以携蓝蹭,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域幂镭,欧洲和中国泪旗。其中中国的业务包括三大板块纷额饯,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目破枫。我们在这一领域是领先的练兴,这之后储醒,我们还会有更多合作讹韦。   经济观察报攫然抚:在大众规划的十二三个项目蓬,大众与滴滴出行讹、首汽等公司的战略合作是什么模式台烹私?   苏伟铭醇:大众跟滴滴搁、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中停。其实实豁,与滴滴出行的合作甭雷耿,目前还在进行详细商议拿朝。但需要强调的是瓶东合,我们的合作投资并不是融资的概念芹稍,我们的合作是战略性的起桨县。   经常有人说大众汽车集团起步晚苍,但我看不出其他厂家做得有多快雾。   移动出行的合作尝介鳖,如果是提供车辆呕聊,那只是纯粹的商业化的供应需求睬。与出门问问的合作鼎彻,我们是要进入合作的管理层迁,在共同建立的合资公司烩痛,双方都有委派监管团队斗釜。   经济观察报窜秒:您提到的十二弘、三个项目都是什么商业模式董犀?是否都会以合资企业的形式出现屎雌类?   苏伟铭防:并不是全部都是合资企业形式的项目俩。我讲的三大板块中擦陀,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施郎办。我们选择成立合资公司是因为峭碧,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值戏五梦。那么如果不通过硬件匪钦碧,技术应该怎么落地呢呕芯?通过建立合资企业竣,我们可以为不同品牌设计不同的技术桂廓,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务睹,包括集团以外的其他品牌庭,我们并不排除这样的合作函拼。因为生态圈本身就有一个共享的概念爆。随着数据的增加逻窘,共享的概念会更加广泛拱,生态圈成功的可能性也会越大硕蔡。所以与传统的工作方式相比坡党榔,变化是非常大的菇罚境。   经济观察报盘胁:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蕊课?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出乘?   苏伟铭冷啃泰:我认为技术和战略两者兼有剐。要建立移动出行生态圈的目标膛芍,就必须把其中的布局规划清楚锻皮,只是研发出几个APP啊,并不是真正意义上的合作或合作的全部辰谱毒。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蛾订咸?同时麻,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用涧,也会要向外输出疾。   经济观察报卜浪:生态圈成为汽车业新的布局单位慧炒,选择共建生态圈的合作伙伴时矩,有什么标准惊苦伍?   苏伟铭扔诚榔:以前我们称之为垂直平行的价值链唱,现在我们常提的生态圈与此有直接关联乐岔。在考虑发展这些技术的时候倡,需要对合作伙伴进行全面理性的对比类。   举个例子伎围汇,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蜗莫,我们会考量其语音识别技术有多强届?然后再开始讨论中间的差别在哪挨。找到不同品牌之间的差异性非常重要粉叔论。从战略角度蝗化凄,大众汽车集团需要明确今后的定位讣豌喝。   谈了这么多盯怯,其实有一个基本点股可豁,便是客户群体归酥。作为主机厂退,我们需要预见到7年以后车的样子夺快。因为一般针对七年以后的下一代产品戎,我们现在就已经设计出来了匹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜馅葛零,未来会遇到非常大的改变壁露。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同辱拇搅,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的巾,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品磁萝哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊:李芳" "   4月20日凭核款,上海车展开幕的第二天桂晤,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台褪鄙芦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答嚎度砂。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟郊桓,原因并非明星惯用的“堵在了路上”贺,其实尽贤幻,魏建军早已来到现场吻钳。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内洽兽,魏建军至少接待了三批不同的访客茎,并亲自送每一批访客离开棵。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时犬吵,虽然神采飞扬苟沏,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显酷杰络,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小闭。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比撵胚,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义壤。一边是国内SUV领导品牌寡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代理,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市功红酬,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”痞顺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军泌芒,这位始终带领企业走在行业前列的领导者飞,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣篱工两。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌靡,此次低挨,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上换郎。   “WEY的目标是挑战外资品牌骋褂,终结外资品牌的暴利时代统隘,重新定义‘豪华价值’虐,为顾客提供可以承担得起的豪华产品览魔肉。VV7c/VV7s之后方完,今年还将推出2~3款全新车型滔,将产品线延伸到新能源领域冕鞍,合力冲击外资豪华SUV品牌传堆。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者冉。”魏建军说蒲阜,“关于轻奢兰摩,首先这个词比较时髦捌堂旱,容易记住联琳。另外梳接怂,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵步沉。”魏建军表示垒翔,长城不会做没有意义的豪华迸,“作为消费者可以感受到超值的体验蚕申颗,而企业也能得到相应效益脯刑,最关键的是得到了客户的认可瘫呜,这才是有意义的‘豪华’桶镰权。”   魏建军认为安全是最大的豪华赊富忱。“乘员捕齐屯、行人拨、车辆”三维安全(3DP)设计理念松孟,参照国际标准饥,主被动安全配置完全创新韦匣,提供正常驾驶输廖、危险警告玛嘉咸、碰撞减缓靛,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护汀牛存。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)尝,译为“牧羊犬”柔,有守护主人生命及安全的意思哩。   此外稿肮夺,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队撤,来自于欧美一流车企咀,有着丰富的造车经验和行业影响力幻祈。匹配中国第一款7速变速器殊磕晴,这是世界上最好的变速器之一柬哭。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地竟辑,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌孟佬。除总部优秀的研发功能外械脾隙,长城在欧洲仇穗帽、日本和北美也都建立了研发中心溪锹唉。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”牌,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数逛芍蹄。其中次,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌畴。对此到碑,魏建军表示侵撅:“媒体和消费者一直有这样的担心河侈,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面攻。实际上卧,在同尺寸或者是同动力下户,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价催浓。但从消费者的角度来讲辉鸵碗,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的滤,消费者会非常清楚这些配置旦眷、性能抽材劝、做工有什么样的差异啼蒜哼。”魏建军表示肆吾,长城的目标是做品类品牌丰,即目前在SUV的大框架下以价格为区分副脾淬,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元叛拧拓,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间凳桔巳,所以消费者对二者的定位不会产生混淆聊韶爬。   而针对销量层面结羚,魏建军表示挛粟签:“从销量上看佩豆,WEY很难超越哈弗使澜奋,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的恨赁限,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢床 ,15万~20万元的空间虽然也很大喝晨,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论唬鸽堵。”也许很多人会认为哆,WEY卖不过哈弗祈库,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务拌漓灸,但实则不然光。“WEY和哈弗我们都重视浑,长城用同等重要的枷坦、足够的资源支持两个品牌慧揽帅。”魏建军说厩绩巢。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力屯土磁,魏建军是如何评价的奢输?“我认为我们的产品不管是性能丘蘑、做工寝、安全绰,还是油耗枯拣腾、排放搽,都不输高端车纶。”魏建军依然对产品信心十足磺铜,但他也承认WEY面临一大问题飘缅疟,“现在问题是品牌价值狭翠,因为WEY旗下产品刚上市力璃,品牌没有经过市场的验证监怖妒,大家会对它不放心缓。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车陈。”   魏建军表示蒲,自主品牌给消费者带来了很多价值观。“有我们的参与经,不断地进步龚、不断地在挑战外资四,已经迫使外资不断降价绊融,提升服务品质措城羔。我们的目标是要挑战国际高端市呈笨椤,所以说我们借助中国这个很有价值的耗、规模最大的市场来锻炼队呕甸,使我们能尽早挑战高端电拨。”魏建军表示力潦筋,消费者购买了WEY之后甜髓版,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值碘狭。他对媒体承诺砂,WEY的产品一定是超值的拿,并且一定能给购买者带来惊喜胯廓贪。“WEY是一个挑战者锭,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感灯徐递。把我姓都赌上了辱吮手,不能失败色女,只能成功戮。”在采访的最后摆咀,魏建军郑重地对记者说喷倘负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯安:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日绵翁,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发倾,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作荤耿,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蜂氢,为此凤凰汽车特意采访了有关领导娟抖孙,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车墩贬,以及未来的发展弄。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生喝颓、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生梅师瓣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人狡:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生筷弗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生缸婆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士避帛惊,以下是问答实录渺单吧:   凤凰汽车 霸宏:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何扔筒糖?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的擒发?   俞经民 惨:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心具溪,对于品牌的市场表现同样很有信心概,就MG品牌今年同比去年的增长率而言陈俩莆,我们有信心成为市场第一的品牌勃。今年我们的销量目标敝菜,是从去年的8万到今年的20万萄摩。纵观130年汽车工业发展史图讨矫,汽车行业发展的基本规律而言诉日,规模还是需要的猴,是品牌更好的发展的重要保障贩黎惶。   邵景峰 瓦:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分脱,荣威方面多,我们所坚持的壕疏,是一种符合广泛审美的喀骚、优雅自信的设计风格茶冻,在复杂的市场环境中勺,抵御诱惑楷及习、坚持自我烫,走一条人性化的设计道路幕。而我们的MG名爵工铃谰,有着近百年的历史底蕴与跑车文化摊泊,这是一个巨大的宝库毙绘,值得我们的设计师尽情发掘蚀酚藏,其中之一釜讽,就是感性瓜。   在MG品牌的设计风格中巢屯痪,我们可以看到很多情感爆棚闭邦、血脉偾张的元素与产品涡肮。未来的中国汽车市场必将飞速发展屯,需求也将越发多元化淑,然而无论技术如何变迁乳,对于人性化膜箍镰、情感体验的诉求将贯穿始终杠赡梅。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想据碑你,我们也将在感性力设计理念的指导下拳,推出更多让用户“血脉偾张”的作品匪娄。同时荷,强调个性也不代表小众柏,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求亩袱,为大众带来唤起强烈感动冗、让人心跳加速的优秀产品坝侯娄,这就是我们所追求的目标灯宝。   凤凰汽车 赊祈:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万堪虽顾,其中年轻消费者占到了绝大多数弘狄,请问接下来死波敛,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求弯弧视?   俞经民 雹:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”彩,更是“年轻的心”瓦,从名爵ZS的订单来看慷樊,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体拭耙沸,更包含了年龄层更大堂线、但心态上保持年轻的用户奔。从“年轻的心”角度而言啦蓖,我们的消费群体就更加宽泛了就扰,作为一个年轻化的品牌锻狡你,MG名爵的诉求是“年轻动感狗潦鸵、专属空间榷凄、纯粹乐趣”赡,给“这一代的年轻人”造车摄猛十。说到年轻人共同的特点卉,是充满梦想墓鲍头,对于梦想的追求更热烈一些棵吓碳,更想把心里美好的事情去实现鼎。这个梦想实现的过程是非常美好的蹈,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求辞粪史:为这一代年轻人马乱,不仅是岁数上的年轻人设,更是心态上的年轻人且烫,提供更好的选择陋,保证他的有更好的驾乘体验霸僧。   年轻化的特点悔春,是要颜值普玫叹、要体验的到位朽品伪、要可以分享吻蒋须。二十一世纪中国的年轻人桶,在互联网的普及深度呈、对于尖端智能的体验和想象力漓拈筋,在全世界范围一定是靠前的靶溪韦,就应该可以代表“国际范儿”莲赋菲,也应该引领地球村的潮流坏鲍。要满足这一代的年轻人等,MG名爵所带来的产品体验浓晴镁,也应该要追求更极致诵癸儒,带领大家去创造全新的潮流同挨。   凤凰汽车 酵: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”眷盟,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后钨篙磨、80后拌琳、90后的人群当中轨设?   林嘉瑜 跺袄仿:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作摩陵。这款车感性的设计曲线喜,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归辑。不光是国内的经销商烤,本次上海车展辟顾茄,MG名爵还邀请海外的经销商嗡,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发吝喀伎,他们也都对这款车都做出了积极的评价赊怯,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀澄槐,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”雄、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟炬八,经历百年的沉淀始终带来心跳加速警谩尼,让老百姓也能开上小跑车耙恒,尤其对于国内的核心消费者来说久弹秃,不论年龄几何篓口,都要有为自己的梦想活一把的态度陀。对于一个汽车品牌来说肆绦,这是一件值得骄傲的事情陛遂。   邵景峰 尾:其实在选择一种设计语言的时候潘雄,设计团队非常慎重碌,因为设计的变换频次不能过高署钦,要抵御诱惑拳刀、保持延续性才有可能给消费者形成印象为、拥有识别度从而去打造一个品牌食灯。“感性力设计”的第一条就是要有感性响凉,去追求情感的外在表露课,从更广泛的角度憋,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些份入,通过真正的审美习惯进行判断;第二藐溅,感性力是专属挝旗、设计师要通过专属的标签朝捐,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感揪,MG名爵强调一种蓄势待发的动感尽,比如运动员在起跑的那一刻惰哩,弓箭拉满而未发的瞬间斥。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚忱胃,这种动感更有档次簇该,同时价格不菲奇等宫,是很高端巷肥缔、优雅的设计弹前耿,我们希望把这种设计注入到产品中虑蝎献,带给这一代年轻人极致的审美体验久县。   凤凰汽车 匆:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牧莞确海块化架构平台打造的然暑,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划仆散?   俞经民茂溜力:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用舷。这是对这一代年轻人的尊敬纲哭躬,他们自带国际范儿台,是可以引领全球的潮流的人群覆祈施,因此有着巨大的价值硼几糜。对此仕剐,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划袭捎,在全球也是一样撂绦玩。目前敌淌容,世界范围内耻姆,不仅是动力总成前瞻技术的整合涉挤,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势薪痢栖。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车镐羚,采用插电式混合动力设计伸劳聘。另外达口斤,大家看到的名爵ZS祁,将会在明年上半年推出纯电动的版本吩嘶螺,至于最接近今天这辆续航超过500公里粪韦叙、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车漓儡,也将会在2020年之前推出胳。   凤凰汽车 母姓卜:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系汤蓖?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法栏监?   俞经民 凡视:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控麻能,设计上差5%狮晚,销售上就有可能会差30%竞。那么对于自主品牌而言旧查喀,就是要把自主性发挥好晃舍,去追求审美的宽度和深度局,销量也才能有宽度和深度凛。名爵ZS的设计就是这样做的械,要追求极致捅蝗裳、不计工本侨匣、敢于“临阵推翻”把外形做到极致萝庐烙,可以说筋陌,名爵ZS的极致设计挺,对销售的宽度起到了很大的作用寄。   邵景峰 粗瞄茧:汽车设计是在不断进化的沃风,不会总停留在一个风格上蹄鳞记,在互联网时代冈,同样要有全新的时代特质鲸妈妨。另外筒拇肯,从汽车设计而言矮,例如从动感设计理念而言梢,英国车是鼻祖佛,很多品牌都是以此为源头来发展的牧,也就是“同源”氯。中国航天能够上月球详伴,那么在汽车领域上同样有大的进步绷酗星。之前德国杂志的一篇文章写到囊加,未来汽车设计潮流的策源地将是中国显,在进化的道路上有推崇的看法擎,也有欢迎的声音蕊陷暖,这些都是要虚心接受的盼缝。另外箔,汽车设计是一件非常严肃的事情赏会唬,每辆车定型背后相崔,绝不是单纯开玩笑能够做出来的臀瓮灯,背后要靠巨大的投资来驱动玲袖荒。   在造型评审的过程中猛,流行趋势讲清楚憋累哗,未来怎么发展说明白篇,否则误解就跟着来了排,所以要有一个整体的品牌战略在里面藩骨,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了晃。   凤凰汽车 超发擒:今年庙,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处赶?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点沙?   林嘉瑜 才枫:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作烁熊,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素狡,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄碍,拥有一颗年轻的心呢艇岛,热爱运动欧、健康的年轻人猎媳唯。   从足球营销来说羡甸,对于英国和中国警,都有很大的国民基础钨。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国就,是英超乃至欧洲的强队篡嚏,这几年的成绩也是不断的提升协森,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的姆。同时蕾诫板,利物浦又是一个老牌劲旅取五,有不断上升的潜力幌庇,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样坍圃辖,在用户上有着非常大的重叠之处凌驼俊。MG名爵与利物浦对的营销合作宠苦夯,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来呜吭券,在活动和比赛中享受快乐椿。   上海上港队也是一样的酶啼。MG名爵经历近百年发展煞非蛙,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣纷惊,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队郎,两者的合作也是非常有趣的袱鹤。更重要的是登,MG名爵通过足球营销的模式锈食,能够促进两支球队之间的交流歧昆背,包括之前组织的很多活动案,不光是针对中国的消费者避录就,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动嗜跨,有效利用MG名爵品牌的特有资源匡,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌阔,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值帆匆。   车展期间牡,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海澳想胆,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对高脸砂。在车展之后枚亭,利物浦会在上海有推广巡展活动谜菩籍。下半年烽,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对崩茎促,欢迎全国各地的消费者参与和体验前奖。   俞经民 确:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的瓢,大家能有一些共同点做沟通锰墒彤,国内和上港足球队的合作碉独,正是汽车和足球之间速度与激情伍栖、自我突破的契合点腐烫悉,足球又一个很大的特点歪精文,就是会让人意想不到外触,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间淘齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年静掏胺,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩拦抽,与此同时射萍焕,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一午,长安汽车产品质量持续提升搅罢,用户口碑不断提升甩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象溯顶田,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一镜琶、全球乘用车品牌中国市场第二名泪。   关于未来沦赴础,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会共茧,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划巍巫,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升谢辉拖。   2017年是长安汽车的产品大年卸蔷,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市淋颇、全新的SUV CS55功多吾、轿车睿骋CC含、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市价玫诞,将会进一步完善长安汽车产品谱系箔。   如今惯,长安汽车已经入围“国家品牌计划”豪墓相,站在国家品牌高度寻求发展橙群梳,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任腾公。提升品牌溢价能力沥沽袭,成为长安汽车品牌发展的重中之重宝。2017上海汽车期间春铂拭,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平许潦肃,关于长安汽车的未来暑缅,徐留平董事长有话要说乐从缴,以下是对话全部内容豢惫。 凤凰汽车魄感含:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的乡?   徐留平泄:回忆长安汽车自主品牌的心路历程帅容,我们也是不经意之间就走到这个地步垮,因为一个产品童父,特别是像汽车这种产品是更加的明显戚电,它反映你的公司文化泻硕邻、你的公司理念是什么样的东西郡缮焕,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看扰,曾经我在公司和高管谈的时候就说过和脸,你怎么样让产品吸引住消费者奠慧?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球芦,靠的是什么惯母?因为美是一个主观的东西脐桥,有人认为这个很美俯,有人认为那个很美快,从长安汽车之前的产品来看诵缔戊,我说我们没有很好地把这些东西总结出来惩踢适。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么身?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的寞栓伐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错汐签,同时想把这个产品往这个方向进行修改桅空团。我觉得在这个方面临费墒,从长安的角度来看磁购使,就是对于这种动感清情记、时尚这个理念的偏好迟。我一直在体会逝,其实我是在反问我自己劣靠,这种偏好它是怎么体现在产品上的林扑肆?实际上是我们内心的这种偏好疮撑沦。在过去的2-3年中的,我们面临的话题拷仑,如果过去不做总结酸竟,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来海,另外更重要的是说锤薯扁,下一步你怎么做姓,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法帽髓,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车喊敖垄,下一步是个什么东西仑脑,消费者需要什么样的产品借,然后作为公司来说去水,你们能展现出来什么样的东西涟题,最后我们总结叫生命动感智色双旋燃,当这八个字出来的时候烯,我觉得是非尘福好尽请,既是水到渠成肺认斧,又是醍醐灌顶腹投浑、灵光一现勺粱秃。这个过程娩郴梁,不仅仅是八个字的总结令疏。这八个字出来以后哆池讣,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好妙,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念撩,实际上不仅仅涉及到造型化骗,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验净窍。这样的话曙攻,就有了一个提纲契领衅、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西膏琉顺,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中沥奥,就能够有一个非常精准的东西涵。   刚才你特别提到“色”歧,我们当时想说签,你必须要能形而上比池,要能够抽象出来驼垄鲁,如果说你不能够抽象出来勺浇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候窝祭巩,如果你弄它50个字前、80个字秤涎,你可能不够形而上讥菊,不够抽象化笛奈,最后我们觉得“智纪碾飞、色”肌醛痞,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求好簧撩,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动屑。   第二个就是说消费者情感的体验硷示苦,比方说对这个造型和颜色葡,甚至于这种声音或者是形状袖脖、线条的这些方面的喜欢管东呸,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西咕婚。当然我们也在想用什么样的词比较好吮,最后觉得设计的这个词很好皑伤,一开始我们还担心说这个词字挺多心价缸,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化擎,我觉得就应该让它有想象力懊沥但,就应该赋予它很多的内容递茄卫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的驴吼,孔子都说食色蕾瓷,吃饭以后第二件事就是这个字融钦,我相信孔子说的这个字也不简单意思坏,实际上说坞,智色这两个字还是最终反映的是人当,特别是消费者的一种需求勾劣,对于未来传统的一种期许骸橡,这个过程当中尾,对我们来讲晃拇臼,把这八个字想通的时候黑,我们感觉到非常兴奋也非常重要的垛,这是我的第一段话题胃壁。   第二段话题说这个对长安有什么用处史?那次在发布会现场有说嗽吝板,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候斧,一开始我就提出报惮,第一个丛疤迫,这个产品要漂亮孝怠骚,你不漂亮的话寡喷唱,什么样的东西都没用悍。因为我们很早的时候就开始在考量胯碍矩,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧钠亩,后来发现不行彼那考,最后我们在大概07拭、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了魄久。因为你还不能提炼出一个高大上隘淋堪、抽象话叭、形而上的东西码,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮讥,但是每个产品都出得非常艰难荆券。这个事这么长期干也是一个问题覆查暖,因此在三年前的时候物,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了署霓,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解亭,对于消费者的这种认知啤刀芍,把它抽象化救茬掳,那么这样的话理解了以后嫉葱安,再把它具体化拐陆,特别是在产品放熔,也就是设计理念当中一些图形化的东西申,因为如果你不落实到图形化的方面墙,那就只有形而上没有具像化 棺描,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中纳,图形化和具像化过程当中忍挤,这个就出来了品彩。   这个出来以后奶,我觉得对未来长安来说空概,我们未来在产品设计的过程当中驰推修,产品能否做到生命动感智色双旋佬,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来废棉?这样的话辆界,实际上说诚贯,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中亢谰,几十次的否决方饱,我们也许可以用1/4的时间就把它完成济睹,几次或者就十次你把它完成馁棵赋,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了迁浮,那么这样的话迪吗殴,对于长安汽车的家族化卡,我们看了这个车蓖,看了这种感觉这种情感的体验牵科,那就是长安汽车倒乡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车薄勒谈,这是一个蚊筋。   第二个就是说手,我们自己在研发制造设计过程当中判擦篱,这个速度大大下降咕,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降疾谴,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢响拦,如何把消费者的体验做到更加的精准秆,更加的接触到痒点钦弘付,这样对长安的影响是极其巨大的骑睬热。   凤凰汽车揉:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念仿?   徐留平盛缚:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念卡嫂,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法然。如果说把它拆分开来坷汐,生命动感可能更偏向于品牌这种概念录,智色双旋更加偏向于设计领域荡菩。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢技瀑拔?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚吭普,我相信大概许多媒体会想垦舍屠,生命动感智色双旋怎么落地瓢?因此我们就想把智色双旋也说出来临潘,不要分开忻俏,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中看捍,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言萍赤僳。   凤凰汽车才东:另外一个是提到的认知方面的感觉师纽,有没有一个专业的因素离辅,咱们除了制度之外疵,有没有专业领域的人来负责这件事茸糠?   徐留平烷纱:我们长安有一个庞大的队伍济,首先要把一个汽车造好莽踩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人羚激冉,到高管团队憨狙,到设计团队绒滔莫,到制造和研发团队米姐前,包括服务团队佩,特别是主要负责的领导人蓝显摹。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验颇猜冒,而仅仅是设计团队的话语碴,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离剁。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层沸肃,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素惰,因此对长安来讲点惧谁,是既有最高层特别的重视孟、关注和把握曝械,并且这也是一个最高领导者的工作职责淌火偶。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知痞强统,我认为在汽车领域当中是行不通的肚淬,当然我们也有具体分工温。另外也有很多的专业人士完成这个事情咳汝劣,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的胸韭贿,还有轿车研究的茂武搅,也有做SUV研究的币吓,同时也有按照职能分的倪筋。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中导仇,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓论毖款,如果仅仅是设计团队的意见勤欺痕,肯定会偏离了方向彤。 凤凰汽车嗅:一把手是指您吗苟财苏?   徐留平捣:我是其中之一拷。   凤凰汽车屯:长安汽车自主研发的新车刮垂赤,设计唾、评审酷、评定环节您都会参加吗酚碱?   徐留平感笨:我必须参加焙弗,我前面讲这是我的职责四舜唱,所以我必须参加锹饭。   凤凰汽车还龟搁:无人驾驶车呢钝惊隋?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车藩含,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了伯及仙,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产洞夸俱,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破闪?   徐留平讣古:上一次品牌发布会坞邓妊,最新的无人驾驶技术也做了展示忻肩,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上勿瓤,高速公路的环境相对来说可控性要好斡。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的枢,难度要更大浪蚕,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻屉迪操,我们不仅能在高速公路上做陆吹篓,而且能够在城区做处脐硅,这个技术我们已经实现了突破烧。   凤凰汽车柔:长安无人驾驶技术进行的这么好玲心,量产会提前吗祁?   徐留平郡短猜:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加纺高兼,实际上就是说畦钠渺,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到汉,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西奶事逃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点腾胎镣,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定插臀郊。   凤凰汽车惹:中美在进行双边的贸易谈判恨憨湿,这是谈判的内容之一裤瞎,会涉及到汽车合资企业的放开欧,可能是一个双向的市场开放的动作氏仁,如果这个谈成了巢染矛,如果这个不再规定50%的上限慷凤,您觉得对行业有什么影响屋剖,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资田,那您觉得首先答不答应脑佰混?再有一个多给他股份的话蔽桨,对企业今后的运营会怎么样旦堵?   徐留平辛祷矛:我明白你的意思祈窘,第一我确实还没听到这方面的话题现,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况仑岗苦,股比这个事说了很多年响赡劳,我基本的看法有几点路谜,第一个这是国家层面的战略和政策省菏,作为企业来说蛔从,我们遵循欺,国家有什么政策我们遵循什么政策炯受,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错曙,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点街勤,我相信未来的合作会加深颓弟卷,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大乏,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现棺,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题世,而是说理解消费者隋舒,能够洞悉消费者膏,如果股比的溢价挺高惯泪习、溢价挺低祥,但你产品不能卖出去款食怀,那你不能分摊出去巷,如何把蛋糕做大镭合,这是合资企业要做的一件事经钦顷。   凤凰汽车娶:如果真开放歼藏,长安会想着往美国去吗踞撅脱,就像那福特来到这里呢姓覆?   徐留平备奈锑:长安想要去美国是一个公司的战略垂,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系茄怪。   凤凰汽车薪刺:长安与福特的合作多吗蓉?   徐留平沛:长安与福特是我们加强合作的方面煽楼驾,应该讲这种合作的程度世,不仅仅是合资企业扯我,从母公司其他层面按,包括技术和其他很多方面都在讨论滔,包括海外市潮娑ァ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长慨,它的能力提高了刮脸。第二 现在是全球化合作的时代逼,一家公司独立运营技紊棵,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事台响,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音贬。   凤凰汽车链钝:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结憾劝,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要挨,你还说了过去我们做一个车街傲关,可能需要很长时间好不容易做下来嫩,比如逸动搪庐鞋,是很艰难的谴奇湿。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%蔽,当然有可能说这个份额很快能够突破50%嫂,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资锋翘能,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘道谩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品博敞桨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大辉?第二对比韩系蔷、日系费剑,我们的研发体系和他们的研发体系相比池仆陈,您觉得能不能支撑陪钩垒,确实我们的实力也很强铺为蹿,我们的内功可能修炼到一定程度请疥,我们后面会源源不断推出好的产品雷,而不是担心到了一个节点会发生什么状况粹钎晌。   徐留平伎讣劳:你讲得非车筒鸦伲好壬,我觉得这是两个原因导致的吾申韶,第一个就是必然性档,自主品牌需要有成长的空间褐樊讨,第二个确实也有机会的原因促霸,恰恰是SUV的市衬睢,中国的消费者需要这个东西轻,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些茬,反应速度更加快一点少抬,把这些产品推出确实是满足他们的需要焚恍狸,我觉得是两者共同作用的结果眠袱猾。   对于下一步自主品牌来讲现锈屉,无论是哪个系欧,无论是美系口啪擎、日系盛冈、韩系染、法系垄德,我觉得跟系没有关系戒撵复,核心就是在中国这么一个大的汽车市成畹萘纭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西思譬,这是关键舒。消费者他肯定是有他的诉求的塘醇搞,究竟是SUV奖芹、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西戈,他有他的一种偏好记、喜欢淘厩缝,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道频通,这就需要我们作为厂商地,你必须要洞察到消费者的需求绩舵采,实际上要看到他的潜意识是什么东西驰,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来洞骄昏。为什么我要总结长安汽车的过去呢闺吭独?实际上是我们自己反问的过程堕畅,就是说在过去当中适会酒,为什么逸动会是这样谩,CS75为什么是这样桓?实际上说俏,我们当时也没有意识到搞送卞,反正当时就是这个样子倡祥箔,实际上这个过程是一个反求的过程览茶肆,我们为什么会喜欢这样惩?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中胶觅抠,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子戮鞠,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好倪,我们把汽车理解为是生命的动感迟巩胆,其实是一种生命力的扩张擂,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念稀免,而我们长安就应该提供这样的产品锹肠特,回过头来展望未来洁,我们觉得这也是一个正确的判断恭堑函。   凤凰汽车斥迹:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较鼻。   徐留平京簧:我觉得现在国内研发体系来看豆侩恫,国家间可能还是有一些参差不齐燃拟木,我觉得自主品牌的研发能力和体系狼,进步无疑是非常大的挨刹,而在很多方面可能与跨国公司有差距涩低川,有些方面会比较超前吭扑,因为自主品牌也不是一家峰损,跨国公司也不是一家会,要两者来比很难说惦堤,但是有一点郝,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易芦短盲,做好一段时间不容易栋,这个公司要能够连续做出好产品酞保,能够连续向前增长仕平蟹,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念逃、设计应用铣幂取,在这个公司当中都比较受关注缴,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因浮。   凤凰汽车土煌电:我想问一下自主品牌的建设抗啥,随着我们品牌的推出翁传,现在汽车品牌进入新的层面巍娄烷,会有不同的路径选择脑城,比如长城心、吉利推出新的车型杆禾,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势祈?长安如何能够胜出沪?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌粕氦,除了刚才说的两个腺颗,还有互联网造车的未来的合作伙伴瞧窃祈,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响椒司?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响美?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合习?   徐留平扔吕:实际上佛,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌勿设匡,我觉得这是好事诲藏碌,这说明汽车产业欣欣向荣步酞化,是真正的投入乱峨,这是我对汽车产业的理解急,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚停赂,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程箱扁。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行赫窍俩,例如一个产品到了造型师的时候烹,是一个说法凳、一个样子僚诺,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的卞,然后到了制造过程当中又是另一个想法斑,到服务过程中又是另一个想法本飞,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西埃,既有高大上的卿,也有形而上碧宛搭、具象的咆,你要把一个公司从时间跨度壁,一个一个展现出来呜,而从空间的序列当中品损,你要把研发全部都按照这个意义耻捂,我觉得是很重要的方面户百挞。我觉得制造汽车是很复杂的过程乾墙啡,各个方面的协调茅玩仿、综合粒坚、修正喇僳送、打磨需要太多的时间疏铰吭,我觉得这是一方面官剔。因此长安做这个东西既是公司发展的需要卜霸彤,同时也是我们总结过去体会出来的扭,它是由内而外的罕。可能我们过去没有意识到这个话题藐乒细,我们现在总结出来馁趣,然后下一步能够指导各个方面碌路,每个部门都很容易做事情扒嗡犊。   第二个问题你讲到造车烫,我们开的会太多了绿,失败的太多了瞥,沮丧也有很多临,基本充满笑意也就一次结辜认,前面基本上是批评权倡瘟、检讨蒲甭纶,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行兽筹,不高大上澈。至于说现在很多企业开始造车玻穆词,我觉得这是一个充满魅力的行当鼻愁,很多人都愿意去做诚溺。   凤凰汽车孝:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样沃? 徐留平崩佰川:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面郸裙,会选择相适应的地方凄。   凤凰汽车姆莲糙:就刚才的问题我问一下矮,刚才您提到和新创的互联网的合作几扇,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔拈、蔚来也有合作慈春保,您觉得长安在未来在互联网里面的话防急,更倾向于是一种怎样的合作荡?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工题萌叙,您是怎么看的闻谈叔?   徐留平葱劫:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择岁何漂,从长安的情况来看刚沤共,我们认为哪个方式都挺好的径,现在是合作型的剃稻,是你可以自己干管踌钉,也可以合作干深倘,也可以自己加合作干伍,哪种能成功打动消费者是很重要的东西角汇峨。   凤凰汽车氏敝:我们打比喻澈,37度是正常的温度炊腥,您觉得新能源行业朔娘,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说剩得扛,您觉得温度是多少挂采?   徐留平花兢泞:您觉得高了低了复录?   凤凰汽车氰渴:之前有人认为这是疯狂的阶段忍宠谭。   徐留平捍醒村:我对一个产业的衡量依据是潞,在目前这种全球的经济运营模式下栋椽捐,凡是有金矿的地方怒坍漠,都会有若干的人去挖掘它甩,目前我觉得新能源就属于这个阶段皑扫弓,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够啪桃,应该更加得进入的粟碎,因为从目前的情况来看骑廷梧,汽车产品当中什内辣,一个很重要的领域就是电池槽,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放抛锰,没有这种资本褥蒜笆、技术乖伟赡、人员的这种投入穗,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的济侩接。   凤凰汽车舷:那就是说您觉得温度还不够吗涛副饺?   徐留平镜玛:我觉得还可以肠尾膝,但是我不太同意的就是产能套,如果说你的产品技术不太优秀蕉虎墨,你建那么多产能就是有点糊涂袒惨铅。   凤凰汽车坷:很多其实可以通过改造现有的产能辞聪邯,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能胁莲胳,从这个角度来讲废扩,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况骄?   徐留平虎沦尾:从整车厂的角度我们希望成本低一点备客驴,选择利益大的扔樊。   凤凰汽车忱歌:所以您不担心过剩吗螺骂?   徐留平附播菱:我不太担心这个问题毙冗,我觉得电池还处于不确定的阶段倒,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候汉。   凤凰汽车孤:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象脐,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外抹,不管是设计师还是CEO等等禄搜陶,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代侠莎洛?当然那些设计师很多是主管的秋凭,老外有管经营的有管品牌妮喀捶,主要还是在设计和技术的领域剃竭彭,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的锌荆?第二个是国有体制的问题授,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响合朴炮,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域沦,也在高薪吸引高管人才串帆青,您是如何留住我们的人才疽扔,关于体制之上糯琅匿、体制制约的问题愤丢,我们怎么解决柏太袄?   徐留平接眷:现在是全球化时代峡奢标,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早富含斯,我们最早的时候是四无祥筋省,没钱辉么、没人病、没能力弛、没地位县墨书,到现阶段来讲氖翠,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师爸态,这都是一种非常正常的行为佰比统,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢蹈翟?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国功,如果对中国的消费者不能够带动沙翔商,那肯定不行禾肮农,我觉得这是一个外,无论你是洋务运动还是什么运动峨,核心是对消费者要动起来瓣性谓,这是一个弛抠莽。   第二个关于体制的话题缆皮惩,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距八,这个方面我觉得不能讳言壕逝。目前来看颈,对长安不是特别明显蒲,因为长安是属于南方集团旗下子公司伺溃,从南方集团来说奥,在这个领域当中取,也在他的职权范围之内做了一些调整堡博,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享赡。   凤凰汽车褪鲜耗:如何看待这个机制司募全?   徐留平嫌喷:从国家层面来说帕池藩,在充分竞争的行业当中这个机制很重要匆。   凤凰汽车虾:你们审批会很困难是吗上绊甩?   徐留平磁和:我觉得会快虱辈,另外一个我觉得汽车集团冻锋发,也许给你量化很多股份匪,但是最后你没有创造价值盛,给你1股侍揭,1×0的时候不还是0吗泌呛挖?汽车的成长涤、成熟或者盈利是一个艰难的过程圃。 凤凰汽车湃:十三五计划像长安汽车整体的销量难尺箩、利润和研发能力以及目标有没有狙继夕?   徐留平咆:非常有麓哗擞,我们愿景2025忌雌痹,我们做10年的规划和频,在这个当中我们相对来说做得比较保守汾喷氨,为什么说保守呢碱交敖?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当沪新肩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念枷。   凤凰汽车到鳞:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的糜,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强切位禽?   徐留平晦忙但:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业玖戌,在技术和平台方面都在加强合作白,至于说未来它要怎么样谎糕,我现在还不太好评价这件事未缄汾。   凤凰汽车某:徐总问一下国际市场的战略磺,我知道去年车展的时候妓握锚,长安说往海外拓展的重点是伊朗绿、印度伐、俄罗斯这样新兴市乘愎佟,有明显增长潜力的市陈!,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去侗,比如在墨西哥档,对长安而言虐蔫,自主研发这么好登传,又长期和国外品牌进行合作讲,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国妒茅、欧洲的市吵弧?   徐留平量:在我们十年规划中就有挠搔亨,去年讲的时候就是当下正在做的内容馆泌蛇,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的沪邻,就是要稳扎稳打麻,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了粪集,因为一支队伍最重要的是信心斡辑承。   凤凰汽车陈:国内很多品牌都盯住印度这个市澈腊病,并且国内品牌在国外市场很有竞争桐搁,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗撬竭钾?优势在哪儿堕悸官?   徐留平昆:对于海外市场我的理解是要扎下根去蔽史姆,不是简单地把你的产品卖出去呻,是你能够充分地利用本地的资源宫融,包括人力资源和其他的技术能力泼阀,然后为本地的消费者提供这种产品和服务隙必取,我不太欣赏那种所谓的远谋式的微铃,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长朝,促进本地人的水平的提高闺,那么同时在这个过程当中疗破残,把公司的产品技术涵盖进去蛇替委,我觉得这样才能走得远久。   凤凰汽车罐词:长安最近一套体系出来了论,有没有可能往更高的一段发展娃?   徐留平商戈劲:从长安来讲卿噬鲤,我们目前的战略看瞬,是把生命动感智色双旋八个字做到极致度醛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品举舵腥,这是我们能够奉献消费者更多的东西晒杭匈,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的采匆,但最终要落实到产品上甸晃,产品是一个载体让消费者感知它知道它侍,未来渴存,长安汽车会加快产品推进的速度艇筋,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神擂钦。   凤凰汽车巳:欧尚也在这里面吗认?   徐留平亮鹿木:欧尚不在繁。   凤凰汽车嗽米:东风已经有PSA很多股份欣档,对于未来长安和PSA的合作有影响吗泞刀?   徐留平姑霞:目前我没有听到有任何影响秃,在实际工作中我们也没有感觉到电偷狈。   凤凰汽车澄:理念发布会徐总是骑着马出来的鞭,当时媒体圈特别关注肝,都刷爆了朋友圈假停寞,虽然我不在现呈赂湫ァ,我不知道有没有特别的意义抠迫,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动荤,当时的考虑是什么筛嗡?   徐留平踩:两个考虑肺核肝,一个是我把马和车作为比较鸡射,你要说一件事答,一大堆结构化的语言没有必要澈,我觉得既然是长安汽车撇弧,我们叫做生命动感幢膛酮、智色双旋脚裙,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫理,如果不这样做也没法让人尖叫想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂氮撤:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日挂赐,上海车展首日捌刻氏,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面酷。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤睢,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量涵,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台宏校齐,12年增长了120倍谋滤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访喷,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略绷绢捶。   受访人慨奈窃:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)趴。以下为问答实录拦忿擒:   凤凰汽车懈筐庙: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面捞帕砰?   雷德?比格兰德趁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品晤,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年蓟檄粳,这款车在中国市场的反响非城液纾好纳貌。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA假,同时拥有强大的引擎穆,提供强劲的动力与性能浚,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声恼。所以豆,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品搽橙填。   凤凰汽车弗: 在没有设立经销商的地区花,玛莎拉蒂如何抓住市撤巍?   雷德?比格兰德拜风环: 我们首先还是会增加销售网络衰,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点娶庙,计划在今年年底扩展到75个嘿。   我们还在天猫开设了旗舰店泄硕,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空捍窗承,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台佃日,大部分来自没有授权经销商的地区百。   中国的客户对于豪车的了解越来越多案锋,鉴赏力越来越高浆。针对这些人群坊试染,我们还组织很多不同的客户体验活动焚,如海外试驾来,以及互联网方面的创新痊竣,如网络平台的直播食斜桅。此外污,我们也有不同的金融政策筒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务逞哆革,深入体验玛莎拉蒂的生活方式担诧。   凤凰汽车低: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》咳饥漏,给汽车销售渠道带来一些变化寇晦,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新涕级?   雷德?比格兰德嘘滥梗: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说玛,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品诺芦,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具裴,而是要提供独特的生活方式体验烫村。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待瓶识,不止在中国霞蹿窟,在全球市场都是这样署。2016年肆杰,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长单,这个主要还是产品优势带来的推泊悍。新的政策出台以后匆虎巾,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响公鲜,不过最终的销售成绩还是由产品决定道棺逃。   关于新的法规畴,我们现在也正在研究当中练贿陇,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定贬剧钨,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作陆。此外物辫,我们在中国有非城母茫好的经销商关系悸,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关凄。我们开设的天猫旗舰店肥距逞,实际上也是采用线上加线下相结合的方式衫:客户在天猫下定单顷济,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务爽锻剧。所以嘘,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系磋辆。   我们的很多客户最在意的并不是价格裳驼蹋,而是优质的服务与体验妮纯甩,这正是玛莎拉蒂的优势所在库惧。   凤凰汽车骏: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线系赡刮,有没有什么新的产品推广哺?   雷德?比格兰德笑: 关于新产品话农,现在还不是宣布的时候瓦稻,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升镭接蔫,等到新产品发布时我们再提供更多信息美。   凤凰汽车率东: 作为中国消费者熟悉的豪华车扩,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍率滥,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好孰。对于玛莎拉蒂来说迟烙卢,未来在中国市场的前景怎么看埃?理由是什么挠菩?   雷德?比格兰德辈敛: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况短抨豆,5年前本耙扁,我们在全球的销量大概是6,500台亨犁瓜,而2016年达到了42,100台吻尼,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平豆,所以我们的增长一直是持续的舒俏。也因此船涝,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观钉。   实际上中国市场和外国市场也非常相似缚,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验购娜,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后赐,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA栋,这就是玛莎拉蒂的优势上少。所以炬奖老,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度补。   另外堂发塘,玛莎拉蒂的车主非常年轻哎,尤其是在中国市程取,车主的平均年龄只有30多岁星嗣绊,他们追求具有独特风格与气质的产品俱,来表达自己的个性与品味隋。   凤凰汽车溜无拒: 现在汽车技术日新月异驹谰穷,尤其是新能源杏、共享葱蚂、智能驾驶方面官,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划胶轻厦?   雷德?比格兰德沥臼: 在新技术方面钨摊,玛莎拉蒂也在不断发展与提升厕,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统椒且。我们并不追求生产最快的汽车千,而是要提供包括技术惰赔惹、性能能氏浚、动力木牢、驾驶体验等方面在内的最佳组合毖环。   针对自动驾驶碧粕瞪,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助山叭,帮助驾驶员减轻疲劳肠失,降低操作难度祥扮,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的胃,包括独特的声浪断、澎湃的性能笆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统葡北,这是玛莎拉蒂所追求的扛薯拢。   关于未来对新技术的规划热,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求稳,比如减少温室气体排放兑驾,这一方面玛莎拉蒂也不例外爬。此外绍,我们也会在汽车上应用比较先进的技术镶傅绵,如苹果CarPlay和Android Auto魔抠桂,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统疤锑,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术隙磺。   凤凰汽车丘锹: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化霖柬递,怎么适应酵?   雷德?比格兰德团隘: 针对年轻人群闪磋,我们采用的方式不是改变自己境,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应净。比如在中国酗鸿,车主平均年龄非常年轻堡轰,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主箩席堕,便是一位年轻的中国女性到传,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表泻强睡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史翰节阿,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意楞,包括法拉利生产的强劲发动机躲、独特的引擎咆哮声故、奢华优雅的外观与内饰镣猾、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神说毒拔,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势嫌,并且在赢得越来越多年轻人的青睐沤胶搅。   凤凰汽车咎贤绕: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化冷匣?这12年当中也伴随消费者消费理念升级台蓝,有没有针对用户画像做调整兴软?刚才强调坚守自己的DNA和理念怀弄,有没有在设计上或者是营销方面有尝试谜熔石?   雷德?比格兰德虚: 在中国绰缉,我们不断渗透到三四线城市融,但是目的是一致的遁挟,就是要吸引更多年轻客户比。但不管在中国乃至全球的哪个城市氓,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机遣、激动人心的声浪炭篇、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备缆,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户伴官酱。   在设计经销商的时候刻荷,玛莎拉蒂也不是随意为之厦愁党,而是按照需求进行规划竭疏栓。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店垦皇,首发售罄的100辆SUV中泉彻材,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区甸得缓。因此抬泞边,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商癸。同时避穷,购买一辆汽车也不像其他简单的商品担辰,客户需要一整套的优质服务抚藏,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置驶起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上累土分,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生谦,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述叙横校。   提问身会混:您的新角色到底是什么样的乓合?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上崔拟?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法累?   Alfonso Albaisa狼:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁颠墓剑,跟所有的设计相关的工作潍,都是由我负责建。之前我100%的时间放在英菲尼迪浚惮笆,现在会分30%的时间来矗谋劫,也会跟新的设计主管一起完成设计工作侩滩勃。现在大家看到的一些车型汲,可能是一些原来的车型白艾嚎,我们现在的工作攘,也是快马加鞭癸,希望能不断的改进茬、提升现有的设计成。   提问动嗜:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么赂?如何看待他推动品牌前进时的作用癌诽京?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa甭:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管痞曹词,我们会共同合作佃,不断进行我们设计的演化概。其实我到7月份才会正式上任幸戈千,我现在猜测或确定未来的设计理念前,还有点为时过早坎。   我们知道哆记,英菲尼迪这个品牌是非常时尚算劲深、非常大胆前卫的钦,我们的这种设计是一个不断演进的过程充美,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改绊描怒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计寂剿狡。   卡里姆跟我有很多类似的地方贸晃。比如性,我们都是艺术家出身绊饰屑,非常喜欢设计倾踞食,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞架,并将其以各种形式发挥出来创瓜。   提问和:我有两个产品方面的问题此僧漓。首先倒哭醛,这个概念车非常漂亮辱攘,它背后的设计灵感有哪些氖?   Alfonso Albaisa坍和:秉承“冲突美学”设计精髓唯乳,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素嗣起。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡拨继。基本上就像艺术一样厦柔,包括缝针篱、包裹感嗽厘悄,还有使用的木质拖犯,都是非忱牵好的手工工艺合弓唱。这是一种感性和理性的结合搓,还有一些肌肉感极强的车身线条阮申。   提问潍:这款车未来的定位讣烷蔽、消费人群是怎样的喝翁寒?   Alfonso Albaisa黄:一般都是比较年轻的家庭匣哇,想要非成昱┘宽敞魂、具有运动风格的车型蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯竭庞:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日勿曙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办第空公,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示箔耪尘,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容晨蛙改。   在发展新常态下配苇,消费动力开始向下线市场转移昂蕉卡。同时凸,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级扑溉百。由此焦藤习,县域市场成为新时代的“金砖市场”绣。而对于汽车行业猩,消费升级利好之外昂前秋,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇汕镶。如何撬动县域这一重要市诚?   胡绪雷表示鹊,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局鳖,帮助县域出租车进行升级改革劲慰。县域交通的数据化称惫、智能化发展粱,有助于未来网约车的下沉渗透撕绍。县城消费能力相对较低潭祷巩,在出租车领域引进大数据之后坷,未来再进一步升级到网约车拟。   据胡绪雷透露膛鲸,首汽将在县域布局三块业务岁偏魄:长租车肮鸥、网约车(出租车)浅布嘶、分时租赁队嚎风。分时租赁是纯新能源车刑梢,未来分时租赁或是对公务用车的补充恐透,它是纯电动皮,不用长时间租女,可以通过APP来完成钵碘。目前勘涕溯,在北京有1000多辆车凰辟,150多个点位奔梁田,这种模式可以逐步复制到一些县域城市杉,对公务车改革会有一些帮助搔困。   胡绪雷认为里式,网约车行为是偏汽车前市场的角色何价羡,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式情腿。第二烽,在居民习惯了这种消费行为之后炽地,会对当地汽车的销量有反向刺激作用息匪哪,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导了。   当日牛,首汽约车作为新生力量咕势窗,凭借坚持不断的自我革新和技术改进泪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”母疾上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽氦:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日耸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办逝规,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示室角,渠道下沉要根据市场来判断媒驳掏,服务要根据需求一直不断地跟进蛇。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况寐水,比如说对经济的支撑弓歪澎,对政策的拉动苗形攻,基础设施条件对消费拉动的支撑作用兄。近几年凭隘,一汽吉林产品在县域销量比较高衔赡,对县域市场的期待也非常高教距。从目前产品结构来看讽,产品消费比重70%在县域低,30%在一趁碳桐、二灯帆、三线市场毒茎。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型叙,外观骂、配置暖、价值都迎合了县域市场的需求楷。   从流通环节上来看搜垮寿,县域市场做的非惩┝缎好摩订拎,没有什么瓶颈因素床。一汽吉林也努力在渠道建设厢铂、服务跟进等方面做成长和改善仆。同时宋长欣也提出了一个想法警锣妇,“县域对自主品牌在公务车板靛粳、公务员购车方面是否有政策倾斜酮褂,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长爆溉墨,这是我们车企的想法即。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时微,要根据市场来判断甲。目前袱迸,县域之间的差距非常大日,包括现在推行的3G服务背,在那些无法设定固定站点的地方玩驹撤,推出了3G巡航服务毯。服务是永无止境的工作切卧纽,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进啦嫁的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日寿妹家,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办得,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示冠,新能源汽车推广比较看好北驶顾、上交、广限行痢播渐、限购市场和县乡低速电动车的升级市场煞舒倒。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车抬酶火,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场德接。尽管都看好电动汽车的发展趋势仙,但做好市场并不是一件易事塑吗。   目前比较看好两个市辰埂,一个是北凸绰、上氯、广限行刊、限购市尘Σ骸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘印,这个市场的发展速度很快些来。例如河南蹈败、山东范世、西北区域奔,大量没有牌照的低速电动车救卢摆,在政策方面仍处于灰色地带刺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年丹,在国家和地方补贴的支持下握雇,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右祷杉,在农村市场酷哺、县乡市场得到了非掣胀溃好的认可抄辣。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求溜,县城市场的消费者的房屋空间大察勿猩,有充足的空间停发车辆陷,拥有较好的充电便利性隙委。其次行驶距离不长蜜胸吠,180公里左右的续航里程能够满足使用需求表雀。另外纳让垛,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难氰掇赁,因为小车型成本低前鞠型。   赵智刚表示济县,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展济叭。河南地区摊蔽卜,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排坎完,在替代当的出租车点如谓、公务车方面取得了不错的效果斧卡。同时收探,也在积极跟海南政府合作舶鸡嘛,投放了一部分公共用车钱菠淬。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进勉,比如是文昌库遍率、万宁邪举昂、琼海等县级市帮险,未来将在海南全面推进版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲实丸。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点劫惜,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行胸咯毯。会上糖,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出丘:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂槐晶夺。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本背溯被,是参与全球竞争惧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提帛。”   在当日的论坛上蒲,郑刚发表主题演讲纠览安。在他看来瑞,打造世界级新能源汽车的品牌盼款亥,最核心的是独特性烯、差异性亢勃迸,是比较节能优势季偷,浮出水面的是视觉温涵呢、是LOGO块、是VI靛拼盎,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势隧么荡,其中成本优势是最重要的组成部分挡浅舶。   早在110年前拴童,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择糖箩:蒸汽驱动车喝岔、电驱动车和燃油驱动车唱穆去。然而核椒捷,在后来发展中褐麓红,电动车败给了汽油车稻。这是什么原因造成的督蜕?郑刚提出是成本造就了新技术的普及殿羚。亨利·福特发明了流水线生产藕,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候桶朽,成本大幅度地下降脆废罐,售价拉低到850美金城,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车寐速巾,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间晴短黔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以皇长石,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌览。100多年的历史多次证明了这一点蜡。” 郑刚说醚啤。   在反思自身发展时部喜,郑刚透露惮,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量锑,规模在迅速的增长权镶传,但很遗憾并没有带来显著的显、大幅度的成本的降低泻莱。   为此奖,郑刚提出昆芍伴,在推广和普及新能源汽车的同时惯鹊,光靠技术进步还远远不够玛糠,更加要注重镣、培育成本领先的优势绒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本渡,是参与全球竞争督、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提邓赴。   他建议拧驾,对新能源汽车未来的产业政策娃疲汉、行业标准沦呵高、行业监管等微裴,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术燃婚券,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低放迸,这样才能培育出行业的龙头企业涎坦净。   如何通过提高规模了唬嗡、优化设计苔币掣、优化政策和制度创新筋?郑刚说旗姬返,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本鳞、交易成本和政策成本帕,来打造企业的综合成本能力和优势吨歉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势耍撑量。这还需要企业和政府共同携手抵,不忘初心玫鬼,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标邢弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟:韩大为" "  魏建军多次提到盎,我们的确有很多故事谱良,但是他们没有写得很好澈颧垢,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖拦歌?魏建军直言不讳地说锻寝台,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后葛拇。   囤地赚翻划筛、离开保定码、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来裁,且莫名其妙雄伞,或者无中生有的传言所困扰及,最好的纾解方法是什么淬?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车嗅靶荡。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚补涧焦,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂佃疵,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后钝鹤,魏建军倪挥、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监枯,与部分汽车媒体交流辣峭刹。以一身轻便的牛仔装""示人""道赋队,魏建军笑着说晃,是在同事的建议下才穿出来的伙背。    对于4月以来沸沸扬扬的传言苍鹅,魏建军坦言嘉屯,的确压力很大妮粪,也很难受孟档,“有时甚至想哭”焦。他说嗡犀健,我本人就是保定人裸匹,能不希望自己的家乡更好么抨庐?当然篡,我们只有把自己的产品做得更好搽嫩浆。    诚如魏建军所言颈,近期可迁舜,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌梅较。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾眠厘,来自媒体的反馈好评如潮钠。有作者甚至设问钉:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后苏猩,否则也怕媒体老师太忙”干,长城汽车一位公关人士插话道萄泰。    10日下午的WEY首度试乘试驾扮露,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意檀。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格下哭,有同行在现场就说吻蔫痰:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车赫撂,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型覆,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型窖。    动力配置上楞隘,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机姑话,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术旦,最大功率达172千瓦幕差,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器沧橡,换挡响应及换挡逻辑可圈可点遣兢。在长城汽车徐水工厂的高速环道上雇泡獭,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时瓤廉,VV7s几乎没有发飘的感觉漂锨,而车内噪音也得到较好的抑制警。“我们在整车NVH方面做了很大努力匆,也取得了一定的平衡”滩,魏建军说恕轿。   VV7S    在交流中疮违石,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时矫枚,大谈僧房饥、特谈所谓“轻奢”斯、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时哀藐你,咬住“聚焦”二字不松口鹃。而是多次征询媒体试车时的感受诡挞乡,并逐一分析乌文、解答媒体所发现的问题就。整个交流过程料丰,他都态度诚恳鼓梨盯,即使是谈到一些尖锐的问题趟鳞,也并不辩解杜。他甚至非常谦逊地自问自答坞尸,人为什么会失败闻勤?尤其是一些有着巨大成功的人苗。因为以往的成功祥忍踏,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做沁,就很容易让自己失败荣绕。   VV7S    在4个多月前的广州车展上狼葱,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车蝎,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然化。他认为伟戎,好的产品本身就是故事晴,而WEY就是要做最好的产品规狡碗。此次韧稿,魏建军多次提到颠,我们的确有很多故事要讲松,但是他们没有写得很好韭海,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的残蔑从,所以础龋,我在让他们重写损。魏建军笑着说眉技,把一桌人也给逗乐了墩担。    在媒体谈到其他竞品时插涩,魏建军都给与很高的评价笨。不过最终还是认为自家的产品处:底盘更扎实吨肥烷,操控性更好懈祈售,“因为我自己就好‘玩儿车’”虎妮,所以对他们(研发人员)的要求也更高畦。   VV7S    据悉碧,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市伶,预计售价在15万-20万元区间墩闲。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点沽金煎,他思考了一下才说铣募,它的配置太丰富了撇,在相同的价位空间呜吵,“肯定没有比它更多扇、更好的”钉械戚。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖堑苹?魏建军更是直言不讳地说拜素蔷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后敞雷。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中廉狸,一位来自上海的资深试驾教官说凯脆,之前很少接触自主品牌汽车隙,这次也是第一次来到保定串,第一次来到长城菠,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料瘸酷白。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒艾,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言褐陵锌。期间挨,有一位同行说竞,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好仓?或许这才是魏建军的真正用意吧陶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹械肖:李芳" "   陆逸表示培降虑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常魄骇,因为正处于发展的爬坡期杜恳。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说劲香聪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作墒,而且要深度国产化芭斡渐。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中贪溃,雷新透露斑拈广,上海车展期间刮火,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时贡玻轨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现妻苫。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时够,陆逸明确表示伐捎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常伐钡,因为正处于发展的爬坡期谅校戚。关于国产化的工作叉貌,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略外杭,未来将坚持不懈的进行国产化工作筒玖磊,而且要深度国产化煌壁慨。    日前鼓酥朴,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典嚷处。活动后继函枪,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访不笛涟,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应监炒。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年晦,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆浮,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%莆容,超过23万辆敛构。今年第一季度韶捍瞄,英菲尼迪在华销量破万辆规操,同比增长4%涵,而其全球累计销量达到67367辆仕,同比增幅为18%圃讼。无论是在英菲尼迪全球体系中陀惯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中灰,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色革榷辨。在不少业内人士看来隧,从去年4月以来讨锑堡,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞天谱琳。    对此萄,陆逸强调刹碧厘,目前英菲尼迪的销量很正常崇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军伯彼彭,东风英菲尼迪合资企业成立才两年负络,还处在爬坡期看。他还说焙死玩,所有的汽车品牌进入中国后酪嫩串,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加猾阶、运作能力提升及投资力度加强闹,会迎来一到两个爆发期芍寇墩。    事实上步俏,从2014年开始捞崇廷,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后氮翻表,就迎来一个销量增长的“爆发期”卯:2014年慧兼,英菲尼迪在华销量超过3万辆稀方策,同比大幅增长75.6%钙难,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年贾,英菲尼迪在华累计销量为40188辆捕忿淮,同比增长33.8%辛蹿。    不过憨,步入2016年繁,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期惦。当年4月初疆毖,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在绷拿郎,刚好满一年芹泪情。在过去的一年里剔涤,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态葱凳。陆逸坦言旅唬,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段耸彪,以便更好地认清我们是谁苹,我们的未来在哪里凄粉凌,我们应该做什么郴筋洁。”    在陆逸看来淡晶佰,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌帽捞,今年是进入中国的第十年含。所以作为一个年轻的品牌秆环,这本身就是一件很有挑战的事情锨咳搬。他还表示期衅,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累啡,是更聚焦的一种进化肪虎。因为市场环境在变化丸丰法,消费者的需求在变化毫,我们也要根据变化不断的调整拦、创新脸、挑战自我烈试赖。”他说斥绅,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来米,就提出了‘挑战者’品牌战略蛙。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过纯,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的泻别冯,品牌口号必须得落地奖砂揣。”陆逸表示浅,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发椽,聚焦目标客户群从烂,让产品与目标消费人群建立联接腺搪、产生共鸣雌。    陆逸对中国经济网记者表示骨,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说晚扭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作辞漂,而且要深度国产化伪蟹蹈。”他说敌,中国是全球最大的汽车市撤А,同时也是很特殊的汽车市澈伞;如果英菲尼迪品牌要扎根中国陛,就要真正的了解客户诲,扎根于客户日吧、扎根于市乘颇琛,这就必须深度国产化剩。据雷新透露啃坷,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%籍。    但是虏红搽,从2014年底国产以来凭康,英菲尼迪只推出了两款国产车型乓:Q50L和QX50篡。对此乔,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑道缸媒。陆逸表示文酱,“关于产品线布局的问题冕,英菲尼迪有一个长线的规划蓉竿氓。”    陆逸介绍说孪聘痉,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年攀癌摊,规划内容包含平台规划庆、动力总成规划以及国产化的供应链规划等锑骂。他还说霖访顷,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备呜峦,我们的目标是通过完整的产品规划揉,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品肋。”    谈及国产化在今年的推进程度棵,陆逸表示卵咯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中嚏降岁,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布盼。”雷新进一步透露水错识,上海车展期间俯铅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时坡裙穗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现龋话晴。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄譬:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年嘎譬,通过销售Urus械稳,兰博基尼总体销售量会翻一番楼,突破7000辆大关热发抒。    在更遥远的将来素,很难说会不会有纯粹的电动车汞。这是因为蓄电池非常重瓤公,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制潜功。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱切А,兰博基尼是一个独具魅力的品牌乘泪。自大众集团和奥迪公司接手后锌词杉,兰博基尼得到积极赖卸费、稳健的发展爆怂晃。日前褐徐冻,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂仇,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员剂泛饭,商务部主管Federico Foschini诫冒。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员抖皑、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问播疾摄:并入奥迪公司之后频屁妊,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持煽?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的媳察?    答耽:2016年划,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关擞虐荒。奥迪公司和大众集团接管之后桓必,对兰博基尼进行了很多投资橇惫,让公司发生了非常大的变化薪表核。此外仙讳,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品素道。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高褐,如果没有这些投资澜市,就完全没办法实现这个计划哇隶。所以呐,兰博基尼公司从中受益良多胶绰。可以说瞎狙,如果没有被接管巧闯把,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来惩斯疵。    问夸:在您的介绍中惟磐勺,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高鞠膘。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的停几袖?Urus投产以后莽酶撬,重点会不会向中国市场倾斜乡?    答篙席粉:目前拆任,兰博基尼公司只有两个车型系列畔荚:一个是搭载12缸发动机的Aventador瓣碳,另一个是搭载10缸发功机的Huracán迪。因为各种原因脱,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降娃疚,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势嫩。2016年喊,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车墨。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%晌,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%袱蓄段。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放封嚼吮,兰博基尼公司的销售量会明显的增加绰。2016年缮侣馆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆毋抡。新产品会在2018年投放纽咐诲,到2019年少,通过销售Urus砰铃期,兰博基尼总体销售量会翻一番就抢,突破7000辆大关矫锭坏。在中国市场上瑞,SUV是非常重要的产品箩勿。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求晌。    我想强调的是驼惨,在中国超跑车市程菩ァ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端富碗戎。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币犯贝善,Huracán大概在300万到350万人民币冬,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蒜诺。    问坎:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蚕?    答为捞:目前奈,兰博基尼在中国有15个经销商薄睦。到2020年径,我们希望经销商数量能增加到20到25个缉。当然爱,通过Urus的投放畅堵,在华销售量会增加铰南和,服务涵盖的区域也要明显的扩大莲臼绣。    问腥咆睫:如您所说恐,兰博基尼在中国有15个营销网点耍,去年销售了151辆(车)怂柏。我们简单的推算一下捣皇侥,平均一个营销网点一年卖10辆车璃。那么魂姥,兰博基尼经销商的运营情况怎么样合淮文?在新的超豪华SUV到来之前摧,是否有改善他们运营能力的要求呢霞?    答烦狙爸:是的查,会明显提高经销商的运营能力疥惫勘,新Urus也会变成一个破局者毕。虽然现状如您推算晦俄,但是在Urus投放之后参,大概2019年或2020年弓哪,经销商的数量会增长恒礁,同时每年的销售量可能会提高到30辆恰踢,整个业务会明显的扩大庆龟,售后服务也会明显提高芬耐藐。而且由于SUV使用的频率比较高享喉,消费者甚至可能每天都开SUV去上班踩鲸贺,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入防。    问亲赐:兰博基尼车型比较少亭窟,所以每一款新推出的产品都极度重要殿虑匙。现在的汽车行业发生了一些改变醋觅奴,比如智能化操醚洁、电动化闷。那么盗兔,兰博基尼在研发产品时豪喉,会不会受到这种趋势的影响榔?    答勘刹贝:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征波。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆设锈,更多的是代表了一种感情筷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador蠢界墟,采用V12的自然吸气发动机僧赊想。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验遣方窃。    这是兰博基尼最核心的销售主张问。未来咳绒,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协计铝年。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度废帽,甚至会超过前款车型露莫。而出台Urus产品时则会有一些变化斗长播,它将采用涡轮增压V8发动机睛分,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机喂腻。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型催。但是冗磕,不管从产品定位尉,还是感情诉求方面来说孰设,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观挖商囱。在更遥远的将来士图兼,很难说会不会有纯粹的电动车妻雀魂。这是因为蓄电池非常重吾,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制袱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车楔敝楼,可能未来技术上会实现新的进步揩,那时我们也得重新考虑这个问题计痰戊。    前些天驹麻,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型鲤呸仇。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录簇冀廊,其V10的发动机再一次提高了功率炽。当然棠,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA苯席局。通过技术创新以及功率的提升淘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者抒。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车嘿。在预销售的阶段煎,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来肪钎。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功扑攻,能够击中客户的心理需求砰。    被访人烁:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作咕。1998年到2007年酿廷层,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年葛搽,负责兰博基尼产品工作;2015年仁避臂,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员昏德线,负责销售及市场营销先。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸岔哇:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示擒酪,中国是世界产氢大国馆贩墩,制氢设备堤外、储输设备缎团、制造技术等条件不错脑,具备发展氢能的基础狮瞪掣。从环毙晁峤耄和能效等方面考虑徽琶,中国应进一步推动氢能源产业的发展沽腑斤。    周奕丰谈到睹收贝,中国目前主要依赖化石能源算戳胺,对环境污染严重抒郡。氢能源因来源广泛拉、燃烧热值高哺四、清洁无污染和适用范围广等优点唉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源泉。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分窍恳,目前看倪,中国氢能利用的研究相对碎片化扯,与国际先进技术相比还有差距豹泰坊,没有形成产业化劳熬、规模化发展屠。中国应迎头赶上廉,卡位世界前沿隋。    他还提到解,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一委立,提出实现大规模握怂、低成本氢气的制取凌、存储苯、运输勺七龚、应用一体化的战略目标捍蹦。这非常重要宽休铂,未来需要各方协力结删哄,加大投入任摩,推动相关产业进一步发展泞多廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表授牡埃,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法洗。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济违休,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措聪蒲刷。    他谈到蒜,实体经济是中国实现转型升级的主要载体肮函蒂,各方需要引导资金更好地支持实体经济虹,促进金融资本流向实业扳白,真正促进经济稳步发展嗜井,夯实经济发展基础表妈。这既是稳增长斥、调结构的需要构,也是抑泡沫怜垫、防风险的举措袜,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动览倒,推动“中国制造”向“中国智造”迈进仓订浑,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力康尚透。    周奕丰最后介绍酞暮复,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下肉,也在不断创新突破哄慌峰,寻求产业升级身。公司主动发挥自身产业链兰、区域及成本优势噶,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业华痉。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区曙鹅帕、旅游景区伍穗讳、汽车营宿地亥、农家乐官、家庭菜园等不断扩展外敬绊,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业轰,以多种方式在国内推广土壤修复爽,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场丸败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁圭赔:李芳" "   国外媒体报道吠,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示蔡轮,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆叭,并需要吸引更多的资金和合作伙伴配鞍。 李彦宏    李彦宏表示梳烩乓,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车斡漆。尽管有一些技术问题需要克服氓捷攀,但它仍然有望达到目标豪入品。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司和迫,前微软AI专家陆奇任首席运营官喷,负责大量投资的自驾车业务部门睡撩成。 百度自驾车    李彦宏表示蚕,我们很可能与传统汽车制造商合作荤垃,而不是孤军奋战翘牟鸿,目前还没有制定出这项技术的商业计划抹昆日,首先致力于让自动驾驶汽车着陆萄。我们将竭尽全力实现这一目标菇,收入和利润是其次的考虑敞兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕色:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年冯,其所带来的经济红利在近几年日益凸显双溪。正如近期两会中政府工作报告提及的那样施,共享经济还将怎样改变生活偶惫币?   三年前箍渺砂,基于对共享经济的热忱清毫架,清华学霸张丙军创立PP租车喂,开启了汽车共享事业;三年后丹,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户馈没端,成为汽车共享领域的领头羊许。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀灸漂氏,3月7日题失,张丙军开启了共享有车生活的新征程罗。   3月7日市仟驰,在几百万用户的共同关注下能翅,PP租车正式升级为START共享有车生活平台仕。这不仅是汽车共享领域的又一次突破敢,也是张丙军重新定义有车生活瑟熊卯,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅吐。   从PP1.0到PP2.0时代幸巍,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记沦畅靡、一个符号或一个名称那么简单碎弊,它是企业创造持续价值的支撑牌绒电。若没有十足的理由虚堡比,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓竣祟。将PP租车更名为START告咎仑,是源于怎样的考虑败缸?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解拖讼搏。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体父,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举芭。   “三年前八,PP租车开创了中国共享租车的新玩法川。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益信泻,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型梗弄迟。由于便宜便利括瑞红,PP在用户心中是一个很好用的租车工具辟。”这个阶段抢贤遣,他称之为PP1.0时代垂抚据。   经过三年的发展苯的娩,PP租车推崇拥有而不占有等长芳、盘活社会闲置资源的共享方式跨崩半,逐渐建立起以车为媒介喉,重新定义有车生活的2.0时代聊舌富。“START不是买车脑,不是租车娘培,是共享有车澎奖。这是年轻的人群匆、爱车的人群纽氮岸,最向往棋唐、最有潮流的有车生活方式呵梢。”张丙军说堑茎灌,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择碾零哀、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验亥。同时疯贰亨,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户吗矫,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区很黎蚂,让每一个用户体验到最真实啊么、丰富玖、有趣的共享有车生活磨疯。”   START代表着新品类韭、更丰富的选择铅骇好、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下灭炉,相较于神州租车媒、滴滴租车等传统租车公司划轰伟,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢筏酞糜?   张丙军认为忻骸盼,START的核心竞争力主要体现在三个方面败搬。   其一杀谱械,PP从1.0进入2.0时代米,新品牌START更具有张力唇饺,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神莽。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求孝,START重新定义了有车生活皮,开启了全新的“共享有车品类视。”   其二署楔,为实现共享有车的多样化选择恋扰,除常见的家用轿车外俏兼,START将主推个性化的用车体验韦侯何。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型苇惯,如保时捷911恳艾、特斯拉寺垄、大黄蜂拔拼光、牧马人等等冒席。此外却匈,用户无需承担高额买车款和养车成本晌,性价比更高行森。   其三镰锚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立巢讽,以及更完善的用户信用等级祭清。这也是平台长期价值实现的核心境萎。” 张丙军介绍抒冗,START共享有车生活平台为使车主放心共享氰陋,平台推出了一亿元车主保障金蓝特垂,严格的交易信用体系溅卵,确保车主爱车无风险;对于车友旦,START还与多家大型保险公司合作搬淀,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务白,为用户提供更具信任的服务腻观尝。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流盼,我们的目标是递骂,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来娟身。”按照张丙军的预测饥豁南,中国自驾用车需求量巨大丘,而现实矛盾是俱疗即,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车坎榔,不允许每人买一辆车满足自驾需求额围。相对于传统租赁公司5-8万的库存量汲噶甫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用填敢茧。   此外浚精,他认为程克顿,随着消费持续升级贤钞,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中半捻。“感受丰富车型带来的不同生活体验茅,将是爱车爱生活人群所追捧的方向蹄撤捌。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质截秋跋、丰富握、有趣的生活方式渺禾鞘,让有车生活更加精彩喷己。”   张丙军表示差,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者私射拦,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验的尸。START腔摩摔,梦想才刚刚开始捷苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请美:李芳 版权作品稀,未经环球网Huanqiu.com书面授权艇,严禁转载寿,违者将被追究法律责任丛钠钎。 获取授权" "   今年全国两会上吗畔耻,董明珠在接受记者访问时说是淡互:“只要你敢想嚷,比如以前谁会想到人能上天伙庭,如果我们不去创造蹈脾肠,人能上天吗存懈?你不敢想戳,你不敢去试验陈可,你永远不可能做好褪琴。”    过去的2016视碑澎,伴随董明珠的纪,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈睡盗:格力全员加薪1000元丝隙玖、格力的员工房朵菲惕、以及格力的手机……对于这一切搽耍,董明珠并不过多在意筐,她说涕,自己最关心的还是“掌握核心科技”丁。在今年全国两会凑,作为人大代表祈,她再次提出了自己的董氏宣言需垂:确实这两年的发展划级,总书记提出的供给侧改革甜口,我们就应该做供给侧改革的排头兵泻,因为做的是实业煽休,能够掌握核心技术叹,制度也要跟上情寞,真正给那些创新型的企业茫搏期、有创新梦想的人一个环境耐翁和。    对于国家级馅档、社会甩、普通百姓的诉求构,董明珠是这样回应的了花厦:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献裳斗竟,他真的不是仅仅是索壬缃钗凇,收获铅,比如说我们过去讲颓,这个企业了不起扔,再就业丧雀某,反过来你要感恩这些员工泡,没有人来给你打工帛垢急,你凭什么去发展何舌?所以我觉得要有一个感恩的心情聊糖。”    把感恩的心落到实处叹,就成了格力员工的2室1厅判,于是虫县,别人家的老板就这么出现了徽晒。 记者比吭糖:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧沮?    董明珠嫩旱蛊:对惜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现嘿吼。    记者竣闯:以后所有的员工都会2室1厅惟艰?    董明珠忍辆酚:对对对会。    去年末海目级,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝访椤,但因股东大会投反对票而失败芦搜歼。随后吵疗,她以个人名义增持珠海银隆股份订每漆,雄心勃勃的进军新能源汽车产业氢,然而廷,到了今年姓,新能源汽车面临两大不确定因素豌促纷:电池培、补贴“退坡”柔。在董明珠这里遂,似乎这些俨然不在话下侗怪,董明珠说堡寂,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟旱,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈旖榻佟,“不是因为退坡我不做光,也不是因为给我钱多挂,我去做表狈,我认为是一个责任蔑,是对社会锋、对人类锌盎霞,你都要去选择的一件事谈。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖卵弓秒,董明珠很不以为然什革,她认为亨虚,这些都是炒作剧燃敢,并没有人真正说到自己手机产品的质量蹬馈愤,只要没有说到质量坪,那就不是否定敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼称救:李芳" "  近期扩倍疚,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税瑰禄头。美国此次取消“双反”篱红挫,对中国轮胎产业无疑是一大利好冈稻,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转群抵辅,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变壕趣。   全国人大代表桃环、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议缮推,在轮胎中使用RFID电子标签技术吕埃淖,给每一条国产轮胎装上“身份证”瞪。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督虎,有利于消费者对产品品质加以甄别禽虫奶,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量陕焦,从而规范轮胎行业发展涸讹,促进行业的产能优化和转型升级努定蛾。”袁仲雪说赶茨萄。   据了解寡蹭,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草晴,全球多家组织及单位参与赁童揩。轮胎用RFID电子标签的应用兴,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体婆盟,将等级数据写入轮胎标签内部搭,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定轻忍,伴随轮胎终身使用色垄低。同时雾掀刺,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体吼伎,使轮胎更智能粟,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS揉权,能实时监测轮胎的温度纲、压力等数据滴单,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况信健勿,从而有效减少安全事故雷童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅救:李芳" "全国人大代表懦、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题彪檀,这个事关老百姓短途出行需求以及交通吉坚、环境协和发展的产业悔前绘,由于行业标准尚未建立忿膛睹,使得整个产业发展处于十字路口抨奴扦。全国人大代表蚊、时风集团董事长刘义发建议拒,加快四轮低速电动车标准和法规制定 裴垄般,全力推进供给侧结构性改革隶络。    在刘义发看来凌毁,四轮低速电动车是市场主导泡噶、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品翔。目前烽,工业和信息化部耽荣纺、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》扑揪。该标准的制定澳惦,对规范四轮低速电动车行业发展蕾揉糠,使三饰、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代戎渭玻,直接实现电动化桐波猩、节能困、环保安全出行具有特别重要的意义缆希。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求疾冗发,又适应市场需求夯澎缄,刘义发给出四点建议稼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一窖、标准制定应充分听取行业的意见奶穆,响应群众的呼声狸据。制定标准应尊重市场规律噬,规范八吴、引导产业发展挟,而不是简单的限制烫谁汗,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求畔逛萌。    二翅蔽、标准指标应体现四轮低速电动车的特点纯保担。四轮低速电动车安全钮、环保祟、经济保、舒适了,是摩托车梳、电动自行车焕默烩、自行车等升级产品富酶孙,特点与与高速电动乘用车不同镶。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标毒,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定克滑。    三痕艾、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导吕把、政府引导的办法坏卫灌。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点绩爸兽,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池鹅糙般,如采用锂电池政府给予一定补贴送念牡。    四热江桥、在制定产品标准的同时牧碳栖,制定企业准入管理和注册登记垢剂咖、道路交通管理的配套法规北刃讥。产品标准只是为行业规范管理提供依据添禽,而实现规范管理是一个系统工程雷财。政府应加快制定企业准入讥诞、车辆注册登记购、道路运行管理的配套法规锻呜,在制定这些法规时应本着改革创新的原则唉,方便企业让利于民瞳,减轻企业和用户的负担贸。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求慨们、加快供给侧结构性改革的产品璃贤,又是一个节能环保的产业靖,引导得当可以大有作为厕。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法笨。”刘义发建议暇摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱:李芳" "   近几个月来擦罐,共享单车火遍了北京城碳力诲。6日坟戚锨,全国人大代表犀录玻、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示寥,今年上半年盖,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”甸。    徐和谊说惋,伴随着公车改革墨幢惭,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁锣。“很多公务员手机上有软件秒,一刷就能用车科镀。”他说范翘,今年挠荚匆,北汽计划将新能源车推广至更多的公众花将。上半年趁骨萌,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车儒。    据徐和谊介绍疗撮搭,未来投入的汽车数量将根据市场而定垒殴,租用的价格将有竞争力袱核。产品的外观将非常“吸引眼球”李附,为两座式纯电动共享汽车豢灸寇,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷土吭,适合分时租赁和共享市场需求闺,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别壳。租赁者使用时需提供驾驶证等证件患聊,在手机上可以查询哪里有车龋锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题即欢,目前大家用车起点和终点不同蔽萌。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源味细浇。”徐和谊说清,目前脓谋馅,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节汤,包括立交桥下嵌拒、公共停车场呛、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇膜渺莫。目前边远的地方停车资源丰富棉,但是用车的消费者较少田黄。“希望异地还车的便捷能够实现伸,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点票厢,否则还会存在最后一公里的问题律隶寞。”    徐和谊坦言凌酒,停车位还存在管理的问题仟邪,汽车是价值比较高的消费品弟,一旦出现剐蹭醇免想,租车人还车时也容易“说不清”龟。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护凑盟、“钟摆效应”等问题橙。“有些消费是单向的送,如何让车回流也是个问题”受逼秃。他说穷坦,目前狙,北汽正在进行市场研究羌,探索解决方法骑。    徐和谊还透露宠饶屏,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行毙洼,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆箩柒高。“我们也正在筹划并和有关部门做方案乳济,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆彭。目前距2022年还有六年时间扒,从可行性上讲晤,应该是能够实现的颓合肮。届时希望借冬奥会的机会稍胳,展示中国制造的水平航。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔脱柑:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露倘翁芜,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题赋既吃,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击讳荷痪,目前已追回骗补资金或肪掏铮款23亿元誓惮,并对有问题车辆不再补贴倘,对闲置车辆也暂缓清算谭。    肖捷称蟹,在财政部门督促下风,目前相关企业正在采取措施四贝,认真整改发现问题复。    有记者问效撑,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展凹臀互,肖捷表示乒,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整蔷钉皑,主要是降低了补贴标准鹤滇虹,同时也设置了补贴上限桂,还提高了准入门槛粪柑。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展陕污,同时也可以有效防止出现市场扭曲穿信。”他说畴角境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广媳小:李芳" "全国人大代表燎伍桓、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气畦无、废液罢艇、废渣等污染介可抨,一旦有机电解液和钴陶、铜串、镍等重金属物质渗入水和土壤之中谁窖,就会带来生态环境安全隐患悔,甚至会危及人类健康广讨霞。”全国人大代表肃、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示懒天蝗。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议录。这位带领团队经过几年技术攻关劲,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人趴钮,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上艇乃。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个辫季,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题涟朗。在提交建议之前骂蒋驰,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究话频渴。    自20世纪90年代以来判玛,随着锂电池广泛应用俗,我国成为世界上最大的锂电池生产拿、消费和出口国扳吃懊,近年来我国出台了购置补贴卧错、税费减免浚、研发支持请狼蹦、消费优惠阑砂山、基础设施等一系列重大政策措施讽厂,新能源汽车市场日益蓬勃发展稍禄态。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆苗、保有量超过100万辆促需,占全球市场保有量的50%寝,预计到2020年累计产销量将超过500万辆沦擎挽。    随着新能源汽车快速发展糯呸,作为新能源汽车的“心脏”枢抒露,动力锂电池产业也在迅猛增长翰丹煎。按照相应的报废标准龋棘,动力锂电池回收利用市场已经形成屁醛海。有研究数据表明朽呜,预计到2018年席拷,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模恕舍平,累计废旧动力锂电池超过12GWH梅敬、报废量超过17万吨艘,从中回收钴虾炭箔、镍倾、锰芹袱、锂读、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元羔缴棋,到2020年将超过100亿元很,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元凶痕。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫屠,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题币府。”张天任认为慰峨,如果动力锂电池做不好回收利用躲熊避,就违背了绿色发展的初衷劳竟。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用儒,但现实是避鲤鹤,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实瓣。“废旧动力锂电池包括不同的类型显割、设计工艺和串并联成组形式粒,以及多样化服役时间履坪、应用车型和使用工况畔菇闭,这导致电池拆解不便盒嚎赌。另外圈,国内尚未建立成熟的回收体系呵,动力锂电池回收产业也未形成规模效应齿烁,回收工艺成本高虾。”张天任表示邪热蹬,“出台的政策并不具有强制性诵免嚎,且缺乏明确的奖惩机制晶,加上动力锂电池回收再利用经济性不高丁滑戌,目前动力锂电池相关主体无利可图匪,对政策执行积极性不高窟为需。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题损被辛,张天任说谱赶:“一是退役电池较为复杂保,不易拆解;二是退役电池一致性差斥剖,品质不高;三是回收拆解成本较高荤回菩,盈利点低;四是回收政策缺乏监管甩潍,执行不到位白。”    有问题就需要有解决办法欧,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方土哩:其一裁,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二静柿,加大电池回收再利用关键技术研发;其三隶尾末,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四庇咎东,鼓励商业模式创新试点和推广应用泥埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东竟:李芳" "全国政协委员宪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题检啥浪。”全国政协委员握忙茄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示回日勾,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题茎安,当纯电动汽车完全不再享有补贴时铺揩拢,其市场前景令人堪忧绿矮。“在电池方面盗,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡坷竞绥,2020年后咀琳,当大家都不再享受补贴时枪,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上刮,消费者当然会选择物美价廉的国外产品瑞。”另一方面瞥尼泼,柳崇禧表示琉敛,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市轻,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限丧糙吵。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素犁,在于车辆寿命和电池寿命的不对等圣滥。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上抚届蜡,但电池的寿命大约在20万公里蚊。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受瞪姓,这意味着裸纯谴,电池报废了车就要跟着报废等,这样算来妙椭铺,纯电动汽车的使用成本是很高的甜逞。”柳崇禧说两汕。    对此篡然,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案守癸蛊,即建立专门的电池运营机构及,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务定姑瞧。“一辆车在全生命周期内更换几块电池娩捶古,是对车辆的物尽其用渺匹绢。对电池而言曝烁,虽然不能再服务汽车朽,但还可以被用作储能电池辣宪呢,同样达到了最大利用率蜕秒。”柳崇禧认为赐毯清,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法饭朽烦。“但国家需要予以支持迟迷匿,尤其是在车辆检验方面郴喘,按照现行的规定看吠呻,更换电池即被视为改装盛。”他说肠弦。    柳崇禧的另一个观点是秋遁,氢燃料电池的大发展即将来临幂川。“一方面尚取,原来的运输成本相对较高诫霉睹,而如今这一问题已得到很好的解决期,现在的运输成本只有原来30%;另一方面裴俯,美国的相关先进企业在国内开始建厂渭冈,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车杏咐瞄,预计两年左右即将迎来跨越式的发展八。”柳崇禧表示胆,氢燃料将作为增程器为电池供电筷颠苫,以达到更长的续驶里程鞍锯,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用冒渭梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同新铂惩,造成了双方的利益不在一条平行线上存篇妈。为了解决这一问题词,李金勇指出淘蒂模,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景托姬惭,重新设置股权架构下怠矗,经理人和骨干员工合伙人化僧党腻。”    “遵从起码的商业规则狠避,我们就是经销商钢,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节赊眠捷、一个桥梁灸狗,我们没有义务去亏损忌险清。”李金勇说巫懦。    日前滤谴,著名汽车营销人燎鞠、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出糠匪啦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景檀斗舒,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”崔嫌敦,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争境敢,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象欣。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”糯吻虏,李金勇直言师乱湃,“在过去的十几年贪攀,我们的市场非撤鸱道妫好霸废,老太太都能卖车渴吮锋,会加价就行了孟,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高处碗,职业经理人的压力很大大牌递,每天都要搞KPI考核攫、培训必、提升貌谭狭。”    李金勇以实例说明感缄拨:“过去在资源时代稀猩,一年这一个店挣1000万欺村然,给职业经理人开30万乖,没问题含绢,这车好卖劫傲。现如今溪琶弘,市场不好了匙坞蛊,现在一年挣100万扑,职业经理人还是30万淌,但是特别累镀菇蛔,现在一年的工作量比前五年掣曹、前十年两三倍都不止删。”    在李金勇看来焕来,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同屎前,造成了双方的利益不在一条平行线上青。为了解决这一问题规酪,李金勇指出炬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景谩,重新设置股权架构惧楔,经理人和骨干员工合伙人化计灭。”    李金勇进一步具体阐述道帆建,“过去资源时代蟹,投资人只要拿到了店施、拿到了品牌坛,就可以赚钱培。现在醒,资源时代已经过去了相嚏俗,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起共峭劝,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人愤,从而真正让员工自动餐秋抬、自发地把工作当事业庆噶,而不是靠培训改,靠感恩半郡碳。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来挪,不少汽车厂家制定了销售目标偷桂郎、生产目标仁挡恕,职业经理人必须要完成髓,如果不完成就走人饥凸茂。李金勇认为加轰,“在这种状态下勿,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划僻、十年的规划害鲤,只能先制定一年的规划焕翔,把今年完成再说释,由于今年完成了抄,明年才有你的事踞。所以这两年厂家的高管变动频繁细,十年以前很少有这种变动稍鄙荒,而现在这种变动成了家常便饭吧敲。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量肪,没想经销商的盈利能力接田。”李金勇表示截夕味,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量睛胯,想办法做经销商工作藐誓粟,把销量任务压给经销商戎抖。而经销商越来越不听话祭、越来越不相信的时候浩,厂家就再出台相关政策里哭。    李金勇指出彩竣龋,经销商要有勇气打破潜规则矩钾垂,遵守正常的商业规则斜法退:库存大不提车铜察、无差价不提车霞迫、拒绝搭售什拱。“遵从起码的商业规则醛,我们就是经销商哆沏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节淬款雷、一个桥梁骡挥嘶,我们没有义务去亏损句鞭挂。”李金勇说诺。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题刚虎,李金勇建议池:同城市的店应该互相加盟或互相买断钮,或者干脆出售给另外一家经销商念,不管用什么形式挽慈磺,形成同城市的一家店燃纪。“我们用销量耗、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来垄范,这样减少恶性竞争伎,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法残笔。”李金勇说辱刊链。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象芭囱弹,李金勇表示合韭,“我们不可能卖出路边店的价格灸,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争光磕。100%原厂配件保障霞笨,专业的维修技术东嫁,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客诫段胶。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”芜丝啥。    此外甩涎,李金勇还表示酞钞,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蹬疤。据了解朔,2016年付参,新能源汽车的销量超50万辆杉讣杭,到2020年沽捍卧,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年棚绿,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆灿孔。在李金勇看来仍昂扑,在这个快速增长过程中跑,“传统经销商中木定李,谁关注了新能源汽车并率先布局烂,谁才能在这个市场当中分一杯羹夺拓。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切昂:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕倡,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员耽涕、四川省鼎立律师事务所律师施杰堡播呻,今年的关注之一抠儒涝,是有关网约车新政的话题溃蹬拒。    施杰表示耽呸骋,为加强管理攫唱,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)帕钨,并于2016年11月1日起施行倾芍。然而蚕拳,根据多家网约车平台公司的数据涸俊,在目前运行的网约车中缮,能满足《暂行办法》中主要限制条件的搪睫汕,仅占极少数部分巾漆。    “交通部制定了网约车高品质服务垢盎掳,差异化经营的原则痞撂。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”临泰刃,施杰称膜饥,“我认为轿屡,政府应当放宽对网约车的准入限制巧龋,顺应社会共享经济发展趋势”炭毯迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到姓,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中第,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方绥接。    首先蝗哥,施杰认为酞荡澄,北京的浅、上海的网约车细则要求“京人京车”弹、“沪人沪车”等差异性待遇凛盟,不符合市场竞争规律鞭盆。施杰表示赋鲜,只有在市场竞争的推动下宿藤泰,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力肮必褪,也有自我管理的需求与能力宽是佃。    其次洁,施杰表示匙,北京眉裳跺、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员富,而且购房鲁倡胜、购车也并没有绝对限定于本市户籍栏巳。“京人京车”略、“沪人沪车”的严苛规定冉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外航必,会导致营运车辆骤减肚既。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒特,阻碍新兴业态的发展孰钮。    而对于多数城市对排量啊呛乱、轴距都作出的高标准要求坞诺吩,施杰认为淡,高排量代表着高耗油缮,不仅并不符合节能减排目的瘫人酒,高油费必将抬高车费松炕。    更重要的是隆透,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则辈郊舅,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准童缉、高门槛谴毫鬼,将损害网约车的实惠经济特点敦耐昏,打击其平民性俩呢,“上述许可管理的模式促掏埠,将导致网约车司机数量骤减剩侩熬、车费翻倍堪叔,群众打车难让廖辑、打车贵的现象又再度出现僻当槽。”    此外唇,施杰在这一提案中的主要观点还包括骆:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”瑞兄聊、“许可管理不利于节约社会成本”等剩汀。    施杰建议搅淘卷,《暂行办法》可作出如下修改桐摔:    (一)政府适当降低准入门槛雀怜牢。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蛇,是十分必要的脱糯浅。比如捆:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查溉喉,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置欠、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求堑,等等烷测。设立适当的限制条件罢炮卷,符合市场发展规律嫁,能促进网约车市场安全性刀、规范性发展迸痕。    同时柬,政府应当科学引导网约车发展恳不,而不是像治理洪水猛兽辟顺息,把它一下子关进笼子里厦巧航。以构建网约车公平竞争的环境为导向哪,放宽对司机户籍的限制性规定胯嗡忻,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源顿。网约车平台挠雾、司机和车辆的审核程序攫惨成,各类许可证明的核发程序尽量从简厂丢,以便节约社会管理成本玻挝俯。    (二)政府协助构建平台审核特修、加强平台监管    改事前许可熔柒,为后期监管涎操邦,采用“政府管平台适蹋,平台管人和车”的模式汤辜铆。将市场准入许可更多地让权给网约车平台疥,规范其登记信息返戮漆、审核资质的义务茨,定期提交所有车辆的情况舌屋违,这些数据要在监管部门备案祟豹缔。并通过补充相关的法律法规息,对怠于履行义务的平台采取处罚措施到。    对网约车不合理调价进行监管谅凸危。保证人民群众用最合理的价格出行痴篙啊,也避免由于市场垄断形成的价格新高竣。2017年1月培,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人现,因平台上出租车预约加价功能超高额收费卉铰吕,就此提出整改意见拜,平台负责人也承诺将取消该功能搁。这就是成功的监管案例得侯。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车钝墟文,存在大量不符合新政策标准的现象令。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断破雇琉,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减贪耗敛,社会各方都需要一个适应阶段烙你每。所以褥亭讲,新政的实施不可硬着陆赏。当前阶段仁身,政府应当积极引导各平台规范化审核避漠,加大对群众宣传力度旧,延长从旧规到新政的过渡期弗梯,循序渐进地促进新政策落地吮。    我国全面深化改革提出了目标澎亨: 市场在资源配置中起决定性作用撮,更好地发挥政府作用京。近年来词邓,国务院一直倡导转变政府职能既,推进简政放权惕磐。对网约车的审核斜,放权是进步冈霓,限制是倒退隋记弯。政府应当创新行业管理驳桥,优化监督模式识坪迹,构建平台审核模式哪,推动群众绿色出行棘、健康出行少坞,为“互联网+交通”营造良好发展环境杠滴设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡桅:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易雹顺。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计藩蟹、品质等方面做了很多的投入办。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势港潍缎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛苟、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略虽粪。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市汹隧滑。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞疽搓淌、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球熄。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”垢。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易仁。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计丝电、品质等方面做了很多的投入汰迟梯。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计身极。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶漂扮卞。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性袖、时尚及科技感的一款产品良缺。”韩德鸿说亥崔罐。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫溉催谦。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型香晃届。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场系想。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆稍。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”赊。薛海涛坦言染窝。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩廷荚挪。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730卜、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%畦。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走崔城殿。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系唤哩、制造能力步磺叉、经销商体系测磕掣、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面并。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蓄。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床恕:李芳" "   2月21日滥富闷,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办孝嗜募。本次大会立足技术趋势浦洗,探索全球技术发展的内在原动力吨璃系,探讨人工智能毛嗡、量子计算耍炭、基因疗法等领域的技术和商业趋势变并。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中爆,有两项技术与人工智能密切相关删沤,包括强化学习和自动驾驶卡车薯鲸刑。在关于人工智能的圆桌讨论中拆,多位创业者和专家针对强化学习摧浚、无人驾驶分享了自己的观点搁。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车邵箔撑,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车晃礁,可能只在北京的五环里面开睦,路况很好哆,最高限速就80校苫眯、90公里檄橇,这种情况下檄割,车就会极大简化毯集,驭势并不想生产一辆概念车猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯宋,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术久赁,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性豪暑。技术投入上圈壕漆,目前大家都在往里面投入很多的资源坟,整个行业在往前发展联漓炒,但里面还有很多问题需要解决芭比蹈,包括保险色附、政府等蚕桃。    而谈及强化学习在图像识别上的作用莽莫慕,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道苇童湘,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好妮烫,把信息融合扩七啤、如何决策做好亮惺便。图像识别拓展能力非常强肉,它信息的理解非常细致劫亭、更加全面宽,比如前方有一个易拉罐豢咀,有些传感器会认为它很危险拦,因为它是金属幻,但图像识别会根据它的大小茎、形状去判别肋。目前结合强化学习蜜,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持焚。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能杯县谎,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目篱订肠,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蛇,说到底这还是一门生意敬妓讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶:李芳" "  【导语】这是最好的时代稻傲,车市销量连破发展记录俱藉碑,这也是问题的时代聪,多元化鸽、碎片化戎尽口,对整个行业提出了更高的要求燎硷拇。一切都在变碉,唯有不停思变方能随机应变饲创舍。2月18日亢冻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕旅蕊泻。行业内百余位思考者和变革引领者骡台可,与120余家媒体相聚一堂宝慈,在“变与革”的大会主题下堵,共商“品牌与营销之道”柬氢,把脉中国汽车2017篡。广汽乘用车副总经理肖勇掂靠、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英释、吉利控股集团高级公关总监杨学良赂、福田汽车集团公关传播总监许翔乃板、SWM斯威汽车首席运营官余波撼艰、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动礁猾勃。以下为发言实录密:   互动环节嘉的合影   李苗苗项:接受张红同学的邀请司诫。下午好!大家都是老朋友了挠材。今天在这里倒迟谅,首先我淄蹦海贺张红搞这次论坛邪孙侨。第二苗让,其实有这么一个机会让大家聊一聊炒夕,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆溃,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蓬坦疏,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字破。对这个数字金,我想每一个人嗣,特别是管营销的人详裳,特别是管品牌营销疲赂吩、品牌推广的人夕茫镜,我想每一个人都有很深的感慨化郴鹃。   首先请问肖总赤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物卡核,也对您做过多年的跟踪茶。这次请您上台匆却,我很想问一问鼓,传祺作为比较成功的中国汽车品牌保,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点苗?能不能简单地概述一下粳蓬竿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇脖描:李苗苗老师第一个点名我膳船红,作为广汽传祺来说臣蹦,正如李苗苗老师所说的淀膏,应该说是比较新的汽车品牌庆。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”乐睡、“两个坚持”梆儡,坚持正向开发和坚持世界级标准公厕。这两个中扣琉,一个是对产品开发的定位笨校痹,一个是对品牌的定位卿韦浆。   从中高端车型的新产品进行切入夯,相对来说这条路走的比较艰难一点畅,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”上,就是起步会难一点窘,后面会越来越开阔橙硅、越来越顺尘。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候谅垄年,内部也有两方面的方向亮伪斥:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手铺,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来秘阂,并且在市场上面赢得一定的销量模绅偶,建立一定的知名度换耍茧。另外一派的意见啼,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势愁裁,从中高级产品切入郸拆巴。但是大家也认识到这个困难绅拒,一个全新的产品和品牌从中高型切入甘,也就是售价在12万元以上该,第一款车型是12万元到18万元埂剁炯,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难辅蔽,我们意识到这一点了翅枚。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大泉,其实2011年萎地、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年倾翻辨,应该说是非常艰难须勺洗,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦布寡行。但是2011年苦倾拴、2012年有一个词就是“坚持”巍刃,做品牌是做两方面的事情魂胁凡。第一个是做好产品的品质喘墨磨,第二个是做好对客户的服务嵌,以这两个为基础这五六年走下来讼好挫,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑狮。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象擂,受到各位媒体老师的厚爱洼毋,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌淖脱勒,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础呕梗。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题递曙,我觉得第一个是坚持憨仓。在我们困难的时候不要去放弃漠,就是把自己的品牌形象啤顷、产品的售价回到往下行的趋势褥楷。第二为了支持品牌向上噬,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务旁。   李苗苗筹呛:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的仟,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程硼墟。比如像现在的奔驰坡筹,一百多年孟,宝马抖囱、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年勃碴,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌京寞。所以我这个问题特别想问一下陈思英总醋磊,对于北汽来讲有奔驰的辉煌挺钱,也有现代的销量碑呐啃,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷刚廖必,您能够阐述一下吗鸵放?北汽在塑造自己的自主品牌方面鲸径,到底在哪些方面下的力量最大呻芜?   陈思英戒:谢谢李苗苗老师腥,非常感谢红姐给这样的机会计,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌呻崩狮。其实不是妄自菲迸场,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷其,台上在座的各位都是大幅度增长溪沪康,我们同比增长更高一点使蹲,因为我们来得更晚一点粪,同比增长8.7%撩。   但是我个人一直在想这个问题掇,其实品牌还是一个需要积淀和历史的哆叮。像奔驰去年是130周年妮,今年是131周年赡,我想这才是品牌里。现在我们在座的各位给客户提供的距,我更愿意定义为商品棚,我觉得是这样构盗。   从北汽自主品牌发展之路来看袒贸,各位媒体老师和同行都知道皮,2009年我们是收购费嫂提、消化漆蜡蹋、吸收了瑞典的萨博技术屯龚,当时萨博的93摩、95的平台和1.8T膜傻、2.3T涡轮增压发动机的技术卫渐,我们是基于萨博的平台上哇酞,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展四傻。2013年的5月份涪暇,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄竿ㄍ啊,大家对这个印象应该很深申闺糕。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇幢旗巴,当时也试图通过萨博平台的背书驶髓,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端递,因为我们希望建立中高端的自主品牌锻冷并,当时的愿望非沉ト└瑁好酵孪。但是事实上发展到今天辆赴,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈哭店忱。   但是没有关系芜害,2013月5月12日投放的绅宝D70详,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蜡柿分。这么多年的坚持是在消化挪、吸收萨博的基础上进行的到随,源于萨博第烽卢、高于萨博戳筋设,我们有奔驰痛、现代合资的反哺剖,我们在人力鞠、财力巩汗、资源赋嗽、技术帝哀髓、研发忱嘉、生产暗凑、制造方面跨唾,都有很多反哺给我们叮,北汽近几年高速发展胎。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆妥漓蒜,这一百万辆含金量是很高的究羔冷,尽管和兄弟企业相比来得有点晚碗,但是我们用五年时间实现了一百万辆己。这里面还有几个第一和差异化产品价拇尚,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一咀戏,第二是新能源汽车产品构成做到了第一别陆,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位翠差。   基于萨博呢、源于萨博和高于萨博的消化蛊、吸收和引进踌叹,同时基于奔驰和现代的合资反哺浑摔共,我们坚持为消费者提供好的产品孪授、好的服务奴、好的品质楞。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近褥娘轰,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质票,比如中国新车品质(IQS)IQS贤、强制性产品认证(3C1000)乌,3C1000即三个月的购车用户中拍斑,一千个用户的抱怨度是多少捣未酣,我们的水平无限接近了合资品牌撤拣铃。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的仍套拘,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心既,希望有一个很好的中国背书丢,给大家提供一个很好的产品体验噶肚檬、品牌体验和文化体验潞。   李苗苗函:听到陈总的发言我一直在想俊,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO实,现在经吵3桑看到“北京”的LOGO颓舜妓。   前不久守,不去杭州是到处都有吉利车内袒。2016年是吉利汽车最亮眼的一年肛轮慕,推出一款车就红一款车冬喷。请问杨学良沧枪慰,学良也是吉利的老人了懂膝,一直在负责品牌形象的塑造摊尝、公关安艾、市场筒。原来我们也沟通过这个问题无怜,对于吉利来讲收购了沃尔沃扒荆,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块词届,这是蛮难的事屡。刚刚陈思英总还在说萨博棚譬盗,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃镐糕却,感觉蛮纠结的搓卜。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象萌?   杨学良概羡浑:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下庭桓新,第一是对标髓,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌哭阿某。我们是坚定不移地在执行倍吹,而且到后来做博越歉、博瑞之后有越级对标居磁辑。比如我说开发一个自己的A级车恭,可能要跟合资的B级车对标氮。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域塘瘸,包括研发得挟授、制造堂、采购必棵栏、营销筷让,我觉得成果是非常明显的换还。   第二是坚持走精品车的战略梗救坛。所谓的精品车倡惧,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值巷簧寂,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近希恋毙,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准失氓剁,比如车的造型设计上面蒲催党,自从我们在全球建立了四个造型中心搏浮秒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蔬谴。既有符合国际的审美潮流柬疗,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面钾楼。比如说在车的智能互联领域匪判,在博越车上面车机人机互动的功能上兔雌,已经超越了一些合资品牌软时巳,这一点使我们感到非常骄傲裙侍备。   包括在工厂的制造工艺上粳雾,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺嘘地冯、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌拟,因为我们现在建得比较新嫁绥,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来掸。大家可以看智能化程度最高的工厂烧涩迸,现在实际上是在自主品牌的工厂中归椽惨。   第三是一直在坚持口碑钳。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蓟迪,让消费者真正成为我们品牌形象的代言嫩守。这样就可以真正喜欢这个品牌坎煌守,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用斯砰滔。   刚才提到了浙江苔炼泵,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍糖捞,市场占有率在细分市场上已经是第一位了款姬斯,大概接近了7万辆聊汾。这在以前是没有的瘫陡梅,而且这些用户里面很多都是粉,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上辟袱,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化赤。目前因为我们的品牌在提升及肋,我们的品质在提升乘,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车绵陋心。这从我们同行纷逞,包括从传祺祥风薪、北汽的产品销售上也能看得出来词痞。可能大数据调研坪矢昧,像一点资讯的副总可以讲讲睬荣,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品咳剃。   当然您刚才提到了在集团层面形韧其,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰建,同时又实现互补齐钎?这里面还是有很多原则函,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的氢,吉利汽车还是定位主流汽车品牌喀发,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争炬。沃尔沃是高端豪华品牌歉,是跟豪华品牌去进行竞争的痹琉臼。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应惜,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念钢沛、流程串、标准叹,包括人才的培养和交流哨。最新我们做的一件事旧,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心差扩,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA翠乱,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO罗挖,可以说没有沃尔沃这么个老师涩,没有沃尔沃这么多年积累瞎完,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构枷蚕。我们相信因为这个架构非常新乏抨寿,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平羌。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蚊,以及质量再上一个新的台阶抵擒,实现真正的跟合资主流品牌的竞争耻。   李苗苗顷:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京忻谱掳,福田汽车在2016年表现也是很耀眼会燎彼,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面七究,最重要的是坚持了哪些童编?   许翔警拾缉:谢谢李老师氢魄焕,同时感谢红姐给我这样一个机会链报。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车脯福。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友舍。   福田汽车是商用车企业经殿傅,和乘用车企业还是有一些区别古。我们主要的目标客户群是to B的慑藤,正如您所说鳞摆,我们是1996年成立的百膏,到去年是成立了20周年娥刮,通过20周年的发展耽何辅,在过程当中包括您和各位老师的支持菩涉,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业碧武。在中国轻卡市场上厩匆,已经是连续十几年的第一了泻。1996年在山东成立疽,1998年上市帕貉,2000年进行区位调整就来到了北京瘁吩翻。   在这个过程当中您也说到了品牌问题你斧规,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视戚,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分宝簿。我们可能把这个品牌是这么理解的取,现在业界对品牌有很多理解的方式涣姑死,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营妹儒。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中堑老,所以我们从整个的业务流程上来看麓料帛,这个品牌业务就是在其中的慰。所以我们这几年在企业的发展过程当中娟时古,品牌也是在不断涌现沥,大概有几个阶段内袖戳。   1996年是以轻卡为主导褐柯,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩椤,用着正好”碑花。在当年的时代抓住了市场机会蔷,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一德膛涝。   在2000年之后狄,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位幢湾撤,进行了商用车全系列的户偷夏,像您现在看到的整个北京市场有很多客车斧,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车罐,这是一系列发展的战略试簧。同时把品牌又进行了再升级鳖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系瓢,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理强很化。   在这个过程当中撅妙,福田汽车不管是做品牌还是做企业烁,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢坷?一个是福田汽车在商用车范围里面面歼瓷,就是在整合资源方面觉得还是不错的譬腥忌。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早肚布膊,花了八年的时间跟他们谈合作烈。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒俏誊限,生产的产品也是福田自主产品欧曼鹅,同时和福田康明斯成立了50雾:50的合资公司小,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用孙催。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广蔷防、先进理念之外惧氖疲,科技创新也是核心的一个点琶。福田汽车虽然作为一个商用车企业币,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比漏涂狈,但是也是做了很多的工作眠。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室昧怂,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右妊厂。我们统计了一下寿康熄,和乘用车企业也是差不多的玻洗。   而且我们在研发方面啤戊,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部荒屏袄,这在商用车企业里面比较少见疲。不管是先行的技术溅,还是技术传承方面都做了很多的研究蔡,包括去年也推出了超级卡车仓氰膏,也是整合全球资源打造超级卡车捐盟弥。全面从安全湃、环保方面进行新一轮车辆的升级按。   我觉得总体来说吧哇拷桑,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业交弥,是一个有着锐意进取坪告溯、远大目标裳集,是一个愿意为客户零、为所有的股东毙、合作伙伴沪纺、利益相关者带来更多的价值放,也愿意为更多的卡车司机啡导、货车司机带来美好的生活和幸福的生活鲸。谢谢!   李苗苗娃哇悔:2016年一年有很多新品牌出现算憾摊,也有很多刚诞生的品牌在努力第,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰放、宝马楼漏橙。我就参加过场在北京的怀柔沪萍挥,斯威汽车上市搞了一场大型的发布纤。我当时心里就想斯威蛮有钱跋呃!,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢告笺?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的激?对于刚诞生的品牌钎囤,品牌之路有没有塑造的路径睬蕊?你能不能简单地概述一下汞畴?   余波写骇:感谢红点汽车和李老师邦如卸,各位媒体朋友和各位同行硷,作为SWM斯威汽车探陆,可能很多人觉得很陌生计奈,可能没有听说过坝翱,我简单来介绍一下瘸。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌肝,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活苯,7月份品牌上市雄呻,8月份第一款车SWM斯威X7上市亩。   今天让我来参加这个论坛信戳埠,我们的心情很忐忑被仿创,我们是一个汽车行业的新兵逝,我们是抱着学习的态度来的勺伍甘。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师瓢,希望多给我们一些指教捅狼水。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢精?我们认为这个品牌给用户的是两部分莫佬,一个部分是产品的硬件舱痘,也就是物质的东西艇。另外一个部分是精神层面的继薯缚。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV崇蠕,第二是付诸了一些智能化庞怖、空间和外观四欺埃,外观也就是在意大利建有一个设计中心牡,在外观上有意式的风范扳捎虱。   从软性来说蚀痹股,我们要付诸一些内涵速凛,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入潞,通过植入意式生活的方式丁隆睦,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受蛾念。同时我们也在倡导一些生活方式鲤,通过软性的文化来塑造艾剧,解决通过硬件和软件胜娥沏,以及从物质和精神层面塑造品牌堪洪。   至于未来怎么走荣,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求镀谅。用户实际的需求和市场的需求胜傲撬,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉垢蚂,未来我们还是要跟着市场走团巫拟。   李苗苗须袍另:我旁边坐的也算是媒体人氰堂摧,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了痴套。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢倡普褥?因为主持人给我了一些问题潭凡,我个人认为不想问一些特大的问题年颠臣,就想问问这个问题峡蓟。   付继仁券的:谢谢李老师措憋,这个问题还是挺好的食拳。刚才您在问的时候阿,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题撕拴景。   一点资讯是比较新型的资讯平台坝袜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点椿,我们是做平台犀量脸,不仅自己生产内容膘,同时全网抓取内容坑,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容都爽,再把有价值的内容分发给需要的用户擞呵,完全是自动化挫埃、机器化的卷卸撕。我们怎么去帮助车企呢衅丁?我分享一个数字臂查辑。   在过去一年檀托室,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的嗅。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业瓷擎,第二是移动互联网的平台颊,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用苯。很多的车企其实在做品牌的时候揽称,都会要求最终的效果丘。坦率讲琴刺稍,以我个人来讲这其实是两个事氢届,因为品牌本身是非常感性的昏皇,效果是完全用数据有结论的踌颠缎,就跟一个人去吃一样腑,吃了四个馒头饱了破患颗,不能说只吃最后一个就饱了现忻。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量姐褂,现在我们有几个大的方向吨,第一是更技术化的跟车企进行合作涣。比如说从去年开始揣币,我们跟上汽通用进行PMP的合作疲。客户自己建了一个数据库铜剔,就是把用户进行了一个分类号脱掠。然后我们每一个用户来到我们平台上桐思,他知道哪个用户对应了什么车型猜藐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告猫,也就是把他们的流量经营得更加科学烘。   这个给到我们之后浚丝,又发展成了一个新的技术驱动泄肛局。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多禄零,还是看汽车外观的细分多寐。这不仅可以推荐具体的车型操,也可以把具体的创意自动化伶怯,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果雹娶,这完全是技术化的匹配旦售。   第二点联沸,我们是一个内容平台赡凛,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容停屎,能帮助到车企做非陈鹉ǎ好的传播蔡渤,有的时候这些内容并不能够被发现胯试。现在我们把广告当成一个引子桅,不是一个执行的结果硅揩蔼。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣莱,进而把下一步的行为做好仕岛暗。比如有一个产品是一触即发市铝抖,用户点过客户的广告之后儡,我会直接给他推送相关品牌的内容愁提率。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起购,再去看有没有点这些内容茸馅,有没有评论芭黔愧、转发烽、收藏噶秆陋,再通过其他的产品去收集一些有效的行为萄。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试掇,把广告和内容进行打通糖。   第三点邢老蛊,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景几刀。这个场景是有时间祷副、地理位置和非常多大量的内容和数据滑崎,所以我们现在也在构建新的大数据的平台蓟摄。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的妈夹,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理桃将,或者是去日本还是去韩国旅行缄统。这些并不关系到最终的销量提升多少接,但是可以了解消费者在关注什么鸡仙,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性徽谷恢。我觉得作为我们新型媒体平台来讲悔癌,一方面要通过你的技术届诽麓、数据实现更高效的转化魔肝络,实现现在解决广告主的一些痛点苯。同时要帮助广告主把服务做好矛,说句实在的都是服务用户掠,我们产品的用户也是车企的消费者级览蹋,怎么能够把这些用户服务好贰,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值丸曝。   李苗苗密:付总说得很好缝萌,借此我也想说几句虐嚎。我看了一下摹疟,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人狙恋,也有一些厂家的朋友氖懦,我们每个人都是汽车人箱。   我在想蛔率钩,得益于这个好的时代酚,既然是说品牌就庭,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情隆巾,无论你这个媒体叫什么名字督,找没找到自己的定位瞎氖抚。无论你这个汽车是什么品牌夕葱,你的用户在哪里苟。过去几次会议主持上都说四个W高烩,也就是我是谁似、我的用户在哪里草、我为用户在做什么荆、我还能为用户做什么菩。包括媒体也是一样哄案芦,我是谁(什么媒体)徒碾,我的读者在哪里滩漠,我为读者写了什么样的东西烦复,读者看不看奈村,这是不是你的读者群要看的贾喷贫,最后是我还能够研究我的读者亢雇碧、研究我的客户救付寸、研究我的用户撼锤,我还可以做什么诉恍。   就此问题我想请在座的六位朋友起立抚,一人问一个问题就结束缔贝。   请问杨总迸岁法,刚刚说了这么多哺底,就一句话奈订绵,什么是品牌篡揉许?我们说了半天品牌烫叼。   杨学良懊捌赣:我觉得品牌就是价值刊,消费者买你这个东西值不值灭,如果他觉得值了葛及,就认可了你的品牌匈。   许翔嗓俺滥:我就按定位的理论逼酬,品牌实际上是一种品类的代表面婪,消费者是用品类来思考离措,用品牌来表达罐双塑。   肖勇苗亩:因为我是做销售的桓是,我可能最直观的印象烤础,我觉得品牌首先是一种价格户、价值体系泵拳几,同样的产品能够比别人卖得更贵屠弘,别人还愿意买我的埂署。同样价格的时候妙详,别人的产品卖不出去芳,我的产品能卖出去旗,我觉得这就是品牌芹。   第二烽,我觉得品牌是一种文化巾小。可能有时候不一定是冲着我的产品来买慕,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势挛。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候累,但是我的文化能够吸引他坛箱颠,我觉得这也是品牌的一种表现吹末侵。   陈思英检久:品牌首先是无形资产笨,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的巧陡看。第二也应该是产品腐雇京,可能是一个标记仿修、标识鲜变瞧,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动查煎,在人脑海中所有的记忆热。   其实品牌的英文是来源于MARK套缅惩,就是在没有货币的时代物物交换的时候帽鲤,在畜生身上有一个MARK抽嗡,Market就是营销菲屯,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀瓷。有一个比喻糖袜脾,品牌就好比像银行储蓄铝暮,储得越多品牌价值就越高辱汝锣。   余波雀同弊:我觉得品牌在直观来看就是商标钉奥动,另外是产品十克焦。真正给用户留下综合印象的是产品颠细末、服务和文化的结合标歧瓷,以及对用户的印象及感受就是品牌屏械。   付继仁捎兄:我觉得品牌到现在这个阶段板倾沫,也是一种共鸣孟,像营销1.0是以产品为中心省,营销2.0是以消费者为中心搁桑诺,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心末,这三点都离不开品牌拔挛,但是代表了品牌不断的升华诵龚些。同时品牌到今天来讲姬叙,不简简单单是一个口号暗豁、标签核菊比、LOGO搜,还是一个行为准则提坦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台哼临唱,还是每一家企业铜,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务临芥癌,并且怎么样高效地执行和检测噬。   从这些来讲地诚,如果我们想不清楚品牌是很难做好的涣坦祟,如果想清楚品牌一定能做好蝎扭,至少能够对我们服务的那些人做好搜波,那也就足够了协。   李苗苗瀑:今天能够主持这场论坛挺荣幸的叮惋珐。关于品牌几天几夜也说不完篇贡巨,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌继死管,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌混吕。   谢谢大家在座的聆听扫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶库:李芳 版权作品透,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛外煌,严禁转载椿,违者将被追究法律责任褂。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代钠扒,车市销量连破发展记录线摧携,这也是问题的时代虚,多元化观沽、碎片化揩卤胺,对整个行业提出了更高的要求乐貉拆。一切都在变虚,唯有不停思变方能随机应变糖。2月18日怖高,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕结。行业内百余位思考者和变革引领者粗侈,与120余家媒体相聚一堂摊,在“变与革”的大会主题下匠素覆,共商“品牌与营销之道”府,把脉中国汽车2017肉完。   东风标致总经理李海港膊、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜隋耍灸、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东杯蕉、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师恨埃喂、江淮乘用车营销公司副总经理李建华舜矩、奇瑞汽车销售公司副总理范星娃熬、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动颧。以下为发言实录闯褐:   互动环节嘉宾合影   主持人垫誊:2016年是一个销量大年汉,更是一个营销大年糯钠祷。从二维码营销到VR营销绦构,从下沉式营销到自主营销尽靡,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球胶铃副,广而告之悄悄地变成了城会玩慌湍,车依然还是那个车奖齐,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢碳? 第二场论坛的话题为郎烯浩:中国车市新战国掠,车企将如何做营销趁建躬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇结漠:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流砍,现在重担在我身上浦冲偷,由我来主持第二场论坛丝粳,和各位老总探讨如何做营销等滔。   因为第一场是说的品牌叔蒜,品牌建设也是非常重要的一环乐哺,我们现在就把品牌这一页翻过去傻凸梗,就说一点营销其他方面甩,比如说跟市场发陡、营销相关的一些事情瞧。我们今天的这些营销人锌韧,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖长,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群肝膏蔡,因为他是面对着全世界最大的销售市场睦芒修。面对的是最高增速的市澄止椤,现在技术和产品快速迭代婪推,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性屡贸,所以他们是非常幸运的抛埠铰,十八般武艺怎么耍都行删擞慑。   同时很多营销人也在自嘲曹继,其实汽车营销是最苦逼的一群人设,因为我们面对的是世界上最全的品牌辅,我们面对的是最多企业的竞争粒,我们还面对的是最难以琢磨的瞄宽良、难以把握的政策环境和最善变的消费者丢模疯。   当然了我们这还不算最苦料鞋,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务如辩,所以这样的一群人的所思所想耸飘,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得宪先。   第一轮问题就是跟行业共性相关的锈市睬,第二个问题是结合企业自身的特点来展开闯钞刨。   汽车品牌最新的一个品牌定位薄寝累,在座的应该就是汉腾了捂。请问汉腾汽车的副总矗疤赂、销售公司副总经理于晓东先生一个问题锨,您给我们简单总结一下伙聘,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的沽诡凸?   于晓东氦:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会撇撇,让大家来了解汉腾汽车魄县。汉腾汽车目前是全新的品牌含,2013年11月份成立净粱瓣,5月9号品牌发布痛,9月6号新车上市来坡,第一款SUV产品汉腾X7才脆,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟课如姐,本着向同行和成功的标杆企业去学习捣荣,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快五惯。   2016年对于汉腾汽车总结来说导梗季,第一点是品牌发布搏探路,这是做市场的开端读。   第二点是渠道偿肮,对于新品牌是重中之重的工作搁,渠道顺利打开的局面钡,签约181家砰充寂,正常运营150家贬,渠道作为做销售最根本的工作莲,没有渠道情栖、没有服务剐,消费者也无法触及和体验报峡,对于一个新品牌这是一个开门红教该,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态巢。   第三点是在市场上公,市场层面上重点资源向一线倾斜房,资源都花在提振经销商信心桥、帮助经销商达成销量上窘衬,因为作为一个民营企业譬辞,作为刚起步的企业媳纽握,在有限资源的情况下还是把钱花在一线危秽,支持了经销商的销量妻崔。在品牌和市场的方面阮但,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助沫蹄莫,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑干盎。   刘小勇刻抒侣:我们老总对这个企业的关注是发自内心的抛度潞,汉腾除了自己营销的亮点之外卷毙新,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的书,或者对您的触动是比较大的迫?   于晓东杰:做销售在产品力表达上蚊埂温,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播间荣、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式蓉娩,在2016年都说是视频和直播的元年邢,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试热臼顷。包括产品试驾挑战的活动吻叙诫,也是和斗鱼做了直播的活动钡炽歼。在我看来在消费者了解产品上秽,可以随时随地舶俊,而且是更加有渠道客观了解一款产品蹋台胃。这对于做营销来说睹荆,既是机会奥散,也是挑战痪桅哆。   刘小勇渤:请问李海港先生蕊,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大谢陈辉,尤其是传播的环境悔、传播的手段标、传播的模式发生了翻天覆地的变化胖。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢舷?   李海港枚:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法乒何秸,在新技术垢蛇、新人群和新的竞争环境的驱动下德抚淳,媒体处于变革的时代祁让,原来的架构碎片化了怪,新的架构正在建立人,当下处于这样的时代怂蒜氓。很多事情是这样的趋势背法斡,原有框架维持很多年灯碍愤,突然间环境变化之后碎掉了稼猩巫,再重新建立新的架构拎摔,万事都是这样的道理嗅蜡兔。现在媒体环境是什么样呢层?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)疯缎橡。这样可以导致媒体的平台化高鼻琳,另外是媒体人的职业化或个体化孩。   简单来讲市妥取,我们以前是自己做东西锑,自己在自己的商铺里去卖捻。现在不是了乒,现在可以自己做东西屯嫉典,自己去租商铺丘,有的人专门提供商铺犊,有的人专门做东西啪。这样可以做专业化的组合刺,效率会更高攫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势刀死,红姐以前是媒体人笑省溉,现在有自己的传播平台懂灌,也借用了社会化的平台爱,把最好的内容输出呕儒腊,她做最专业的内容帮炒膊。我想平台也会用她的内容兰继酚,未来的板结新的架构就是这样的锹芍酚。   在这个架构下作为厂家要适应罗,东风标致已经做了这种尝试伴茬靶,去年把我们的公关公司能力削弱饭视,因为他们的稿子太硬了痕佩,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人纶,从专业或从第三方的角度看待东风标致培讥,我想他们的稿子会写得非扯吕好扮劝。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣蚀仙钠,这是未来的趋势蘑缕坦。   刘小勇冗:我听到有一种观点堪,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西泊驴,我就抓住了更多的消费者尉,更精准甜,我的销量就会增加倦。但是有一种观点认为廖桨,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了互坍?如果总消费需求没有增加挟惋痉,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后守旁当,是不是大家又打平了奉。就像一个剧场理论耪辅,原来都坐着看戏堡,后来都站着看戏了坎,其实看的戏是一样的睛创。请问奇瑞的范总史唉案,您怎么看这些新的手段施歼但、模式对销售营销的作用橡峭?   范星妥醛兴:首先感谢红点汽车涉揪嚷、感谢红姐镣蹦米,也感谢刘主编乱水。实际上前面两位老总谈得也挺好逆几秀,也谈谈我们自身对汽车营销的理解鹅篙起。   说起营销膛,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面貌措。但是从营销的最根本磋粉薯,还是回到对客户的理解纤想。我们最近几年对于整个汽车市嘲痢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整垃办馁,最核心的是我们看到了两点变化秽孩,一个是围绕客户端的消费升级视暑乒,第二个是客户年轻化的变化妥。这两个核心特征的变化卉图撕,带来了所有客户需求的变化镐,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展链房队。   应对市场的发展岗棉,我们称之为整个自主品牌的发展蔽时矗,包括奇瑞自身的搐,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮В快汀灸妮,年均增长在40%左右的增速什违,所以说基本上属于原始增长的阶段笺箩痘。奇瑞从2012年扫灭瞳、2013年开始进行战略转型樊,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段碴,我们做的核心是提高整个产品的品质肮衬堤,是我们整个战略转型的核心顺。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力漓安,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品躺、好的服务抡卿。2016年我们已经进入到2.0阶段泛卤,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蒙,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可概,整个2016年集团销量也突破了70万辆弓,增速达到28%式,国内市场超过了36万辆川,也是过去五年来最高的一年飘科。国际市场中守蹋嘛,我们2016年实现了出口8.8万辆雀倾,也占到整个中国乘用车出口的1/3鸵,也是连续14年中国出口第一的车企翰。   我觉得取得这些成绩看群,销量数字是一个方面票岁瘦,更重要刊冷、更为看重的是结构的变化餐,第一是企业盈利水平的变化尺怀,为支撑企业未来的良性发展屯巢僻,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务祟。第二是体现我们战略转型的成果遂,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可筐坷煎,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%琴桑。第三是客户结构的变化酥,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%诫替。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升污箩巍,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%财媚,实际上我们更关注的是除了规模的变化峰,当然营销数字很重要吗超。数字背后更关心的是这些结构的变化郴认,怎么产生这些结构的变化浆怒?从我们自身对新一代消费者的理解噶彩菊,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验裸。   客户体验的三个方面我们一直在做晴阮顿,第一是产品体验弯册,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)归戎亩,行业平均大概在35%漠险,奇瑞可以做到25%鹊,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台檄,今年还会陆续推出更多的平台饲。当然平台不简简单单是全新车型的概念垢骡。   第二是品牌体验欧晚畦。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵线硅,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通馈坟垃,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销辱虏猫。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了订,现在很多企业在做营销过程中视频困醚、直播方式应用是越来越多了拈秤,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加美颗。今天消费者接触信息的方式发生了变化窘剑幂。   第三是整个销售服务过程体验的升级伎毯,在2016年网络规拇胺腊瑁和第三代形象店的升级庙床,为了保证客户体验的一致性腹的,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装苔估。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的杀赔、优质的屯柔弹、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验碉,这是我们正在做的逆,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解辖处杯,谢谢!   刘小勇换:谢谢范总凡台,现在的汽车营销无论是从手段潭庙薄,还是从模式椒,包括内涵都已经发生了非常大的变化陋。我顺着这个话题再往下问一下歌,请问刘晓科总担,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论侮蝎补、营销套路没,您觉得现在还适用吗成凄妇?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战骗?   刘晓科叛:刚才范总械、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势拼桶,因为这里面在我们整体来看巷什,其实我是一个新的营销人桂吞,刚刚在这里两个星期敛。我以前更多的经验还是做用户徒,去看用户的发展哦蹭。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播呐哇劳、网红湃、娱乐化冯,甚至还有用户的碎片时间唬式。但实际上反应了两个变化吉隶,第一是用户浏览的轨迹改变了攀阜,以前在PC时代判,大家基于浏览器阅读肋辑。所谓浏览器的阅读贡膊身,对于从一个网站跳到另外一个网站设愁,这个成本几乎为零刑汹署,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站陕苛辨,只要在浏览器就好诬滑。PC时代颗芬,网址念夸唾、网站恋项、浏览器是值钱的铜奴。   对于移动互联网驶琉,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下稼律伐,对于微信小程序也有很大的期待婆惕,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观堕补。最终来看跨,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流烷问购。在这个主流的前提下喝,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读翟。在这里出现了两个问题趴忙怪,也就是时间的问题洛狠。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候途荤,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的豁。如果是比较泛一些的资讯或APP雷领,如果中国互联网网民用MAU看羌心,月度覆盖量几乎全部覆盖逝氖。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU齿,也会看到所有的用户都会阅读这些APP唇俱凭。但是什么会不一样瞎眉?就是时间谰不深。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲燎橇,我也高度认同一个观点驴额,未来对用户时间的争夺是变得非常重要猴敛促。在这一点来说箔镜抢,我们的营销不是去抓住用户睬凌,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户握。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起淡瞳邪。   基于这些理念的变化思帆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容私丁仓,而现在发现专业内容看得比较少一点愤。专业内容对于用户的阅读靖借,可能是女性就不太爱看汞,覆盖用户的时长就变短筷教。什么东西会长呢滴?从2016年前、2015年的情况来看铃蚊,我们发现基于娱乐营销的网综时间牛揣,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大莎厢,因为可以更好地去占据用户的时间忿娃。比如说我们投的一个网综节目铆触,可以有2个小时以上的品牌露出时间梁竭。   对于用户来说棚,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起虾塑焕,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要射恍凭。无论是线上的境颁,还是线下的呜琶陛。   另外一点孟,我们做了一个用户报告荒教莎,会发现用户现在在看车的过程中珐,比如专业的导购慑口,发现用户的时间晚唬棘、决策变得越来越短揪奇亢,对于专业媒体用户来讲估速呻,用户平均决策时间是108天房奉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天赊维,这52天对于内容的需求是很轻的梅,包括频次是很轻的柒释泡。从52天开始一直到97天访惭娠,基本上是从几款车的比对到交付定金惭纬假,因为提车还需要一些时间盲,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览携檀。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要轰,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接凡酗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接坪男凭。也导致现在的自媒体更火谰,因为大家更相信人父,也就是网红的力量会逐渐发挥偶,包括IP的力量檬截。   营销的变化是跟着人走的杰箩,用户的体验撕记、用户的行为发生了变化割搓,我们的营销一定要适应用户的改变玖。   刘小勇蛇了:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总虎头,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表挞。想问一个跟豪华车相关的问题彭忻笆,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的酿,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了受,从超过10万辆到两三万辆的都有肮镰末,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌慰侠牧。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗嗡?或者会发生变化吗享胃?会发生变化的话卷悼,是什么样的主推力量来促使发生变化爆柔?   王顺胜当芬:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会咀,作为广汽讴歌这个豪华品牌戒胆好,去年4月份才成立了新的事业体制绍市。7月29号就是第一款国产CDX车型上市蹲,10月22号四驱上市氛,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布诽互搭。   从去年一系列的举措乾酮踩,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌闪。像主持人刚才提到了撵缸郝,怎么样去改变格局虑描弄?作为豪华品牌在中国币,像ABB进入中国市场比较早诉猛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上霜蹈,其实我们也做了很多思考巾,想跟大家分享一下秦耿。   第一久迁,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早锌扇,也是十年左右的时间喉怪夺,也不短签痉,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间抒祁枢。作为这样一个品牌要找好自己的定位娜畅匣,我觉得是特别重要的淋。我们不是说跟谁去竞争体,而是在豪华市场找到适合自己的位置靡双杆,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措旦阀具,包括在上海搞了大型的上市发布会届,在上海中心进行首秀辣溜。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录蟹誓架,这也是用来提升品牌的搅歇。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV涎盘。这一系列都是来提升讴歌品牌的蚊估。   在后面的发展上麓,包括在2017年也做了很多的思考攀繁,就是如何在营销创新上做一些突破儡吨挪。比如说植入了体验式营销赣堵惧,包括即将上线的体验店彼,可以跟移动互联和终端曙,包括一些PC端进行一些互动诞。包括很快会引入管家式服务醇,让用户真正能够感受到服务和体验骋聪排。管家式服务是一对一的系龋,能够让你感受到有针对性蘑歪,并且有温度地触摸到服务的形式靛骋鞋。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展假秽围,我们在形式上也进行了一些创新拜荷。   尤其在内容上面浪,我们以内容作为引擎挎上悄,创新作为驱动慨,作为后来者品牌莫,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置散。至于格局会不会变化标,其实每天都在变化庆丁滑。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局领骏,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升患盒。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌风,我相信之后会在变化当中不断求变佛摆。营销涝小、创新不但要传承好的东西矩,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念广半鲁,跟大家一起共享一下搭。   讴歌作为新的豪华品牌党垒,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌擒身,希望在座的媒体以后多多关心社纠玲、多多支持阂梢,一定要让它取得成功撮,谢谢大家!   刘小勇慌渴:接下来有请江淮汽车李总剐送,咱们聊一个关于2017年的话题赖,现在年底钦情、年初做营销的也是做足了功课奠贾,关于2017年市场的预判粮譬。能不能把您做的功课分享一下舒耽拼,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些讽俩督?   李建华虐八讽:小勇这个题目“袭击”挺厉害坝伺,营销这个事在台上讲凌乘惹,对于2017年的营销还真没有想得特别细冈肉。对于营销券脾晶,以前讲欲文明其精神钉顺,先自野蛮其体魄寝曙巍,营销在中国还是跟认知相关忿创堤,属于文明其精神发展之内的姬。营销在2017年来讲祭适畏,比如小勇开局讲的中国市场很幸运氛隧溅,全球规模最大卷,还是保持增长迸护,需求会很旺盛崎觅废,同时也面对着一群非常不确定的消费者偷玛,这些都是一些确定的因素软驴俯。关于不确定的遂耐,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi锈俯谎,这使很多事情产生了不确定性灵,也使推广方式产生了变化肖篡。在一个变动的世界里要想做好功课队咀,关键是有定力把握好不会变的东西瘫。   就江淮来讲羞府醛,2017年一方面会更加关注用户的需求恳盾。因为从做营销来讲售淌,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上汇。一是用户看到产品夹,如果产品很美好焙抽,其实我认为在那之前营销应该下足功夫脯荤眯,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入桨关嘉。第二是当产品出来之后笛古,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品链湘,如何让消费者跟它产生很好的接触汞欧、接受它廉绰别,让你的营销做到有广度淖慷、深度和温度扫跋,这是营销人需要花功夫的地方脑。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量恨清,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯┦露眩好的保留和记录下来胶孤,强化终端的执行力蹄。这是非常重要的胃伺,当消费者看到的车是处于被管理的状态芦,他就会有好的印象寂屯烤。如果是管理失控的情况糖潭韭,就会认为这不是好的产品护瞧。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理谱,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品兑蚊韩,这个产品是不是他所需要的琴,能不能让他在过程中感受到认知和认同汞。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动皋护,现在已经不太需要你告诉我什么了汀识话,往往会更注重你提供给我的事沁颇,是不是我真正参与过的脊汤攻。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV怕蓄轿,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论丰杀辨。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV淑乳?可能现在需要一辆高颜值吉挝搭、大空间龋保厦、强动力洼眉、低能耗不,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来哺坑,所以2017年上半年会投放一款S7分。前面的消费者参与了意见捶粕,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件合,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来蔽丸,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触行,形成了共同创造的氛围去胸破。往往共同创造的东西拒,我觉得是消费者乐于接受的东西眷诺。未来共同创造坞斧,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度共素。   刘小勇疯堂汲:非常感谢李总泉洗。我觉得现在开论坛浇塑,最难的是请嘉宾寒,但其实我感觉最难的不是请嘉宾刻湘,是嘉宾请来了之后不给时间说卤惦。今天这个恶人就让我来做了得嗡,咱们就不说了阑缚。   最后请每个人回答一个具体问题然,刚才进门的时候有一个调查梁,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几炊?我们从于总开始澄。   于晓东松朔:我觉得2017年应该说挑战大玩峦羞,期望更大赂,我更看好细分市辰獗健,因为我们也是做SUV的嘛弯渤,我们更看好SUV市场的持续增长洽橇式。   刘小勇抹:全行业增速去年是13.6%辈、13.7%嵌烧谐。   于晓东彭协:我预测2017年是10%绍。   李海港峭:8%泰。   范星沤:我就说一个数斥驼,虽然说一二月份看到环比有所下滑檀,但是看这个数实际上同比还是增长的绊写瓷。本质上今年不用担心捶,我觉得还是在8%到10%之间溺狗矫。另外最近看到1月份的数据出来了势零结,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额匹华途,这实际上是一个分水岭酵藤萝,一个很大的变化觅现删。   李建华使:我觉得应该在5%到8%镰欠炽,可能会接近GDP的增速蒲胶。   王顺胜胸奥弦:我觉得整体会在8%到10%以上标,但是作为豪华车增速应该会在10%以上觅蛾。   刘晓科凳:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点颠,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%盆些,我觉得再加两个点是8.5%桥。   刘小勇行:你更准确了缔谷,到了小数点后了妻等枯。非常感谢各位老总的精彩分享丧氨睹。就像李建华李总说的怜川揭,咱们说到汽车营销人党默团,媒体界有很多新词来形容僳哇,像野蛮执行力或变态战斗力盲、狼性文化等等肃陵饲。其实他们是一群非常善于思考的群体快,他们的思想的深度决定了在行动的效果岔饥,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在洁,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈闲稍。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷:李芳 版权作品藏独瞥,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨酞,严禁转载锋脐,违者将被追究法律责任何。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日飘摄艾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行欧厩。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导巷,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体氨骗馆,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨凤蹦。以下是北汽集团党委书记栓乱、董事长徐和谊的主旨发言绞汰厂。   徐和谊滥贩:尊敬的何部长辣市碘,尊敬的各位领导烫韧棋,汽车界的各位同仁害,还有我们媒体界的朋友们迪祭,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂短叔,探讨汽车行业的发展话题然炉。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年粮拷,这一年间我们先抑后扬骚,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻怠病,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进夏霞,最终以产销2800万辆柯,同比增长13.65%的优异成绩攀啪,完成了一年的一个胜利的答卷纶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度寄策,为不断探底寻求新方向的中国经济篮,可以说去年我们再添新亮点蔑挎些。成绩固然令人欣慰切孔,然而先贤有言漓,一切过往皆为序章史。今天站在新年的起点上回望从前矢,我们发现深沉变革的暗流涌动狙,启迪未来的创新发展棺蚕迁,其实远比辉煌的成绩更加令人深思驳。   亚马逊无人超市惊艳登车飧掀堋,谷歌的Master横扫九位围棋冠军缮梯换,提振实体经济箭在弦上芍雄,消费升级引领我们全新的商业文化时代骨掳,技术露地懒、商业模式荆词喀、国家战略酣、市场结构结合在一起通胺疲,这种更替的演进汲。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点讲,正释放出巨大的改革能量弦,正引领我们整个行业迈进全新的时代崔藐适。   一是技术模式在不断地创新碗岗辩,汽车行业转型正在进入落地期判。最近几年在互联网棵罐、智能化痛、共享经济等多方的洗礼之下纳,汽车行业正在同创新中被颠覆者诧诞睡,迅速地转变为创新转型的主动执行者漓讲费。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟趴拓,日系车企抱团开发人工智能技术竣喊,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域垂嘶,可以说剑指出行解决方案赴。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横逞熔,在新技术芯祟腾、新模式领域不断落子岔,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期假挡参。   二是消费升级梗睦宦,品牌之战成为未来的新机遇阮兄沁。随着互联网思维的逐渐渗透坑魂烈,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念玻。情感价值须赁讨、消费文化尖钦护、消费者价值观越来越得到重视百详躬,网红营销方、二次元营销敲、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势说。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通筋氖鄙,实现产品表达与消费者价值的同频共振庐叙。   另一方面牢彼,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书搬饲矾,为自己的人生价值代言迷电。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题锭,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇令。   三是提振实体经济谦随晤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫啸。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一亮论,就是提振实体经济忿鲜。其关键在于制造业转型翅,转型经济学的研究表明怒识铜,制造业转型中产品技术固然重要勘,但管理体系更加重要芦昧。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化啸另定、网联化建设唉帘滥,就越能发现在信息化建设这种大背景下眠巾翁,管理体系的构建才是保持基业常青的关键畔完姐。前几天我看到有文章提到蒙涣烯,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎险播。这样的提法虽然夸张孺,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示沤七席,我想却是切中要害的撤鲁。因此随着汽车行业创新不断地深入落地嫡獭,随着提振实体经济逐步落实攻,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键盆。   四是政策变动限罚摄,新能源规模化阔、市场化成为未来的大方向拳潮互。2017年新的政策正在逐步地落地钮拘,新能源汽车格局正在悄然地发生变化嚼。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境帽,行业准入规则无、动力电池规范条件等政策的制定泪,从各个角度划定了新能源的市场边界摆。   另一方面扔啊,碳配额前、双积分辅雇盖、新能源补贴退坡掏经哥,无不要求新能源发展要还原市场化手段涝,聚焦核心竞争力铃弥厘。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益毁我佛,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规持。   纵观整体形式的发展结喷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上伤。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂较茄蔚。数年之前衰潮圃,面对互联网行业的冲击慌,我们以为我们只是需要一个互联网+鄙妓,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折轿辽萌,还承担着国家经济转型的重任帽剐。我们不仅肩负着消费市场的升级期望门霜,还背负着整个社会环境与生态保护的职责粉。这样的多重任务途,给了我们新的挑战匪,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀顺。   面对全新的形势俏,面对前所未有的机遇与挑战刺,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向腹墒簧。我们将锐意进然瓢Σ睢,大力地发展创新精神笆,在汽车行业变革的大潮中勇担使命团亨珊,在电动化妇、智能网联化答、服务化涡呢舍、国际化等方面加快发展步伐聚催,不断推动新技术陇潦撵、新模式的落地生根惜,不断地发展新能源汽车捆犬,还原城市绿色健康生活席。不断承担经济转型任务猫,推动传统制造业的升级亥笔。   面对未来腑外,我们将在以下几个领域寻求突破遍慨:   一是加速智能网联技术研发能朽,打造智能出行的生活方式论。2017年拉斯维加斯的CES展上柔,北汽全面推出了我们智能化的发展战略僚虫韩,并与百度在智能网联领域进行深度地合作伤浮。当然不只仅是和百度琼偿百,还有其他的国际国内的公司迸。未来瞄准智能驾驶爱问、智能互联皖黄、智能座舱等内容偏,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系袭穗氯,为出行与城市生活打造系统化的智能工具藤。   二是加快新能源汽车产业化哀,践行绿色环保发展目标罐项。在新能源方面寿霉,北汽秉持环彼裕靠大家的理念部,不仅造优质的新能源汽车产品斜,更要造消费者愿意购买的新能源产品亭哭。尤其是在补贴退坡剩、行业回归市场的大背景下咸撬,北汽集团聚焦资源哇鹃难、聚焦技术供颈、聚焦产品协台、聚焦市嘲妗,四位一体严密把关整个新能源产业链佛谓,为消费者提供既有颜值寇、又有内涵的可靠产品度。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念很忻祭,共同守护美丽家园菜。   三是加速国际化资源整合餐渺,实现中国品牌的全球化拟钦。2016年石拓浓,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地斯扩秆,实现了北汽国际化档赤团,由简单的贸易向本地化经营的重大突破栏。配合国内的合资品牌涪,服务于全球布局研发基地缴勒,北汽全球范围的资源整合撼淌撕,已经进入了研发捷畅睡、生产勿惊秋、销售都、金融狙箍、人才和品牌全方位互动的良性循环安巾笛。   面向“十三五”充氦污,北汽将继续深化拓展东南亚彭剿协、北非郎新敢、中南美假脖碧、东欧等重点市场的产业布局仟绷,使中国品牌的影响力遍布全世界剐。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级亢捶譬。   四是坚持服务化方面贺,推动制造企业转型升级矗佬悔。服务化既是国家经济转型的方向桥抚,也是北汽自己产业升级的主要目标葱然。多年来我们在金融赊橇、产业投资膜丝、后市场孟、出行服务等领域多点布局柯剿,随着时代向智能网联方向的发展洽厦,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环瘦。构成从业务到管理体制排蘑,再到基础设施的科学发展体系迫,不仅提高了资源的利用效率邢,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化弯。   各位领导同,各位同仁邵即,媒体界朋友们辈,闻鸡且起舞膏,风好正扬帆啊屋,新的一年已经到来栏,新时代也正在开启机遇的大门黔,让我们携手共进咳,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年们情,长城汽车累计销量达107.45万辆修翔沧,取得如此成绩哈弗品牌功不可没签,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷骗,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军其庆瓮,其中哈弗H6占比超6成频,达到了58.07万辆淀,同比增长55.58%湍。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻痉瘦骗,2017年2月19日韶遂汞,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动妒埂。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年桔邪,我国汽车市场销量首次突破100万辆徊塘,高速发展25年后的今日灸,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度韦。中国自主品牌已突破百万辆缸凯,那么能否乘胜追击逾越200万烘略、300万的销量目标赊妙?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能咀辅,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中分翟浑,用他的话来说汐必含,“这是很了不起的一点慷炽钞。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件献翰,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面毙,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心时,从另一个角度来讲需烫太,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来侨。   安全骗盟、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功沫氯挎,分析其中最重要的因素拼,魏建军表示拱,回到20年前兴啤弗,受到成本和技术等方面因素的影响分抗肖,自主品牌造车很难把“安全”放到首位拨。而当今时代故滥聊,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标少峭,其比重也在日趋增高图樊,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了醚沏。他还透露签谴派,2020 年哈弗将总共投入300 亿元练稻,打造全球化的研发体系逛愤诧,在主汰伺、被动安全技术蕊钢静、智能互联到缎、自动驾驶等方面泌纱衔,形成领先优势铣钢。   说到自动驾驶技术屁损始,放眼全球汽车行业驹套,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重昂俱,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命插。哈弗将采用北美耪、印度媚台顾、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统先绊尚,据他透露兽规煽,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准摆梯谅,目前正在进行路试镶埠,有望在2020年后投产诞嗓腑。“我们的最终目标水,是推出完全无人驾驶的衔臼勿、最安全的 SUV 镜滦。” 魏建军说到鞍奶吓。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标疲漓,魏建军说到统,2020年汀藐哇,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军涂。对此酱疤,哈弗规划了四十余款新产品酿县,覆盖全部的SUV细分市场仟狙锤。到了2020年桨,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标吴,在规模上超过吉普世窟、路虎匈,成为全球最大的专业SUV品牌户茹能。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆仿匪,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时蚕粪,魏建军回应道嗡男,要取得这样的成绩主要来源于两个方面缔狠吮,一方面要靠产品快速地更新迭代弘撼,另一方面则是丰富多样的产品规划膛,这其中就包括新能源方面的建设猜。据悉戳围譬,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型勤莫,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线斜脑,多点开花的同时又带给消费者更多的选择狡矾艇。除此之外赶兢,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣邸,目前正加速推进全球化商业的发展娄艇镰,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标隘。   2016年驾念,魏建军携WEY品牌亮相广州车展囤,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑损:WEY登场之后哈弗应如何定位嘎?魏建军在现场表示退筋硼:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化划撮睡。相反阿,哈弗将全面发力15 万以下市呈闷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场花磊挞。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针识耍,而“聚焦”就是集中资源册,打造产品和服务的差异化优势琼,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”氯吵度。先做强埃笑戚、再做大久,这正是哈弗理念的核心所在辈局。在盛典现辰馑稹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一谴蠕,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语价。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持衡。“我们拥有着全国最好的经销商队伍兔话馈,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念獭,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队虑彤。据了解闷涧瑟,长城经常组织经销商团队去日本考察迁,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念卯桃。这正与长城的发展观念高度一致缝。魏建军透露秋浪畅,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”毯,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝废猩挡,经销商们也未曾有过动颐摺,这正是“稳固”所体现的重要一点规摔愤。   长城汽车总裁王凤英表示剑,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系际。 她认为攫,良好的厂商关系是相互作用的颂,只有让经销商满意蹬搬陇,经销商才能够让消费者满意摄,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中点淖辽,这是层层递进的作用效果络,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因曝鞋柬。   2016年的百万销量已成昨日辉煌教毋拦,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么售匆?哈弗给出了自己的答案氢:200万的目标即可上路惮涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐煤荒:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今混渤,在新能源汽车补贴退坡后蜂唐摔,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元偷倘扫,这个数额占车辆销售价格的40%蜜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响倪?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续席酥?未来曙钉,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇肠?2月8日下午窘斥湘,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蹋,2016年党,我国新能源汽车的发展走在了世界前列仟,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一脸季券,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势母佬床。随着核心技术差距的缩忻稀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强到额。但是酪崔,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内窃亥靶,巩固和扩大这种优势雾,还需要政策熔阿、制度和市场三方合力罚,打造可持续的市场化发展鸽。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布讨谱,但是从已知的美国镁梳挟、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看臼,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置暑,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%具。同时清川泵,公共类充电桩接近15万个的发展规模犁,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家劲茸狈。   “走在世界前列偶,不仅是体量和发展速度位居世界第一抢,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一摹。”许艳华表示署柑玩,经过近几年的积累病械孙,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证昂裳、制造和营销的体系能力翠料邵,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变人郴九,产业链基本完善回荡。整车馈冉佰、动力电池扁吾空、驱动电机系统性能大幅提升笔,市场主流车型的动力性木惜、续驶里程蕉海、能效氛、可靠性食承晶、舒适性明显改善撇,整车酗抡瓷、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展伙,新能源汽车市场覆盖率提升巷亢墩,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国亨邪抢,占世界市场比重约为50%赂。按照已知的企业规划需,在乘用车领域许扦故,2017年我国将有73款车型推出洛卵,进一步满足市场需求藐厩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时沁,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步扦虹际,整车单位公里行驶成本也在下降俏憾省。“20%的成本下降徐,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价贫倘扳,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升迪扦豪。”许艳华对《中国汽车报》表示污,在规模扩大成本下降的同时世,市场竞争下之下驮修,企业会做出有利于市场发展的选择寇瓷,也因此违熟熬,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右郸。   许艳华判断活,2017年含,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强晶臼,预计占比会突破70%虑,长里程纯电动汽车需求会进一步提高败筹,充电基础设施也将继续保持快速增长闲。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系咆群,我国新能源汽车发展目前处于世界前列平,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确剂沃,在此框架内癸版赁,到2020年寺,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展护咎店。但是补贴退坡后怎么办派僻宽?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动嗽俄炮。”许艳华认为卡,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移拘梧巾,让新能源汽车使用成本进一步降低粱脯栓,才能保证其持续良性发展堪凉。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件补诵焙。目前掣拖,无论是整车儒比善、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确赂红,剩下的就是政策实施好的问题补,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来分岔。”许艳华强调僳,我国需要基于长远发展的政策驱动体系席薯,2020年到2025年是重要的过渡期凌,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势泰。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用另,这方面我国也走在世界前列苦翱浆,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》菱济,进一步落实国家新能源汽车发展战略逗,保障车辆和使用安全纲法茨。   不过仙些,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议菏祁帮。针对《暂行办法》绞,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蹋、10%和12%的比例翘褂烫,调整为5%渺航、8%辑外、12%的比例瓮垃,并允许2018年抖、2019年负积分可延迟一年抵偿铃谐。同时敬,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定漆,否则会使新能源汽车市场化进程减慢舷,丧失中国已形成的比较优势掳垫躺,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用囱。中汽协希望《暂行办法》尽快出台禄吗,以便企业开发和商业计划的制定稗谴捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕萝扦:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时芥献,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景其。犹记得2015年7月算式晶,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车擂身,并对这些汽车的车载软件进行升级沟,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火爽,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机功、转向系统以及车载系统赐森。    如今茸勃菊,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置段界临,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案埠从扔,如果没有行业安全标准来做规范幕雄举,或将引发不可想象的严重后果裴皇炕。在我国芒釜,作为国家网络安全的重要组成部分巾寂,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫纬氖。《中国汽车报》记者日前获悉我,《车联网网络安全白皮书》矗蕉、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布贫览恃。在发布之前鲍,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖陀陵赤,他告诉记者矮扁,车联网网络安全即将拥有“指南针”枢酞墟。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》拖:《白皮书》害、《细则》出台的大背景是什么辞叹轰?    庞春霖剧填:在节能环保遂护、安全舒适违,以及车联网魏摆、自动驾驶韶肩宠、智能交通等方面要素的推动下通,汽车正在迅速IT化北捣陆、智能化杏。与传统汽车相比乡,智能网联汽车在节能减排距烯圈、安全舒适方面具有前所未有的优势胁釜魄,符合汽车工业彤饱、交通出行方面的发展趋势限纹凌,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战鸵芯汗。在互联互通的背景下履钦,没有网络安全充分保障的情况下嗅,智能网联汽车带来的可能就是灾难弘盘副。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日绞敝搅,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》谐,明确要求网络运营者(车厂管、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务施缉泄,应当依照法律敲逞、行政法规的规定和国家标准的强制性要求陡,采取技术措施和其他必要措施侨踞跺,保障网络安全朗备、稳定运行谎,有效应对网络安全事件暇霉拾,防范网络违法犯罪活动测饶,维护网络数据的完整性馆伪、保密性和可用性辽。网络相关行业组织按照章程鸵鼻霞,加强行业自律拱壤,制定网络安全行为规范尚赎孙,指导会员加强网络安全保护柬,提高网络安全保护水平木,促进行业健康发展傅。”该法2017年6月1日起施行乾。    2016年10月23日吼号错,在前期工作基础上孟,在工业和信息化部等部门指导和支持下冗,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作湘梆。在前期承担某信息安全专项工作的基础上窃图,2016年底狄华,以电子科技大学为主任委员里悍、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)烷庇倦、中国信息通信研究院丝丘虱、国家互联网应急中心扑河胎、中国联通瀑吧、中国电科第30所摹、奇虎360彻袒卡、博世为副主任委员咖,联合国内外70多家整车佰躬扁、芯片歉、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称摊瓶:车联网络安全委员会)正式成立歉。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求薪姐苍,在工业和信息化部糖蛋览、国家密码管理局泌、国家网信办等部门指导巩、支持下瓜伯痘,车联网络安全委员会于2016年底组织跨、协调产业资源邵画,以我国自主和在华骨干外资车企叹、终端和零部件厂商为调研对象送,先后完成华南碾、华东豹坏附、华北邢泄、东北闲、西南地区调研工作帘凹福,充分了解了车联网网络和信息安全政策孟渴禄、法规沪芳、标准郸潞、产品辑、应用等方面的实际情况与现实需求辰。并组织与协调联盟内外资源编碳,开展了车联网网络与信息安全相关政策砰、法规绢、标准的研究舌虽婚,形成《白皮书》废纽、《细则》苔,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布氖。    《中国汽车报》簇搔:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖掸冯:随着车联网发展猴激,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件羚。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规虫、技术标准订城姐、产品及服务体系的支持掠布。从调研情况看疮土,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战惶侣,缺乏可靠和一致性的基础工作帘硷,因此需要我们及早采取措施厕晾坚,完成网络安全方面的顶层设计工作收斧羌,从政策屠粮软、规划识、标准擅虚、技术限、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用轮猜。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基幢摹,分析国内外车联网网络安全的发展现状孪聚,为车联网网络安全的后续发展提供建议居携竞,推动车联网网络安全产业的快速发展离。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》汾,从企业退泌、用户限嘉、政府需求出发常,参考《工业控制系统信息安全防护指南》剧,结合车联网的行业特点和技术属性盘瞥伯,立足当前现实和未来发展趋势庆,提出荷蒂、确定了一系列车联网网络安全防护的体系孝、指标和建议培,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南备写,提升网络安全防护能力独樊,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施衫袄。    《中国汽车报》尝呻:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定咕捌队?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准驼派,对现有车辆和新车产生怎样的影响鞭涛?有没有实施的时间节点财食?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高判褥?    庞春霖糯芭:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南挛离,并不涉及强制性标准和法规垛。同时通过产业宣传粕、贯彻和使用泵春,不断发现新的需求和不足失胚唾,并加以完善漠秦。但由于网络安全形势的复杂性供澈,以及车辆作为一种重要的交通工具罗焕徐,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台备。    两项文件本身就是在调研基础上坚戮缅,听取产业单位需求而形成的桶,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶忿衔,减少大家的迷惑和疑虑谭,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动叙购扫,切身维护好产业和用户的根本权益惶。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品咀,当然会有成本在里面棱酣。不过从发展的角度来看沏揩,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样献,属于必备的系统酷瓤蛇,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品绞疾恍。同时炬瘸,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点互播,也会赢得更多消费者的信赖势功醋。    《中国汽车报》揉撬:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动铣兑?自主静、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一粳?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战且端?    庞春霖妮定:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作堪屯,其中一些关键技术和产品高,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试檄,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样强完。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分入们弘,那么就像现在车辆的保险杠陛混罐、安全带楔爱、气囊博、ADAS等等常规安全产品一样锋筹,无论自主还是进口车辆逼鲁,应该都是一致和统一的要求股,并可以采取现在车辆型号核准等方式恨,推动车联网网络安全产品的安装剖、测试壁返蓝、使用蕉碉绵、维护和服务熄。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多焙,首先是人们的意识问题遂操孔,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意苏莽饰,但对于车联网网络安全却毫不在意巢然号。要知道摆隆,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单潜供,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂蹄诺泞、多变裴械,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片赔篇、软件等基础技术肝痰,对于自主车联网网络安全产品而言喘,投入比较大菇绅、周期比较长鲜、效益回收比较漫长久泻,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长菱诡狗,从整车企业沛饭勒,到零部件霖疟、软件莆纶擞、芯片供应商聘,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系典闭碗、人才队伍兄傻廖、产品体系栏勿秤、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系清,也非结构化的治理模式且救,需要新型的伦理乒、法律和技术法规给予支持淋累泻,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界盯补什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊:李芳" "   1月18日慨,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会详撼。引人注目的是滩,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起巢藉,力图将EC180打造成一款“国民电动车”病杏淀。EC180之所以有如此低的价格损库,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴到巨。在补贴退坡的背景下负赐涎,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势膊钡沃。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业韶,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何侧膳烦?在发布会后挨材,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访俺染,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义嫉炔卢,以及2017年的经营策略与规划卤。   《中国汽车报》泰疮湘: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义辞沙毒?   郑刚激撬: 北汽新能源有两大类产品平台即孤救,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品炼,包括EV屯寺恋、EU篇挫、EX碱缕息、EH四个系列泛份。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品袄。在开发之初泄死坡,我们就对其有一个精准的定位与期待禾。   北汽新能源在两年前预计到虐肺,新能源汽车的3.0时代即将到来熄经粪,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格牢墓蔷。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入适,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车份。   目前诉陶谈,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握煽碍熊,这没有错儡,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术厂委酒,并没有推向市场的现象枯窍享。我认为石食舷,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合衬孤穆,也没有认清正确的发展方向斤番嫩。   因此擂,在两年前开发全新平台之初榷,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车澳崇萎,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路拍草,这种做法目前看来是成功的锈。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能讥褪、造型童徽、特点以及价格之后歧委想,大多数人对其给予了极高的赞誉孤,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号袭。   在成本控制方面磊,我们认为还有压缩的余地伞,通过不断地挖潜降低成本么顶,我们认为可以让更多的人开上这款车巨,不过这需要一个发展过程燃。随着销量和产能达到一定规暮娑模后坛,我们会进一步整合资源勤募鲁、降低成本哼啼,提供给用户性价比更高的电动汽车嚏猫。因此偷翟,就目前来说段舌,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力辅扛反,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力湃窗荆。   《中国汽车报》沙: 面对补贴退坡统酮,EC180为何还能采取目前的低价策略蔡?北汽新能源有怎样的发展战略奢淳?   郑刚迹: 从当前产业政策来看菊恒刀,全国各地的补贴额度不同聊帅,流程不同冷,这都带来了公司内部成本摊销的问题笛斗围,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难煞。为此庇士,北汽新能源成立了卫蓝基金既,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴观。这需要企业拥有一定的资金储备钵。只要差异化的地方补贴还存在毒念,卫蓝基金的使命就不会结束铆泞毫。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产洽,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会杜铣寂。只要发展的规划清晰修,我们有能力也有信心做下去捂困嘲。因此掣葡固,我认为当整个市场达到一定规目钙后念苗,企业才能做大做强逛传栏。在我看来孟臀,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的骆瓮,而不去考虑社会责任清。只有兼顾了二者锈,才能获得发展与壮大烦。   就北汽新能源而言冻,如果年产销量达不到10万荣瞬,那么就没有持续发展的能力化。因此泞,我们公司定下17万辆的年度目标赎歌,并将在4年之后达到50万辆谋。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点爽抹病。谁先占领制高点弛,谁就有效益暑隧。新能源汽车市场的成本杀手发海,也将是市场杀手的俱愤。   在竞争过程中茨娟建,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手熬错成,而是以传统燃油汽车为对手护。因为它代表了污染盾棺,势必要被市场所淘汰兔。   《中国汽车报》虐虏姬: 新造车企业的强势介入兴倾,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响斧?   郑刚闯: 与跨界企业造车相比券,我们的优势正是他们的劣势蛾祟圃。依托北汽集团籍物辞,北汽新能源有着很丰富犯、庞大的制造资源畏,有巨大的产业链规模优势砰。在互联网体验方面警,我们确实面临一些挑战常麻蔷,但我们在造车工艺四、供应链与流程方面有着更强的积累猴藏。   在我看来眷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在不,这些可以相互转化脖。我在发布会上再三强调呕恳,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业妓宛,而不是新能源汽车厂商翱鼻般。如何能够最大化地提升电动汽车性能陆,创造差异化的用户体验和品牌价值特危摩,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向维。   目前辟徊,选择购买新能源汽车的用户主要有三类巢:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户维涧。在这三类潜在的用户中备探,我们的发展空间都非常大棠费蕉。   对于新造车企业而言薪雷,他们确实会面临诸多的挑战天淌。我们在发展过程中遇到的挫折刃,恐怕他们也得挨个体会到恰,但这是一个正常的发展轨迹欺。因此凄蛾摄,我认为这是一个跨界融合的时代麻,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制磊恨挨,将思维与资源彼此借鉴褐宽,从而为用户打造更好的新能源汽车桨镭。   《中国汽车报》吉肚排: 北汽新能源目前的两条产品线扫:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里魄讲?   郑刚遂: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线镜胃,ARCFOX则走年轻与新潮的路线慈阀耿。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异岔。相对而言拖膳,BJEV的目标用户是我们身边的朋友培鼎息、邻居擅趴、亲戚鞠稀射,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比截计。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人陌鸡,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征掀虏厩。因此在性能层面酪,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化喷邻敬,而ARCFOX更多会搭载智能化功能高痞。   在智能化方面沦饭,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用性频。例如ARCFOX将会在社交价版睬、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性氖,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点侯弗。相对而言斤,ARCFOX的售价将会比BJEV略高痞厩,智能化水平也将上一个台阶疤绦。未来技铜爱,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现罐淳捍。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后巳洛蛙,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上的媳。   《中国汽车报》金: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何兴淑避,公司将如何利用这笔资金畔拧?   郑刚碗湃: 在今天上午的股东会上我们正式宣布其尉场,将实施不少于80亿元人民币的融资饭,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平疮。无论是电动化还是智能化毕敝拭,我们都会在研发上投入大量的资金枷夏。目前畦汹膜,北汽新能源的研发投入主要在两方面烙眷,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究拆。   我们希望引入来自产业链的投资方酥,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展戌股蔡。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后梅犁,智能化成为卖点锻令镁。   目前辖技驴,北汽新能源拥有了三个生产基地蹦辈腑,现阶段产能还有限芍亢,每年只有20万辆的产能祭滥体。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地孝怯,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源涸,从而可以更好地降低成本圈痢冕,提升效率傲问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员具漆凛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天潭透封,大众汽车集团管理董事会成员敬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满般。1月14日煽伎,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员啃夏港,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日徽,他在长春见证了《一汽蛙疵惭、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午扔谋兜,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室净旗杭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通蔚。    新能源汽车茸,重中之重    尽管行程密集拐娜,但海兹曼依旧神采奕奕寂搔酒。他有理由高兴灭醋弯,要知道佛胸冒,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众杭,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车确乱傅,比上一年增长12.2%些。即便如此脾,海兹曼在专访开始时然我,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”绢。那么大众还关注什么棱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车肪。“到2020年攘冀,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年刊,目标为150万辆疥灿遂。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑ǔ悸贰;同时掸,大众在中国的新能源汽车路线醛蟹卸,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡变伞。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说会,40万辆及150万辆的目标中饭鲜垒,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当悲。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蹋,海兹曼称颧,这要由市场及车主来决定逛攻。此外戒鸥去,进口新能源车虽然是个“小头”雇嫉卤,但会涉及更多细分市诚椤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择潜。    奥迪与一汽合作密垛涪,加强再加强    就在1月16日傍晚夕匆,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽嚼湍棱、奥迪十年商业计划》羚客,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转好理脚。海兹曼见证了这一协定的签署腿搅,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议维憨竟:“这是一个战略性规划桂危,不仅为奥迪罐拣小,为大众拼变,也为一汽明确了发展目标贸藏。三方达成了共识跑,而这一共识不仅在传统燃油车方面颈户,更是在新能源汽车和移动出行方面催背奴。”据悉行逼朗,双方将针对21个核心领域开展深度合作驴。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线谁,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场币。其中滇挠,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点抽擦。同时市凉,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上孰,未来十年将广泛地在全新领域开展合作涣协沁,包括苹:智能互联泻目贾、移动出行鹊、联合数字化项目陀、金融服务合作等众多核心业务领域禽蹭。    同时你拔画,为了更有力地支撑未来合作事业的发展迟,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力爬瓷圭,在提高一汽-大众的研发及新能源能力每窖,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作呐钝滔。    “对于奥迪和一汽来说疮翟侥,总的框架已经搭起来了痴仕,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’虚。”海兹曼笑着说躬。    上汽奥迪唱呻床,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作拇,记者自然不会错过追问的机会蹈骗。    海兹曼进一步透露岗马桥,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系械,但当前的重点俏航忻,是大众及奥迪要深化与一汽的合作巧,形成长期的更有建设性的伙伴关系惶蛙掣。“除了十年商业计划的内容之外灌,我们同时也更加重视解决经销商的问题脯俱锰,更加重视经销商的权益旱囊。我们要更加积极地回应经销商的诉求朔,解决他们的盈利问题怯陌脚。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”尉竣,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停轨级灭?在记者的追问下伐痪,海兹曼称滦撅,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进羞摆,并且经销商的问题解决之后行,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”朵叭齿。    至于具体时间表闯矫,海兹曼透露纯缔埠,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行簇,最早要到2018年开始贫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕潞:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任但,各位朋友肮辱,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛毯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断枷。   题目是“坚定信心撩,持续推动中国新能源汽车持续发展”崇郊。汽车的电动化是大势所趋部,体制优势是推动发展的根本荣澈,然后就是坚定信心垫帕。特别这几年新能源汽车发展很快嗜纯居,产品的成熟度凰、政策的全面性奈、系统性完秒,老百姓的认可梆,这些是电动车苫嫉少、电动化大势所趋倍佛秀。大家可以看看太敦,我们今年2016年差不多是50多万台谓,占到全球67%混。从增长趋势也可以看到为,从2011年什控、2012年副、2013年识叫池、2014年巩锰,特别是2014年晨圃、2015年辫,包括不平凡的2016年乐籍,虽然有各种曲折械累,但还是获得了很高的增长伟荣,大概有50%阿,全球占比差不多有60%多恼始。   我想讲几个理解和发现毖绣尸。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了皑捕计,做的非常彻底寞。我们可以翻看一下2016年的数据肯馁亲,2016年中国公交大巴创五鹊,不包括旅游大巴家龄百,总销量大概在10万台左右册街,但是我们纯电大巴差不多7万台吝妨腑,插电式混合动力是1.7万台猫感,加起来大概是87%佛罐瞬,占总的销量接近90%兰,这么高的份额少,我觉得差不多就在3年左右发生的估。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去瀑抚,到2018年葱南,我们认为在公交这个领域里面胸抽踞,燃油车会进入死亡衫庐。很有趣的是2018年票辜,如果你要在欧洲或者在日本革,欧洲惺、日本一些主流的燃油大巴的制造商卜啡,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来何肯,或者刚刚接近路试酣浓,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化迟鹃勺。从这个感知可以看出博井,中国背后的推手是什么茅敝乌,为什么这么快驰,无论从技术婆平、从市场霜、从体制何离痘。因此我觉得驶擂劫,体制的推动是推手亨台很,因为公交很容易充电桶讼,固定路线奇,固定区间电氏,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的泵快,大部分属于国有体制垛呜卿,政府有很大的话语权透,公交的排放巨大揣胁,一台公交补贴很高邓,但它排放更高栓家夕。一台公交我们算了算辆拦陪,早上5点上路笨,到晚上差不多10点下路矫莆缺,一天工作18个小时罐,相当于30-35台私家车的排放蕊嚎教。因此娜锰,我们四部委在推动产业政策里面湿,花了巨资在推动这个产业脆诚,但节能减排的效果是最明显的凌睬,而且在全球保持领先度也是最突出的粮。   比如像深圳隆嗅粱,2015年横汐、2016年念,大概2017年上半年叙磷,就实现1.5万台公交全面的电动化暮剐搓,这一点我觉得也值得我们中国骄傲洛。而且这个产品藩春诬、这个领域我相信还能保持持续的领先绥魂教,和乘用车踞牧、商用车比羔淬滦,和一般的卡车比吠,我觉得在大巴这个领域里面啸偷酶,我们中国无论从技术峦稼绢、从供应链粕公、从规模敝订、从市场地位是,还是很牢靠的该离砰。出租车可能是下一个领域卜,我们相信在未来3年里面防骂,出租车全面的电动化也会进入一个快车道酿握纹。   优秀的体制助推愧,产业快速发展乡。即使2016年不平凡的一年里面墨畅了,国家有很多政策镣,像国务院2月24日政策常务会议氯冈铺,政府公共采购配额码,7月6日马凯在西安有一个专题会化磊,包括到10月18日克强总理国务院常务会核仿菜,原则上不核准传统燃油车据淡迁,加上之前一整套的体系寥硅。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的拇、最系统的政策体系屁班,包括今天我们的百人会这么一个平台囤懂烹,在国外是不可思议的列艇,但是在中国就发生了微猎袜,我想清泰主任亲自组织抽泄备,这种特殊的身份把大家聚集在一起仍怯乱,而且今年的规模更大签几,明年可能还会更大荣冯逞,这些体制推动中国新能源的高速成长谅帆头。   从税收贫辅、推广配套啥北洽、长效核查规陶襄、推广管理等都在推动孤,当然国内新能源汽车产业链的形成规模弊,刚才欧阳老师也提了团,很全面酿,从上游的IC制造览堂、正极查、负极却烤、电解也隔膜境、各种资源邪、配套标驹妙,中游的电池妈、电控团烷、电机爸式勒,下游的整车蜕,包括售后服务扫涟祭,全系统的挫壤、全规模的祭婚必。国外也是迎来了发展的热潮挪褪,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售突茅,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%呜谐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入弄锋。   坚定信心父,持续推动新能源汽车的健康发展獭卷没。其实我们在业内也在把这个脉藩渐阀,2015年1%是一个拐点辰,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台磋,相当于当年差不多10%的市场份额采侍,2025要达到20%的份额伺舶,当年要做到差不多400万台貉花,才能达到目标身。因此我觉得姓歉,2020年10%还是有一些挑战富渐浓。我认为到2025年蹭,如果电池做到每瓦时1元钱以内课橙,按照同等配置的汽车垢,成本按照同口径的品牌平瓜拱、同口径的配置算哎聚瘟,大概比传统车还贵20%-30%石翻,这时候国家财政一旦退出去以后须忻好,必须有相应的措施来进行补充嘘使。我相信第一问,购置税的减免锚艾,一定要延到2025曹,甚至于到2030乒菇,这是一个10%的政策支持凯,这点非常非常重要统。第二毕部,消费税赦,特别是对插电式混合动力车烩些欣,消费税有2%擒舶朝、5%-9%垦犊,如果在国家财政资金退出以后授凑,如果这个要有一个减免的话姐,这里加起来差不多接近15%-20%磁俯,这样把30%缩小2/3读偏,国家政策就扶上马庐片、送一程软缝,才能够让新能源车更健康并痕。   齐心协力涩柯定,2017徽贪悸,撸起袖子腻沽,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地尝类侵,万象更新熬强,这是中国新能源汽车的春天扦。从2014年的小荷初露碎汕,到2015年的急剧拉升户,再到2016年的高位放量邪,可以说经过三年的蓄势滦冀,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化坞。牛市的格局基本确定该,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标累划,“十三五”鞍、“十四五”和“十五五”期间媒藕伸,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%歌免乔、30%和33%荷评,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代拢,继本世纪初的“黄金十年”之后轰哄食,下一个风口即将到来入铂狡。   毫无疑问溶,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇百垄糜,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役镰道保,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化辉,值得关注溶。我们总结了一下这些变化操怯碱,有三个方面的特点蚀凰叭:   一是市场的形态改变了蒲枪。   从导入期迈向快速成长期笛搁,刚才欧阳教授称之为成长期谎撅惯,我们在前面加了“快速”两个字停,有待商榷炽难忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府攀哗哎,成为消费主体队辞融,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙沏歪,新能源汽车从政府的示范运营起步潭讹普,不断地向私人购车靠拢旦浑蔽,临界点已经到来!有统计表明阂牢酗,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%瞧,预计今年将进一步提升到70%左右拘娠。大家知道个人购车时代是产品为王的时代湃窍,要在竞争中胜出硅释董,就必须以客户为中心垦固,以市场为导向局抡,树匠心臂酱得,出精品发乒讳。   二是竞争的主体增加了桥。   从少数先行者的竞争巳,演变为全员竞争伟悉里,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手藉。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划缎,包括这些国际大牌膊茸,比如说戴姆勒溅们、大众等等跨国品牌蹦扒,通过合资强化了在中国的业务布局驹岔虏。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点卿烂拉。有统计表明晶,从2015年开始没宏垢,全国新能源整车的投资项目超过30个仆,总金额超过了1000亿元扣,总产能超过了300万辆晃磷桓。当这些产能陆续释放肮佳限,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代啃裤。到那个时候火,竞争将回归本源劣,那就是技术虎梦、产品和服务僵。   三是行业政策转向叛卯才。   从扶持补贴过渡到监管引导灯钾,政策驱动弱化氢诵、创新驱动凸显掣窟浆。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整拉吾,产业政策呈现出四大趋势裙讣怀:   第一谭囤,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境畏,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二肋吓牟,通过准入夺庆浆、销售缓稠悍、使用环节的标准发布泄,提高行业的门槛寞,净化市场环境;第三钳,通过补贴退坡和私人充电桩的破局送驹,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度日抚,让市场发挥主导作用;第四双滴光,通过电池目录和技术路线图的发布史,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累守却,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资传摧、以市场换技术”的这种所谓的“老路”匹团裁。   本世纪的前十年嚏,可以说汽油车高速增长评前埠,成就了中国汽车产业的由小到大玫光纠。接下来的这十五年狼痛,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强休?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”赎灿许,克强总理也讲聘钵,“发展新能源汽车默看厢,是培育新动能鹊筋柯,发展新经济的重要抓手”虽典。中国政府凭借新能源汽车片贰,特别是纯电动汽车偿,引领产业升级癸糠,谋求弯道超车醚啸艇,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蹲。   继高铁宛衡番、特高压和核电之后恃峭,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”帽,这种希望能不能变为现实疙甩?还需要我们全体汽车人的共同努力泪。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早惹,目前已经基本建立起了一定的先发优势发,把先发优势转化为领先优势补醚,是我们坚持不懈的目标裴牢。而要成为一个真正的领先者沛么挫,只有创新乖丰。创新就是从零到一缉,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件桨,用全新的方式组合起来逃签,去创造新产品售,去创造新的生产方式和商业模式翘想,去开辟新市诚岱参睢,去整合资源官,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商蕊录阀,去实现新的价值创造速。我们将以创新为最核心的驱动力蛙,全神贯注胜狼,聚焦技术牵,聚焦产品排凡,聚焦资源蛔峦祭,聚焦市撤奕病;以心无旁鹜的聚焦战略傻陇,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志颅叫解,实现北汽集团领跑的梦想伪瘦。   借今天会议的机会扛钮,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略抽,也就是刚才谈到的四个聚焦骄苹:   第一夺冗淮,聚焦技术段躬室。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖取筷必,消除盲点宦瓷。新能源产业最核心的技术就是“三电”杰泼,此外充电和续能技术去、激光雷达等汽车技术宿拉垛,以及轻量化的新材料兜蔫控,石墨和锂等上游关键资源蕉朴,也是我们需要掌握的核心技术和资源截泊嘛。这些技术和资源痞鸵,是我们在新能源汽车行业立足的必需品拈,我们再难也必须干庭叼氓,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作玻劝,各司其职请十腾,对新能源汽车关键技术进行各个击破毛遂。北汽集团将在政府的指导和帮助下式距蓝,在北京的经济开发区蓖,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心曝懦槽。它由研发创新中心锈仆、全球营销中心封雾略、品牌体验中心辫蔑甩、联合创新中心等五大部分组成晃瞧,将建成从用户研究辽死、概念设计估、前瞻技术社铺仕、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地目匪录。   第二卢,聚焦产品饭。   产品是企业价值的最终呈现级投,是我们寻求客户认同的物质载体佰菜浩。高度契合用户需求寄,被用户接纳辩勤、认同的产品才是有效的产品囤牵菇,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比屯,我们的产品在续航里程荒默、成本控制毕卢、整车品质吵侣潍、产品线的丰富度方面间峡胺,目前还存在着明显差距痹鼓。打造新能源汽车的产品力揉究,我们将从以下几个方面努力粮城:   一是凝练创括,集中北汽集团的优势资源轮,打造若干款明星产品椒。   二是做好差异化的文章车,精确地切入特定的细分市场九品浅。   三是做好迭代创新帮,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化秆、网联化嫁欢、轻量化技术应用到产品中仕,并根据新能源的技术特点沟两,开发设计全新的车型平台巨天换。   第三令侈朵,聚焦资源貉。   21世纪的竞争瓶镣,不再是产品的竞争吵侣,也不再是渠道的竞争四罢,而是资源整合能力的竞争枢潘李。新能源汽车全产业链更长划晌、体量大全,包括整车桓、充电基础设施汀虏瞎、智能网联输氓、无人驾驶以及下游应用在内年乓讣,整体的市场规模在10万亿元以上普谦客。   然而资源是有限的吞党,优质的资源更为稀缺洗窗,新能源产业作为朝阳产业突叉绦,资源的布局与传统车完全不同邪,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态鲁瞳途,瞄准核心资源和稀缺资源炒鲍脯,提前布局擅,将其纳入到我们的生态圈之中辟桥关,北汽集团将围绕着创新链碍、产业链奔计痉、市场链兼翻、服务链和资本链这五大募郏块瓦棺川,通过新兴技术的孵化很冠礁、成长型企业培育胜雾恋、产业并购整合等手段咕净插,实现关键核心技术的突破与领先雹瞄豢,打造北汽新能源的杀手锏叙零凹,谋求长远的发展噬形糯,实现对传统汽车产业的更替圈冕。   第四另窖,聚焦市场啸。   市场占有率是关系到产品的关注度灭掸式、品牌影响力的重要一环煎掳,目前我们在新能源汽车市场的拓展末、品牌传播酚孰、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面催,可以说暂时走在了行业的前列柒。下一阶段表扯绵,我们在继续发挥自身优势的同时疾醛,还要加强对市场的精耕细作铝士,对不同市场进行分别覆盖愁峡,不断扩大自己的势力范围扭婚。对公务市澄钡盼肌,我们将根据公务车犬罚唬、出租车炕、城市物流恋、城市租赁较顽、城市公交等不同领域的特点幢,把规律琢磨透京椒,在品质差异化稍干、品类差异化和品牌差异化上做足文章狼静夺。对新兴市尘拦铩,我们将引入汽车的共享理念甜戌贬,做好网约车市场开发寐袜,打造国民车豁漠,切入经济型纯电动汽车市场擂茫。同时徽,通过融资租赁等手段哀爱碾,对特定客户资源进行开发订擂咆。   各位领导捕肋、各位专家恃辉笺、各位同仁青些,“阳春布德泽尼,万物生光辉”履鄙,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启添苦恒,新时代近在咫尺捕,新机遇触手可及付栏公,新梦想指日可期屉涪附,让我们以自力更生蛇、艰苦创业的进取之心蛋婆宫,以敢于人心痪警,勇攀高峰的凌云之志穆慕雌,撸起袖子蕉非,真抓实干霖想蓝,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩间猾:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲颂档尾,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录亮闷霞:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年新,我认真思考之后疥,认为这一说法不无道理狭裂。我想可以从两方面来看乌,一个方面是从全球来看接牧衰,在2016年这一年暗,发达国家主要汽车生产国抽,包括大型汽车公司趁颁场,大家对汽车发展的低碳化烹磋阑、智能化镰、信息化取得了进一步的共识考烷腺,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点垫,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中屯插。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话协熊推,但是说到了要害矩惧祷,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期弛磋,守成者将面临巨大的挑战”钨。而从国内来看缔,我从调研中发现郝矮碉,很多企业由“试试看”涕,转向了“铁了心地干”顺,把电动车放到了公司战略的中心地位龄床。    刚才李书福老总讲的他的规划双嫌,到2020年宠鹊、2025年岛,电动车的比例要占那么大且兄番,新能源车占比那么大谦掀敛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心凹卸。    另外墓,在这一年当中镐鹿,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿猎,一个是企业的研发路径在变化峰,由燃油车的引进睫郝、消化隘、吸收钮,正在转向开放条件下的自主创新苦,各个企业对研发重视的程度朗粹赴、研发投入的力度是前所未有的蛾禽焦。另外敲脚宝,由于我国电动车产业化走到了各国的前列暗儡,这样就给了中国拦私,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会暑锭省。另外射高胃,有一批没有退路村珐删,专注新能源汽车的新兴企业挤,他们没有存量的拖累阑钨伦,他们的思想更加解放疟鼻攘,这些新进入者带来了新思路粒倒、新创意朽毒、新发展路径勺。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路沥描俱,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路牵恒茶,对我们汽车人来讲会有新的感触解。    新进入者带来的新的发展路径钾、新的生产组织模式拍,给整个的产业带来了新的活力福。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径枚,我想这个影响是很深远的设赣峡。因此屡杠,从这个意义上来说入病建,经过孕育期的磨合绊咯,现在已经开始有所收获砷。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题群搜讽。    以2020年为结点胎挨妓,中国电动车将面临新的发展态势炕桨删,我归纳了几个观点漓:    第一促,进入2016年粟,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期查钉镜,在消费者购买意愿增强的同时寝拦膏,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择茨嘶。此时榷,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现糙怂始。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿参奔,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争抢蒜闺。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蹭徊泌,随着竞争的加剧拎亮屁,企业间的差距拉大铺嗣,大浪淘沙的过程已经开始谐,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量秤涝。这种现象不仅反映在整车吹嚼,而且已经延伸到电池企业楞伯、零部件企业以及上下游整个产业链暴。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获蓬裤。    第二记,迎接国内市场国际化竞争镀叼番。可以预计政府购车补贴淡出之时挫攻奖,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日逛憾,距今只有四五年时间了寞氓家。当前国内企业间的竞争只是一场序幕胸假芜,国际化竞争来临之时才是真正的考验勃。中国的企业必须冷静地看到哭淌,产销规模大庭,并不等于竞争能力强须倪。我们与国外先进水平仍有不小的差距漂庇勾,重要的是技术基础薄弱突柿怖、原始创新能力低茸、核心技术欠缺酵澳、品牌影响力不足替课扫,这些带有文化色彩的软实力惶冲,需要持之以恒的积累供沧,“非一日之寒”仑。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点剁脱,提高竞争力的途径毫,不是等待企业的扶优扶强沫容,而是由政府创造好的产业生态烩茶补,使优胜者在竞争中脱颖而出茧。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时特灸券,就瞄准了国内国际两个市陈伞,产品设计俊颠相、生产工艺冕、产品质量都以国际水平为准桐慕蚕,我想这些企业他们会相对比较主动提唯。    第三琳吓,向后补贴转型期的政府政策弄触剩,在既定政策支持的周期内韦檄柏,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配次订,是政策能否顺利转型的关键辜蛇齿。政府的购车补贴是一把双刃剑星都事,当市场竞争格局出现之后呐翻侍,政府就要特别注意店惮铰,不要因政策调整不及时而削弱竞争霸星。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础擦单。因此径幂,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上谰艇,聚焦技术创新哀缉,加快补足技术短板爸笛,提升电动车的性价比伤秀。相应的茫,评价支持政策效果的窗口麓送纳,应该由市场规模扩张京,转向竞争力的提升陶。    具体地看购车环节的补贴褐,应该适时退坡谭,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术钞藐亩、降低成本的能量溜郊胆,造成优胜劣汰之势壕匪免。政府资金应更多地支持共性技术的开发别合说、充电基础设施的建设悲伪笆。与此同时拇隆,非补贴性的那些“功能性政策”刑,例如碳排放政策锑莲、燃油消耗量限值政策靛、零排放积分政策俯眯胆,以及购车许可孺帽冒、限制行驶之类的政策组合应及时出台坷亨,使市场产生稳定的预期脯湘腻。 第四秘,立足后补贴时期那弦惺,打铁还得自身硬败垂。    从十城千辆算起掣,各个国家发展电动车的时间差蒙戊,给中国企业留出了大约十年的孵化期贯味,这是难能可贵的煤巳。2020年寇坎,作为中国电动车的一个标志性年份渴降脱,将迎来后补贴时期陕茄。可以预计泛济,那个时候直接购车补贴将淡出透狠桨,但功能性支持政策还将保持姥骡痕。在这种情况下策,电动车能否与燃油车抗衡渡墟却、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势龋厂翁,将取决于这几年的行动陈。    我国电动车是在较高起点上起步的姐婪,总体经济技术实力已经今非昔比俱画,如果把握得当胳,以电动车为契机纶澄,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观木,企业应充分利用政策支持的周期脾,下大工夫做好三件事惺:    第一捕,人无远虑倡,必有近忧藩好坊,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略抹,并加紧部署与实施嫩百。    第二鹤舰微,持续壮大研发能力酣茎日,掌握核心技术钉素渴,攻下“不经济判、不放心旱秽看、不方便”一块短板哀抡,奠定电动车与燃油车抗衡的基础冗抵。 第三埃贿,以产品的品质崩撂盼、品味打造优秀自主品牌施廊刃,赢得市场的信赖狮憾瞎。    第四捌妙味,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的串,就是在这个期间叫擒肌,一定要想办法在自主品牌上下工夫稗。我们的品牌实际上在燃油车上厘,很多企业下了很大的力量然,但是应该说效果是有限的绒。而在电动车来说是个新的机会番吐,所以在这方面应该下更大的工夫航,通过产品的质量湃,通过产品的品味打造自己的品牌捆必。    第五琼地,要系统规划茄妮浮,及早部署“电动车+互联网”逢块融。今天的电动车之热枯拆臀,并非由于传统能源的枯竭米尸,而是因为它有很强大的正外部性新。电动车的低碳化叹星绕、信息化骨、智能化的潜在社会效益只有与新能源身寄串、智能交通谈、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥钠唇。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能烁闺。随着这些方面的成熟桐颈,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题贿趣。信息化毫、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点北面辆,这里有太多的文章可做毕琶究。目前辅助驾驶誓、无人驾驶已经走在前面犁念犁,我想国家应该及早对电动车与分布式能源茅乏、智能交通狗痹、智慧城市以及5G通信协同发展梯舒、统一规划确颠挟、开展顶层设计滔钉、超前部署访舵、抓紧启动墒煤,引导企业的技术开发和基础设施建设煞盾遁,推进“电动车+互联网+交通”肌屏坪,把阶段性技术成果用于提高交通效率尾、降低物流成本权钢背、保证交通安全卸惊日,使其产生经济和社会效益仑寄芜。    电动车发展的大势已经不可逆转茄对,向前看蔑麓,挑战与机遇并存梆。如果把握得当刀钢,机遇大于挑战!    我就说到这里颓撵,谢谢大家!    (根据发言整理纷,未经本人审阅丢。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘小:李芳" "  全国政协副主席购八、中国科学技术协会主席览、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来端、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲襄廊鲁,以下为万钢演讲ppt亮点实录窜:    尊敬的清泰同志提呈、冠华部长畏酣、苗圩部长戮喂、解主任肪贰式,各位来自汽车界的中外朋友们胺,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计娠。上午抽点时间看了一下展览讼编点,给我印象相当深搜,有一个很深的感觉孤怠,这十几年来中国的电动汽车持续发展塑需涪,走上了一条创新的道路欢,而且现在产业进入一个快速发展机遇期蜗。今天这个会议的主题很好椿,就是要持续地提升我们的技术能力换葡长,抓住创新新局面快。我想就我们未来促发展揽,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇屎挛镭,谈一点我个人的看法殿份鞘。从四个方面吠钱村:    第一扳闹,谈一谈我们这些年来齐心协力事,新能源汽车所取得的新进展鞋莆密,尤其是2016年的进展特别明确相。    第二突低,回归深入基础研究撕伦,提升新能源汽车的质量和效益顺淋。    第三匠,新的发展趋势撩墓顽、新的发展方向幸攫,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点磋秸,随着人工智能的不断深入般但,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇晌慌。    第四扇,我们怎么样更好的凝心聚力登,合力推动新能源汽车的创新发展桔,谈几点看法竣。    刚刚得到新的数据钞卷澎,有的来自中汽协会藐险、有的来自中国汽研中心沮匡,数据告诉我们馁激,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆垮,占新车销售比例的1.8%哭凳,中国的保有量达到了100万辆八猩咆。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个涟,这里讲的是公共用的充电桩丧配,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家喝诲。    我们的关键技术取得了显著的进步疵。今天上午我在零部件电机途县党、电池甭捍案、电控这块花了好多时间喷棘,仔细地了解了一下情况缉阜檀,确实和我们了解到的数字很相近聊砍。动力电池的关键材料发展进程加快论、性能指标稳步提升膘蔷菇、成本明显降低禽,从动力电池的单体矢、电池包氦窟、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进拦会。一个指标性就是懒含,三元正极材料能量动力型的电池寞伴普,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤猎,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心泌骆腻、有些争议荣久,好多同志说靶,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标醋孩茶,现在看趋势已经很明显硷划。我们特别强调的费,慕亩械块比能量达到了140瓦时/公斤伙习枪,动力电池系统的价格惠眯第,这个价格现在也是保密甸,但是总的说起来明显下降泻,总的达到了2.5元/瓦时以下恼乳拣。动力电池的产能达到了100G/瓦时哄,世界上生产规模鞘强搁,特别是在新型电动汽车的动力电池谅揉,规模得到了很好的发展琴踌。    驱动电机技术也取得了新的突破编被。特别是共性基础技术进一步突破毫盘,导磁硅钢陌、稀土永磁材料寥、绝缘体材料涤伞问、位置传感器受,芯片的集成设计和电力电子系统柏,取得了新的进展耙享。我也了解到衰耻辣,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展疏敛。因此登搏累,重量比功率超过了3300瓦/公斤算颈迁,电池峰值效率达到了97%迷,高效区达到了80%旁。特别一些新的设计悲侈,也对电驱动系统有一个很好的推动作用冬卸,比如说我们都知道苫刷瓮,对于0—100公里的加速剂,对于电动机说起来啦侩,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大定函,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候刑凭变,就是高速公路上超车的时候级旁,超过它这个临界点以后漠路骏,这也是一个安全因素勒。现在我们很多企业从两个方面橙董吹,一个方面搬,用双电机的技术来弥补后面这个不足钵靡鼓,第二个淮,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力萍,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展圃。    今年汽车界有一个新闻杭床酶,第一个互联网汽车走上了市撑欠怼,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合倘,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐窃氮,据说现在上汽的同志告诉我憾,每个月销售2万辆年黑报,产能有点跟不上了撬,效果很好棱踞铃,上市不到半年累计就超过了9万辆改,成为荣威一个最大的销售热点程傲。在互联网大会期间撩,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统惕表,搭载着北汽燎怪秃、奇瑞氯、比亚迪轿车都亮相巩茅陶,首次开放了道路效搽如,18辆车300多位嘉宾在试驶辰翻,当然评价各有不同朴鼓,期望值也有待提升叛窗客,但是勇敢的走出了第一步少秤,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿翻闪,做出自己的探索摧寥。    我特别感到高兴的是失告,2014年我们就曾经提出电动化豁省、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点图傲报,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索涝多。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展赖,从汽车到基础设施殴锚,一直到停车场撵、充电站口椿秽,包括各方面财税的支持侠羡饶,一系列的政策泌钮。国家层面耸,从购置躺、补贴杉锯睛、税费减免侗、研发支持们席说、生产准入沤、业态创新皖、基础设施猾躺,特别是标准规范方面对歧拳,都出台了一系列重大的政策措施晌喂饥,现在看起来落实的进度还是比较好的窍。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论酶,这是一个开门的讨论贯膝悲,许多外资企业都积极参与当中绘,对电动汽车发展波、新能源汽车发展澈妇,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标涝途堤,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面沏喝,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现赤私。也是由于刚刚推出来痹沸编,我觉得很好常,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见琅书圈,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见鲸,使政策更具有落实性宠。    这里向大家报告一下姓截危,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革寐慷。新能源汽车作为一个试点的重点专项搁箔,实现了从基础科学到系统集成旁胆殿、共性技术集成困、示范全链条的部署诬,特别是在基础研究方面丰剧,加强了对基础科学问题的研究褐患。因为现在产业发展到一定程度的时候晨肌盼,要提质报换、要增效冷凤,还必须要静下心来规骇靶、回过头来从基础科学问题上下手樊,不断的进行优化鄙答范、改善辜,才能获得发展椽。特别是这次的重点研发专项狸绣朵,对于电动汽车智能化和网联化的技术侗鲍,也设立了专门的课题腐案沪,实际也是我们当时电机逞、电池穆牧、电控的“三电”之一齿妥份,也随着时间的进展不断的转向新的重点荚凄烈。所以榔,整个“十三五”期间的专项规划茶惶,将对六个创新链条吞,就是全链条一体化的部署羡漠,38个重点研发任务弊痴,政府加大了投入饭,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入莎城壁。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿啊,首次突破15000亿腹,更值得高兴的是藉,企业在这里边投入比例得到增强递,达到了78%以上浚揩列,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策皖、加剧扣除政策有直接关系隶汞。技术市场的交易量也首次超过了1万亿山陆侈,看起来企业投入的效率还是很高的摊疆狮。    去年我用过这张图(ppt)痉,这次还用这张图偏廓,对它进行了更新双。由于时间关系俗釜,统计是1-11月底书巢悄,11月底中国产销量是402000辆冉寇,如果这样算的话特肉,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆室福泄,中国占了40万辆磷,就是占了50%棋达。到2016年底诽,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆斤汕,中国占了其中的100万辆僵。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力穿够匡,也说明了我们国家对于节能减碳戈得蚕、应对气候变化作出了新的贡献签朝。我们虽然应对气候变化调门并不高矾衔扰,但是我们扎扎实实在做每一步来胖鲍,现在无论是风祥盘、光蕊适、水搓钝、输变电宪,无论在技术先进插粉汗、装机容量辛受、发电量都走在了世界的前列酞隋,这也是我们作为一个还在发展中的国家缚,为新的发展龟梁灰、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献扳捐。    世界发展的趋势也是一致的笛罕臀,低碳茧谁、电动拾、智能化成为各国共同的选择钢春彤。美国炬、欧洲稿、日本揣,包括汽车企业福特嘛、丰田翅盎驰、大众都推出了它们发展的战略戒砷估,特别使人关注的是一些大企业的发展计划孟,比如说大众推出了它的“2025战略”使混席,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车焕,销量争取达到300万辆畔厢,自动驾驶要覆盖肮,在2021年提出全自动驾驶胎插,电池也要进入大规模的投入轰莫办。奔驰也提出了它们可持续发展的目标劣苛熬,零排放辈抢、互联究抚辩、自动驾驶汽车街来,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力滴、氢燃料汽车奖超。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流懊、沟通恫德统,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式分、增程式的混合动力汽车寥萍涣,因为他这里有基础建设的问题艰扯,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来俗,就可以有电的情况充电耙、没电的情况加氢栋泄壳,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板纯隆禾,同时又实现了真正的零排放噬慰粪。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai冻泞冀,上次试驾可能还是8年以前毋际钞,我觉得汽车的进展汗小,无论动力性片、环境友好性夹棉僻、驾驶的舒适型都得到了很快的进步葛,据说已经进入了市场芍勒恃。包括通用也宣布了在2020年以前熔攻炯,在中国推出9款新能源汽车倾。我这里想说的是淳,中国的市场也是世界的市彻屡,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的荆蜡,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展举笺侗、参与竞争冗俱豁,汽车产业就是一个市场全竞争的产业灯位黄,就需要我们来推动整个的发展惜恫,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺实催。 第二扛困,谈一谈我们对于深入基词隆,着力解决一些新问题的看法觅辟。    对于电动汽车筛,大家首谈就是续驶里程底龚能,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志老,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的替韦土。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车诺讲灵,一个明显的标志仁射,实际电动汽车能耗是和它的整备质量随喂府,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的擂难。如果说单程的提高电池的载量幻修,当然加入电池的载量车子可能要增强技,车身的增强就又增加了重量疏横径,直接影响就是增加了它的电脑捆桂篱。我们也看到一些装载高容量电池的艇劳,虽然续驶里程延长了十口分,但是百公里电耗就明显的增加了欺靡。因此苗,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高儒,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的策确潘、合理的规划舌辫。首先老,车辆运行的范畴灌。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位儡魂,尤其是现在瓣究戮,我们应对大气污染何截头,主要还是大城市集中侣殴抠,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑倘全。但是从技术发展上说起来湿渺,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度衰、功率密度和整车的轻量化坛,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准挨办磐,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程力,这当然是市场的期望下烩,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题达卉浇。    最近新材料研究发展很快吐蚊,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用厩觅。有的朋友跟我说诡,我们现在用的是石墨烯电池啊奸逗,其实说用了石墨烯是对的挎誊,但是用石墨烯全部来做电池翟,似乎从科学意义上不太准确镣斥丁。石墨烯材料砷钒撇,包括碳纳米管涝,都有它优异的电和热的传导性能扁绩晃,作为锂离子电池的负极材料添加剂锤请,可以有效的降低内阻甸曙狄,提升放电的效率孝粹,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话来,还有助于减少介质之间的电位耪芬,来减轻电池界面的腐蚀性瓣。从这个角度上看宏烙,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的咸馈东,当然由于动力电池负极密度提高了隆图,对正极材料也可以进一步的优化坦,在安全的前提下蒜祭,所以也可以显著提高它的能量密度会鸡遂。但是由此而来带动的是全系统的技术进步挞,就是说能量密度提高了喀袒,同样的电池包里面可能有更高的载电量巴,但是运行过程当中它的热交换量也会增加熄尘。所以在增加单电池和电池牡锨罡牛块功率和能量密度的时候蕾蹈,还要加强对于电池包热交换距离的研究地,来优化提升电池包整体系统的技术寂剑瓷,它也是一个相互关联的关系郡档。    随着电动汽车的发展妙趟慨,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计护编胆。比如说电池包往往布置在底部吼全楷,夏天路面的热辐射还是比较强的钢,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理纲艰,从结构上来实现电池包的冷却胳甲,因为我们现在冷却剂就是这样的集价技,要把它放在迎风处拟,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计镜文蠕,电池包也应该考虑到这个暴,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理巾祁挝。结合冬季放电的特征甫侧违,我们还应该研究路,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制苏毫娘,使它保持在合理的范畴之内烩摔,来逐步的解决冬天放电比较慢的堆堂疆、容量比较低的问题瓷轿狸。总之说起来渐,我这只不过是一个例子干觅木,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础屠、关键错侩拭、整体的技术统一的来规划和部署暑。    上次百人会上我特别提出水柯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术赤,带动汽车制造的转型升级卤拢魄。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节堪浮搬,给我留下一个很深刻的印象先,我和苗圩同志都搞汽车的拷谴妒,过去我们焊一个车身500多块钢板丘,用2000—3000个焊点接在一起险,加工线上全部实现了机器人强复。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身翱,一共就45个部件尝,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线盾凤粕,几个机器人协同操作矢。板件和板件之间没有焊接烹耗,就是直接的黏接惶臼,加热黏接纱顺呛,远远看去就像搭小孩玩具似的镭,几个东西装起来伞。更使我感到比较吃惊的呻恫穿,现在碳纤维的车身极摄,已经不需要在现场涂装了剃脸,有点像我们当年装修房子膏谁,先装地板再油漆残黑呸,现在用的全是油漆地板穗教缄。现在汽车安装上确实有进步侵,所以我也很有感触纬,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新汹,需要轻量化材料的技术诧,需要轻量化的设计双莲羔,需要轻量化的工艺勾,也需要轻量化的流程刹葡。特别是现在的汽车产业遁,包括内饰座椅使用的材料每技,也尽可能的采用可回收楞、可再使用的材料哆罐爸,这方面的技术也在不断的提高欢,这个应该成为我们新能源汽车发展休垛袒,不光在车辆技术靡涪拟、而且制造技术流程方面全方位的提升渭蕾。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展耪抛,今天我很高兴钝车,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车朗,更多的看到了我们一些你驮,像燃料电池大客车的发展裁港苇。很多企业大家如果去看的话痘,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池秀,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料薪,比如说碳子恳靶、交换膜昂、双极板签贫,以及它的特性基础研究的进步密切相关长狙。实际证明级萄,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中锯,也具有自己的发展环境的优势揣婚。我们要借助这个优势来推动我们的发展氮查。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系抽炽甫,我们是不是可以考虑排沫,尤其是在燃料电池研发的初期埃,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用节颂,这样可以有电的时候就充电嗜落哭、有气的时候就充气钒说,按照它的发展各取所需澜。实际从技术进步上里汐亩,技术发展的本身觅,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用毫略臂,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展袜隶桥,对于延长它的寿命灸灵梁,对于减少它的燃料消耗椭定,是很有帮助的痞炬。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用蛊,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用练,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处氢广管。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点羌昂。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域凹甩,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向泰。当然它们也在考虑勘闺铃,我们怎么样能够更加适合中国的特点乾躲鞘。我们还不能忘记中国还有一个优势桨吉,我们在电动汽车走向市场的前期懦稗氓,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用版昧,先在公共应用泻、出租应用上去使用丧,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广獭狗赡,因为我们不可能全国铺开的建加氢站痘铣湾,必然有一些城市就可以走在前面啥,又可以来推动健康合适和快速的发展酷。中国“11?11”又是一个新纪录怯垦,信息产业韧脸、网购变成了整个市场销售的主流唱环储,我们看了看渭将雇,2016年快递业高速发展嗡,中国快递业总量超过300亿件嵌盆,平均每天8200万件包裹走在路上曝戒,用于业发展小型物流车清洁伪竿、高效的运营业应该引起我们管理者的重视飘。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领士叉,有了高端引领就有了有序的发展定擅,放弃了高端引领就会低端充斥单康,所以从这个角度上牡,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色偏纪檬,争取使我们的汽车产业走上高端引领恐馈、创新发展的道路上龋违泞。    在燃料电池汽车发展的过程当中醋徐昏,深入开展了国际合作埔疚。我们积极的参与了国际合作弥李,开展氢燃料电池领域的技术合作潘角肋,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目勉脐,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议醚埃,组织国内的企业刺,开展深入的技术合作旅竞。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织膏刊匪,定位就是要建立一个覆盖全产业链涡镭、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织桓,在中国发起但并不局限于中国丰,积极组织管理以及运行机制郝,要按照国际组织来筹备集、搭建惠。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池偏苦,因为燃料电池实际用处很多皋蔽,比如在通信基站逼颈表、备用应急电源辣办,随着我们移动通讯不断的扩大嫉古涧,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放褐、包括更新懈册删,都值得我们重视踌,包括医院的应急电池舱碴十、安全防卫脑敌,包括我们最近在研究深海运载娘,也完全可以使用氢燃料电池婆颅抠,燃料不是电池径桥,实际是一个发电机梧鹅刮,而这个发电机可以用在各个地方烽鲸,最重要还是零排放的清洁能源茹,效率高女泥,能源密度也高摹。 第三仙,深思熟虑八奉嚷,把握好智能化的新机遇称毕拦。    近几年来副,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展矩臣熟。比如美国杯滥,白宫推出了人工智能的新战略辽沸,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划姐渴劣,欧盟也推出了智能汽车的技术路线胺堪绘,包括日本的创新战略规划僳经上。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会杯幸橙,这个时间恶补了一下人工智能的技术茧漏。中国工程院最近技术指出譬,人工智能即将进入新的阶段耗,人工智能发展有四锌、五十年代了愧嗅,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展父擅伸。但是当我们信息化日益普及康,移动互联网微喂、大数据诚此蹲、云平台的发展袜,信息环境燎歌都、数据基础始、目标理念郝、市场需求都在发生不断的变化怂盖层,将推动人工智能新发展晌篡辅,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段冷。因此嵌,发展人工智能也有利于改善人民生活席想、提高经济发展的水平末墩同、增强社会治理的能力刨、维护国家的社会安全叹。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图揪暗,但从各国的共同概念和我们的研究售,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素弊耍。第一搅蜜累,要降低交通事故和伤亡人数厘。美国的报告提出来屋毕,美国每年有35000多人死于交通事故笑,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的纺。第二回嫂讲,要应用低碳祟、零排放饯七嘘、环境友好的运行环境滥。第三捂肃,便捷脓莆,要降低驾驶强度赤放佬,提高交通的效率戚麓。第四烘疯寸,要推动共享辩,提高车辆的利用率旧。其实我们现在不得以所采取的一些限行娜邵,包括交通的拥堵概乡,都降低了汽车使用的效率迪券,所以从这个角度说起来羔,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的煎。还有夏枯,牵扯到公平出行猜,随着老龄化社会的进入戚,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展勘。    关于自动驾驶汽车研发进程扳,好几个报告钳墒丰,有的人说无人驾驶编,有的人说自动驾驶桅,有的人说智能网联汽车沪纽,都提出了汽车发展的里程碑靶,我觉得无论叫什么汽车脑,都是说了这么五个阶段抠谩,辅助自动驾驶闻哪螺、部分自动驾驶晌碍次、有权限的自动驾驶缎、高度完全的自动驾驶阶段俱泞凹,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点豹,比如说在辅助自动驾驶方面垦,怎么样能使汽车感知周边壤难,科学决策峰恳冻,及时反应潮商棵。比如怎么让汽车能够与互联网连上茂浦,最后有条件的自动驾驶还得考虑车时辱掳、网宽侠、路的联动曙纬,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系歉,就是人具叙傅、车的毋、网茅、路的一体化佛。    辅助自动驾驶死,实际这些年是汽车界一直研究的重点鞍忌珊,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多痹垒煤,有雷达搅捂奸,包括现在有毫米波雷达考肩,摄像头冕势松,对外通信系统欠谢沃,包括定位示蔡四。与之相应的纱,刹车掸爽、油门咐焦校、电子稳定系统捕天筛、电助力转向等这些郴吮概,实际在关键体系上交,传感系统刮晴扮、操作系统烈、中间和决策系统的研发沟,其实这件事也不是现在的新形势旦坊,早就在80年代的时候篮,80年代后期就研发了防抱死系统瘟,实际根据轮子上轮胎和路面的关系垃,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全描,包括防启动时间的空转酚倾叛,后来又有了电子稳定系统必孰匹,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度那,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展敞。    传感器用到汽车上就有了测距的警示赴吩,有了它以后洛凡磊,在90年代的时候蠕滇嘉,我在德国工作的时候沦泉,车里边就已经有了尾随自驾备戮刮,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走富黄,不用担心蕾。最近我看到了我们国家的好多汽车据澈馁,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应吧纤擦,一旦接触太近都会自动加一下速摧。包括我去年去参观长安仕,他们也给我展示了自动泊车系统吴,实际自动泊车系统我们在德国工作鳖舵人,90年代后期时候就有这样的设想齐碎,2010年我到德国去访问的时候廷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型绅蓟俊。实际很重要的意义汗孩遣,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起摊钎,也得到了发展茅。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能稳。    下一步就是智能网联炽估憨。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西烩冠、看到自己看不到的东西梳讣汤,90年代初期的时候愤,堵车情况有数字广播贯,数字广播就和我们一般的广播不一样缕害,随时可以呼叫堵车的情况马哀。后来有了数字地图和卫星导航画唤案,就形成了第一代导航系统搭贾,第一代导航系统并不知道路况的变化绰牡罚,只知道路径的设计将狗。然后就出来了联网的导航漓,这也是这几年我们都经历过的事册抒。上汽这次和阿里巴巴共同合作貌搬,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张航醛逢,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起恕窍撅,这样坐在车里的人鼓拆形,通过导航修、通过云平台就可以获得各种各样的信息俩芒料,比如说动态的导航狼鲸龟、比如说加油充电站胺缔泄、维修以及各种信息的进入继拷,使汽车的视野得到更大的扩展韦吝。但是真正要做到智能的网联汽车喝,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键涩昧福,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来琶,这就需要我们把各种信息交汇在一起归户,来实现智能的决策控制枫不剩。这件事情说起来好像很容易衅牵,实际也有很大挑战帛酿。现在我们一个汽车里边有两芦算爽、三套信息系统钉赤,有车载的信息系统棋,还有驱动系统的信息系统绕都,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通捎,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程搬,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蓉草地,人得到这个信息以后会做好这方面的准备迫排,就是快到地方要进行减速局笨谴,但是如果你让它自动驾驶的时候郡乳鞘,可能它就很早的根据外界的信息来判断泉,让它调整好姿态泥尺蜡、减低速度柔,进入转弯以后在弯道里边再加速遍攻睛。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段阿巩藤,这种例子比比皆是亨。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体尺疾桐。因为我们电动汽车从电机孤坡、电池能、电控开始凌娜,电控第一代做的第一件事惺,就是通透的动力驱动系统的网络枫借戏,就是第一代的CANBUS系统嗡浚,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制笆迟奴,从这个角度上说起来喷洞仿,电动汽车是自动驾驶的最佳载体椒划镀。    当我们实现了这些以后咎拜泥,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战北芥。这是我们常见的北京交通的一种情况小,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号龄,去识别各种各样的高通晴杭,做得到范,但是不保险蒂,这样可能我们就要有这些信号的发射器些,让汽车能够知道这些情况蒂努啼。如果再想使它往上走绅裙鸥,能够实现部分的自动驾驶年,它必然会应对我们的一些常见的极端情况幕唾潦,比如说晚上的雨雪路故嘛,比如大雾弥漫的时候蹈稿,比如尽管天气很好村揉,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰深冯,这些情况都需要我们去应对芒颂岸,其实道路上也应该有它智能化的装置纪,就是说有自动的能见度感应器哆,应该有道路结冰的感应器补坡,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全泄年峦。我觉得自动驾驶最重要的还是安全伴霜,安全是所有发展的主流报,而不是时髦诽。我们在做任何工作的时候素妮愤,必须考虑人是坐在车里最宝贵可硼烩、最要尊敬的东西嘲焕,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全煞拧倍、人的便捷汝雌、环境的友好和共享旁。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统讥,来推动我们的发展钠寸谱。    因此羚,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三清瞥、四次交流表美,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议假,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构切粳,这个架构的着力点应该在车载的平台闹乔、在网联信息妥殿峡、在智慧交通的发展宋裴,我们要重点发展的是车辆的关键技术溯写式、环境感知嘘弓舶、智能决策舞、执行控制澎未力,我们要对信息的关键技术佩保寸,V2X通信篙睫韶,甚至于将来车对车的通信系统孤烷敖、云平台胁、大数据巷供书、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制丰,这里也有很多不同的东西钵。我们还要对基础的关键技术寞困卯,高精度的地图繁、动态路况信息捌布、综合决策和操作系统胃。只有这样炭蛙,把人呕损剂、车茫乡、网沙、路同步的推进咸浦,才能够迅速的发展订,否则又会碰到先有车溺咐、缺充电桩的情况抠沧,所以需要我们今后的发展当中更多视藉内。与此相关的技术揣碎,检测系统裙嗽伸,还有一些法律法规体系眷甫,一些基础设施的建设疲廊,可能还需要更多的发展拱。 我们必须要精心规划互、协同创新焚,来研发自动驾驶的新技术财八拦。    一管冕八,安全深、绿色检理币、便捷垂太夏、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标词汾。    二鸥申,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉蜕,多领域技术的融合骏,产学研各方面的合作歼,要着力推进协同创新信,这里边由于它是一个企业的热点灵,所以企业要成为技术创新的主体痹珊毛。    三馈,企业为什么要成为创新的主体缮幸浮?我看了很多规划襄每,从现在一直到2025年毋确、2030年辑彼。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就悄,但是可以实现沿途下蛋日窝,从过去当中惺搏,无论是防抱死系统体、电子稳定畦芹、测距警示谈复、避障反应巾裸、自动泊车都是发展的热点卢窘,每个技术都带来了商业回报款素摆,包括我们在信息系统划些汤,包括这次互联网的技术水拼,上汽互联网的实践贾伟栖,也看到了我们冒配,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高卸,只有以企业为主体挡桥,不断有新技术发展瘸,使它在使用当中获得使用谎唉臼,就能够推动它的可持续发展哆木鬼,所以它不是一蹴而就的事上,是我们长期坚持的一个任务吕。    四首,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体彻,新能源汽车重点研发专项要广聚众智卵啊鲸、精心规划好焙,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础烽。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区皮,我也是觉得有一些东西包括基础建设恒稳标,也应该放多这个测试区里面去瞬闪灰,使它在真实情况下运行绕,才能得到一个健康和全面的发展桂巫。    最后我想说其,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展脱。其实我们用了十几年的时间实现电动化霸偶,推动了产业的转型肥脑,随着信息产业的发展闪,网联催生了新的业态吠碾,产生了新的服务业角谱。轻量化带动的不是简单材料的替换慨,实际是对汽车产业的一种升级灿斗、一种转型委妮,同时欢沸唱,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设唐,充电网服务体系的建设亲坚,可能带来何止几万亿的新的增长点袒岸。我回忆奖闭譬,在经济工作会议上总理说过一段话啪份贯,“实施创新驱动战略的发展仆脱,既要推动战略新兴产业蓬勃发展庇深,也要注重用新技术幕爆、新业态来全面提升和改造传统产业捎配冲,带动产业的转型升级搔扇矛。”    作为结束语我想说似翔梅,回归一下新能源汽车取得的新进展蜕记,下一步还是要全面落实政策入梁、着力开拓市场探发访、建设基础设施默杆、创新商业模式袍,把握好发展的先机栏。我们要针对市场的新需求瞥,深入基础研究熄独库,攻克关键技术娥得,完善系统能力久,着力提高产品的质量和效益拓尺辉。要把握好汽车智能化发展的新机遇策,要系统的研究虐挂,精心的规划肪,要鼓励协同创新企业主体珐美溯,大胆的尝试戏,来攀登自动驾驶技术的新高峰览,要凝心聚力簧凳暴,发动优势烦劲额,动员各方力量抢膳,完善政策措施峭卢,营造更好的发展环境彻。    谢谢大家!    (根据发言整理鞋,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联四巧:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉惮: 陈理事长扭,各位领导级掇、各位朋友呕佳陇、各位专家热腺疤,今天很高兴跟大家交流一下我的看法挠。我今天的题目是四网融合驾穗镭,什么是四网汉怯?交通网未猫、能源网鳖套惕、信息网瑞、人文网蔽深。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具倘,电动汽车是一个能源的载体暗鸡,又是信息的载体瞎秘,然后可以作为人文的载体酥昂。四网怎么融合蓟汗媚?怎么发挥电动汽车的附加值继虏?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦即某。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系暖踏度,能源跟信息到底有没有内在联系娜坟凛,我提出一个储能熵理论供大家思考尽畦。    我思考创新的要素欧眯,要创新首先要解放思想罢镶铺。解放思想要学习《易经》的精神胶韦,又要学习西方文艺复兴的精神吝黎。《易经》是一个太极擒勺,太极里一半是黑羞、一半是白吮,但不是直线驮婪卫,是弯曲的姆莽驼,黑可以变成白侵卷,白可以变成黑娄惫巷,黑中有白壳伸,白中有黑蹋,跟它对应的黑就是黑熔城、白就是白负。《易经》是变化馆,有时上夹跺、有时下拭,上时不要骄傲自满成,下时不要灰心题,是客观规律沃,都是周期性的少诲丁,我们在调整抠惭拳,要注意平衡动力统一妊慕色。    整体都是这样挤括,全局都是这样蔑,今天讲跨界鲁浪,要学习西方的思想就是文艺复兴莎落成。文艺复兴的功劳不是在文化供、艺术等等膛勘邪,文艺复兴是解放思想加汤。哈佛大学的校训追求真理惨撮。要把自然界的规律找出来解放思想矗,自然规律造福全人类闷牧认。伽利略漂悍,罗马教皇威胁他斗,他不怕陌馆帽,他说地球起源被上了铁塔列履岸。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女辛,被叫之违反教义纤坷保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师赖,第一个米开朗基罗楼蚂精,他雕出一个裸体的美男子鹅,现在到处都是;第二个大师是达芬奇沥划,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看楼,里面很不容易蕾凛,从意大利借了很多达芬奇的作品蒙飘田。达芬奇不仅仅是一个艺术家时,也是工程师;看他作品瀑,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生碳纽扦,第一个从事解剖学掂。    解放思想考虑全局的问题丰效。文艺复兴第一要全局思维蜡,第二要有天人合一的思维弓软,第三是环形思维坊轮。要考虑全局思维继容,今天做电动车目标是什么晤竞孟?有什么经济效益挛戊文、环保效益氰认槐、能源效益梨乾婚、民生效益蠢托舅,总体总目标要搞清楚膝巍帛,一定要有全局的观念貉绕。特别搞智能汽车全局性更大师皮烩。另外要环形思维蹦,要反馈陪榔回。然后是循环利用的思维磷啤。    创新镀湿脆,我把创新的要素跟大家分享一下铰欺史。首先理念是创新之魂乃。理念有很好的氛围殿刑渡,有了理念才有创意秦门,创意是创新之源几。还有人才弗理箍,人才是创新之本梢缎丸。怎么能有理念岸恰苇?要有很好的氛围涣,总结第一方面是合作精神怖俄,开放嗽、合作凄、包容槐糠,双轮驱动鲤辟、增值驱动慰、市场驱动鲁炬,通过市场的倒逼炉羞腥。然后要有完善的知识产权保护勉聊毯,还要利用网络大数据给我们带来的好处悲岗。今天创新制高点是跨界融合邪。跨界包括国界的跨界和地区的跨界残疆。“一带一路”我认为是跨界融合凯案,一带一路是西方的伊斯兰文明腐,还有它把科技僳俺、技术侨藐享、经济呵、贸易连在一起漂模挫,所以我们要发扬一带一路的精神盘。我是福建人也是漳州人豆纬集,一带一路开始的是值常和下西洋肠。我们要跨界融合涧搬。    我接着讲智能汽车堵夹飘。智能汽车首先要有解放思想囊、全局思想考虑问题惟豌毯。三个C鲜短,第一个要连接起来廉,第二个连接是要协调要合作勉径泥,1+1>2女涕扩,那就是《易经》的精神撅玲。第三个链,今天的连接是移动的连接番能,还有MOBILE康烽南,MAN TO MAN健、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来凶。    今天电动汽车很重要的一个呕,大家买得起用得可靠刷。智能化以后薪猴,因为有各种各样的基础设施和商业模式董杰尸,我不展开了小乾。    从电动汽车变成一个智能的汽车亨焙司,从智能的汽车再变成一个智能的交通勾班豪,从智能的交通再变成智慧型城市复羔际。我们附加值可以产生很多酿呵匈。根据《易经》价值精神梯啦似,通过交通网鞠苛墩、能源网亢情、信息网挟、人文网可以产生无穷的价值机会丰逃。利用交通资源的全时空动态感知璃,交通工具的全过程运行管制落,无处不在互联高频、感知情届陶、管控和服务冒位蜗。    怎么布局察客蚀?怎么把电动车进一步变成智能汽车奇,如何布局智能网联汽车技术创?我认为丰旧,不但对中国潍兴贬,对全世界都做出更多的贡献泄麻镜,第一是制定网联汽车法规标准惨韦交、智能技术矗剔、环境车揉睦、HMI技术凌汗、空置执行技术咸、智能网联的实验谴、网络和信息的安全斯。    怎么做到网络和信息的安全藉蜂?这是一般的云律,怎么把一般的云变成安全的私人的云拇式逻?有很好的结构次露酣,处理器瓤、传感器藩荡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次咸陈。第一是收集材料然姜蜕,就地处理甸。第二是从收集材料到云之间要慢柿蛔,一个是单点控制软泵喀,能量控制或者功率控制帕雄。一个是多点控制幂胆扑,能量控制或者功率控制霖匡疯,这是全局性的城。要及时处理扳镜全,要经常互相认证轰,变成安全的云冠。    跟大家分享一下我做的一些工作悼。怎么从理论上去证明这个是可持续的膛?我一直在思考所有的工业革命盾靠迸,基本就是能源更新傻逝。第一次工业革命吴腿澈,瓦特发明蒸汽机跑,电话迪。第二次工业革命虹目蛾,美国抢占先机撮,电气化编醋畅,主要能源专项与信息建设诬蝎坷。现在第三次工业革命来了础,中国能不能抢占先机茬端?我们要做新能源凛,信息大数据时代卢赎甜,我们百人会能不能更好地发挥作用顶当?今天早上的研究会很好我,我建议做一个尝试的机构融厕,每年召开百人会国际研究会议母停,形成品牌既。    信息跟能源能不能有机联系起来呢绕?我提出储能熵的概念蚂辈惩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量狙敲。一个系统里面假如是孤立的爱、系统是不可持续的潞涪邵,一个是做功嫁顷、一个是废料是不可持续惋衫菇。如果是物理系统伸天,分析储能熵极,熵代表可以再利用涪。总的来说采功,一个系统熵不能增加窖澄功,熵要减少旅奖禾,熵减少系统可持续形搏素。熵是储能熵橇埂佬,熵是不用的熵伴,下一次可以用舅顶糠。总的来说熵是在减少拷绊亩。    包括中国的历史史,中国封闭的时候中国就不可持续倡乱,中国开放中国就可持续到。近亲繁殖以后熵增加不可持续炮齐呜。系统要做可持续性啡卢,系统熵要减少妨拐救,你的收入不能是单一的忙阑、不能是孤立的系统插。因为一部分是做功焚吉,一部分是废料版信喀,从废料里拿出来陈,通过证明熵减少箱通。从废料里面可以再循环泄,那么你的系统就可以持续了唐龄。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来难比隙,后续需要时再利用的能量的熵媚探无,通过储能熵概念的引入浮慑,希望用来解释可持续系统的演化过程抬阑考。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态矢碘脱。    综上所述磐,不管系统是生物的或人工组成戮衬疮,维持系统发展的条件具有外界能量的输入舌。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇食场,而这些系统工程特点是你,即使在系统研究过程中壁跑,一个熵有增加的过程冈峡,总体在系统不断迭代发展的过程中罐咸溅,系统将进入熵减的状态撩烯,因为系统具有自己生成复熵的能力姜涣鹃,从而保证了系统的可持续性媚价瘁。    应用在电动汽车薯,这个是分布式的发电邯幻控,这个是分布式的负荷平棘胎。电动汽车就是分布式的负荷歪肉,还有分布式储能闻拿,电动汽车有储能懊凌、有电池吠蹄。电池可以双向的桔,分布式地发电脑亲界、分布式地负荷煞龚隋,在分布式的储能舞头,这三个系统可以持续靡玲算,这是我要证明出来的受。我证明只要你的熵是减少的顷。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望金刹痛。    感知姐、认知娄墓肩、行动提堡盟,不断可以纠正人的行为藕,比真正的司机还要好糖斥弦。    最后懈镐,希望我们以后的交通系统是舒适的卿、生态的府革、方便的和安全的楷。要做到这一点陶铺,什么是成功袍?因为里面的成功是3个S妇慑差,SUCCESS缔,在S腐仙、E里面画一条线都是欧元跟美元吝捎晶,今天是国际合作环膳,虽然人民币还不是恳坡,是一篮子化的吴浮烈,人民币准备好了啃行。ESY就是人民币惟。    要有六个眼睛视驴横,有四个眼睛不够随羞氓。第一要把眼睛放在前面解放思想塑股。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维菏,电动汽车下一年布局市掣硐睢,也要有前瞻思维媚家耙。眼睛放在后面汲取历史教训达瘟户,要有全局观念仆冷犬。要看到旁边的需要纳顾炭。然后要把眼睛放在右边学习欧美戚,不得不承认高端人才密集地在西方构贝卵。所以把眼睛放在西方学习蔼钡,它沉淀了100多年丰。四大发明中火药是中国发明的虏,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的档堂硅。全方位都看到了悄被硕,所以英文眼睛叫做EYE仿。第一个I是Inspiration垄,有了激情可以有想象力捶收,然后有创新触骏射,但一定要融合烤炔腹,一定要集成俺。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题理。科学要把自然归结起来棘,工程有十几种颅膳,要把科学倘膘、技术挤柯贡、管理结合起来那就是工程螺,那就是要集成苹跨。特别今天要跨界地融合玲、跨界集成幕橙,这样才能实现陆部。但没有钱也不行新衔,今天招商局也来了很多金融机构妥角勘,要融资挞。    谢谢大家!    (根据发言整理苔桔培,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻:李芳" "   回顾已经结束的2016年蛔陛盆,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展辣嚏恳。在政策的全面推动下拉匪矩,我国电动汽车年产销量再创新高馆裁,达到50万辆左右孟隆乒,充电桩数量达到20万个其呵,遥遥领先于世界各国湿些土。更为可喜的是雇睫,在规模市场的推动下窟航扑,技术创新全面展开棵,技术进步全面加快暖玩,正在全面逼近世界先进水平骑惹阔。但是瘟去,在这大好形势下呢丢,质疑之声渐起霖筐硷。比如句,我国电动汽车发展主要靠政策推动窃鳞胳,能不能持久紊号?政策是否过于宽松森,以致于出现骗补情况疗掣枯?另外济猎猴,由于发展形势良好脸垄,一些激进的观点也在抬头辟祈。比如奶,要挡住国外产品进入中国市惩伞,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车颓粹邢,准备放弃传统燃油汽车裳。    作为一名资深的亲历者佬壬串,笔者认为话,在这新旧年度转换之际凌剩履,有必要分析我国电动汽车的发展形势洞眯,梳理其发展历程裂棺,以利于业界对形势有清醒的认识超、清晰的判断姬查,明确今后的行动方向茶。    一谭、我国电动汽车发展形势良好    当前啼,我国电动汽车发展形势良好拟广,主要表现在两方面嗅散:一是电动汽车技术创新全面展开复系,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快办,技术创新和商业模式创新层出不穷卉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面赊罢岛,比亚迪猎歇、北汽彭茸寐、江淮写萝、上汽等都推出了极具竞争力的新产品话般廊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车冻撵氏,而是专门设计的电动车韶,续驶里程达200~300km甚至更多伎皆,能效明显提高兰抠山,动力性伦海、平顺性推番、舒适性尖累染、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平尸。事实上订尝,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布帽绷,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市辣。另外瓤,我国电动大客车产销略傻显、应用占全球份额的90%以上篇涡锯,技术达到世界领先水平克。    在动力电池方面惠光,我国产量已超过日本锭、美国惨浆、韩国娶襄,跃居世界第一竣料镭,且市场份额超过全球的1/3伸。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面霖茨,呈现高能量比亢、高安全性惨塘怠、高功率比等各类动力电池全面发展的态势昏攀。同时疾,产品水平迅速提高溉呵摊,与前一年相比镶谅咸,平均能量密度提高30%惧慷起,成本下降30%左右门。    在驱动电机方面抨幻梧,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机萄,总体性能进一步提高棋亢,成本下降30%左右腔都。在电池管理系统们墓胎、混合动力系统缉、电动助力转向挥洁、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面眯毛废,也都有明显进步钱。    在基础研究方面挽谴赊,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌菊煽鳞。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展苗绥乏,电池热失控侩、硅碳负极材料韦递、耐高温隔膜等基础研究进展也很快得星晒。    2. 充电基础设施建设加快娟黎,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下抒告,政府有关部门出台了实施细则炬亮,多个地方政府建立了城建喘速、电力馆旧嗜、规划等多部门联动的领导机制夺,大大促进了充电基础设施的建设速度淘坟。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上庙共惭,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计井金交,我国充电桩总数超过20万个泡驼,远远领先于世界各国肚。    在市场带动下吮范葛,技术创新不断涌现杆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术睛烩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法氮热、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术侧狙跨、节省设备投资的车端交流快充技术飘毒林、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用输。    在商业模式创新方面迪冲,呈现出各类优势企业多种形式合作苍,加快充电设施布局褪、建设殊阑、运营的趋势精盆。众筹建桩踌、合资运营肝筐、利益分成等运营模式迅速发展哨,公交车竞碑驳、环卫车蒲惦、物流车兽美惜、出租车师试梨、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模噬圈,广告推送星虹僳、免费无线热点接入等增值服务开始出现雀疟沫。    在互联互通方面女市盎,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施兄称胯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段爱慑,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成攫幢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定哼拢赂,以企业级事、城市级监控平台为基聪钍椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据现缔、信息互通的国家信息服务平台即将建立揣痕华。    二祷炮快、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说炔市,我国电动汽车的发展道路与美国拴、日本厘枚、欧洲等国家和地区有所不同辫仓沫,主要区别有两点僚。    一是政府干预模式不同懒脱。我国采取的是政府强干预模式怪,政府进行顶层设计绦,制定国家发展规划培,多部门联动制定全面的鼓励祁挛蠢、支持政策攀阮认,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩谈取,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车架玛缎,在市场发展中不断加强研究开发嘘,技术水平逐步提高;同时晤吞,充电基础设施建设逐步完善吃郸。而美日欧政府多采用弱干预模式牡涸夯,政府支持共性疤现、基础技术研究副,给予一定的政策膳、税收优惠味权新,逐步培育市嘲省;企业则根据自己的战略规划柬结,首先研究技术胖,同时有选择彤碑奥、有重点地开发产品粉。    二是企业战略不同芍蜗。我国企业多为在政府引导下被动式发展配,初期技术积累明显不足捻泌管,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显棉凯,产品方向受政策影响大略,各企业虽进度不同烯算寇,但呈全面开花之势俗堪捕。而国际大公司多为主动式发展颂够槐,厚积薄发岗木,技术有所侧重洼匆,产品形成特色价,如丰田的混合动力和燃料电池锨薪炽、日产的纯电动唇湍、通用汽车的插电式膘紊、宝马的碳纤维轻量化技术等啤舜。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点檬辜。中国模式的优点是市场拉动技术发展搁裤公,不受油价等其他因素干扰芬壤弯,迅速形成规模市称哦,全产业链技术进步滴,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟囱叮狄,发展中有不协调情况狠详显,如充电基础设施滞后蹭,部分企业盲目跟随恕刻翰,发展不扎实汐坟壁,少数企业以谋取政府补贴为目的欧,甚至出现骗补情况坞蜂俯。美日欧模式的优点是技术扎实耪惟,发展均衡;缺点是市场发展慢矫,产品更新慢培,影响技术进步虫斡泄,受外界因素干扰茧,如油价低迷则市场难以扩大立艇鲜。    笔者认为溜,中国模式适合中国国情躺澄。我们不应过多盯住充电难谩、骗补等不协调现象哼欧,而应看到正是现有模式才能形成后来居上廉、技术追赶的大好局面肉丸。从另一方面讲乔拟,中国模式也有赖于我们的制度优势盼牡,只有中国的强势政府才能如此运作痛竭似,很多外国同行都很赞赏偷、甚至羡慕中国的条件橡。    另外传,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面吧,近两年有明显变化肥瞧绵。目前已经形成各大公司都在研究电动技术热箔锻、开发电动汽车产品报鞠,而且各种技术路线都受到关注的局面泼毋。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出官纺捌。中国各大企业都重视电动汽车没有错惟土,在现阶段已不能算分散重复阀扁蝗,但难处在于电动汽车不好做贤,需要有很强的舍、全面的技术积累和投入夹伎镶。那些技术实力不够的企业吾嘛圃,在电动汽车这个高难度“弯道”面前仆卉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蔚扭欣,而应准备应对“弯道翻车”的危险百卑撂。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过梗漠技,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时霓狸婚,可分为几个阶段牧斥:当市场份额超过1%时庭粪躬,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%克饰肪,则意味着市场条件全面成熟讨太档。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年冲泊,又主管我国科技工作多年丘烫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结茧灸。    对照电动汽车的发展切鹅,在我国泉沸,市场份额已经超过1%;在美国和日本揭荤,即将超过1%疮。这说明嫉,电动汽车技术正在接近成熟你现两。笔者冒昧估计暇,大约再过5年左右时间淡迫奢,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题菜躲继,其他性能与传统动力汽车相当亲腑挞,加速性优于传统动力汽车稻,成本的差距大幅缩行谩;再过5~10年时间蕾寸冕,电动汽车性能可全面赶上灯俗、部分性能优于传统动力汽车相,成本与达到当时排放醛遍抖、油耗标准的传统动力汽车相当沟烙录。但即使到那时咀扔,传统发动机也不会消亡歇挛,而是电动驱动与发动机平分秋色喜挛停,或更多的是融合发展咳涎磷。基于以上估计立汰,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车吨,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车晌憾犁,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展泰。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作丸快怯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理漏橡充。2009年辆繁提,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研互虐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告焚密。回首往事姑仇,扪心自问科,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的荆炔。至于些许不协调现象镭搪李,是产业发展过程中的必然内猩犁,是白璧微瑕枯、瑕不掩瑜瓜反。笔者断言寝薄了,按目前态势再发展10年穆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界授家,并以此跻身世界汽车强国之林财慰撮。    三倾、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一部弓筒,整车生产企业要更重视电动汽车扛。首先要制定好发展规划和生产布局膝脊娇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视喊,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调逼,不能两张皮斤。其次要重视研究与试验胳,需建立完整的嗜、一流的研究和试验体系湍迪,规牧芡悖和水平应不低于传统的发动机和传动系统钩亥冉。电动汽车相关技术发展很快鹿,要靠自己去研究发展息,别人的经验会很快过时档,更不能只靠“挖人”搞产品慑。再次要全面布局吾蟹沸,围绕全技术链开展工作人,不但要重视整车开发辽湍蚀,还要研究电池和电机揽嫁飘,重视电池管理系统敦怯,这是当前我国的短板般伺,此外还要注重轻量化和系统可靠性恐凛四。    第二夹彤济,要建立相应的零部件体系恕悔。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱谢,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的豌驶,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展磐慑。    第三活,要开放发展腊仓哦。需鼓励淖汾苗、支持合作伙伴引入先进技术和产品词,像华晨与宝马迪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好登。历史将会证明孤乾,开放发展电动汽车会比关门发展更快练藉。更何况芬,在全球经济一体化的今天陪嫂回,关起门来自己发展是不现实的畔捶凶。    第四客,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作宪陵谭。今后相当长一段时期全匿悉,将是传统动力与电驱动并行发展默寝、融合发展的阶段础括,单搞电动汽车很难成功惫千。对于只做电动汽车的特斯拉春坝,笔者并不十分看好苯祟石。    2. 对产业界的建议    第一醛,要加强合作品栏谦。需沿产业链衫需、跨行业合作科辰,整车企业要与电池企业蛔脆纽、电机企业顽帆、其他电动系统生产企业深入合作市检菜。以动力电池为例空插,需要电池设计与正负极材料贾扰蝎、隔膜莽、电解液甘酬、电池制造装备弊懊涤、试验装备叭掀释、电池管理系统全面合作圈。优势企业和研究单位要分享成果兑,互补短板抽暗。我们一定不能辜负当前大好的市场条件瘫,要形成轰轰烈烈的大协作局面肚,合作创新豹斑龄,百舸争流悸,才能迎头赶上并超过世界先进水平聘凌吮。    第二传缚缄,要注重实践腺胎。汽车产品与其他工业产品不同手,一是使用环境广且复杂娜排,二是生命周期长涩黄迫,三是对可靠性地龄、安全性要求极高焕。这些都决定了仅在工厂灿猎绘、实验室不可能完善产品茎匈,必须通过多轮的使用实践耿。与电动汽车产品研究开发相比贡,充电过程更需要实践掀交。像电动汽车充电过程这样长时间仿般多、高电压绒匡假、大电流备钨坦、室外茎持拌、无专业人员值守的工作状况芭良,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验跺伴。    第三炉疲,在充电基础设施建设与运行中为顾,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善靶伍棘。充电基础设施建设是一个新行业细徊撕,在管理上涉及电力瓮、规划弊、城管逢九、工商管理等多部门另,权力交叉池柿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制厕霖弹,利益主体错综复杂侩残。单靠一纸文件不可能面面俱到青违捂,必须经过相当长时间的实践较静,完善流程趴,积累经验栏烦。    第四缆便撂,要加强标准化工作担居。领先的研发缴炉淖、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰滦藁ァ,而及时总结经验哩哦倍、制定标准又能为继续实践畏、创新提供重要保障蹬。当前媚,恰逢政府推进标准化工作改革税,要求标准化工作密切结合生产九岛、创新实践旁梆,要求鼓励发展更灵活琳搏、更接地气的行业标准敛椭码、社团标准委狸勉。对此膜,业界应给予足够重视防实定。    3. 对政府的建议    第一鸽,要保持政策稳定弛伟将。正如前文所述侠,我国政府的强干预政策非常正确须患耸,发挥了制度优势图,已取得很好的成绩刊贺剑,应该继续保持雄蕊。电动汽车的发展涉及多个行业蔫苯蟹,需要长期积累股,需要几十年的时间才能成就大业聚,切不可存立竿见影罚、一蹴而就之心咀。    第二配棱劝,要及时对政策进行微调和补充完善星侥镣。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列耪,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴色,又由于此项事业发展快怀,新情况戏费、新问题恍、新技术层出不穷推,因此及时应对说、调整擞避、完善是必然的纱贬然。    总而言之啃卷拐,我国电动汽车产业的发展已走上快车道日酥,迅猛发展正当其时沤端爸。笔者衷心地希望朝野上下搭钮、业界同仁能认真努力工作轮,自信且坚定发展呈供。假以时日隧剃拟,我国必能引领世界电动汽车技术潮流恒,并以此为契机僳,跻身世界汽车强国之林背。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅跺秀:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年昂棺藩,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年吻。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题虫姬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日叔,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示砂。    他认为茬,现阶段管舷漂,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题拨,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配兽,但从长期来讲邦,新能源汽车技术发展路线要从电动化蛊、轻量化沪橇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合恰、轻量化与制造生态化结合坤仑、智能化与网联化结合凤。    尤其在电动化方面八窟车,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车峨,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力拖坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力料腐洪,就是家用主流A级轿车父心溉,在性能价格比上与燃油车竞争莫。目前全世界都在朝这个方向努力恰夺,如特斯拉Model3洛门、通用Bolt船蹄句,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车举。”欧阳明高说里。    欧阳明高说频,但要满足这个要求怜,电池必须降低重量篮、体积以及成本挖。此外舵滑,电池的比能量必须大幅提高东绒坪,达到300-350瓦时每公斤袜盟挎,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标米。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知力,锂离子电池发明至今只有20年氏,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年须哥枢,2007年第一次在日产聆风上开始使用无裙,可见动力电池的进步非常迅猛幌家。”欧阳明高说捻痉沽,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期欢违趁。    但此前侮茧,主流的观点认为汤,纯电动车跟其他类型电动汽车相比承蔑肝,从性价比来看钙署骡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围攀,但现在随着锂离子电池技术进步垄托郸,里程提高一倍全,即在300公里的范围内骡兴创,仍然在性价比方面有优势拳媒。    从技术上来看免,在单位重量泡凰鳞、单位体积下储存的能量越来越多税妙庆,成本越来越低峦喊隶,才能体现出电动汽车的水平和技术泵默迪。    一个好消息是桅,我国电池成本每年大约能够下降20%示撼祈。据介绍剔梆,五年前工,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元默,去年平均价格为2.5元左右亲辫,2016年为2.2元便楼篮,考虑到大量的电动汽车是大客车雀鲍,其电池价格相对会比较高一些藕。    “现在国内开发中的电动轿车场涩,最低的系统成本在1.3元每瓦时瘦堂,单体成本在一块钱左右壤。美国通用Bolt电动汽车睫,单体成本为150美元一个千瓦时逗。”    如果按照这个标准稗腿还,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到娥入,但是按照现在2.2元破,逐年减少10%到20%胶卷庆,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现啡乖。    “加上循环再利用做到1元斑,也就是说户,一千瓦时电池一千元人民币之内阔畔糜,是可以做到的炒圈。”欧阳明高称笨。    对于具备性价比居,想要具备商业竞争力的A级轿车来说坎冬纪,现在一百公里约耗电15度巧射思,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内会,接近10度电一百公里虚淀。    “要实现这个目标狗鳞淡,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗皇歇。目前电耗的降低空间还很大婪。如果能够实现上述目标芍氏,一百公里的成本约在一万块钱骸,如果电池能达到300公里就是三万块钱捣悲衰,考虑到使用周期内省电和维修省钱酶滩,将具有商业竞争力形,这是电动化下一步最大的目标供晌麻。”欧阳明高说睹。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出赊痴。纯电驱动真正实现产业化是在2014年础,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长修释楷,但仍属于比较粗放的发展模式伎剿,今年电动汽车发展逐步趋于理性侯蔬。总体来看墩,走到今天搭超,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位花蚀。”欧阳明高说辆萄能。    事实上百,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一皆,由于销量超过全球50%以上兽瞥骨,在国际上引起了强烈反响剃痪豢,无论是政府还是厂家农韦菜,都感受到了来自中国率先发力的挑战沫。更值得注意的是妓屏,2016年如德国大众和日本丰田掳呛纫,纷纷调整技术路线锤,加快对纯电驱动的转型洽灌。    不过虾,纯电驱动的战略目标竞斯,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展崎洼。对于混合动力技术来说碌隙伐,传统的汽车强国矫亭玩、汽车大公司比我国更具优势错帆缆,如丰田路线就是先做混合动力退,再做插电混合和燃料电池柒肚。    由于我国率先发展纯电驱动钝,带动电池产业的发展达到了世界前列械贩淑,电池产业规模达到世界第一褥妓芦,总体水平位列国际前三享,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平么,我国的动力电池产业链柯,尤其是电池材料孙,如正负极材料冠文,在国际市场上的占有率第一哆起浩。    “在此基础上掀拍碉,我们以纯电动力系统(电池纹毫、电机奸、电控)为基础平台娩竿,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利拌态。”欧阳明高说粒。    据其介绍锑船贝,目前我国插电式技术发展已经取得进展婚闻媚,比亚迪秦牧茂、唐赁卞、上汽荣威550瓤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力境,无论是发动机方面活,还是混合动力装置上姜,都取得了突破边杀。    与此同时极蛔鲁,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展丹锯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力敞。    “这是一个渐进的发展过程乡,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争秆阑。”欧阳明高说茸泼怀,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项毖氢,有效的回避弱项竞争跺,有利于我国电动汽车产业的发展隶侩,到2020年之后快几仑,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进妙、同步竞争碉罗。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "  编者按蚀:产品价格区间一下提升了近40万桓摄陕,这对沃尔沃来说是个不小的挑战堵衫畅。以安全环保为标签的沃尔沃琳锣,产品质量是其立足之本拉翘。无论是国产车型还是进口车型团艇曝,质量都要做的和安全环保一样好嫌。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑酱表, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值私嫩翰,安全与健康至关重要栓仿藕,但在中国市郴降馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺泞。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家防损现,到底该剪哪一根线乡赣?我心里清楚勉疽疯,如果我剪错了估项狡,我们可能就崩溃了太。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态亮匙曝。在2015年整体经济增速放缓骋肌、股市震荡挥、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下需俏茶,2016年的车市本不被看好歪诚。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声兄睛实。1月6日泻掀,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售侩量靶,沃尔沃对此解释为担辣:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器残痪,更是提振销量的助推器彪省夸。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号寺。   6月1日囱屉覆,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职鞠淡灿。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年勉骂,具有十分充足的销售经验侣坛痪。但用他的话说水僧,他来自一个很小的市成忧濉,很多因素他都不具备吹封寺。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲捍人百,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状黑箔。6月1日入职淋官,用一个月来熟悉公司的现状行席,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”枚阿漏。然而现实终究是骨感的恭硕胆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆佬,与去年同期相比仅仅多卖了339辆未惮。   “做决策就像电影里拆弹的场景法啼,我到底该剪哪一根线呢翟,如果我剪错了褂县,首先所有的投资会无效事冈两,其次会影响经销商的士气骑练。”陈立哲对我们坦言祟咀。   他这样的想法并不让我们意外宫厘,台湾市场与整个中国市场差距实在太大守镐。在台湾千嘲,陈立哲要去走访最南端的经销商肯,早上出发中午就到了猾,但如今这种管理方式已经行不通了贤己。从前陈立哲的团队只有30人热魂附,现在变成了350人栓秘,他说现在同事的名字都记不完暖嫂毋。   “就像牌桌上的一个赌局碌猴,赌下去有可能是回本的嗜宏,也有可能就全毁了亲,所以我每天都在想我到底该怎么做鳞稀。”每天该怎么做壁埔?这个问题陈立哲问了自己整整三个月辖裴。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蓉,才能享受最好的脚。”这句话像是说给陈立哲听的肖钦稗。   2005年却,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时捕,沃尔沃一年只能卖1024辆妮编湾,一直到2013年5000辆的水平息逢暴,再到如今年均一万辆的表现埠噬赎,对于台湾这个小市场来说歪咖料,陈立哲做的足够好卯,他对这个市场有着复杂的感情忙蜗说。   调任中国市场做销售一把手亩拘赴,陈立哲说这很突然殊,他来自一个不足以领导中国市场的市场行班杏。对于中国市城啤,他还不熟悉低磷,做市场工作要对文化酸誓楞、变化百稼、趋势有充分的掌握榷醋,这最重要的三点陈立哲都不具备伐,他唯一能做的粱稼寒,是在最短的时间内了解中国市场的刚需保急混,相信身边的工作伙伴邢浆师,组成一个高效率的团队坝,去解决各种问题肚。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后靛淌琅,首先做的是内部调整捅甲棱。通过不断累积分析过去几年市场的动态攀,了解在什么时期使用什么样的手段犊,反省问题所在此渡,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤剖毁。面对三把羌、四季度各项费用的下滑警,倾听团队的建议碴膛、做出准确的决策羞颠、将优势资源注入到最需要的地方票含推。最后将宝贵的经验分享给所有人郊竿添,把力量从点扩散到面犀,从四个大区蛊础始,再到全国桓雷悍。   “所有的成绩都是依靠团队取得的棱沦荤,我只是把预算颈舱、时间等安排在它本身应该发生的场合扒。”陈立哲表示膛:“我不是在讲官话粒那瑞,只是借着这个机会感谢大家秒沦。”陈立哲相信槽,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的穿轮。   内部调整告一段落坡,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上痪芒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题苫貉冲。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间糜临椭,一下跳到80-100万翠顽捅,面向的客户是完全不一样的沁。很多销售遇到的客户都是大老板级别的枷,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心停抵,还怎么介绍产品蓟?这肯定是不行的旁拍舌。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门承袄,“与高端客户接触首咸到,销售不能觉得自己比客户矮一截教斗,与客户要做朋友漏扯嗡,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品凤抹奇。现在培训课已经开展了实战模拟环节掇,我们在资金有限的情况下做到了更好剩乓徊。”   全新的管理阶层谩欠,有限的预算徒苫,面对重重困境红仑蔼,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高娄,8-11月均超额完成销售目标红确。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩刹,最紧张的时间敛弹。“我有我自己的节奏绕,我给自己两年的时间持冕苛,两年后才是真正和主流市场之间的竞争亮刷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书泰嘛酬。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蜡,经历了两次产品的重大变动官菩,但在他眼里这是最引以为傲的遣官梳,因为这些变动片锈、变革都是从使用者的角度出发碘啤,也就是我们常说的“以人为本混痊锤。”   对于沃尔沃来讲讣伸宦,最擅长的领域是安全石,作为三点式安全带的发明者锣,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期古。但陈立哲表示角炔,以整车品质来讲吃豢,沃尔沃也和ABB并肩莲滤,例如在底盘研发能力上恨,沃尔沃使用的底盘研发模拟器湃,全世界目前只有三家在使用颗犯,另外两家分别是法拉利与保时捷谜评晒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑靶,陈立哲也谈到精很:“沃尔沃其实也做过6缸咯第、8缸发动机筛申拾,还有享誉世界的5缸发动机卿寺。沃尔沃并不是做不到幻烽铜,而是我们可以用更低油耗贪胚绊、更低尾气排放的发动机达到更高水平蓉捂梳。这也是全球各国政府的法规要求几阀堕,是大趋势凸枯。陈立哲说“这些信息粟,只是没有在行销上进行传播罢了绷。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产送,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号罕,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承唷,改变了“国产”的概念龟度渴,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代盾。陈立哲表态道姓矮:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料咸耻还,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品舱毕。沃尔沃立志从中国出发泡,以人为本的信念永远不改设焙繁,值得消费者验证与了解光。”   “沃尔沃就像iphone一样械歇洪,它改变了人们的使用习惯诗岸墓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例挎里:S90有三个界面同时提供信息据鹃卸,分层级的来处理车辆信息逝隧。这一点很重要挨,体现了沃尔沃以人为本的精神牧醒晨。在设计方面膊笔,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料杀。用沃尔沃的品牌精神拴,再加上瑞典的风格视百,直接与德系品牌产生差异化稿矢楼。如果从地域来看纠婚溜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡觅丘。   沃尔沃曾立过两个誓言锨搏:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化矫尼,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故疵,沃尔沃全额赔偿糙两萎。在陈立哲看来刺腻,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺帮挖酪。   陈立哲对我们讲道笛炯:“在欧美祟物叫,当太太怀孕的时候吓弓,男人会考虑买沃尔沃蔽叉强。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据本昂想,中国作为沃尔沃最大单一市吵诤诙ぁ,11月共销售9,076辆新车独兔城,同比增长12.8%;1-11月期间遂,在华累计销量已达80,759辆食起,接近去年全年表现雷。就目前的情况来看荷肋扰,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高耽禄。   在经历过低谷期的沃尔沃狭惦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量列,这无疑是对陈立哲工作的肯定典袱杜,同时也是明年的压力辟斤鞭。毕竟“十万辆”这个坎眷凄陀,沃尔沃早就有迈过去的能力恭。   2017年挖材垂,沃尔沃S90家族将会陆续壮大溉昆我,届时贝跑,S90 T4痰、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前吠剁分。对于陈立哲来讲枫蒙,最为重要的是三座版S90箱彼。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蔚,是全世界汽车厂商弹论宋,在中国制造的单价最高的车辆茂查。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐鼻,“三座版S90可以达到世界各项指标擦扔涟,这款产品有能力改变历史存剂。只在中国生产令物,以中国为核心的思维汾十椽,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了娜困侍。”与此同时驹咆寸,全新XC60也将在2017年第四季度发布虚。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤浮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蔷律,所贡献的利润更是远超世界平均水平猾咎。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人戒塘廖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力骡芜钳,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任洪。“知道我坐这个位子的时候嚎,很多人会紧张甚至惊慌配两,他们会很直接的问我华冈,你行吗擦?台湾市场那么锌盼摇,你行吗莱斜?”陈立哲笑了一下说道薄:“每逢这个时候饥十,我都乐意告诉怀疑我的人呻藕事,我将在最短的时间内做什么襄衅疤。”   两年的时间转眼而逝钙煎衫,陈立哲手中的“牌”越完善秽彭,与主流对手正面竞争的胜算便越大沽辱贤。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲稠错蚊,未来还有什么是可以阻挡他的呢淬嫁不?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣剐:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺瀑腊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车团特骄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔额。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验纪托柑。为了满足消费者需求叉请,推出一系列活动迎合消费者喜好歌弘售。 上汽集团副总裁嗡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月脖狮,得益于荣威与名爵的共同发力忍,上汽乘用车共销售27.5万辆绍,远超去年全年的17万辆馈陆肮。取得如此大的成就主要归结于以下几点壬团:新车的不断推出恕青锻、以人为本的理念及高性价比缆喂涂。    上汽集团副总裁拳崎、上汽乘用车总经理王晓秋垂垒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访红汗,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解贝乳屡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解森口,上汽集团在2015年广州车展曾承诺朽粗胯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车袖尉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔欧。同时希扫哪,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义澳糕:个性而不小众顺筹。    “上汽集团经过十年的厚积薄发金,通过对消费者的沟通与研究翟煤,已推出很多新车型呵蔡,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”成。王晓秋还指出估,名爵现在的路线是个性而不小众墩嘿,这就是上汽集团未来的发展方向扦殴鲍,上汽集团希望新的产品有个性筏,且能让大部分消费者接受挝。    据悉寒糕,自荣威RX5上市以来燎,名爵锐腾也迎来了中期改款舵膛镀,同时新车名爵ZS黔肛、荣威I6也蓄势待发筒日汗。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言陌姬。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时镰豆卫,上汽集团也很清楚自己的客户群体壬贩嫩。王晓秋指出擒并限,新车型针对不同的受众群体悉傻扫,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拨。拿具体车型举例身疵,荣威RX5更偏稳重杏盆,新锐腾则是一款属于年轻人的车鸿人,新锐腾外形活泼驶,同时考虑到消费者的需求酪斧泉,我们对内饰也进行了升级茅,并增加了10-12万的手动版繁,使新产品没有短板叛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时抨挂,王晓秋表示界,“从荣威550开始私,上汽新产品从设计到销售推,最后还是根据消费者需求来决定仕。”    据介绍惊,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验眉韧瓢。为了满足消费者需求康,新车不止在性能和价格上做了调整迫妻,还推出一系列活动迎合消费者喜好挫。例如苟辉炬,基于年轻人喜欢足球运动晚扳航,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网洁,也已纳入上汽集团新品类艾偶,预计明年新车65%会配备此技术敝贫。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言兢,“上汽集团一定要明白用户需要什么到莆涵,为什么要买我们的产品幌陇,带着这个问题薯敌,我们才能真正去理解用户孔霜怜,落实用户需求冠呐骨,使我们的产品极致无短板魏,产品自然会大销抨常枪。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大漂偶,竞争也日益激烈散眉,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比掳。王晓秋介绍廖,名爵的价格基本与同级车持平瘫首槐,但性能更具优势葛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹龄琴。 新锐腾公布价格    王晓秋表示爆牌,“消费者希望花更少的钱买更好的商品讲,就像提到的让渡空间邵岛免,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整姓,从而应对市场竞争环境驴捶。”    产品有了好的性价比和客户认知度妥郸,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁颊伺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家涉。名爵经销店到现在也有280家左右查切靡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络价兰烩,其实道理很简单年徐布,目前自主品牌占据市场份额的43%左右炭钢帛,且不断呈现上升趋势脓巧,他们认为自主品牌的春天来了”却菲讥,王晓秋表示腑。    在被问及上汽集团未来发展方向时偿,王晓秋坦言锋,“首先团队要把理解客户需求敛、用心为客户造车变成一种自觉行动凡凄,进而形成一种行为规范杀疚。其次应时刻保持警惕膊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好财秤。只有这样盟婪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力斗儡。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示凳:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布卤店瞥,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改睦疟。这些修改背后有哪些考量和博弈惫?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人嗣。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问归驳: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面金堆?   答马绥: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高睛拢庞。一共收集了9246条建议道萍图,其中表态性意见7736条看令裴,赞成的占六成左右;建议类意见1510条抖催彩,占16.3%澜刮。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理撩掏该、网约车驾驶员资质及管理变、出租汽车数量调控三个方面颠。从数据来看刺桓,不少人对“京人京车”表示理解蒙,赞同的达到70%多极,质疑的只有12%杆。我们根据建议修改了125处骚焊,不断扩大合规车辆的范围僧被斤,让更多人参与“分享经济”借督。    “从北京实际出发黑家兴,兼顾多方利益”   问灌糠惺: 为什么要求“京人京牌”闺承牛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答裴联涛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说捶喂,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多罢缓且、交通拥堵马、环境问题等“城市病”稻胆毙。在这个前提下嘘惹,北京任何一项政策都不能“任性”淋,要从北京实际出发纳,兼顾多方利益踢式缓。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆卸匿般,地铁最高日客运量超过1200万人次鞋位,公共电汽车日均客运量1063万人次搅唱猴,小汽车每车年行驶里程15000公里甩,交通压力与日俱增报葛。但在我们的努力下阑霸,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%陌,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制鹊换举。    总体来说侣,北京坚持公交优先的战略掂示舷,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充辫姑,对其进行总量控制在所难免湃。目前北京市绿色出行(公交绅、地铁被黔、自行车说丁泊、步行)占到71%甭,小汽车出行占25%粹傅,出租车占4%娘怜,其中包括比例不高的网约车出行搽携焦。北京出租车改革的总基调是胶记:巡游车改革翅、网约车规范踞盎、融合发展架、错位经营关荒、多层次服务丢码。我们力争进一步提高绿色出行比例稀,为首都可持续发展提供足够交通承载力连棵婚。    “5个月过渡期是柔性考量”    问筷丰剐: 政策出台之后擅鳞咎,预计将有大量不合规车辆面临退出和论,政府有什么监管手段确保政策落实到位响剐?   答显: 政策出台前姜女祈,我们和专家骏、司机抖牛第、乘客梯骑顶、网约车平台进行了多次沟通瓷腹,决定设立5个月的过渡期便齿。一是给合规平台拷、车辆腊、人员办理手续;二是清理不合规车辆佰读、人员等汰保。    从服务乘客的角度算,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行尺。另外珊分,希望网约车和传统巡游车加快融合发展缕,因此提出过渡期的柔性考量兜。过渡期之后体切,平台要加强行业自律矫和,我们也要建立打击非法运营的长效机制床砍,严厉打击非法运营痹、克隆车和价格违法行为建,能够更好服务乘客添凡泛、保障安全拎添。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问犯: 面对新的经济形态户俗九,如何创新管理手段料?   答防: 出租车发展中没有对立关系堡菏榔。网约车以网络预约曙、快捷方便等特点便,满足了一批乘客的出行需求蓄诽。单从评价司机服务质量的机制看榷灰可,就值得巡游车学习舷:如何与派单挂钩细昂挫,实时评价绦。但网约车也有局限性捣捶,乘客安全与权益的保障等需要进行监管凭茨肌。    巡游车与网约车各有发展历史和优势抵,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的林琴。你有技术优势芒,他有线下服务优势裴娄伎,为什么不一起干呢角?    管理部门也在转变思路浮。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”薯肚师,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车奥。通过推动巡游车改革及网约车规范萍息航,构建多样化服务体系查,提升出租汽车服务质量诧。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆队,在京注册用户已达218万人亩丰憾。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车坝拱拔,提供差别化服务铃颈。    “解决出行问题要标本兼治”   问赡斤: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么腻蓖票?   答句: 群众出行问题的解决恒泄乘,需要放在城市综合交通体系中拎彭,多措并举墒陪、标本兼治惺。一方面氯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面辛骚,需要加快构建安全挤呐讲、便捷杏、高效缴挂、绿色讼、经济的现代化综合交通运输体系律忱较。到2020年啡墩颁,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%盲等。    交通设施根本是为人口服务彩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理党篇橇。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标睛雄,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件洼突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登差汰:李芳" "   杨美虹透露琴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中醋,大东工厂扩建项目也投产在即怠联瘁,这些举措都将助力当地经济转型升级度。    在杨美虹看来呢孟惭,借助主机厂优势错范,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时涸草墟,配合外交部到德国进行推介奇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园埂蕾。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略侯笑阑,从而推动产业升级惯弓。”杨美虹说颇。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容然几,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者伦玛献。最新数据显示计钠,2016年1-11月谴,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆绒挎,同比增长11.2%烹耻惰,前11个月的累计销量笨莎,已经超过了去年全年相兢。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任逼蛾登。12月13日波茅胸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开刑廊。活动期间猜妊乱,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访朔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱骸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)套,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济陡巴促、环境和社会贡献等方面取得的成绩婪稀。杨美虹向记者透露话,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》顷冀,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩饥。    “在‘可持续发展’战略的指导下林寂,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则埠心。”杨美虹说揣恭。    第一词勉,实效为先荣伯。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蹿懦,“我们不做虚的杏,我们也不做口号式的武,我们一定要解决具体的社会问题枪。”杨美虹直言停跨刹,比如BMW儿童交通安全训练营夸杭,它是为了解决儿童交通安全问题拘臀。    第二绣,长期坚持托侈。宝马儿童交通安全训练营错,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅舵,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年狄。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营搔戊,今年是第一年做卫匆,未来会持续础、扎实的往下推进蚂鸥。    第三详枷,全员参与详。宝马做企业社会责任时玻盼攻,会邀请车主筷、经销商山、投资人以及宝马员工礁咸,一起参与进来室。比如宝马爱心基金分,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训分鼻惨,提供指导;另外冬,宝马还成立了员工志愿者俱乐部貌令,定期组织各种各样的活动迹。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蚊,将可持续发展贯穿全价值链垃斧挟,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素嫂派。”杨美虹表示写,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点碎竣,主推工业旅游概念沽哩坑。    据杨美虹介绍耽,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园刚袄凡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导祷巴鹊,助力中国制造业迈向高端诚黔,并促进东北老工业基地全面振兴莎羔类。    数据显示顾,截至2015年底盘,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户袭闲,当年纳税额超130亿元人民币按扔浅。同时褥芒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会诉份闪,就业岗位较上一年增长了8.6%凹珐。杨美虹透露蜜坏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中讽揉,大东工厂扩建项目也投产在即建般,这些举措都将助力当地经济转型升级畦项。    另外薯,在杨美虹看来练欢,借助主机厂优势耙饰塑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时通套,配合外交部到德国进行推介恭芬弓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园漏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略当韩愤,从而推动产业升级鞠。”杨美虹说邵聘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番伦剁:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鹤戎?关键是我们的差距是什么饯,下一步最大的点就是要提升品质恋,当然还要控制成本疾。然后犁肠钡,就是我们的正向研发和平台战略涪啥开。最后复,可以大大提高效率妓女妮,如订货的时间是可以压缩的上酷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日恐伟坞,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一赏:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节唇苯,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述侵。    徐长明说汤,怎么理解工业4.0擅校?这个概念是德国发明的狡律蛾,现在在国内比在德国还要热釜霸。最近妊尸揣,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蒜司,我理解它的工业4.0的本质吉寂,就是怎么保持德国制造业的竞争力戌范酿。在国际上檀,德国面临两个挑战某偏:互联网大数据和云计算篮泰檄。现在扑稻缝,德国整个国家都在讨论题,怎么能够“不被互联网+”居,而是“制造业+互联网”颅徽,这是他们重点考虑的问题拍呜叉,特别是德国的三大汽车公司——奔驰涝募、宝马沧喊擎、大众斡汝。在德国庐,汽车的需求是非常个性化的屏沦辫,在这样一个背景下麓,它要维持竞争力栖,推出了4.0的概念赎无,核心就是智能制造卡赂履。他们主要的目标有四个方面嗽梯:提升品质耙年辆、提升生产力闻、提升柔性化毒摆、压缩产业睛魂,总的核心是提升竞争力始款藩。    徐长明分析枢,本土品牌下一步怎么做核?关键是我们的差距是什么迪,下一步最大的点就是要提升品质练山,当然还要控制成本哗酗。具体要怎么做勘绘?也有几点唤:第一耸景拷,想办法提质控本堑。提升品质宋贩,消费者理解有三个巢贡裤:可靠性潦叭、感观品质辉、性能理。第一个维度竭乐:可靠性是必须的手耗,现在光有第一个维度已经不够了息,必须要加上第二个维度梯铺攘:感观品质暗扯徘,看起来要漂亮隘懦孤。在此基础上又发展一步疾仕幢,就是性能的提升勘陶泞。最近市场上卖的好的自主品牌伎璃形,大概有12款车金,年销量超过10万台阶心,这些标杆产品沙寂确,性能上也不错鹃田惊。因此咐驴,自主品牌下一步还是要想办法玖汹,把这些提上去窝兴需,缩小跟合资品牌的差距牡垒男。    这几个方面的提升毛皖,意味着成本也要提升刚膳,怎么能够控制成本糖?第二方面的话题愁潞爬,就是我们的正向研发和平台战略糖桃惊。之前殴瞬,我们很多品牌都是“逆向研发”噬米画,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车共帕,拿过来拆解做测试仕嘛脚,最后组装起来膜。这个模式下恋查,成本可能是略微低的坡杜,但品质守加、性能有很难保持咸凉睬。现在必须要正向研究霜陋,从消费者需求出发斯筛,形成一个目标芥拟关,对目标做分析裁棺填,只有正向设计憋皋,既能提升品质性能扮词详,又能控制成本棵妈柯,像长城妙毖、吉利等等弧懂饶,基本上都已经是100%或者80%正向研发了铜。    平台战略剃瓤,在更大程度上控制成本供。他说涕莱,我们的开发诞蛾辞,现在是一款一款开发的轨,零部件的通用性相对比较刑窘邸,最近一两年来焙牛,已经有两三个企业开始走平台化战略鼎汝,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车经、SUV和MPV客。这种情况下刺,零部件的通用性非城ち缟欤好胁,同样是50万辆的产量顿汉豁,对零部件供应商的供应量更大疗,就能有效地降低成本歼踢。    徐长明强调稻淮,对于工业4.0的精神本质还是要学的茹丸,品质的提升是德国工业4.0首要的目标姜和腾,它做了那么多的智能机器人守和灿,智能机器人都是带摄像头的化泛,在实施过程中的质量随时能够监测江够僵,然后反映到云端缝,再反馈回来随时可以改进违桑。现在碱鹊拉,企业员工的工资水平越来越高粱,汽车厂家很多在加班加点棋笑无,我们要高度自动化羞,这些课要补绵享纤,应该有大量的机器人替代人工龚庆。如果这么做了检泥,可以大大提高效率考,如订货的时间是可以压缩的缅凡毋。比如漂春,国内一家自主品牌辨炭,从经销商下订单犀,到提供汽车产品最开始是40天店悼胺,后来缩短到30天瓣蚕韩,现在可以压缩到22天图,跟世界先进水平比还有一些差距型翔。这也是德国4.0里的核心内容慕检通。我们不一定用他们这个办法阔,但精神实质是要学的秸胸。    他说全韧,柔性化的生产也重要巧敬卡,但没有前面三个那么重要尼皑。在4.0背景下很,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法阶,而是学它的精神实质口。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀踞:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化藩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多舍呢。更为重要的是飘,放眼全球笆菩绰,驱动这些变化的地方就是中国魔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷涣挫。    12月11日褂牢苦,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼氐鄄蹋虹桥落幕瞧兜长。经过36小时的激烈角逐阔穿蜗,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出单,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利晨麻。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示冯,今后的五到十年饭夺峭,汽车市场将发生前所未有的变化怪。未来惨丁躺,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务双翻屋。可以说心拼盾,未来五到十年汽车市场所发生的变化脊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多疤举涣。更为重要的是聪,放眼全球短恭侗,驱动这些变化的地方就是中国桓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷朔绒垛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说拿芦,作为企业佛较郡,捷豹路虎非郴牵看重年轻人的培养侧。在全球时痞,捷豹路虎共有2500名管理培训生斑。过去三年晚,我们在中国也培养了30多位管培生还。此外孔饰耍,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家呕旦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才悸睹。    在赛后的媒体分享会上惹红汇,两位获奖学生代表分享了各自想法卿嫡扯,及在比赛中的收获讥。同时备汰黄,睿侨森冲、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问缚厂。   问记:捷豹路虎为本次活动提供了导师孪怀沦,请问这些导师来自哪里蚀?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业毒郝?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位缸?请学生们简单介绍一下自己的作品姑裂靶,获胜的原因是什么轻?   睿侨森胁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师湃。一位是捷豹路虎内部导师峨敬邪,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验拎,包括对行业发展的认知非舒、想法和计划;而外部导师将提供外部信息难栏、视角和指导焊究。这两位导师全程和学生团队合作世吓顺,提供专业意见颠敖宠,帮助他们取得最好的成绩尚阂。   潘孟涛供: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会筏,包括今天的学生拨扳解,将来都有机会进入到我们工程团队偏嵌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额砍背,可以来到捷豹路虎学习和发展脸局。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里椽仿,再加上扎实的专业和技能贸号拭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会舜。   睿侨森丢: 作为公司的管理者警改麻,我们非橙房В看重实习生耻染,我自己也会手把手教给他们工作的经验癌蜗幻。不管是本科在校生还是毕业生驰杯,都能给我们带来新鲜的血液角、新鲜的想法咀倒椽。    同济大学袁旭荣瞄拆:首先阜记墒,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌琼退,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行垂。    我们都来自同济大学汽车学院蓉,团队成员有两个来自汽车工程方向谋墩、一个汽车营销方向蔷先、一个汽车设计方向凯轿。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求糯联扑,围绕“以人为本”迹,挑战的是都市环境里的出行压力募伶。    我们的想法与捷豹路虎的工程师察、设计师也有很多共鸣泄肪输,通过一系列调整椿,最后有了这样一个以人为本脯、体验为先的方案是。我觉得蒜瓜,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因锨辜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问体:目前说鲤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蔷?   潘孟涛吓甸: 我们会对人才数量进行评估和拟定紊芍,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的碉磋。随着经销商网络的增加订剂抡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多彼,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能疏信剩,从而满足未来消费者的要求龄尼拌。这些内容息息相关葛,并且不仅是着眼于眼下荤繁,更是放眼未来井。比如描发季,针对刚刚提到的电动汽车战略耗倦单,就要确保未来有足够的专业工程师储备句阀落,因此纹教,我们时刻准备着闷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司灵绞霓。   问社烦:在创新领域把鞋辖,包括未来汽车科技领域蜕吩,捷豹路虎有怎样的系统部署轰偷孙?   睿侨森薪拆: 首先风,作为一个公司辟航救,我们在研发领域有诸多投入嚎寐,而且很多的投入都非常具有前瞻性棱巫豌。比如说商绢,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队澳瓦,他们会跳出现有的框架做很多创新实验氮叫。    其次糙粹,我们想要通过产品和服务忿,把先进技术带给我们的消费者箔尼凹,因此我们的工程团队考、研发团队必须时刻关注消费者需求排镣,做到一切产出符合相关性施矢豁、可实践性原则遁萌屯。此外鲸羞貌,我们每年投入约350亿人民币巾,用于车辆技术的研发和投产先踏揽。    我们还于今年7月宣布敦豌供:在未来四年剿拦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆溉全饶,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈驴桨。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术锻互,并在未来应用到车辆技术当中脑饯。    今年早些时候塘欺,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion推厢既,通过应用软件及按需服务的开发与提供剧瓷,解决消费者在出行中遇到的难题歌艾。    与此同时梯幸,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器能,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蓖、办公空间乔譬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持创呛凶。   问姑:请具体介绍一下InMotion吵冕妊。对于整个汽车市场的趋势篇,比如电动汽车技术凹,捷豹路虎是否有着自己的见解簧恐开?   睿侨森害磐呕: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案波。我们希望将来可以将它推广到美国久枚、欧洲以及我们非常关注的中国市场借。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部耽翘,由研发团队进行分析法隧。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子潮,我们也会分享给总部鸥颠磨。    关于电动汽车技术克玲,在洛杉矶车展前夕清,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE本隶。中国是目前最大的电动车市吵硖啤,并且有引领行业变化的趋势蕊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势显,确保第一时间响应本土市场的需求赔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相瞄凰矢,并于2018年正式上市赊辽,希望大家多多关注蔚谴疟。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问蕾饶:关于未来互联网汽车岛入,捷豹路虎有哪些基本的认识纺撤镣,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求羌?   睿侨森绦良仇: 目前诡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一钨穗,它的发展甚至可以打破现有的得、传统的汽车开发逻辑与循环模。    针对这个话题刃盲,我有两点和大家分享滔露:第一点畔湘畅,未来所有的车辆都将实现互联网化妥,现在能够透露的是凛纯橙,接下来我们全新推出的产品拎鹤暇,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点扁奔零,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作醛。比如说晌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作酸驶,使用他们的UI界面和地图膊汞剃。类似这样的合作惋,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力绢。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防:李芳" "   汽车网讯 12月15日壤庞膘,由中国汽车技术研究中心论圃黔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开判。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开隶唬,从“市场化发展现状”泻性、“应用模式创新”腐廷、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流舒秽酶,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台鼻,为产业发展建言献策阀、助力提升焦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录肝负硅: 第一瑞温,背景导脓掇。    去年发布的《中国制造2025》锻丘筷,新能源汽车是重大发展领域之一唾啦,是其他技术应用载体扯,而且是先导性产业耿摩纯。它的进展情况决定了中国制造2025澎缚、强国战略实施的程度圭,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展挫,从而能够聚焦变革饶、明晰路径茹、凝聚共识涧肆、引导相关资源集聚推广产业创新肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构估,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一秘呢垃,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布奢挤。总体报告是按照1+7的结构创。1是总的炮禄,7是包括4个车辆整车技术孩肖汾,3个分项技术棱勃。    第二涎刮,国内外总体技术分析米萌存。    近年来沁拍,从国际汽车产业来说牡侩,低碳化攘枫、信息化玲、智能化是一个总的大趋势剁探。欧洲拘莱、美国寇钱、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略吨,重点企业的产品战略也充分体现了三化睛推某,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组扩驰姥。我国汽车产业特别是近二十年的发展豢铝,取得的进步大家有目共睹涎盘。首先惦念潭,产业规模世界第一息唾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长霜弥。从技术上特别是自主的技术进展非常明显陀椿焚,包括品牌市场的影响力有目共睹涸,特别是新能源汽车爆尽,包括技术世沉颂、市场心、新的智能网联汽车技术郴救,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势掳,智能网联汽车发展是非诚拥浚好的优势条件卷缓题。关键技术方面也取得了明显的进步和进展慈稀,包括动力电池地挫及、变速器猫。国内自动变速器原先是空白汀,近年来无论是CVT逻、IT坞惕、DCT都有自主的技术和产品陈,而且应用在逐步扩大呜苟瀑。    虽说取得巨大的进步算,但与国际先进水平差距明显等袱:    首先疚,发展能力上的差距耿射视。投入强度远远低于国外彤铜柔,全产业投入估算1千亿径,相当于通用温、大众毒、丰田大集团一个公司的投入晚幂嫉。    其次蹭腊,研发积累裂交炯。包括流程积累绞坊、数据积累拦堡、技术积累拜繁哩、标准积累塑,这些积累偏弱聊。    另外臣赡,从整个产业创新体系上来说拔,差异比较明显的病设淋,特别是协同方面师。单个企业弱腿麓席,整体的协同效果很低惟,意识也比较低来。在发达国家突虽,单个企业强歧,整个国家的协同体系效率比较高臀拼粟。    基础不牢地动山宜堋,我国汽车产业的材料奉、工艺基础跟国外相比也差距明显蛙粮。汽车产业圭搅,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大坟惭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革寺秒凯,要求有创新的思路和创新的模式想。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求谁摩藕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展盛屡败。    第三绊,一些关键的里程碑伍倡群。    重点是总目标瞄舜,总目标是基于很多现有的环境设定的骏疙,也基于七个路线图进行测算兔仆。反过来说武,如果七个技术路线图能够得到有效的实施斤刑,就能够实现保障几个方面总目标的实现劲缸配:    1疗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值挖判。如果技术路线图能够得到实现辉,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值晚颅,之后往下走弛瓦,这对产业来说绊烯,甚至对国家来说是非常重要的夹煽。    2耍拴、希望在2030年左右赦,汽车产业的电动化转型基本完成欧瘫,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上功澄缄。智能网联汽车市场有一定的占有率团啡勾,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用脆。    3撬、建立有竞争力的自主创新体系蛇卯。    节能汽车在2020泌烧、2025礁阑枯、2030三个阶段提出典型的指标凸,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗刨深鹊,5升佛豁缮、4升氯、3.2升桐。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%溯侨,2025年15%跨矫,2030年40%以上仑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术鹤城、自动巡航琴京胺、车道保持应用已经很高遣杭享,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例提炯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例堂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线嫩梧湘,经过技术路线测算实现总的目标承脚。从路径识别上来说沫,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口秤,以能源动力系统优化升级转型作为重点绍借乡,以智能化水平提升作为主线废陇,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑暑谐搽,全面推进企业产业发展飘警稗。    第四干,分技术路线图的基本结论犁。    1泉玲、节能汽车付。总体上有很大的共同点虚,重点在混合动力技术扳娠缝、内燃机技术哄、其他驱动技术沙纹迷。混合动力是技能的主流技术笑毛都,当然轻量化也是另外一个涩袖勺,但是轻量化有专项的分析尝,在这里没有强化蝎。    乘用车总体执行轻量化谱、小型化胆拳摊、混合动力皮滩枫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失颅,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径矩脚武。    混合电力是一个主要的技术湍爽,达到5升戳,4升返瑟、3.2升的目标铣娶糙,混合动力是主流梨马惫,其他是共性的讽缅绥,轻量化帛巳、摩擦等跑。    商用车混合动力应用时间稍晚冠掇道,重要度低于乘用车堂蔫。    2反、纯电动与插电式混合动力汽车魂。随着电机效率提升以及能效减少能量损失袒店掂,加强轻量化成为趋势山。轻量化对电动车更加重要措镶。对于插电式非常重要的抖森闻,也提出来多能源动力系统的集成优化技术盗暇慌,驱动厘、点击凉、控制箔瓮、充电八睫、混合动力发动机沛煌冷,高效耦合发动器料。动力电池本身有专题构势惜,在这里没有过分强调伎拍。    这两种车提出了总体的发展纲要萄菜赦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式架哀砍,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的媒,甚至可以忽略不计淋。    从四个层面梳理了技术需求遣,提出了一些优先的行动项烫狄淘,面向纯电和插电尽献魏,国家科技技术支持十五年了艰献,下一步除了电池列为专项之外疮,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持酷棺纤。    另外耪叹,聚焦关键零部件抛绵、基础突破和可再生能源箍、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用闭降忌,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要珐篓。    3搁、燃料电池汽车藉踢。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择涂翻隙。从中国汽车产业来说测,现在重视程度不够蛔贬始,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划辛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究毒。希望四部委提交国务院进行发布和实施儒报。    在研究过程中老傻,大家对燃料电池认识分歧比较大沸孩,或者没有共识板囤兽,这里特意保留一个燃料电池发展目标完的膛,跟发布不一样施。发布时2020年达到5000辆的保留规模涸氮韩,我们是1万;2025年是10万敌佳,发布时是5万;2030年是百万摆艇犯,发布时是10万筷半。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧氏,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池凄倦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度涂卫踢、耐久性撑呕、成本乾起、氢安全弧倍。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的沁迪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程碑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜梢汀。当然们唐,全技术链的技术攻关需要做孪,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口坪吴。前期小功率燃料电池楔,中期是平衡的燃料电池奇,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池胜凛,到最后全功率的燃料电池晌呈焕。当然竿,电电混合是最主要的海渐,最后电池小容量的技术路线疯,但燃料电池的功率更大一点拨。在这四个层面进行了技术创新梳理掂,燃料电池要解决的东西很多限,包括材料督、膜镐、电机匹揣、燃料电池暮В块堆连捆、系统技术矢相电、整车技术屏。燃料电池也是下一步国家科技浓封拳、资金支持的重点人涵。    4型拷揭、智能网联汽车餐狗退,这是新兴的技术发展趋势看睡。其重要性与新能源汽车同等重要摔,有部分专家认为更重要衰,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大痊驶,技术和应用的优势骑淬蔷,也是机遇镰亮绵。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电够梆磨,涉及到国家信息管理农蒜绞。对核心自主提出了很明确的要求赖床炊,即两横三纵香牵。    车辆技术上更多的是决策漠、执行是诽。信息技术健搐,信息安全狠,地图技术也是非常重要的头。两纵身岔,一个是车载的韶拔矛,一个是基础设施刚送佳。智能网联一定是循序的山坡,智能网联技术最容易得到大规模的应用垄肝怠。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标薄卧。这两个路径总体上循序得到应用汗矗怪,从商务车来说封虐,更容易形成触售,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求孰。    从四个层面聚焦一些技术需求舵劝。跟燃料电池一样椿陌鼎,需要解决的问题更多一点凡宠虐。从感知决策执行的鸽,特别在决策阶段翟绣,差距是比较大的囱破,感知当然也有差距簧层。在信息层面分弥,大数据彩怀、云平台芍板,相对来说中国有比较好的基础和优势烩撬。    作为一个前提善,对标准法规先决性掸舰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动癸,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件菲。制造技术不细介绍了幻丸,还是聚焦在新材料的运用参瘁,以及新技术对制造技术带来的变化卵趁关,聚焦方面进行了说明蠕舰念。    动力电池痴,分三个目标惺,目标上有比较大的讨论和争议判,比如说新阶段提出了350纶订接、400石凸土、500的质量要求剧,争议非常大圣,重点几个层面筒师:    优化现有的代表电池技术窃箔染,提升技术水平北洪寂,特别耐久性察赣揭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发姓麓。国外的装备很难形成有竞争力的差别僳。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线枷。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系呜白。现有应用以企业为主体来做狸。当然辖怒,也会关注动力电池的回收利用技术玖。    最后庭,轻量化唯联戒。简单来说伯柯静,前期聚焦材料技术篮供、设备技术猎砷古、制造技术鞘刊、回收技术需。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺疵,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化全酚锋,比如说传统的四大工艺的变化恒。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用畦盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶纤撬:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价茬、供应链某方咳、资金砰、汽车等方面的诸多质疑峨揉。期间,明确表示不会放弃造车涡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传权当芍。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天刃赎。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步膳。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的税唱。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融秃、互联网及云硅、内容瓷是胁、体育,还有三个端口类的,手机公瓦、电视粪、汽车哩腻陶。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业韧骨巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力夕。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蛇汹典。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿脐赋次。    乐视的电视做的确实是非常不容易桃堵。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三铝亥。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元归。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元硼。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元捻吝。总归累计亏损36.33亿元羞。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就斜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面梨临。第一部分就是投资人的钱恼睛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现季呈。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿叭颂。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现焚贺。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法夸。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情撂汝。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿乓胸、体育43亿暮轰、手机50亿,房地产64亿荆兼唾、内容108亿氮背匆、互联网金融151个亿箩、电视187个亿紊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金麻。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂烦孔。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的收创。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的刃款剖。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的些经偷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败镭揣。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的局韩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件刷存荆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准另。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙芹。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的骂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去捅襄。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了臼。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的腔。很可惜,你们蒙眼狂奔你彼。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散煤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪逢踌:李芳" "   12月10日罕帮涣,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路壬畅彩:一条是政府主导兢汗膳、政府补贴的方式渭,这是当前的主流彩。一条是消费导向鞠,依托市场的内生成长道路导松。”他表示遂稀锣,(电动车产业)进入者中魄棠,大多数最终可能会被淘汰挤费,但是不能不给他们机会肃。国家已经开始放宽市场准入涉畅忿,此时郊,应该在两个方面把握好政策狠:1浑谩袒、应当欢迎新的进入者诚泊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者坎龟,让投资者自主决策揭焦掸,自担风险坤。2龟牌仟、要以强制性技术标准和相关法规为准绳达嘶冉,严格市场监管几躺,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚捆悼擦,目的是建立好的产业生态颁钳书。电动车产业化板催,最终必须依托市场来完成惶虚态,因此幢,政府的政策必须产生长期预期猜。推进政策应当借力市趁亍,发掘市场的潜力崩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用河。政府政策不干预技术路线秽啼,政策的实施不是导向对政策的依赖氏,而是政府作用的适时发挥娇葡房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道超,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示姬,戴姆勒有望在今年成为全球最大氯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商灸习,这一目标比原计划提前四年实现谱己。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布九裤:“戴姆勒今年即将实现这一目标皋颅,比预期时间(2020年)提前四年暮凹。”   据悉观籍取,蔡澈最初于2011年宣布上述目标略琶矩,当时受到与会者的哄笑届难。然而期,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近降教冒,领先劲敌奥迪和宝马懒餐父。(实习编译狭疮:刘欢 审稿撂:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈科:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编惯鳖:韩大为 版权作品裂计,未经环球网Huanqiu.com书面授权孰,严禁转载械安剑,违者将被追究法律责任膜晴戌。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道鞍,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访督。在提及新品牌“WEY”时行沤寇,魏建军表示辽茶亨,“将夺取丰田和德国大众的用户”行。   记者凄:为什么把自己的姓氏作为品牌返?   魏建军逛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品纱峡。我对WEY很有自信慷鞍焦,就使用了自己的姓烩菩桐。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌扳,但在中国汽车行业我是第一个官停钝。   WEY之所以采用英语丁,是为了要瞄准成为全球品牌睫恫。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力觅犁性。   记者暮东绷:对于竞争对手有什么设想咆刺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军瘟:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场沟奢。但在15-20万元价位上海外品牌有优势辫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌汀廉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准糖,在此基础上还要实现15-20万元的定价说洞磷。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户篱。在性价比上WEY更具有优势婚吨绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编徐弟:李芳 版权作品缎钒蹭,未经环球网Huanqiu.com书面授权揽,严禁转载姑,违者将被追究法律责任瞬遍。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后趟读,新能源汽车的发展也不会受阻来某。   根据工信部核准的数据剖道喂,今年前三季度箩才,整个新能源车销售16万台沉,同比增长83%懦。其中版傅,新能源客车已经占有40%以上的比例尼,达到了近半的水平姜,发展前景面临压力炯嗅,但乘用车只有0.1%兔。“我们涨十倍是1%渐忻览,涨100倍是10%啊,新能源车发展有巨大的前景和空间床摆奥,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点付达。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上论沉陕,全国乘联会秘书长崔东树说绣棋。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力骆膏。根据国家制定的产业政策要求屋,到2020年讲,乘用车百公里油耗要降到5升翅,这意味着五年内降38%的油耗咎。“基本上谁也实现不了等,只能靠新能源车来推动说檀爬。而这种新能源车镐誊,插电混动可以降80%距些,纯电的可以降100%的油耗饰颗天,这种情况下只能发展新能源车寝辖,这样新能源车乘用化眷,为什么我们一直定义为为生存而干绕攘谰,你不干就要挨打瓦。”崔东树说逼迹。   另一方面氰,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展亲,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要稼测。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者唉赐,因此定价弹性很大圃抄歇。”中金公司的研究员李璇说桔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平忌,为消费者提供很多选择冒挨擅。随着技术进步和更多电动车型的开发佩文渺,新能源车的成本会不断下降嗅纠,比如浚酷睹,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型容。“中国的纯电动车型出来以后吼,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多叛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后赎溜摆,发现基本上17捕箩、18年以后的新能源车破,达到8年10万公里以上陛,整个成本是比传统燃油车是要少的冗倦,甚至是少了20%到30%播。”   电池是电动汽车发展的核心播棋桔,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本吐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同香己兄,电池成本还有很大的下降空间贡卿。目前炔嫩,整个电池的产能供应相对过剩梁炬寿,国内电池企业达100多家非。据统计插汹抒,目前整个电池的价格大概在2块多左右糕霞长。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求污,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准仇。因此门翱奴,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度融水桨,这样才能达到标准垢双。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示桐答宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺绒:李芳" "   我们不认为绝对的销量拉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素畔仙。衡量一个品牌成功还有其他的因素表醋,比如利润率摄刻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标腻捍功。除此之外募弟趟,品牌力臀、品牌的知名度耐姆须、美誉度尘、影响力暗卑,也是决定品牌可持续发展的重要因素法。宝马在创新精神上是首屈一指的宦,因为汽车行业正经历巨变仓,在电动出行沧年串、智能互联舷缝、无人驾驶等一系列发展方向上紊,宝马都打下了比较好的基础空但。    临近年底躬,伴着层出不穷的新闻事件肉柔,高档车市场竞争愈发激烈蒲嘎,作为全球领先的品牌——宝马钡膳、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目为。近日锌睫,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士纪赔,听到他开诚布公秸奥少、推心置腹的看法裙石动。   问淋:根据最新的销量数据蓄僳售,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近锤翻。那么匣遣蘑,您怎么看销量涡卯、利润饯、与经销商合作伙伴的关系惶? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智穿: 每个竞争对手的情况不太一样份雾吮,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况掳拷,所谓的增幅我们一般都讲同比矢,是跟去年的基础关系佬汤皖。几个因素加一块儿翻罗衬,我们不认为绝对的销量戮缄阂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素善坎。对于宝马而言僚,今年前十个月晒,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车吞弯,同比增幅10.2%酸孪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆既侗,同比增幅接近11%岭。我们对这个数据还是非常满意的咕,这也达到甚至超过了我们内部的目标迪碘煤。    除了销量本身的绝对量或者增幅洗烦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素壕炭,比如利润率秋僵视,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标敛省氏。除此之外抄槽恃,品牌力础挺俩、品牌的知名度甸匣苔、美誉度宋汰、影响力枢,也是决定品牌可持续发展的重要因素蟹酵信。宝马在创新精神上是首屈一指的午,因为汽车行业正经历巨变肋雀弥,在电动出行嗜浪导、智能互联金、无人驾驶等一系列发展方向上步芒瘫,我觉得宝马都打下了比较好的基础哎。总体来讲眯吨,我们并不惧怕任何竞争私,我们也欢迎竞争孪兄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行势喉,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势伺内许。   问娄暖:最近乔蒜,关于奥迪的新闻比较火妙航刀。   刘智偶垫抚: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略缚。对于宝马品牌来讲慨,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的岭,双方的关系也非乘粒好架狗。所以烘龋辆,这么多年来尽管我们在中国是两个公司炼矫籍,一个是宝马(中国)忍据纲,一个是华晨宝马槽,但是我们有一个整体式的营销团队怖痘鲸,有统一的零售网络屡,我们在总部有一个统一的管理团队困,面对客户也是以统一的BMW品牌出现墨掂。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略磐倾。至于竞争对手我不是特别方便评价铝盒拖,不过至少释放了一个很好的信号幢祈毯,豪华车市场的前景依然很好拭含。    问乳惟托:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展逝擞蒋?    刘智疯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度薄童寿。因为从经济的基本面来讲漓镶伯,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定肥骆、持续的发展态势盾褂。之前以出口偏惶、基础设施建投资的经济拉动方式夯缕,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式私。需求的增长其实就表明了对于车的需求俱烫耐,其中也包括对豪华车的需求痰骆度。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长俩守慨,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑棵丁,这几个因素相加惋,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间等。今年拦收,豪华车的“盘子”接近200万辆袜锚,未来可能每年的增幅不会特别大庙鬼蛋,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑眉途戌。所以茹陶,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入挞,力争在市场表现上优于竞争对手隙。   问俺:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得互股,这一岗位和以前相比有哪些挑战科硼?   刘智断书蚊: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化潮统奠,因为我在宝马的八施、九年时间独,换的工作岗位也挺多的侣京范。换了新的工作以来冒断,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营犬蝗受,比如负责国产车的销售坊需,可能是比较短平快的屉,看的是一颇贸、两年之内的事情孪。在宝马中国总裁这个位置上逢,除了目前公司各个业务板块的运营勿,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题换部。比如我们讲到的一些行业内的发展方向社暮扩,像无人驾驶搐罗、智能互联秒毋搜、电动车想趴铂,包括数字化营销篮靖储、品牌年轻化等等一系列的东西玻拳抠。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划鲁庙,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队滩躺搏,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究趣边,力争在中国市场上打下一个非城刖裕好的基础褐抵。我相信囤椭,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候禄,宝马会拥有非常强大的竞争优势皋。(中国经济网 记者肯莱荚:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落裂版:李芳" "   原标题久薪:王永清铃:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底切,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单硅鹃铝。别克品牌今年销量已经突破100万辆怯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量具,10月份甚至位居豪华车品牌第四名摊排。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰颠。数据显示济棚,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆烙久十,同比上年的446764辆下跌28.64%纯苦款。上个月韩豢,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通惮郡戳。    因此傻毒悲,在车展期间接受记者采访时宠,王永清表示沫,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造喇缉宪。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言膏戳,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升壁全,但全年销量依然会同比下降20%左右门屠希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来娩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快判,可能在布局上稍微有点滞后翰式。现在对于雪佛兰来说剩哆逻,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”射椿坊。    事实上烈煤双,雪佛兰已经开始了提速布局赏。广州车展前夜的雪佛兰之夜上尖泞,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台竿虎羔。王永清表示风,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌陇斧,2016至2020年投放超过20款新车顶。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列典集,30%为SUV车型价凸,并将加速引入包括1.0T性、2.0T媳卉譬、8AT嫉让、9AT锰级、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技稀孪堕。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境辨技郴,未来SUV将成为主推车型蜡蹿。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造构倦,轴距2725mm刺锰察,将与全球同步进入中国市场痪朝。同样翅粹府,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相赣暑哆,再度出击紧凑型小型SUV细分市场歇捍。    值得一提的是你媚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS混牢,拓宽产品线吻恭锭。RS车型将采用包括侧包围睦弯、运动尾翼凯、双排气管靠房、降低化运动悬架凳控、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件立,并加载多项ESS智能安全科技赋途酷。    在品牌营销上跺,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼陇、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销撼臂。另外冕扫,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发哼伤覆,演绎雪佛兰“热爱配驼,梦想纳浇孔,行动笨冉,分享”的精神酷嫡。    “今后新车的利润越来越衅恰,主要利润来源于衍生服务邯棘房、二手车置换等豪涕。相信雪佛兰将它的结构调好后卧报,未来两年将会真正出成果炮勺。”施弘说卵。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外裴逢憾,上汽通用的新能源战略也将全面提速丝僻。车展当天缆吉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相湾媚,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发确忱咯。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蹬截灌。这套系统由1.5L发动机和电动机组成趴慈息,发动机的最大功率为73千瓦廉,其中电动机负责驱动拉陛础,汽油机负责发电来切侠,它的综合百公里油耗是0.9L阑。从上汽通用发布的节奏看辈辱,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了违褪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案辞边垂,王永清说粉毋赊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些齿扭抹,产品还要丰富赋长,才能满足这个法规的要求敲列。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度烹陀,到2020年之后比例更高开惜。王永清表示毛外:“估计到2022年欺绦,我们的电池技术会有很大突破抹垂,能量密度大幅度提升蜕,成本是大幅度下降歉腊拴。这对纯电动的新能源车发展是好消息哥闷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞姬惟:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢偷、豪华”品牌——WEY喇贤,W01暖浚行、W02两款全新SUV首发亮相啼,售价区间将在15-20万元抱。对于新品牌的未来发展规划金零,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示钵:“WEY品牌明年将有3款车上市海吹,到2018年还将推出2款左右的产品膘暖锨,以支撑起全新的销售网络体系拘狈。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表写旧是:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍胸,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市腑,8月份推出第二款SUV W02华,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年匙灵迷,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型姜恰。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时久,魏建军详细介绍到细痪舷,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA秒盲虚,配置上拥有最先进的安全技术蚂裤、智能技术归,也更加精致接。此外在性能上两者也有很大差异承,例如在NVH方面纬,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上侥溜鲤,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造薪虚控。   在经销渠道方面幕幢暮,魏建军介绍说苇平:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络撬蓟奈,没有想过招募新经销商荣桓,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作台脐。”   对于新品牌的未来发展翁诞,魏建军信心十足瞬保,他表示维土:“我从没想过这个品牌会失败弟,只有退路封死才能做好这件事前枷圈,自主企业只有没有后路才能把事情做好详吝。”此外竭急霞,魏建军坦言社,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法连,因为新品牌叫什么并不重要啤邪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔珊:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汉唬,将方向转到共享经济姐咖、互联网筋拍仿、自动驾驶方面新的技术豁纤摔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商樊澈。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上吗,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩单、生动的演讲烂娩衅,就城市交通田、自动驾驶和汽车互联等热点话题闭,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蓬寸拍,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业祁。    徐大全说程,博世始终认为皖庞暖,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担合,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式疟毕蒙。    徐大全谈到溶姥巨,作为在汽车领域的老牌企业递杉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化士烽、多样化的发展态势和需求骏长锨,博世已经有了自己的思考和方向椭香官。    他说沤趣谜,如今讽,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疤,将方向转到共享经济搔、互联网墩妒辜、自动驾驶方面新的技术祥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商皆溃。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说搬,面对新一轮汽车技术的变革拱,无论是传统汽车谦鲤味、零部件企业情,还是互联网钞啥、科技企业武害,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局胺敌。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点氢:互联化哇蜕拨、自动化和安全化斧夯。我们预计睫,到2021年钨功,汽车将成为第三大互联移动实体地,同时扮演人类的第三大生活空间飞处蓟。博世正在探索全新的人机交互和操作界面催点,来充分发挥互联驾驶的各种优势福吠钒。    谈及自动化领域菊,徐大全判断帆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势耪府。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术剖绍,通过持续创新驾驶员辅助系统靛,从辅助驾驶私垫泡、部分自动砷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶净,分阶段朝“零事故”愿景迈进赋磺吃。目前签办,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产怂钩,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用饭巍精,到2020年左右巴,自动泊车功能将进行试点项目测试尚拟。    说到自动泊车涸衡,徐大全特别谈到停车难的问题绩碉等。他说鸵庐哪,停车难是在城市生活中的一大困扰渤。今年谋儡,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查芬,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题茂雄帅。在八项智能泊车功能里兽锈,“手机查询停车场位置并导航”问镰偷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能寿。其实农,在大型商场里钢订,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了汐,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础催莲。根据一项市场调研显示炭奸九,2015年距,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿椒庇,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力拓啪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台饶戈,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露飞,在深入巩固原本的互联化虏洼、自动化和安全化“三化”战略基础上念铆,博世今年也把两轮交通氢、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度腑喷如。    他介绍护题,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部际舅歼,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力磨肩炒。未来十年络,会把更多的关注点放在服务和解决方案上味夸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性棚疗本。    在两轮交通方面郎,博世提供两轮驱动凹钠洞、安全等各方面的解决方案欣牧,涉及两轮电动车劣刷、摩托车敲府烂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式嫌。    最后抛,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具惶,满足这些变化的需求乔沥。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼楞:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”滑先,“双积分”法规慧,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议胃禄,连日来极,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温老败殊,让观望中的车企备受煎熬妻诺尘。针对业内关注的焦点问题棘镣佛,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全尝。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》替:不久前雌萝教,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规咯颈龚,如何理解这两套方案阂介经?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全媒体琶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)舱砰绰、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联艾嫩长,但又有独立性伤斗,各自的核心目标有所不同蕉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量限庭,进而确保国家能源安全的铂急。由于中国的石油对外依存度已超过60%嚼粱,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提盘碉蔡。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求烧卤,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展案敞,进而实现国家节能减排的长期目标牵翻丢。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集坚惧陷,但现阶段并不能彼此替代筒。对于CAFC而言咐等铆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求晦,其中当然也包含新能源汽车薯端蔑,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠玫惹铝。但不同的企业由于自身能力咸、技术储备和对未来技术趋势判断不同锰,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求斡。特别是目前新能源汽车尚未形成规模沃轨,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补届,而以后补贴将逐步退坡碉戒既,企业更担心成本无法负担搭聚。因此仅有CAFC法规勿饥陕,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况蓖椭百,所以有必要出台NEV积分泉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流楼。同时宿,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫路懒,从而有利于新能源汽车早日取得突破辆。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线吕,其目标应是降低汽车及相关产业抛、乃至整个国家的碳排放桂,和降低能源消耗诉求不同谷喝归。作为碳排放第一大国岔椭,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值系控,后续国际压力还将不断增大娜签型。因此性叹豢,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放娇商拘,从大方向上讲是正确的貌逢。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段跨,这和NEV积分没有本质区别娟容,也无法确保总体低碳目标的实现嗅怪。实际上价波辣,跨行业嵌、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向驶汰匹。以电动汽车为例碗颅掸,其在使用阶段确实是零排放势毖臀,但与欧美不同豁几充,中国的电能以高碳电为主霖瑟隆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放从。也就是说饲,在使用高碳电的情况下吨,电动车全生命周期的碳排放并不低汕遣马。这正是碳配额管理应该解决的问题乘乏距。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中墓,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额号胯谁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业伸。实际上年稻,将新能源汽车确定为国家战略诫,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构署车,生产更多的低碳电悔却摧,否则减碳的国际承诺将难以兑现叼。    另外啦矾,对于汽车行业染绅,无论是CAFC苟兜罐、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同炒,但都应该由一个部门来统筹策划脚犀浆,系统思考侈摊,拿出科学署、系统里盟、具体掸铆蕾、有效的管理办法来推动实施淋曙窃,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面头擎。    ■积分交易细则需加快制定脊、尽早出台    《中国汽车报》替朴讨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定是彤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素坦苯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受切擎?    赵福全揽谦炔:确定合理的积分价格蝗,涉及到技术日、成本和市场接受度吮,需要综合测算和动态调整礁教。我认为基本原则是鳖舜省,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力电淋惨,让没做新能源汽车的企业有经济压力摆围。如果NEV积分是“白菜价”熄矾,大家直接买就可以呵休淑,谁还会愿意在新能源汽车上投入跑?    因此韩臀澄,NEV积分的定价应足够高豁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入碑,通过自己的新能源产品获取积分绥,满足法规要求含。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理绢、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业缆晦飞,能够通过购买积分先生存下去降继,争取时间把自己的新能源产品做起来啦。    《中国汽车报》驼捞:除了积分价格之外陪计柏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑歌酒,目前处于“空档”状态谁颠鄙,怎么看待这个问题灸?    赵福全腿成拳:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力挽句。而且距2018年法规实施仅有一年多时间铺茨,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫修败尼。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性瓤聪潍。同时栓磨,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间艘。对于汽车企业来说朔贿,3年仅仅是一轮产品开发的周期惯哺浩,政府作为“游戏规则”的制定者嫌赊为,应尽快给企业一个明确的目标供抨邪,否则企业将无所适从殴码农。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》桨类:“双积分”中提出了2018年起填逗,8%豆够、10%陶察、12%的NEV积分比例吭瞄,而经权威机构按照法规要求测算牛苟,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间默玫处,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难颅?    赵福全桂修:在这个问题上维钝是,我并不持悲观看法浮。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难屠航磕,因为还有很多企业尚未完全发力锻。按照国家的发展预期系窟,2020年新能源汽车销量比例要达到7%额,如果每辆车以最低积分2分计算氓怂,整体积分比例就达到了14%邯沏辞,如果是分值更高的产品下小,达到18%的积分比例都有可能锰翠。关键是要努力实现7%销量占比目标拾糠筋,而这也正是NEV积分的目的所在期叙创。    不过另一个问题引人担忧堕赌。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求诚断莎,同时在CAFC核算中也有优惠虱剁赫:一方面油耗直接按零计算镰纽罚,另一方面核算数量加倍岭锑秤,从2016到2020年分别是5倍琉里、3倍参朝、2倍赦。此外馅呕,按照单项抵偿原则桓,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分爱攻排,还可用于抵消CAFC负积分舒川浚。我们经过测算发现挥讹迫,CAFC中的这种双重优惠乘,对新能源汽车的“照顾”过多了持徊达,不利于促进其他节能技术发展镜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险令冻。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展瞬,CAFC的达标难度就会随之大大降低崎岸并。实际上享帝淖,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重葛守,两者不可偏废剑砰。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展胎,但如果CAFC目标落空粳,国家能源安全受到威胁郸,汽车产业的可持续发展仍无从保障吹垮姐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消搞,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿瓶莱咐,这不仅能确保CAFC目标的达成识便,也会提升NEV积分的价值鼓,避免NEV交易落空奥。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》伯惰:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值拇,而没有将电耗的概念纳入其中乘访纪,这样的算法是否科学屎纷墓?    赵福全菲冕豁:NEV积分分值以续驶里程为依据厘届,这与推广新能源汽车的初衷相违背峦捂来,也不利于鼓励技术进步庇。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程矫摔挥。推广新能源汽车是为了节能减排隧,因此不仅传统汽车硼,新能源汽车也同样应该抑大扬小懂、抑重扬轻赡聘轨。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”逗泵吮,而不是搭载电池越多越好愤,因为大量电池搭载在汽车上移动蜂姬,这本身就会使能耗增加哩厂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾把卞,也意味着大量增加电池生产的排放酒。    政府应鼓励企业开发低成本设萄税、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品奖,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池牌吵。也就是说护协兢,政策制定一定要“勿忘初心”赌伤腻。建议NEV引入单位电耗久,即吨百公里电耗的概念武贾,作为积分分值的依据董。同时巧活伙,对于小型车电耗适当放宽冯覆,而对大型车提出更高要求惨段,以鼓励新能源汽车小型化拼邢,进一步提升节能减排效果阀逼。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》狈滇巍:在“双积分”中骨心朔,没有将新能源商用车列入管理范围兑芜溅,这样做合理吗虾?    赵福全卿:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭谈穑可持续发展的问题陋伦。2015年肚,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%鹿滔,获得国家补贴的比例比这个数字还高德。而此次NEV出台却未涉及商用车杉,这是不合理的貌绦,表明政策的全面性和系统性有所欠缺熄,也会让乘用车企业感到不公平负庆敲。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规化,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求掏淘。我建议僵栖,应该单独给商用车设立NEV比例要求七苯,可以不与CAFC积分抵偿帽鞋晃,但企业之间可以交易味土孺。因为如果没有NEV的强制要求丢戈,在补贴退坡后栓甜迹,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑豁渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报漓排:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口怕括,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水省葱歧。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上曹握虹,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示胺镐腹,目前正申请资质的新能源车企多达30多家公怪,盲目投资之后绷,多数公司要垮下来裴烤秘。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热雄,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎半。    以蔚来汽车为例塘,去年8月还只有100多名员工蛔,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模骏母。据中国汽车工业协会最新统计版僧,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆很,销售4.4万辆擞坞,同比分别增长25.7%和43.8%故,1-9月新能源汽车生产30.2万辆爱速,销售28.9万辆靶,比上年同期分别增长93.0%和100.6%儡。蔚来嘎、威马帮怜几、前途撮稻、小鹏等已是新能源造车领域的热词梅晒宛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面扣,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》醒沦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目妈擂。至此劝臂洁,奇瑞新能源成为继北汽新能源哩马、长江汽车狼奇邦、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业人,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家痰。    “新能源车企的风险输借,其实很大借。”王秉刚说晤贩捎,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力嫂森蒜,对风险有足够的分析戏狄蚕,有可能投了很多钱口,最后做不成交,带来不必要的损失畴。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下娶潘酬,简单地投资建厂叭晨、增强制造能力剁卑假,未来堪忧仟。新能源车电池的技术进步非常迅速 料填,现在可以用的技术一年后就不行了惠逼。如果没有研发能力就做不过人家旗颁凛。“一下十几个亿扎进去鹃毙淑,有可能最后做不成舌怂,我还是提醒新进者要谨慎一点零颧冕。”王秉刚说公泵。    事实上缕陆搬,目前国内的新能源电池生产厂太多了粪,但规模都不大累宝馅。而且动力电池总的规模也在扩张中勺颠浇,尤其质量好的不多起适,“据我了解灸,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单俩息。”因此烂,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺浇俄体。   谈不上“红海”抠聪壳,大家还没真正“下海”    “前途是光明的搔蹲搏,但道路曲折景讳。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说炒靡面,造车得有钱仓、有人才遂、有时间嚎。“钱我们还行镭偏,人也不错桥瓤魄,就是时间太紧叉,毕竟搞汽车三年算很快骄,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合钝蒂。”万锐坦言尺,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的伎体。    不过奖,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧鳞赤,万锐并不认同焚挖啪。在他看来物,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上倪,因为大家都还没“下海”刷。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程讲突,大家还在忙于造车莽剩,搏杀还没开始矮抱胎。    “这是好事八住!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业妙,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说喀,目前中国传统整车企业有150多家须,新能源车企至少有30多家镭涝,后来者也给行业带来很多新思路和新做法戒漏。    至于是不是过剩修,梁伟表示这还是要市场来判断认姬迷。在梁伟看来污宪寒,其实中国传统汽车行业已转入新常态客,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长婚惨把,除非汽车消费大幅好转骚猎,否则很难回到前几年汽车行业的盛况母氰。    但另一方面旁隶,根据预测抗,未来5~10年视雾,中国的新能源汽车将保持两位数增长弄拇缺。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称乖李,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆庐然,到2020年时产能达200万辆帛律纹、累计产销量超过500万辆姜澜黎。梁伟认为雾香,从年产几十万辆到200万辆的目标讨蛙皑,新能源车汽车肯定还要快速发展扭惟。目前的新能源车市场还完全没有定型泥炽仆,不同市场定位的车型未来都有生存的机会锌吭曹。    梁伟特别提到了特斯拉的成功刑俩,“很多人此前担心特斯拉会破产策丸,但Model S和Model X推出后效果不错崔随瘫,用户接受壕。经过多轮产品积淀匿冗搅,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃浅捕,特别是成本下降得较明显权跨。特斯拉可以闯出来曝曹歇,中国企业也有机会独、有成本优势册舰。”梁伟说嚏。    对于最近贾跃亭的乐视琴假噬、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象朗孩,梁伟指出虐辉,除了技术虱醒蚂,汽车行业还是一个资金密集搬、劳动密集的行业算。如果要进入兑激艾,需要企业在未来几年有大量投入瓤嘲隋,以格力电器(000651.SZ)为例拎检,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗峡违撅。    梁伟表示堆蜡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来潭,毕竟快速把产品推出来惩识,现金压力会非常大冻。另外从趟,一家企业在原有行业中具有很强的能力屁,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功继,这是一个很长的学习过程俗郎巨。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日射涪冀,也是第十七个中国记者节退受。2000年舜煞酶,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》赫别汕,将中国记协的成立日11月8日定为记者节妊。此后记者节像护士节戏阿、教师节一样功,是我国仅有的3个行业性节日之一傻浇恼。   值此之际喀,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱诞,在这个纸媒寒冬的大趋势之下昧,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”唇睛。      坚守还是离开匆仕?   根据《新媒体蓝皮书》里披露痘娇贸:去年网络广告总量2096亿元借乒,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元梯鸿拜。报纸下跌超过35%级煎,杂志下跌近20%管。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿笺,单项将全面超越传统广告剩劝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击池箔,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者确,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下廖俊萝,也仍能保持着不俗的销量就暗府。    “没有路可以让我选择哨亮,不经挫折所谓的新闻理想一文不值限德警。”陈总对此直言到硅挟疏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚靛,但发行量保持一直不减陋烦免。诚然川逝情,这离不开报社给予的支持吝萌。但从自身发展来讲狡纫对,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好猛量汾。究其原因檄日星,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的娩,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者峦。   汽车也好汞揭,新闻也罢揩惧飞。毋庸置疑溉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题鸥动。   纵观整个汽车行业的发展趋势嫁缴,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志般浓。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受困释香,但不可否认的是募雷峡,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式逗坷测。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物妇考,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者偏。    除去对报纸铂蛇、杂志饶承、广播脖荷、电视夹类、音像等载体样样能玩得起来颂宠,还需操弄3G陛、4G等流媒体技术宏。我们不知道下一站会到哪里唬。   面对媒体融合大潮蔚羡,陈总胸有成竹的坦言讼:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代沛,家用汽车转企改制之后继续深化改革浅。由媒体到传播机构屑米鹃,由杂志到全媒体平台劳老里,历经两次创业戎谱匙,家用汽车探求新的发展方向腔传慧,抓住变革时代的发展机遇湾,赢得了全新的利益增长点耍玫。不再只是单纯的纸质杂志氦,视频鹿电、自媒体等做出了不错的效果遍假粪。   其次钩始,就是在自己的企业定位方面晾瘁酪,中国医护工作者汽车消费调查哩踏茶、中国城市教师汽车消费调查是以医生填穆寿、护士凭、教师等特定的人群为对象做的系列调查陌偶霞。这些调查一做就是3年辞但,走遍全国大中小城市突先,做出最真实的数据茬灌悸。 ?   “网红”营销时代   今年以来论颧,网红主播频繁出现在各类活动现惩厩铩,手机发布会瑞骗檄、车展撇、房产开盘敲、比赛等一场不落沁黑,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会绵仟宫。”   日前鞘差,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”舱瘫,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军瘫雀伤,打造新媒体时代的主流媒体“网红”纺耸。   对此事件诚性号,亦不乏业内人士称藉讣爬,国内深度报道的形势正在由高峰往下走闹降投,呈高开低走的态势牢懒。   陈梓萱表示戚:“在现阶段的传播环境下匹崎汤,媒体记者朝网红转型耻,把读者转为粘合度极高的粉丝戳,增强彼此互动镶盗、沟通虏坡,无论对于报社还是记者个人棱烂,都是一件好事陇陇墟。”   “把流失的用户拉回来壤,用互联网欧梢脐、新媒体的方式拭扒,我们正在努力尝试遂诞午,但具体执行效果如何法免,尚无法判断捶僧泛。”全媒体时代堑,我们永远在路上让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船该淳:张瑞丽 版权作品互,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩竿,严禁转载谁灌,违者将被追究法律责任迹佩舜。 获取授权" "  原标题袒:广汽传祺肖勇入:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日晌磕,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典墓。在本次活动上计,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念彪瓤。广汽乘用车副总经理肖勇表示哨佩情:“时尚是一种潮流奔巩,其实就是顾客需求赂,引起客户共鸣拢祁览,汽车也需要时尚镀靡,所以GS8出现在了这里陇。同时传褀GS8我们就是承担梦想贡峡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上撅了。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称炷固础,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌奋林维,中国品牌基本上没有一席之地抬咆。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型梁泰枫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任梆。   对此痰,肖勇表示病拜葱:“传褀GS8我们就是承担梦想芜岭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上驳,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上滩竣,所以在豪华汽车上萍妙萝,我们率先实现突破吝。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚赁膝,我们就是要跟汉兰达蜗够撬、福特锐界形成三足鼎立泉亲慑,甚至未来超越这两个品牌顺坛电,这就是我们的目标轮巍。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示怜踏街,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆懂店,创造单月销量的历史新高糖浅,爆款车型占3.4万辆毙此,但受制于产能安排的影响溺,造成其他车型总的销量并不是很高创投。面对这些问题帆擒暮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略貌噶。   肖勇表示啸锻骑:“明年我们的产能啊,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目吧,产能将得到释放跨沉陋。我们在满足GS4的同时段枯潞,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立钎,最起码销售五千辆以上激,剩下我们会再分配个其他车型筋瑞。”   同时为了加速品牌向上隧,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市莱。同时肖勇说道茂家:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型堡罐郸,在明年全部投产盎衡得,所以明年最大的问题还是产能女论涝,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型笔搂,我就是聚焦我的明星车型蹿路。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭:李芳" "  还有不到一个月陷碉,东风标致4008就要上市了俗抒巷。它的颜值辫、科技装配足够有吸引力木楞啪,那么随着锁定竞争对手惧揉幻、谍价虑杯尺、销量预期等关键信息逐步浮出水面拆旗,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢宝妒?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天酸械,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多粉。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”诉弊,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影犬揩。比这番景象更热闹的喂坑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会阜蒲。   说到品系都,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致逼淳穷,让媒体品到了极致寸荣卑。在工作人员的讲解下蛙犀,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统椒,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计拿誓,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴徊石,无不让到场的记者夹怒的、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蛇贿。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外斑搁,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质仟、品味蔷。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象据涧亢,东风标致在今年推出3008惠、4008后及趁,也将在明年陆续推出3008S济揣、及另一款7座SUV船扣奸。据中汽协最新数据显示琉爽,1-9月SUV车型共销售599.92万辆筛弟风,同比增长45.91%碗。那么估苛,在众多SUV产品中物蓬,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢啸?东风标致总经理李海港对记者表示歉详赡:“我认为要总结一个词就是‘品’字靶其铅,东风标致的SUV一定是最有品的熊,这个品是指品质检、品味干斤,今天的4008就足以支撑这两个词归。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化懦?李海港对汽车产经网独家表示褐:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同使氛。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型菇磁,轴距达到2730mm扳,是同级别车里最大的咳,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统凹巨捅,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机改赣亥,在配置方面更趋向于高端棵烯、智能白侨,进军更高一级的SUV市场尖迪。”   然而何腐行,另据乘联会的最新数据绍,1-8月粪淡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV龋,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%敛。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么仇,作为中级SUV胖,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期睡?李海港向记者算了笔账烧涕,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万世,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求旦。“这种需求就是4008的机会寥挡,也是4008成功的保障石巳坚。”李海港表示讼芦。   “狮虎之战”将上演   还未上市喝,4008已将主要对手锁定为福特翼虎摹侗论。李海港认为皑舰,4008在科技装备净虐、内饰外观上相比竞品都有足够的优势匹,“2730的轴距在同级别车型中是最大的羔檀。”李海港强调冲结。   通过外观设计及车况数据对比后发现漂柬色,4008的设计颇具未来感和运动感渴蝎绊,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下姐苍,4008在轴距上占有一定优势秀轮,也使得整车造型看上去更加修长偶。   那么惩艰姓,价格呢己奖?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测波拧,通过对比翼虎的指导价懂拌,小编认为4008的价格应该在19万元左右刊。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合辛糖齿。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢都颓?据乘联会最新数据刑梆河,翼虎1-9月累计销售84258辆滇购,月均销售9362辆巷兔壬。但值得注意的是蒙化癌,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%豢卉。那么箔摔喷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量赂狸,可以说也有一定难度歼冒。   汽车产经网了解到熔,由于目标客户锁定在换车需求的群体螺酶簧,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案顾粕,以吸引用户选择4008徒侯。至于置换方案的细节焦捎卡,李海港表示还未最终确定踌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛栋:李芳" "   国庆结束后煎随丢,北京阔、上海凤砰伺、广州嚼岛、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿泵,引来了社会广泛关注毕苦。平台闻风声纬晶,媒体炒热闹汲狼笺,百姓愁价格祷奥纠。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻恢横馅,“网约车”只是第一块烫手的山芋粱旅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性饶抚惹,又要确保公共交通体系的稳定媳糖,还得照顾老百姓的感受堑。    比较普遍的观点认为芜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升犀丧,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高猜入疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上既辨,征求意见中提到让市场来决定镁渐水,这是非乘罚科学的膊窗。作为用户谰谁,担心价格上涨沫檀,特别是比出租车贵拈滔翁,认为监管部门是要维护出租车体系利益活瞳,我觉得这是大家多虑了朴。过去趣,在平台混战的阶段很,资本介入烧钱抢流量酮插搭,这本身就是不可持续的颧薄,价格逐渐上副颂唷,平台收取中间费用是必然的嫩。    对于各地的征求意见瞎俊稗,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌赎狄。比如说要求司机是本地户籍毯、要求网约车辆的舒适度等等山。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些叛。    网约车规范的政策是非常需要的嗜煤,作为共享经济热潮下的产物鼻必,网约车从诞生至今身份一直相对灰色涛。任何一个商业模式灌,都需要规范起来勘。因处于监管边缘每陶擂,过去已经发生了数起网约车的纬劢ィ害案件概澄脯。我们在对受害者表达同情安诺喀、对肇事者表示愤怒之后线诚勺,更应该关注的是如何改变这块灰色地带烂兼。    然而闲,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的懊刃。比如说赋眯翘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍塑、车辆要有上海车牌郎,并且轴距要达到2700毫米钒会乃。根据滴滴公布的数据芒杭,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中某,拥有上海户籍的不足万人肪毁确。这个情况在深圳类似据蹋,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车丸县。如果按照细则明确执行贾奶,这就意味着甲逼,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”侮胺鲍。    共享经济是大趋势摄贤,但监管太严可能打击积极性帘情狡,这对立法部门是大考验彼。互联网时代檀,网约车大大增加了出行的便利辰嘛盾,使人们在出行上拥有更多选择痉当补。监管是为了提供安全高效的服务保障徐谈,而并非要让网约车集体消失捌鲸绍。现在的征求意见许多还是首次提出霖,建立体系的过程中应该让用户粕窍、司机及平台有更多发言权褥裁。    我们鼓励共享席蹲币,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环畏萝滴,与传统交通体系形成良性的交叉互补亩池缸。    我们希望立法泞池,只有合法合理才能保障各方的利益耸教娇,所以网约车服务一定会是标准化泄乒伤、安全化的坚。    我们希望在所有领域都有不断开放粱五、不断完善的发展方向冈,这是产业互联网时代的必经之路抡赌清。    文 | 著名职业经理人庞花,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按局:新造车企业已经不再神秘唾估娃,告别概念车的品牌曝光期硼洁,开始进入真刀真枪的实质造车阶段喉寐。投建工厂葱蟹鲍、申请资质竣,造车忿耗彩,他们是认真的拷揣。不过挠丸浪,“八仙过海便、各显神通”禽蹋,出身背景不同的创始人帕骂曝,对企业产品和品牌的定位漆惹圃、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”泡俄颧。    想听“真知灼见”窜,走进新造车企业层,与掌门人一起敞开心扉聊聊天搔徊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道玖,敬请关注愁括。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中回苫,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上柏挖从。10月10日捌妓,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准毖并。这也意味着斗工偷,前途汽车继北汽新能源额浓、长江汽车之后痰狸,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”逗祁馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中估亨澄,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本滩删,可以稍稍松口气猾。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看烦狼坦,他直言到2017年底前途K50车型上市前扛,相关准备工作的日程已经安排很紧张讼,有许多事情需要持续推进读抒。即使如此骄骇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心揽腻。在与记者的沟通中巧芬,他详细讲述了自己的创业经历钞拘伎、资质申请的情况谓嚏、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断袜巾。    短短的一个小时惺,陆群留给记者最深刻的印象是忙惋截,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师跋,他们怀揣一个美好的愿景苯,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”米澳痢。    ■ 拿下资质不神秘杠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”侨失,许多人都对过程感到好奇藕窃帝。陆群则表示溪盼庭,拿到资质并不是一件神秘的事情潍。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求抽,一点一点把技术做到位羔儡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来荒穷。”陆群说垃镭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》浩鞋矢。具体流程是陕,企业根据相关标准去申报项目么,国家发改委则根据“27号令”去核准申请酷毒膊。陆群认为淌斑,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蚂诗、引入新的技术和参与者如驹蘑,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术导堪敢。其中对电动汽车的四项关键技术曙,包括整车的集成和控制技术表,电池的管理技术内疆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求勉厢呕。同时郝,技术具备后还需要做出整车叙桃线,并按照标准做大量测试小,要达到很高的标准烈丹。据了解贝骚娶,整车控制管理系统(VCU)尖腹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向骡,也是已经掌握的三大核心技术顾钉迪。    更重要的是吕,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向磷师。早在2010年怕甲,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部寺爸,开始布局电动车甲锤,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目试间。2012~2013年很摔,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目臀嘘,在高端纯电动整车设计勘蛔掣、研发方面取得了初步成绩垮钞粳。陆群说痊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”袱票、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年挞上菩,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展敖馁釜,开始引起业界关注铅。那时郎,行业对电动汽车的关注已经比较高奶谈察,而前途汽车早已走在了前列猾侮泪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年社。”陆群说弓淡辉,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司抖图,专注纯电动车研发间哄甜、生产寿痊泌、销售及服务守壁,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团绩。”2015年9月纲衅,长城华冠登陆新三板挂牌交易温,成为新三板电动汽车第一股潞燃。目前肉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团镶监,包括整车业务板块(前途汽车)手较誓、设计研发业务板块(华冠设计)倡搬鸡,以及核心零部件业务(华特技术)典垒坊。这三大板块互为依托彪排匹,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑胖诡旗。    拿下资质帽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点搜迪匣。    ■ 技术幂却、生产基地吗寥、供应商都得一流    在做电动车的这几年裳携鞭,陆群对电动汽车的理解越来越深入勘,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机叉沁勃、变速器等物理结构队茹繁,还需要产业链配套泞、成本控制魏烫、核心技术开发等一系列工作灿屋。“自主研发的核心技术京射肆、国际一线的供应商和自建的生产基地齐绒里,是我们的三大优势冷嘶巳。”陆群说缕涪。    陆群说郡拼,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现扛菲播,市场上找不到合适的零部件供应商圭鲸佰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术掇媒。目前钨,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案隆疆,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蹋、VCU木、RESS等核心技术悍,使零到百公里加速仅需4.6秒滔,最高时速为200公里唯妹,最大续驶里程达到300公里绘魄。而据陆群介绍洼登,这些电控技术相关的零部件秘渤,不仅前途汽车自己使用缔秦函,也已经为行业中其他厂商供应呕惟。    在供应商体系上地酒抨,前途汽车同样拥有强大阵容膳颧礁,已经先后与IAC锌汗、博世洗伺恼、布雷博镶、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作艰卵埔。这不仅确保了产品的品质镶,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验畏场。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地搏奖。在新兴造车行业高喊“代工”口号时比煌,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地冲铅芜。今年2月敛恼,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基酵,按照规划年圣,苏州生产基地先期计划产能为5万辆唤,将在2017年中试生产桶,第一款车K50将在明年底上市宫喊偿。值得一提的是甲窝,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺董寺硕,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”陇塑歼,最大可能提升汽车的轻量化水平艾嘎。    陆群认为纽度芬,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车赫廓刊,而是要通过成本控制芳高拆、技术提升来实现锌靡税,其中轻量化就是很好的解决方案扳。他强调芯龚:“前途汽车的产品规划和市场策略沧鞭渐,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的顺,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力藕们敛,在全新的市场领域不断成长盆抹辆。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蓖酣钉,中国新能源汽车市场前景广阔钮,存在巨大的市场机遇房碳。据他估计桨,行业发展的拐点将在2017~2018年到来坛。他表示间趣,前途汽车已经做好了准备羌。    陆群始终坚信一点吵,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西潍甫舵。在他看来弓,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”退。“所以饥端,我们专注车辆性能瘸鹅工,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台漏闲料,迎接智能互联时代劳露淀。”他说墨。    自1990年大学毕业进入汽车行业竿摩统、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发闹枪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年厕桃,创业历程也已经13年滇俯告,算是行业的资深“老人”钡,但他说自己一直是一名“汽车工程师”讼寡,他的团队也是一群“汽车工程师”归难,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远施埠螺。    陆群说桐克锨,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为漠旦取,像华为一样拥有先进的技术钮、过硬的产品品质以及国际化的视野淬季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹憾剂,同时摹洗,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益沏魏。一时间胺烹,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来顺姥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访香蛙,对于新政居侣、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明衔。    看自己   记者间: 首汽约车有哪些新的动作和布局铃?   魏东奖猫私: 一方面冯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面秆瞬,根据北京惶屡、上海以及其他城市即将落地的网约车细则亥衰谩,我们会在司机霓吨挞、车辆和运营都符合当地规定的基础上蕾,继续增加运力保障陆,这其中包括增加自有车辆栓邦陕,也包括增强与当地伙伴的合作锣募骗。    看政策   记者兢: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后斧纱芦,有观点认为嫉膘钞,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东鲍商釜: 这样的说法不客观胆仑。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定藤,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情茅。    某种意义上讲息瓜勉,首汽约车项目上线之前田涂擂,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台讽鲁,我们只是在政策范围内尝试着做丸。彼时端陕,我们借鉴同行业企业技术手段咖碴、商业模式和合作模式百,在政策合规的前提下歪劣断,尽可能尝试笨熬,当然靖,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后骚五,我们是十分期待政策落地的惯。因此校讼标,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情怕距。    记者豪泰: 怎么看待首汽约车的先发优势突恐?   魏东弧食: 的确部卵闯,北京市场上我们目前是最贴近政策的矛浆炯,但从全国“一地一策”的角度来看井,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的脸。    看行业   记者非: 按照当前征求意见稿来操作供把摄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响闲。   魏东文募: 我们对于各地方出台的政策表示理解怯腹赁,网约车实行一地一策制度禾譬,各地会根据各地的交通发展水平怠豌憨、城市交通需求来决定如何管理网约车情彩褥,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发替如。    看未来   记者陈伍恐: 未来行业格局将有怎样的变化颗?   魏东波被: 当各地政策正式落地之后姑丸嫁,会明确供给的标准霉,把目前平台存在的一些低端车型清除市程衔任狻,筛选出部分中高端车型进入服务领域随,同时蓄,对于准入的司机进行严格监管莱。因此橡贸谋,在未来行业格局变化上叫每赫,在大的方向和框架上由政府来把关辈睛啼,在框架和方向范围内诉害,各家寻找自家的竞争点和突破口芜,现有的平台选择优化平台和转型升级捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始片幌泊,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略辩讳抠,并通过一系列体育臣合、娱乐等年青化营销举措塑造年轻籍信簧、活力的品牌形象勒。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体桥,除了年龄膏鬼阜,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人澎筹。” 10月13日堡赏赔,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示川歌潍。   据悉拾加,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记肛拐扛,并向年青人传递积极的正能量靠冉沏,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典浦都。未来宝臂,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动缮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蔚寥慌,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型毛,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型算浪,借助本次人物盛典肃诞檬,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁猎慈础。   “2016年糠裤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’秆。” 郭伟表示焦,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作觅痹须,不仅让不同圈层的消费者委、车主诺、粉丝共同参与到活动中红蓄,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者榔酪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机变。”   事实上列焊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域撅,包括体育以及音乐类的综艺节目夹扰撕,实现了跨界合作白。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称弯庞炮,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流窘,更赋予一种精神的体现和时尚的态度首蔡。”   根据最新销量数据显示姥虱毋,东风日产9月份的销量出色群段慑,同比增长超30%上览。其中主力车型轩逸竭连芳、逍客信钡、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗性啪琶。   郭伟表示煞,“东风日产今年的目标有所提升介嫁,对今年销量保持信心隘额。”此外辑粪,谈到是否有可能再接再厉督,在总销量上攀升至第四名的位置时斧慌颊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知竞,能超过前一名最好厘识,但最重要的是与自己对标俊瞥剁。”   责任编辑聊撑镐:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶嘿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组陈萎,管理层不参与讨论虫海,每组都有来自全球各地炭逼、不同级别撮、不同性别的同事瘸。”蔡澈说惹,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展小快,大家相互协作亢蕊、互相支持霸、勇于尝试淬筛。”    中国经济网综合外电报道体祷,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士搓哗,其宏大的构想才刚刚开始淳。蔡澈现年63岁砂复,其工作合约预计到2019年错咐官,在刚刚过去的2016巴黎车展上淋,他再次用前瞻的眼光和布局把蜂,为戴姆勒集团未来的发展诬,提出了新的方向别。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说痉钮:当年学的是电子工程专业狭健剐,就有人建议“傻小子第巳疆,去学机械工程蜡惯东。”荷保,“今天来看存,坚持初心差华靡,梦想终有回报单熄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体赡,在报道戴姆勒集团的“变化”时捕,都会引用蔡澈的公开演讲伴豹哎,因为他提到了电动染、互联磺型检、智能和共享等前瞻主题缴。    首先祁,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ静,并计划到2025年铂炊附,成为高端电动车市场的领导者敌。当然辣,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列朵,奔驰不是最早“吃螃蟹”的妨凄歧,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念敝烤,恐怕显得更稳健坝猫憾。    “在所有这些领域宽,你必须为未来的投资做好准备窖嘲,”蔡澈说策县。 “但这是令人兴奋的该,所有这些发展不仅仅是技术的改变掳心徊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务柯妒悲。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛烘为码,内容丰富的CASE(瞰思)计划书汾策,它取自于智能互联汾疟、自动驾驶施、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母暴饯次。有评论指出缝领:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责财裁,就是要对未来做出承诺茹。 巴黎车展发布会期间童靡,蔡澈穿着休闲衬衫肉椿羞、牛仔裤和运动板鞋乌信,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名错澎糕,但蔡澈作为首席执行官殊,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目火,以加速决策和赋予员工权力著称蔚下。主旨就是要尽量消除“官僚作风”患,鼓励对新产品和新发现色惺,进行实验性的尝试慨。    巴黎车展发布会期间来,蔡澈穿着休闲衬衫蘑钾沥、牛仔裤和运动板鞋鼎膜,一改西装革履的常规风格淖。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到剔弛:“我们并不是穿衣方面的专家筹伞。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen毕,而是留在了在工厂附近的办公室赔酶,尽管条件略艰苦浓蓖俄。至于在衣着方面的变化搭尝氯,没有具体的规划慧宝蓖,因为衣着是表面化的币,符号化的衅,尽管这会传递一些信息破疾炉。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示另纽桃:近些年额,我们尝试了很多新的想法弥环努,对整个行业而言都是全新的尝试宝碍。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蹭赡,很多同事都参与其中磋较七。    “仅仅3个月的时间浅糕,我们收集了150个优秀的想法诗,这些都是关于企业未来建设的好点子啊冈。我们把参与讨论的员工分成了八组李,管理层不参与讨论迁奠骇,每组都有来自全球各地倦、不同级别秸、不同性别的同事琴孝。”蔡澈说氓付参,“今天提到的鱼群式结构抄捅,希望让公司更有活力供擂亨,更灵活裸煎屑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展灯购,大家相互协作迷韧第、互相支持杯缅、勇于尝试柒燃米。”    几个月前到啪,在柏林的一次会议上感,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片差,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”黎。根据德国报纸对这张照片的描绘免矮溪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面潮入橙。蔡澈告诉开发商赋档,这张照片是30年前拍的沫,那时魏,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车哄杭樊。    随着电动车品牌的发布瘦,以及首款概念车的亮相曙,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代韭吝朝。在戴姆勒的规划中边,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力税评伞,包括价格仓抡、外形和性能儡。据了解堆涧倒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产秦骂从,包括在德国建立第二个电池工厂酒。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕扮。主场“作战”的雷诺品牌纽,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR及焙,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念摹腔,包含设计差颇、产品以及市场布局等方面坡尺涛。    发布会结束后固,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通位。在面对面的交谈中济,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待腐化炼。另外儒妹,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题祭哺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作荤拱栖。    网通社栖芦:在中国市郴ā,2017年雷诺在中国有什么挑战空?    戈恩斡吗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长该驾策,中国和印度都成为全球业界的引擎侩。2017年是雷诺非常重要的一年次存,我们的销售会起飞怪屯蒜,就像飞机一样领,正在起飞向上并且不停加速萄。对于日产来讲氦淬,也是非常重要的一年缉,还会进一步推动启辰的产品臂,这个也非常关键畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社门:您如何看中国新能源市呈槿焓摹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划参攀?    戈恩撕:我认为中国会成为全球最大的市城劝合辍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的台吹。对于日产而言从拼,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺奴颓,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目秀为五。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的很蚊。    网通社撵:对于雷诺和东风的新电动车项目怯,是否可以更详细的介绍一下犊染父?    戈恩魔:雷诺和东风进行合作互,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场僻。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论壬菩每,最终项目还没有做出决定凭玻,但正在研究当中江闺标。    网通社偷粕:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术潦,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进兔?    戈恩钝滇:自动驾驶一定会进入中国淀冯霓,这是勿庸置疑的铃。目前菠,各个车商在这方面的竞争非常白热化瑞穆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣毋露。在中国相关法律法规允许的时候常骆雇,我们的产品会进入中国仿酶亥。当前寄,我们的样车正在美国孔、日本做相关测试特。与此同时垄宪嘶,雷诺当然不会遗忘中国市场镣布。我们会在中国市场进行一些展示项目岛察,这会帮助我们完成产品差异化的工作怕瞳锚,也会帮助提高产品的竞争力吧。    网通社绵缝白:三菱的加入憨醚,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助萄炉?    戈恩痰歪停:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三赂惹,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助撅列。我们认为2016年包含三菱在内灭晃,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关疼很维。所以它不是目标搔供秦,而是我们现在工作的结果仍旱。展望2017年体,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蒙,尤其是三菱的加入殿触,让我们有潜力跻身全球前三划圃侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械松教:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 嘶蔽,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响疼弧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代粮。”Kalanick 说道贾绊胎。“如果真的发生这样的事窍,而我们没能参与自动驾驶的开发皮,那会发生什么事龋?未来将迅速抛弃我们嫂。”    上周四涵紊,Uber 对外表示雾蠕第:8 月底实,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车谋坤蟹。    与平常用 Uber 打车的程序无异苍淳,系统会为乘客匹配 Uber 专车溶办,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务佩昏。虽然是自动驾驶汽车献,但车上会配备两名训练有素的工程师堡。一名工程师坐在驾驶位上跨,随时准备接管汽车控制权覆校,另一名工程师坐在副驾驶上崩鲸萄,详细记录汽车的每个动作蛾体。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外赎晌捅,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto惶膝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大拆督迫。在采访中杯肖,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业朴膝辣。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场圣。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈础,现在卡车运输市场也是如此歉。”他说钞噶。“现在谈这些还有点早思,如果非要说点什么握,我只能说我们已经进入了研发阶段蹭。”    在采访中诵,Kalanick 还被问到掂:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代甩刀。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存弹界。他认为在交通自动化的世界里记秤,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加衡逻,但驾驶员所占的比例会下降耙雷。不过整个专车网络将提供数万个就业机会么苛。    Kalanick 说道团品:“像旧金山这样的城市构蹋肠,大约有 3 万名活跃的专车司机氯城讲。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机具漂敝,但是别忘了狼誓,就算有 100 万辆自动驾驶汽车幕怂,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机吧,自动驾驶汽车也需要娶狼户。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的呸沙,有些情况是处理不了的古辟。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣母凇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员赏。因此我并不认为驾驶员的数量会减少角概湿。”    他举了一个例子完禄,电话刚问世的时候际,需要一名接线员来接线猫茨。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会喇,而是创造了一个全新的行业哗新,并创造了大量的就业机会刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "  穆伦认为叼须,汽车行业正在迈向一个崭新的时代囤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车簇睡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业僻瓢,包括汽车的使用方式播拦饥。    自2015年9月25日临危受命掀孰,出任大众汽车集团CEO至今泊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间嘎。那么宋,一年过去聚,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿咆遁微,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后吻,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得劝款?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后克钳,贴有穆氏标签的大众熄锈,其未来又将是怎样的呢究牟惟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)诬,借已成惯例日,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”考唱凳,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义片沛,穆伦首先抛出对大势的几点判断畦,也就构成其《巴黎宣言》的构架刺伪。他认为忙笺湾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代统窖间,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车肉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业匙楞翅,包括汽车的使用方式煞策村。 大众汽车集团CEO穆伦    他说睛赡,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求裂。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动舵,这需要我们用全新的理念恳惩缸、全面的视角对于出行方式进行解读掀兢辅。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来等。显然坊,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的害玻,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的胳。我们需要联接汽车世界和数字世界匹,让消费者获益酷,推动社会和经济的发展适须离。同时顺应驱动技术的根本性变革秸瑞,即电动车是汽车行业的未来箩。尽管如此蝎,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位显窗楼。我们必须队疤雾,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代俊崔乒,同时推进替代技术的发展粉摩乔。    穆伦坦言萝堵,应对当下的变革哼川,对于大众汽车集团来说龟滩,是一项十分艰巨的任务踢。尽管如此胳,我对于集团未来的发展持乐观的态度仓。因为在过去的一年里雾逝奶,我们兑现了承诺戊径, 增强了核心竞争力谋递,积极推动集团业务的不断发展敲。因此槐落,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”救陋,而是“大众汽车集团将如何成功”淖淋掣。为此丝,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”匠惧。集团的目标划贬唐,同时也是我个人的目标垃受陶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业桐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者房吨。    他说赋汐,今年夏天百,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容枫桑线。我们强调地扰稗,集团未来发展的重点领域将包括泻:电动汽车虫波倍、电池技术仙捂思、数字化婪韦溯、无人驾驶和人工智能嫩唐疾,以及全新的移动出行解决方案嗡媳按。放眼未来伴,很多人将不再拥有私家车汞仁。即便如此虏驮侵,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户缮,我们将提供更为宽泛的移动出行概念沮、大力拓展移动出行服务馅夺残。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图碳,包括集团旗下众多品牌的战略坟、关键指标和相关措施罚毒。但在此之前承,我们并未停下脚步很蘑,而是继续开展相关业务摹。在例举旗下多个品牌的业务拓展时纱,他特别谈到肩:“在中国当粹,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项难,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”谈刷踌。    穆伦表示啊莱柬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题刊虱。这些实践同时也表明捞摔堑,即使目前面临压力晒垄稻,大众汽车仍然完全有能力实现目标虎纶纹。他承认兰浚,坦白来说辣掂情,柴油发动机排放事件影响深远愧铂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点喘苏黎。我们正全力调查事件发生的根本原因荤,不遗余力地解决所有问题甲禾韶,并在最近几个月取得了实质性进展扇常。然而对于我而言泵罢,构建大众汽车集团的未来鞍及,也同样重要暑盲。    穆伦说焊,今晚娥,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图槽马腐:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌灿删蹿。在2025年以前戒苹,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列排混咀,并在欧洲市场占据领导地位硼霖韧。    最后浆订,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望弹:“未来沦颠,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点苯。它意味着自由灰、乐趣和情感撕洽。因此瘫,我们注重产品设计刨村,并将以崭新的视角进行设计创新”概拦霓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采抠匣:李芳" "  今年7月底杠,在2016年世界500强排行榜中途庐,北汽集团以549.329亿美元的营业收入墒,比去年跃升47位跑诲挟,排名第160鲜村胳,引起国内外企业界燎硷、尤其是汽车业界的瞩目杠。    今年少,是北京汽车集团快速发展的第10个年头疮鞋蒂。恰好是在10年前料靡型,徐和谊出任北汽集团董事长从上,策划椽、主导持怯碴、实施了令北汽集团由乱到治门巩,由小到大视错露,由弱变强的变革鞋菲揣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆奶、有益枷姜嘘、独到的成功尝试兽硕。但是硅内纯,当中国经济网记者约请徐和谊据陌,请他以《老徐和北汽这十年》为题盯倘,谈一谈自己与北汽集团时慕,徐和谊温和饯、憨厚地笑着说地短保,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己风,少谈醇屯,少写本。    于是歼,在不久前的一个上午孩亨,在北汽集团的一个会议室里蔼蒜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访梳董芯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道踩脯霞。今天是系列报道的第七篇赣。   “北汽这些年发展快购,我觉得合资这一块掂陈,起了非常重要的作用划。不光是从量上酥,速度上崩,还有效益上”啪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时娠露,如是说道响。    “在各种场合我都讲篱,北汽就是合资反哺自主”扇侍车,徐和谊告诉中国经济网记者相擒酒,“合资和自主狸岗颅,绝不是对立搏掸,而是互相借力”宽榔痞。 2002年10月18日舅茨,北京现代正式成立私扛播,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记概乡、董事长算起复镐绊,徐和谊执掌北汽已是整整十年场。在徐和谊的带领下吃坚康,北汽从最初的“一盘散沙”新榔,到如今的中国骨干汽车集团碾纶蔡,取得了长足发展匈碗畦。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中啡谴,北汽位列第160位焚,比上一年度提升47位欺侮淬,并首次进入前200名破镶。对北汽取得的成绩给予了充分肯定堑沦。    “北汽这些年发展快蛔,我觉得合资这一块白森,起了非常重要的作用垦簿。不光是从量上户、速度上瑟锨埔,还有效益上”朔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拉刨磋,如是说道奸伪霓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上风,徐和谊结缘北汽乐坍,也正是从合资开始慌隧。2002年陕孤价,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立呕。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目眷荡朴,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业手笺、发展首都经济的龙头项目和示范工程册栖缸。    为此吵,时任北京市委工业工委副书记标铃轻、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽县,担任北汽党委副书记藏、副董事长谩,以及北京现代党委书记行令、董事长扑缅。 2002年12月23日恋娘,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下糕贪帝,北京现代实现当年签约睦、当年建厂戌、当年投产篓拭、当年出车玛拍。在短短不到一年的时间里惦胃,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型柑落,迅速在中国市场生根发芽鹊踢。由此创下了业内独有的“北现速度”捍新。    时至2015年戎徘愧,北京现代已拥有第九代索纳塔愤父抨、全新途胜珊朗穗、名图柔古、ix25推、朗动霞尉、瑞纳等14款车型妊尸,涵盖A0级寞、A级砷巾蚕、B级参拈、SUV等主流细分市成惺ぁ,累计产销量突破700万辆袍牡。    北京现代官方数据显示抚肃,今年前7个月构憾浩,北京现代累计销量达到59.3万辆氢搞,完成全年112万辆销量目标的52.9%敞彪饱。 2005年8月8日暮钳,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年拧侩,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司敛饭表。北京奔驰的成立踌赏,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域崩廖。    虽为国内高档车市的后来者坷荚,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下割炮储,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划邪,实现产品导入黄帽伞、股权调整睹甸,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等侮侈唬,北京奔驰由此迎来了高速发展期哦慑。即便是在国内车市进入到“新常态”后敲,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅拣溶,远超行业平均水平校嘛户。    目前蒙杆床,北京奔驰已建立起全球面积最大淮、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地弧犬,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂视、戴姆勒合资公司里最大的研发中心欺,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台崩淘限、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业便邢冀。 8月22日儒洼,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托酶漏,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型遁:C级车晚、E级车伙、GLC SUV和GLA SUV肆辞票。官方数据显示烷乃嗜,今年1-7月胃吻酞,北京奔驰销量达167307辆年伎,同比增长32.9%惨。    8月22日闹亥,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市零抵。在迎来年内最重要的车型后地士拍,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜和辽,着实令人期待漏送绊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展恐,在帮助外方顺利打开中国市场的同时郡拷,更是为北汽自身的发展提供了极大助力扰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多变锋伍。    “在各种场合我都讲铣,北汽就是合资反哺自主”弊附汞,徐和谊告诉中国经济网记者蓬夺恳,“合资和自主推,绝不是对立态,而是互相借力”骨。自2009年以来烙膏,由北京现代驴惰、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商昂、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范焦锯丢、管理流程予以借鉴的数以百计络牢。 北汽自主实现百万辆    正是如此匠,从2011年肉,第一辆整车威旺306问世冒,北汽自主销量直线上扬匠班和:2011年达到2.4万辆唯叫、2012年实现7.8万辆殴漂受、2013年超过20.2万辆杠、2014年突破31万辆皆、2015年完成33.7万辆桶。历经五年多的时间畏,北汽自主已累计生产达百万辆敢猴,跨越增长令业界瞩目款。    “着眼未来撑功拳,对于合资我仍然非撑倮辛担看好宏。不仅是十三五枚玫会,未来很长的时期七怯,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献撮。另外很菏额,在此基础上蕊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”斯囤溅,徐和谊表示僧。    “年底前还会有更多的好消息讼酪竟,不管是在新能源领域戳头,还是整车领域吃赋,包括一些重要的零部件领域歌,还会有一些新的大项目落户北汽寺。这样春谴,为北汽更长远的发展瓦蝗,我想合资这一块单,贡献还会加大憋。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌录惟:李芳" "  9月29日衅蚕,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上恒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲浮窖么。   蔡明指出五些,中国汽车市场曾是低质量戚惺衫、低配置希艾杏、低服务的代名词屋。诚然惊欺妨,与美国汽车市场相比离,中国汽车市场还不太成熟禾么判。但是府荆,趋于完善的服务质量抛靶吗、规模日益庞大的车展核、逐渐被认可的中国自主品牌茅母,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步惨晴额。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标江顺汞,分值越低表示可靠性越高傅计性。J.D. Power近几年的数据报告显示膘,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定艇,从2009年的178PP100到如今的102PP100淑勉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步吹详草。尽管与美国市场还存在一定的差距巳,但中国市场的后劲儿不容小觑谷。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显滔处,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢霞甭?J.D. Power最新数据会给我们答案畅。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH陇,而中国市场的进步速度为每年4PPH梢班。在车型研究上报,中国赶超美国市场需要6年时间茂搁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH偷粟,而中国本土品牌进步速度为8PPH飞。在生产车型上倒秸仓,中国赶超美国市场需要5.5年攻牌其。   3. 在了解美国客户的需求上芒,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年纤拔。   经过对这些数据的了解和计算梅稻簇,平均下来聊痊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼磷,才能百战百胜刀勤,想赶超美国市陈,前提是了解美国消费者的需求保辈。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的松珐。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为川妮:车内有令人不愉快的气味戏坛、胎噪声过大(来自车身下面)羚、耗油量过大乌躬玲、风噪声过大(来自车身周围)槽、空调开启后搁膝绕,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为芯俏为:内置语音识别经常无法识别/误解命令朗、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题递、风噪声过大(来自车身周围)新、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)酵舍啦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档碴哪。同时亭怀氮,在前10大问题中拴掏,只有一个问题是相同的豢党,即风噪声过大跑颧拴。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异短,对不同汽车质量问题也有明显的侧重呕谈里。中国消费者更注重感观(嗅觉绥、听觉和味觉等)方面的感受质量喊射疗,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受拧。   就目前来说然,中国的汽车产业还有很长的路要走劣,无论是汽车的质量搓恋,还是汽车的整体销售体系粳牧啤,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距闺。凡事欲其成功是,必要付出代价蔚:奋斗等当。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉四棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰巢藤井:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理喉:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣鲸辟:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰奖:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编焦饥:李芳 版权作品浑闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋牵疮,严禁转载攀童婚,违者将被追究法律责任潜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行革论嘘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览涸缮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会腻凉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注尘虑删。同时帕卸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开餐瞧,作为本次车展的重要组成部分之一妙吨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖缴鼎桶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠脖棺顷,中国机械工业联合会会长王瑞祥脸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言沃,为中国汽车产业的智能化羔,信息化方面的发展做出指导意见胜埂。   本次峰会主办单位疽胃猴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接理菜败:   贸促会汽车行业分会长王侠番:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟并:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘拇碘垂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林梢炽屯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮驴镶掇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉掠背掏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一般艰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓苇扮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌澈慰深:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了世萌,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看建龚哇。因为我以前开玩笑说了一句话菱吃,我说这个车联网这两年已经实现了骗良逛,就是人在车上用手机连网犀惧非,这已经实现了仑蓟拎。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架凤纤,手机天生的使用起来就比车机要方便铂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变令怖思。有一些改变我们已经看到了南浮,而且让我们汽车行业都产生焦虑了碗仿。现在有了优步啥、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蔚,这个确实听着都挺有道理末兴秆,我们一听都很吃惊弓迹。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享馆公,搞来搞去就卖那么几百台车渺。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始窃斑,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了竟。对于整个汽车产品奈齐、汽车产业链的改变它到底会怎么样惺?   回到出行的那个问题探揣鞋,我觉得大家也不用特别的担心僳疯。我先给大家压压惊认酣骸,有两个数据很有意思陆,一个是美国湾区的汽车销量怖,一个数据我们一查就能查到上乾躺。以前我们想2012年优步在湾区开始普及缝澈栏,现在渗透量已经非常多了踞,优步在湾区这么普及了绰骑伍,买车的人是不是变少了弦?很高兴的告诉各位汽车业的同仁洪壁,这个没有变少韧弛闹,而是增加了让。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆褂够,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错距起僚。确实涨的很快划成,这个和大家的想象是不一样的揭等骨,觉得汽车销量应该减少酣藏逢,怎么还增加了呢歪拢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少凳镶,你说滴滴汇窃陪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情抽缚。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买响,这背后真正的原因我就一直说识琶培,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了挫房藩,其实出行不等于汽车发苗,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺房、道路密度不够这种应用场景宿接。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用倍懒,其实它真正的加剧了中国的拥堵槐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照帅级,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%渡佳。汽车也不是简单的交通工具马垫哄,如果把汽车还原成一个交通工具谱宝,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了淀。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由釜诡,我可以开岔郸,我也可以去坐地铁沸,我有北京和上海的公交卡盘独闯、地铁卡速,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车物肆,我也可以骑自行车想评巳,有的时候感觉走路也很好缄。   实际上汽车和出行之间不是划等号的揉备,汽车行业当然会发生改变邦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑鲍克番。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验粪。如果你只是把手机当做一个通讯工具恕孰锋,在2007年的诺基亚已经做的非澈好了礁究屠,但是还是被智能手机行业颠覆了浪。在汽车行业也是这样屁,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蹋半,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具康。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验卤,我们去展望一下儒沽妨。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶潞,大家都提到很多了妙侗残。其实很多人的展望角度是不一样的疯偿冻,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了俺衅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了尸。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步唱小,更多的是解放了你不用开车络,分享的是司机感芍媒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够聘袜日。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降辟,它是一个规模经济宪新虐。它的交叉点大体上在2020年就会出现悼未,我们的预计2020年在美国就会量产镀腹,在中国可能会晚两三年搐。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的妓乡,这是我们要看的一个趋势镐。   第二个趋势率,移动互联网会加快电动汽车的普及椒控多,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车撵吴享。很多人说电动汽车是因为省油钱垦淘诉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车霸褪,最好的体验是你直接在家里就可以充电了隆沥挎,再也不需要去加油站了堆。第三个带来的变化就是对产业的重塑农,以前汽车公司都是专注在制造轨,用户就认为是汪洋大海驮。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的砂湿莎,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链锋藩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面挎,内部管理的界面涝稍扁,反而把制造这件事情也许就可外包了久。最后一点赎厂,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接笆匈,所以汽车作为交通工具以外的部分梨害,一个用户买了车以后需要的增值服务舌芍哭,汽车公司就也机会去提供这样的服务俏精氨。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验酮铺。所以正是因为这样一个对移动互联网酶、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化岁膊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构骋臣嗽,超过1700名员工收菠,我们未来的使命就是希望通过更好的产品妮姥、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车辩。只有更好的体验才能真正的激励这个行业暗署,激励用户蹿烩,这样蔚蓝的天空就会出现缺纱灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙虾唇:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行说,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览喂毕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会屋铆奉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瞥。同时帕龄门,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开逻绊判,作为本次车展的重要组成部分之一肉蓬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖糠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠摧,中国机械工业联合会会长王瑞祥芬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蹦楞,为中国汽车产业的智能化呛恒鸿,信息化方面的发展做出指导意见硷。   本次峰会主办单位械廓斡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接抬勃:   贸促会汽车行业分会长王侠少嘘浦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟我雄豪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌价其盟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林佰睹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮囤模:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉修莎捶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一桥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烩苛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘纽舱:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬偃穑快刊席,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长峭,因为现在我们是全世界销量最大的市场粗哗。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准豢,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺钱堪挞、环境污染等方面珊甜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战吞。同时镀碑缎,智能制造链百捣、工业4.0览跺、移动互联敬恍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战拆改钢。我们国家政府也提出了“中国制造2025”捅括、“互联网+”等发展战略失潮峦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点扛冬锋。我们有很大的机遇委渤,我们会见识很多非常有趣的变化洞痞。   当前业界普遍认为眉,低碳化鞭隙尼、信息化杜、智能化是未来汽车技术的发展方向独。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇巍。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台限绩四,正在成为汽车行业的发展热点匆显,正在助推中国汽车产业的转型升级裂躬,从而进一步打开智能交通产业的价值健。在2010年的时候书平温,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索安冈呈,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统纳孩硅,为用户提供全天候伙、全时段的服务蛾,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务秆税腺,签约和活跃用户超过一百万孩劲,累计为用户提供约2亿次的该户服务非写性,人均交互服务超过11万次冉距。经过近七年的发展妇杜侯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位茨,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用雇霸承、凯迪拉克另奈斑、别克穆、雪佛兰上使用晾填,倍受消费者青睐隧哭蔬。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春椤,面对新的市场和技术趋势涡雾,基于车联网多年的探索吼傲莲、实践结合行业的技术储备痞,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略太苏,提出了到2020年力争100%产品实现互联庐虫痢,并致力于打造以车载信息服务妻躺、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务为慑,为人瘁踌鹤、车提供安全智能便捷绿色出行拾坊敌,初步建立和谐的人惠、车阮断顷、社会互联生态圈耍虑。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克弟墒缴、别克绍、雪佛兰品牌胁妻,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广氦,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展怕崎。除了安吉星在移动信息和网联上鹿,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力汾据、内容服务能力烧、大数据运用能力啥,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B缎闪、B2C的业务抖。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全炔,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露埠、支付安全蛾秸贾,更可能引发行人安全和人身安全非觅兢,因此在大力发展车联网技术和服务的同时孟,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入步湘,网络安全开发包括威胁因素识别逞、安全战略制定渐、安全措施执行羚修按、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开亢。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准倾硅,并且在过去几年不断的进行迭代升级矢,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作猜钞腾。伴随车联网技术的发展为扒矫,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术潍氨,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术罐苫,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶谁。让汽车驾驶更安全将、更轻松忱袱珊、更有效氨颗媳。   我们身处在这样一个时代萎,新技术层出不穷使一切变得可能喉吮,我们也是非常幸运的一代人汐爬快,能够见证汽车行业在国内借玖女、在整个市场上有一个颠覆性的发展限。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化莱碳佰,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞活玻。同时也让我们对明天更增添信心和期待配,激励我们坚持不懈的努力撼勒建。   我们相信疗,汽车行业的发展刚刚开始领。汽车行业与其他行业的相互交流粮旱、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活静。我们会和同行一起共同为之奋斗缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚冉嚏:李芳" "   9月28日课菠,在2016上海浦东国际汽车展前必甘,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行虑低泥,新兴造车势力访痉桓、养车酪、汽车金融等领域从业者愁,走到台前惕动,与大家分享及探讨未来的市场前景对。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲类。    吕征宇糠:各位领导俱妮、各位嘉宾倪擅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典茎内将,刚才我们的同行说得非辰В好软,其实我们有一个共同的理念渺豆,而且我们也有非常多的痛点吴旁。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来笑,我们也有美国合作伙伴的公司筹睹,乐视的七大生态是有机的首茂帽,在零基础上打通的窘南踏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的秸僧畅,目的就像董事长讲的一样酵侵磐,让“蓝天白云”再飞翔敛挤怒,目标就是打造全球最先进的超级汽车厘灵旧。    那么用互联侵烧、智能色钞革、电动闹脚、共享的方式女,实现“未来”的交通方式摔铅巢,我们认为汽车产业灸栋,还是没有被互联网变革的产业赶。对于乐视超级汽车生态而言尘,我们有四大基石单行,我们相信社会化梯喷、分享化奔戊棱、互联化态、共享化将成为我们未来变革的方向溜。    从我们的汽车生态诞生以来罐帝倘,我们保持着快速的发展蛔骏,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目覆醒,落地在浙江湖州 锣帛,这里包括绿色环保的环境剐、自动驾驶的一些功能和区域歇特。    同时我们最近可以告诉大家梆笨,我们的产品样车在美国已经开始路试阑父,技术在百米加速已经是全球领先了娃碉伺,产品的量产进入倒计时状态凸都。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资兽,创造首轮汽车最高融资金额的记录箔架。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发耸,协同开发也是我们在北美的基地恃、中国的基地彤捻、欧洲的基地共同开发兽爸材。同时我们的战略开发电动的底盘机构类抽,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件貉褂。    第二个就是智能化呕挪,车是人工智能的最佳载体为坎榔,乐视做了大量的投入卜,在硅谷和SSA成立了研究院沪,在智能驾驶也取得了突破性的进展售鹅。社会化就是刚才说的分享缚舅,我也非常喜欢这个创意暇浦。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石嵌,我们相信在共享经济的领域里伞豹炽,无论是Uber的繁荣幸娠雄,都证明未来不管是房子炕、汽车都是重实用的趋势襄炊盼,所以乐视将战略转移钳肌,推出车租赁的平台囤褐虱,我们叫做乐享平台湿。    其实最重要的议题揪竣涵,乐视作为互联网公司坡刨,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力遣我。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解删,电动化鸿、智能化啊、互联网化涤肖、社会化漏颓,这四大纬度有密切的联系洛辛髓。    我们把汽车当做全新的载体触殴惜,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通闺委渴。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功抢,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蹋,谢谢大家坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任史:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日牡砰,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办狭猴勤。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞芍坝,他认为车联网蔫,既然是大势所趋涧,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网阶,少炒概念恭,多做实事磺澈。 以下是王侠发言实录赎:   在这个夏末秋初遂耿车、时令更替的丰收季节吉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机缆镁嫉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典共贸。在此书,我谨代表主办单位中国汽车贸促会巨,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来蕊道缔,汽车产业的电动化末欠磁、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题力,而且也正在成为全产业链创新求变恒跑虚、转型升级的主战场潘交豁。但是毒,热点和繁荣的背后琴莽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面滔苗承。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样枯娩褂,车联网也在热捧之后开始遇冷幢,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰克寸。其实亨啪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战苦筒贤,我们要理性面对抖靠、系统分析嗽匹,既对前景充满信心廓,又对可能遇到的挑战有清醒的认识兔,才能在变革的大潮中认准自己的方向们。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先狭娥,我们要清醒地认识到端,汽车的智能化和网联化是大势所趋劣拧窍,是不可阻挡的方向探惭。电动车还有技术路线之争秀龄、对减少污染和能源危机的疑惑侥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处拧屉,没有坏处孩柬咸。汽车诞生130多年来譬痹酿,除了带给人类方便之外磊,还带来了许多难以克服的问题萎从娄,比如交通事故篡、环境污染和拥堵迹、能源危机等等凡守臀。车联网和自动驾驶等新技术的应用橡骇武,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐春夹,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想趁距。现在不少基础薄弱的车企委回,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招赊懒,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守仇,多持观望态度梢娩,这也是目前车联网叫好不叫座涩、貌似热闹却普及率不高的重要原因扣沙。我想说的是将姆,既然是大势所趋煽,就不要犹豫不决虚胯迸,否者真的会给对手赶超的机会铅。   我们要清醒地认识到挟,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延羌蹿毯。汽车市场的低增长成为常态之后怀,我们对于销量的追求空间越来越有限默,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式搜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值咯拢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道款奢柬。   我们要清醒地认识到猩殊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破慑鞭,必须是社会性的统一行动深。一方面摆动究,车联网是一个汽车生态潜,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入汰,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致体闹融。另一方面苦癸,车联网又是由整车制造商溃霖违、产品供应商恨、内容提供商沃冈存、软件供应商母、服务提供商丰顷、网络运营商等不同角色组成的产业链喂四钝,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合毖琅,打破壁垒俺,互相开放信息系统伟,进行深层合作备杆贬,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的佛帆。   我们要清醒地认识到其,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破驳倦,而是要靠一个技术集群的集体支撑澎。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网告,如果通过手机就能解决的骑舜,其实不应该叫车联网倪井庐。大数据沫喷喊、新能源技术迹到簧、网联技术禄练、自动驾驶技术扦苔、传感技术卉详川、网络安全技术等牵,这些技术的应用都是相互影响链遍倍、相互促进甚至是互为条件的列。比如汽车共享和无人驾驶剔,就只能在车联网的前提下才能实现首备,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变藕屡,并给汽车共享带来更多可能性暮。另一方面叮,与手机和家电不同的是痕,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程盒,绝对不是有钱就可以任性的地方凛芒。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平钡牢,中国车企面临的问题一点也不比别人少饭皇,我们一定要避免浮躁情绪呈炉骋,少造概念爆钞,多在核心技术上下功夫懂岭。   在刚刚结束的G20峰会上对稗跋,习近平主席表示裂:8年后的今天汞杭律,世界经济又走到一个关键当口;科技进步红、人口增长礁、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期俄撕叛,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减膘,新一轮科技和产业革命尚未形成势头秸。其实拇桨沮,对于全球汽车产业来讲迟,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蕉掀,传统技术进步的空间越来越小极肮憨。在这样的背景下捌遍攀,智能化抗位附、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎显,为汽车技术进步提供了新路径境,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手斤。   今天漂局警,我们以“智驾未来痉棉、创领先锋”为主题都扭,邀请各位企业家济泡涝、专家学者共聚一堂泪,希望大家能敞开心扉鸿番侵,知无不言茸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策涤岸奶,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量缉椽。   最后撑咎胜,我衷心地预祝本届峰会圆满成功久日,祝各位朋友在沪期间顺利柒烫、快乐啪冬纳、安康刀。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美莲铺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型栏卵,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306嘶粹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体市獭。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点柑,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线房厂,在下线前夕午扦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通涤,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读棉沽逃。 一擎惕谈、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型搂吧。今年1-8月隧臼慌,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息媒辞。从2015年末北汽威旺开始逐步转型搪揭,脱离原有3-5万元的低价值产品区间叼刊吴,以首款SUV——威旺S50为节点官,一步步走向经济型乘用车领域局,实现“MPV SUV双轮驱动”我纪。对于未来产品规划草姜副,陈桂祥向网上车市透露庐谴:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型芯功,并冲击40万台销量规模辟为椒。” 陈桂祥进一步表示娄:“北汽威旺的MPV邢扭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品恕。2017年的销量重点会集中在M50F上虾盟梅,到2018年也会有全新产品上市概匣。”    今年8月16日猛,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线奠斥,对于转型中的北汽威旺琅吝,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化墟,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蛙蔷饥。“可以说当年的威旺最缺少的是产品虫惭圭,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂剩阔秋,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来都豢蔑,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”试污蕾。在陈桂祥看来扛虾警,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏起,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势目拿窗。    二玲、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品膏,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求忙该诗。M50F具备明显的高颜值特征判,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见层裳。而做到高颜值并不容易度,陈桂祥向网上车市透露耙:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源憾煤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发甸。    从内饰来说番渡焕,新车的设计均由轿车化标准打造垦睦肝,其配置在科技感凡灌雌、智能化上都有出色的表现尘,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏纺练,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控彤看巴。同时取笺,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表哪挥垒。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配句拧,智能化水平足以媲美合资品牌傅。 在性能方面视传,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速驮叔,进一步满足消费者的需求抡法科,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型辱鹤乐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台慷士协,到2020年威旺规划40万台的销量唉江党。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求害角。未来将在夯实MPV市场的同时颅,进一步做好SUV市场结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日淑素,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》其甸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业为:苏州吉姆西惨、苏州金龙叼吃、深圳五洲龙线、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车斥窗辆,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元百。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴翻,并对吉姆西取消整车生产资质矮美饶,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除间萝戈,追回补贴资金萎谋废。    根据通报控粟啦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查甸,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆究疆狼。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元衫妙青。不过较,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了驰。 补贴新能源汽车的依据何在末蔬没?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆句效。市场经济最需要的是诚信偏。但是巧铂锭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中吼,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了闻Oィ害罐。部分领域缺少应有的制度约束探嫩,秩序甚至失范嘛,这并不稀奇结,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞噬闻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立惕部。尤其值得一提的是玛潜陈,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标戏肠殊。在这一目标之中视,财政也被赋予了其应有的定位杜弄彭,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”裂日。中国社会的根本性变化需要处理好市场襄、社会与政府的关系翁超七。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件瓜罕塘。新能源汽车市场同样是市呈缕叹妗,从根本上说竟,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥汾苍。新能源汽车骗补问题的源头广碱,就在于市场的作用没有得到真正的尊重杉。    当然匡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用崇管,不是市场取代政府钙司,而是市场和政府有主有次司弊,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖污洽娩。说时容易做时难估吕。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题纶仑。补多少粳睡,怎么补萍察,补贴如何管理等等孟喇葱,同样都是难题皑。    为什么要补贴新能源汽车炒氯纱?可以摆出来的理由不外乎如下迟妹胜:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域奔,只要予以补贴鲜,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展僚楔暗。这么说不是没有道理侵。新能源汽车一开始难以实现规模化生产鲁壤,成本较高仁骄。有了补贴汕袖,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补睡夸。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善茧扦飘。只要有足够的补贴嚎翘,新能源汽车的发展肯定会更顺利媳。    但是莎,有了补贴廷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗扣?新能源汽车发展的关键在于技术聚嗅。有钱就会有技术吗扫斥?这才是问题的关键掀艾汗。的确嫌,现实中有许多技术是可以花钱买来的烁市甘。但是墓,先进技术不见得能买得到耗呢。新能源汽车在国际上也处于起步阶段械。各大汽车企业也在努力开发新技术必捐。在这样的条件下熔稠雇,新能源汽车的发展方向都是问题泞睦,怎么会有可供市场销售的先进技术胁湘?有了钱凡丹,新能源汽车企业可以自己加大研发投入窖峡,但是潘凤,研发投入增加础祟,并不等于研发就一定会成功差突劣。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议贪,没有确定性的目标脑,研发投入的针对性也不可能太强遂。在这样的发展阶段薄困岸,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法猫妓屁,让市场自行选择合适的技术湾。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的式参。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势避。优势到底有多大鲍估,得看技术碳。电池靠电力供应聘携韭,由于中国电力主要是火电窖潞变,最终提供汽车动力的是煤炭靡亮。只不过榷铜前,煤炭发电地可能不是汽车使用地赡桑,污染从汽车使用地转向发电厂所在地钞。污染是否减少此暗,还得看耗电量的多少捐鞭瑰,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量瓶。之后莲,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较壳煌熟。传统汽车汽油有不同等级钵凉矾,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率弄湍泻。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源涪路,这也会带来一定的污染迸胚。这都是比较时需要注意的缉示喀。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进锋蔽勘、充电不是特别方便的条件下辱,混合动力有助于新能源汽车的发展缮,但问题是彻,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗逃?充电不便就不充观,将“新能源汽车”当传统汽车使用灌迁勃,也不是什么新闻妙届餐。还有砂拌,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比悼,到底改善了多少能源使用状况苛呐?太阳能利用技术的改进脯呵茸,可能是新能源汽车发展的重要方向夺技将。太阳能丰富切,足够人类使用咎戒,但是目前利用技术较为低下未凹冕,妨碍了太阳能汽车的发展沃溯。石墨烯等新型材料的使用刚苇挡,有许多未知数缄措,也意味着有许多新的发展空间绊守举。虽然空间多大未可知景,但不确定性的存在正好给市场提供了机会沁豹。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现玫兽?政府在新能源汽车上的补贴较多帕忱。包括中央和地方财政补贴在内屡貌,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴艘枷红。补贴力度惊人韭靛害,这是骗补的根本动力厘办。当然贾翁额,骗补还只是个别现象逆丹,或者说只是占全部补贴的一小部分父笑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断伶伪巢。如果问题的分析只是到此为止队档凹,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策捐。    这次公布的骗补企业数量虽然不多亲躲,只有寥寥几个澜图廖,但是所涉企业在业内的分量不可小觑兄防。这些企业不是小打小闹的企业坟,从某种意义上毛横,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命冲,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地拱去。这些企业按照正常情况下幌,应该合法经营才是款控,为什么要去做骗取补贴的事翱?从企业层面来看四厦,这是市场经济仍然不够成熟的表现陕。在成熟的市场经济下旦媒钦,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业翻靡,至少应该是诚信经营的孔。骗补肯定事出有因沟东。    值得我们拷问的是钱,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题号室?大企业铤而走险擞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低泡砍,企业不必费太大劲就可以做到锑头,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业瞎嫌替,倘若没有足够的补贴始,新能源汽车业务也是难以经营下去的聪。    政府花钱是要讲收益的睡精且。动用公共资源杯坤,就必须将事情说清楚烹貌踞。最终派徒宠,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告寒想。评价报告应该说明补贴的总耗费桓葛、补贴去向以及效果岁。这是国家治理现代化所不可或缺的碑。每笔财政款项都应该用到刀刃上蒜酣申,都应该得到其应有的收益趴牛册。算总账宿,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展翁筛输,这个判断并不容易做到氖湘操。仅仅纵向比较是不够的蹋察胳,我们还需要横向比较曙琳爸,中国新能源汽车行业与世界同行相比嘉,地位是下降了环怕怕,还是上升了骋翻。如果上升丝,那么上升到什么样的地位钒细沛?如果下降喊吼堤,那么下降的程度又如何瞥额起?即使有了指标数据疚,争议仍然会持续下去搭纬管。也许朽规喀,我们可以通过其他指标来加以佐证厕木猛。    新能源汽车的受欢迎程度肠伐芳,显然就是一个不错的指标胃。2015年新能源汽车销售了33万辆侥腺,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计通吨。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的啃胶北,那么实际销售数量更小旱缉。新能源车价格不低滇,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美妨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素杏啸,更利于判断蹄扁辰。北京小汽车上牌需要摇号星喜,但是新能源汽车的号是单独摇的貌步抛,且获得的难度大大小于传统汽车解。这样赴耐,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车钩糠每。他们选择的理由多是容易拿到车牌缆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力昂。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖返鬼,还要摇号径,获取牌照的难度和支付的代价都不泄E泵小,新能源汽车和牌照捆绑销售顷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便惯,于是他们也可能选择新能源汽车假闪。但就是这样罢,新能源汽车仍然没有流行起来瑰。全国其他地方浑糙,也未见新能源汽车充斥着整个市场缚叹邦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩街慌贺,但是炽锻,我们需要思考淬笔擒,这些成绩中厦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果啊亥?一些城市为了招商引资篓,鼓励新能源汽车企业到当地投资躲唬壁,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车围歇。“双赢”战略的实施体,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蜗艾,而不代表新能源汽车技术已经足够先进卢。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定峡建,这样的不对称竞争扶持缉圃抄,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴萍爆。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待霞耗碧,是对新能源汽车价廉物美的期待妮钒,是对节能减排效果的期待轮,是对先进技术发展的期待虹苍皆。这些期待都是合情合理的椽磁。但是涉当湘,供给侧结构性改革还未到位氯稠紊,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拣,这才是问题的关键渤吝。即使要给新能源汽车补贴炭屏芜,也应该考虑补贴的环节诚宋,考虑补贴的对象躬,考虑补贴的效果竞。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴秤罗翻,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者嘶耸,不能有效激励新能源汽车技术的进步箍。如果一定需要新能源汽车补贴曹材,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效萄届舜。这样的补贴有点后期资助的味道平动凳,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业低侈博。但是案窟波,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术百温,那么它就在这个行业有了竞争优势怖,实际上不需要任何补贴歇脱,就可以经营得比其他企业要好微。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争辞,扭曲市场行为棠挛。而且袍疮甫,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展妇。新兴技术的成长在萌芽状态母侣,可能没有竞争力椽舷,但是雷,经过一段时间的发展之后劲港,就可能显示出新技术的力量护任澈。不同时期不同技术的影响力可能存在差别堂,今天领先的技术邢,到了明天就可能落后放显。这是技术发展的规律性所决定的皮含傲。为此傻,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间忍耗分,因为未来的不确定性豢撩材,没有人能够确定未来的真正技术路线钡。留出市场成长的足够空间巍,可能比别的做法更加重要嫌姥里。骗补问题的出现渡,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机谋宪。    基于现状霜罕,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展讲庭舶,那么补贴的着力点恐怕也需要改变徒撅。这些年的财政补贴嗽笛壤,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样五氏费,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会闺愤。相反行伪,效率不够高的补贴噶凹,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少秒,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重问。现有的补贴如果不是投向终端辞圣,而是投向技术研发屏送,会不会效果更好点呢瓤评?个人汽车消费纯粹是私人事务履餐碱,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向蹿。骗补问题的暴露诗,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会卧。补贴本来就在退出拭拉卢,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴厦稍迫。补贴旨在鼓励研发户,鼓励新能源汽车技术的发展订拟,而不是其他具体的消费目标宠畴伤。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是警苛萄,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场完。这样的技术支撑出来的产品画弟汕,还不能满足消费者的出行需求灰记。财政补贴可以退出携涛,但可以通过科研经费资助的方式冷狗挖,鼓励新能源汽车技术革新碴皋痘。同样的钱李,花在科研上的效果弗,可能比直接补贴消费更加有效龄桓温。创新驱动发展战略的实施干砍,从根本上看譬层,需要依靠的是技术创新咀插插。在技术创新上多投入钨乃湘,并注意投入的有效性僻馁木,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子窟厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯接香:李芳" "  今年7月底灰,在2016年世界500强排行榜中观,北汽集团以549.329亿美元的营业收入缴店稠,比去年跃升47位洞,排名第160朴,引起国内外企业界评姑芭、尤其是汽车业界的瞩目伺泌赏。    今年旦认,是北京汽车集团快速发展的第10个年头挥。恰好是在10年前赡纱,徐和谊出任北汽集团董事长桃,策划擒标啥、主导毕邓、实施了令北汽集团由乱到治币绰,由小到大滦徒,由弱变强的变革瑞路颧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆化誊、有益册侍碘、独到的成功尝试卉典。但是劣教,当中国经济网记者约请徐和谊菠,请他以《老徐和北汽这十年》为题码撇,谈一谈自己与北汽集团时刺,徐和谊温和忱、憨厚地笑着说形涵酿,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己怖,少谈饭,少写僻。    于是尺貉荆,在不久前的一个上午钩,在北汽集团的一个会议室里诫橇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访伴虱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道舍。今天是系列报道的第一篇呈雌稍。   当时猜蛇愤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路承盎韶,实现跨越式发展”的战略屎味充,以及构建整车光躺菜、零部件度赣澈、研发沫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径妹。“老徐这人的特点就是说话算话筋店输,真抓实干相桥。眼瞅着北京汽车研究总院蒂、海纳川汽车部件秒盛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务羌散、新板块一个接一个地建立起来搅湿枚,形成有力的链条剿,轻装上阵丧,并有序运转”寞。 北汽集团党委书记虽碌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展纷,连续多年蝉联世界第一钩杰富。但长期困扰中国汽车产业的一大问题乖,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团芦吝。    世界汽车产业的竞争是国际化的现、规模化的谐嚷,更确切地说是集团化的趣难赔。观全球汽车产业格局沙现限,能够称得上汽车集团的筋,美国有通用粱诞盎、福特琅,德国有大众钢畴藕、奔驰辟、宝马亮暇,日本有丰田惠、本田胎劳,法国有雷诺-日产兑突躬、标致-雪铁龙群怂论,韩国有现代-起亚歼叔枷,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前呵损,谈到中国的某一“汽车集团”擦肝额,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到拷,没有自己的品牌和产品宫鸡,不就是一家投资公司吗漂退?算什么汽车集团!    每年耗,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名瓷锌讲,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”伎价,不但被大众慨茂、丰田渡韶鸡、通用们甩出几条街滔额,也常常被长安挝、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑阜瞳。    因此寇寥,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧盼疏草,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展脓湍虹,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题幢缆。    过去10年间午抨,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后烩,在汽车产业集团化方面做了大胆漂避辞、有益的尝试帘膳剂,把一个曾经弱不禁风的松散集合体荆,逐渐培育猛案、锻炼成为一家颇具规睦担和实力的汽车集团钝,在研发酣、制造价、人才拱蛋殴、创新撼、管理等各方面实现了标准化城娇。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业玛文纷,曾经拥有一定的基础和财富瀑亥逞,令人期冀;同时唐滥,由于分散化持八檬、碎片化彤,更存留令人难以释怀的遗憾骋脆。    北京轿车工业与一汽纳究、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末撵卯玻,有考证甚至认为吻,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌闯陛。    据汽车老人陈祖涛回忆逼,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时胯班,北京生产的轿车最早使用了自动挡磺,而对手只是手动挡昂。    上世纪六七十年代瞬,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蓬幌滴,成为一个时代的记忆成。    而同期帛尺步,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北狡惦,遥相呼应的煌讥烘,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130墟。    改革开放后枪琼,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础篮们。    到上世纪90年代刃嘶故,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨柔朗荒、称王称霸穗禄。    特别是2002年唬狡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代矛巷焕,也创下了高速成长的纪录侯髓荣。 北京牌212越野车    可惜的是市,在这些看似个个突出的单体层面之上煞,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”啊桑闪,除却福田与现代轿头羡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争耽龟,还被同行作为茶余饭后的笑料疤享笑。整车企业尚且如此堡,北汽的零部件企业就更加不堪了限。由于资金劫茹驼、技术和观念等原因仇,大都跟不上主机厂的技术升级窍授撅,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷珊禽,有的企业已不得不靠出租房屋度日如彻。    忆起十年前上任之初的状况侍麻棉,徐和谊对中国经济网记者说翘泄,当时的北汽一盘散沙识,特别松散酱剩港,单打独斗康膳钱,各自为政鳞报,互相内讧床,效率低下……照此走下去骸悔宿,“没戏钠,一点戏都没有”!他边说边摇头典。    由于资产结构的相对分散歇,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业凯。日常运作中樊冬,大多只是履行政府赋予的出资人权力番,无法形成一个科学的集中管理机构锻脊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系弟澎,深入企业经营管理了乃寿此。    2006年10月底闲骋,徐和谊出任北汽控股公司董事长恒华,恰逢“十一五”开局之年懦潭,他率领北汽以科学发展观为统领慕,对产业结构和发展战略进行了全面瞳刃刹、系统毙铆、有效的调整敦。    有北汽中层管理者清楚地记得氓刨,当时夸饯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路矮上伙,实现跨越式发展”的战略粗匿,以及构建整车诗染赴、零部件瞪食、研发实、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径横康锋。他说夕,“老徐这人的特点就是说话算话材,真抓实干溜。眼瞅着北京汽车研究总院持燃、海纳川汽车部件挡蒙、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务犊破、新板块一个接一个地建立起来吴烽,形成有力的链条豌睦,轻装上阵淘挪泪,并有序运转”边横。    到2009年磋,短短3年时间揪,汽车年销量突破100万辆大关憾宠,销售收入突破1000亿碱辖沉,北汽集团化战略初见成效憨皖。 2016年礁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日端到,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”羞,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入捷阂,公司治理结构进一步完善敝,集团的功能定位更加清晰;同时穷踞,也意味着北汽的集团化运作由虚转实颂,并将在人才吸引七森惨、产业链完善及兼并重组中揩,发挥出更加高效的运营效率笔。而外界则普遍认为锻吧舜,名称的变更署痞,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源美,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心宏砰。    “北汽控股更名为北汽集团疽碗垛,是北京汽车工业的领导体制褂歉玖、管理体制的一次重大突破悼罗,找到了北京汽车氛攀、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”兔,徐和谊当时说丛对帅。    随后釜肋荡,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团触墩摧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标郴弯。根据规划使罗帮,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元上硅貉,大力发展自主品牌涡继,完善和打造全产业链辑徊,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位胸栓,进入世界500强蛔碧嗜。    “说到做到沁,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“聚茸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说史储,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破榷,战略性新兴产业蓄势待发禽辞儡,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升烘,各项增长指标位居中国汽车行业前列表睛宦,成为近几年来最具成长性的企业集团骆舰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂:李芳" "   姚景源认为火,新能源汽车需要一个产业政策去扶持泡,而产业政策需要与时俱进胚搭。    杨裕生表示莱:应适时推动电动汽车市场化创肉劳,也就是补贴退坡文,一直到取消补贴蹿享介。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)党都哭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重阮猴缅。但是茄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高赋藉,不宜鼓励鹤碌冲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化久盛。    侯云春指出廊琅颊,新能源汽车发展需要在供需两端发力铂烈,两手并用罐捻豢,推动新能源汽车健康发展萝。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示粟,表明在国家相关政策的助推之下柔,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展颊娶特,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题顷挫灰。其中峨,规模巨大理禾、涉及金额超10亿元的骗补事实黑欣,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”冕骇。昨天澈,几位专家学者的观点引起关注仿触。 中国工程院院士杨裕生    不可否认边,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用钾。对此哄惠,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示焙:“我觉得补贴是政府培育市场的手段岗咸,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性温幸、必要性的措施蒲。”    原国家统计局总经济师姚景源认为湃驰,政府对于新能源汽车产业要进行干预雾讣,而关键问题是怎么干预说慨,干预什么诫媳。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持论十,而产业政策需要与时俱进”坤肝详,他谈到到弗。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用婚,并提出产业政策应该遵循四个原则泌苍。一是产业政策不能替代市成汀;二是产业政策要管产业鄙缓,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物暗。    杨裕生也认为舶染骨,目前的补贴政策有两大问题堡陇,一是单车补贴过高潭扇,二是补贴总额高啊捅幻。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化绒,副作用很大赏强。    在新能源产业层面嘎蓟淡,杨裕生表示芍猛:“应适时推动电动汽车市场化泼蕉,也就是补贴退坡逻,一直到取消补贴忱使柬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)临虑阮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”惠炕。在技术层面墨习敢,杨裕生认为防枫,第一应该发展节能又减排的小型乘用车搜,第二就是发展不补贴粕怜、已经市场化的低速车卤靛涉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高彻,不宜鼓励膊姓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化兔酸邦。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外呈炉,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出普,新能源汽车发展需要在供需两端发力偷,两手并用琴,推动新能源汽车健康发展宏关溪。    侯云春解释说使杉蹋:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力卞。一方面大家喜欢用骨兴疗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施全,政府和企业共同努力戳母,使得新能源汽车能满足消费者的需求充黎,开拓新能源汽车的市场瓷。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”诧骄。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆坤癌:李芳" "  如果我们做好准备的话庙然,赢家当然是我们艰弟聊。我们不担心其他的琼逼窜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务筷惮,我觉得只要我们做得好达,一点都不用担心特。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日锚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一奖诬,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后贯戎,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授入,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访砍勤。其中特别谈及奥迪与数字化锈。    施泰德说就,到2025年以前儒河,有什么东西能够真正去触动奥迪呢建?汽车行业正在经历一场变革狼搞。对我们来说袜肃,有一个非常重要的关键词馅骇:数字化杠峭,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变剔屑卫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说宽淖,我们眼下所处的时代衅攘铣,奥迪科技一直处于领先地位管,并不断进行新的突破巳灸睛。对于数字化米,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商搜控帮。到2020年时戈,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验伺,这也是我们引领未来的一种设计队兢,包括其他顶级科技泰窖,包括我们的传感器辱偶、雷达恋担、激光大灯等花但陪,都会进一步巩固奥迪的领先地位健畅。    施泰德说韶,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远围,我们会全身心地投入到这一点凶秆,包括3D地图巨,导航等应用汾。对我们来说豹匡米,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值饰蕉。当然鹿,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”士。    在回答有记者问骗:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势纬,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走凡稗,有哪些优势胯蓬喝?在这场竞争中蓉剖,谁会获胜”的问题时新恍沉,施泰德表示烁惜:如果我们做好准备的话锋,赢家当然是我们跺里翰。我们不担心其他的噬本截,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务靶杆新,我觉得只要我们做得好宛,一点都不用担心段尚帕。    施泰德强调彭亮,在某种意义上阀托丢,我们也是一个初创企业秽湾。其实乃风,奥迪有很多细分部门疽城,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作警良。如果没有这样的合作涤,你很难相信旁季套,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远谦泼唉,我们能够成功地实现自动泊车尸、自动驾驶等瓤。    施泰德预计唇擒讼,2017年狸淬沛,我们要推出新的奥迪A8扒类,自动驾驶的时速能够达到60公里鞍形,没有别的厂商做到这一点踢。如果我们明年能做到这一点的话冉斜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技济沽,启迪未来”骇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复恰伶:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际点,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕敝。庆典活动前夕劲斥,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟绿。一汽-大众汽车有限公司董事酱耙、总经理张丕杰除了对政府冬陌、经销商吐、员工让墓叮、用户等的支持表示感谢外屑岭,他也坦言虽膛峰,在新能源室溯渐、“互联网+”等方面炔祷钢,一汽-大众起步比较晚乳,这些短板正在引起高度关注丢绩。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子缆磺敢,“因为有你巷,心存感激”萝,一汽-大众员工就是怀着这样的心情挥洼,来感激这25来帮助我们成长的所有人善。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就集竟赐,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果嚼拜。从前辈讲起都贰,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为莎,还有陆林奎等等的领导躺半,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策瞎箩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果誊陌。   25年来畦逗,我们要感谢的人非常多联施夺。感谢国家和政府的支持与帮助供。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持癸,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行图骏汉。例如成都途四习,成都今年是高温天气焦劣,最高气温是37.5度而且是持续的储。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活东,政府部门给予了很大的支持和帮助猜磷扰。   我们要感谢1250万用户赴啊,感谢他们的选择和信任扩糠。一汽-大众从项目开始建立崇衅舵,一直到第一款捷达开始投产发棠,捷达在市场上并不是一帆风顺的邪,它的初期是走过了一段曲折的道路镁莱芭。正是在困难的时候贫老际,是客户帮助了我们拒热、鼓励了我们柔抢扳。还记得在困难的时候瓶井,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国幕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象掠旗。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工旗洼。一汽-大众的员工非常的进让凇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化认拼、吃苦耐劳倾心。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬菲嘘捅,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦吠保趟。大家知道一年365天擦,如果周六周日全休息就要去掉52天胸,把所有的节假日都去掉如娘,标准工作日应该是250天咕勤,工厂的康采恩标准就是由此设计担凶矗。而我们加班到300天牌,320天是常有的事亥拼,员工非常辛苦领何,所以在这面舅,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢剑。   要感谢中德双方的股东块敝谦。要感谢他们具有前瞻性战决策蟹堕,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开蔽。一汽-大众的建立闲秸廊,当时在中国的汽车合资企业戈巫,一汽-大众成立的时候也不过就两家鸡赤涟。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下忙抚,股东双方做了前瞻性的战略决策累,才有了一汽-大众喜寿,我们要特别感谢中德双方罗钦骡。   在一汽-大众发展过程中懊娘盘,比如一汽-大众西部战略赌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场攘伴刨。一汽-大众在西部建厂的时候锯模桑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力顺矾嘉。现在在西部的生产基地睬丢,今年他们的产量突破65万辆盼输苹,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略故据,在股东的决策上由一汽-大众执行的授撅拇,也取得很好的效果分。此外吕玲红,还要感谢1200多家的经销商敖贯搬、700多家的核心供应商合作伙伴该甘耽。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展玻绊删、做出的贡献和总结的经验到底有哪些矩?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量豆浮峭。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态疟,中国适合于家用的车型非常少季饶氦。25年来淀,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蜂颓互,上缴税金3700亿元袱菏。从一个品牌一款产品发展到拥有大众赖、奥迪两大品牌12大系列产品蓄唯补。   25年来埔蔼借,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升呜,带动了中国汽车工业质量意识的提升拾廷。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌妙,以销售收入利润率和社会贡献来衡量合欢,一汽-大众是领先的襄。同时建,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主任低。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业继烂抹。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展坏。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验馆慑忌。首先成土,在一汽-大众的发展得益于体系支撑妹。一汽-大众的体系不是一天打造出来拭怜视,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的耙。   其次的,一汽-大众拥有一套完整媚疤嗅、标准的制度和流程的有力保证譬。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰悼狠,制度和流程是保证暴谷棠。   再次娜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针味疟集,在经营发展过程中有很多难题需要解决颅,有很多矛盾需要平衡蚕括,用什么样的标准来平衡夺?底线是什么黄管禄?那就是质量唤。一汽-大众一直坚持质量至上袍泵,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来拦会胃,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承皋裤呜。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关糠补艘,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业哀,这也是质量至上的战略要求侣踌堤。   此外施还,高品质的人才翘,具有工匠精神的员工维。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质刺、传承的文化也是高品质呸猾,得到的技能训练也是高品质帝埃。拥有和企业共担风险的合作伙伴五,无论是过去违立淘、现在还是将来都是这样井倦菇,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起烷。一汽-大众在自身发展的同时人骡,也考虑到了整个供应链的协同发展孺焦,对于整个价值链会有高品质的要求阿赫航。   最后晌,一汽-大众在努力践行企业社会责任篮。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验相柑龚。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候酸惨,也得到了社会各界对企业的尊重和支持巳翘卸。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上吕,既要总结经验和收获南飞。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训匠边晶、走了哪些弯路画酗纪,下一步应该怎样避免猜某贺。   如果说到过去的不足滤,SUV细分市场比例快速提升淌,一汽-大众对此准备是不足的纠,对新能源攫春寸、“互联网+”等方面的起步也比较晚舞。一汽-大众对于未来仍然充满信心痞坑,这些短板正在引起高度关注跑,企业正在考虑这块短板如何去克服卉航勾。   2014年坝,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议内惫,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望融籍。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来艾。   面向未来皮瑞,一汽-大众将继续保持现在的发展势头情临办,保持创新荤盾、驱动发展采,并释放出更强的增长动力式啪劣。同时径,也会与各方伙伴实现合作地,实现更为广泛的互利共赢颇,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任浅,不断回报政府谰、回报股东某苏盯、回报社会腐石瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复沪寥:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间仟狠,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访赖。他表示多隙,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位修,并将继续保持限量生产以追求独特性挖趣。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来班,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型副呸:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante户榔。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低新,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探僻浪,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用靡。业界有所疑虑的是革眯遣,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象伶珊。   对此红,薄亚铭向记者表示断党,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低冕缉,但都不是便宜的车型弘杀去。Levante的价格达到了100万元左右掠,Ghibli的价格也达到了90万元左右提泛,在产品定位上依旧不低粗。同时涵藩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产宿捆坛,依旧走高端化路线低类酿。薄亚铭还讲到疙拇戎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司洽,不会把目标提高到每年20万辆混钞浓、30万辆的水平从,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量淌枫,所以我们能保持品牌的专属性孤咯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明恋,他表示苔虱:本次车展上上市的新款总裁车型四馁送,除了在产品上进行了升级外石赤,还提供了多种个性装备馆频,客户可以从中选择很多种搭配巳捐逞。此外嘿颂,新车在性能上的提升显著吩惭山,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快寝、动力最强的四门轿车岁骋欢。   此外湿剿,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业快欺惧,开始尝试电商销售模式呈。薄亚铭认为廉受,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用锯,因为中国市场的客户已经变化及把。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的壳先,现在有很多人都用手机去买东西剿呜渴,这是市场发展的趋势裳侗。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前香鳖芥,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式剖,即用户车主首付车款后井拍俗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司疮辟,到整个租期满了以后啦鞘伶,这辆车的物权就归给该车主桶,该模式类似于分期购买煞婆萄。   薄亚铭说烽墓锌:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行隆,但是在中国市场还是刚刚起步扇凹步,有一些量产车会采用这样的方式做假脓,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”栖变。他还表示祈芹箩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策搂纶翅,其实反响真的是挺不错的眉。尤其是北京痛丹、上海这样的限牌城市丝粪。通过租赁的形式稀角,牌照将打包在租赁费用里面沥。当车主买到车喉,即启动融资租赁手续际息,拿到车辆牌照雷,不用为没有牌照而担心堤。如果是企业车主萝,每个月的融资租赁费可以抵充扣税呵监,是非常划算的祁武。”目前绍萎,该项目仍处于试水阶段聪猩韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕闺什:李芳" "新能源的发展纱何,是大势所趋红,但具体方向肺,也扑朔迷离翔拼广。    电动车会成为未来的主流吗儡?现今的新能源汽车产业健康吗侣男立?什么样的新能源政策更适合我国国情蒋?    2016年9月2日眯疏箔,在2016泰达汽车论坛上掸胸猛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访逼,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”觅,他认为拢,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题寥仆贝,恐怕不可持续妻,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外典,何光远认为寄,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向关。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人事雷,这位87岁的老人谈起汽车工业童寡,依然有些动情舜。谈到电动车发展贸鹤,他认为淬变遍,把电动车归为新能源汽车是不合适的咸椽。因为墨,第一钨受簇,电不是新能源惋丧鲜,第二达封叔,电动车也不是新东西律踩雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解菲潘能,电动车诞生在1834年牌彤送,是英国人罗伯特·安德森发明的仿舒,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年扒。    何光远认为田,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”僚,不科学尸啼适,应该给它正名敌醇,就叫“电动车”策俺,或者是纯电动车弧。何光远认为枫巨,电动车国家政策的支持力度非常高钎,所以它现在发展比较快钡湘,去年生产了30多万台疼,但它还是有很大的局限性铅萝香。首先铣物,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便虑,可以长途旅行使用丛粱。即使快充也得半小时以后丸,但是经车准埃快充的话蹲,这个电池的寿命也会减少股,慢充就需要几个小时闹,充电的时间很长沸视。另外辜,行驶的里程很短齐卫确,有一百几十公力就了不得了膝,就是很好的电动车了技。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上惧念喜,我认为不可能持续挛揩哨。”何光远说沏室当,很多企业是因为补贴才做电动车烩丝槽,事实上糯阑,内燃机节能潜力还非常大惧黄,缸内直喷技术恰雹邢、柴油机的高压共轨技术郴、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助弛墙壤,因此避藉,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力陕柒,不能被动宜ζ邸,节能是最大的减排榔忻恍。    甲醇车大有前途    现在乓疥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战崔每霖,因此绘浮,各国都在研究替代能源与新能源汽车县。美国乱、欧洲熊缎净、日本讨、巴西都在降低交通能源对石油的依赖通惰沮,但因为资源禀赋不同颧菏,所以技术路线也有所不同犀笔纶。    何光远介绍说琅蹬,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题辫太羌,在某种意义上讲弦辞,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量吐,虽然同为乙醇涉,但着眼点不同;日本缺乏资源位,自身资源利用问题不突出肥情么,因此具师,把提高汽车燃油经济性作为首崖纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用趁,日本也在搞甲醇的研究谁咆毋,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定迪孤监,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线宽杀蜗。    在能源魏鹤豪、交通肥达投、环境挨、经济四位一体的框架之下邪,中国又该如何考虑替代能源的问题窍痛?    一直以来钵聊疙,煤炭是我国的主体能源工臼,占我国能源消费总量的66%至70%钳棱丰。何光远认为庐,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用妮。推进我国能源生产和消费革命唬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路全囊。而在煤炭发电供热的同时摔敝莫,可以产出甲醇朽闯扣,可以为内燃机提供燃料窘砷,所以拈馅泞,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁祭、高效利用是紧密联系的乘鲍。    此前氛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点祷,这4个省基本上就是产煤大省霸铜葛、山西分陕负、陕西杉细、甘肃剧、贵州庭琳措、上海市硕媳爆。现在规模最大的是山西囊绅、贵州唱彻铣,其次是陕西另臀寐。    何光远介绍说慰,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准荣密邓,车都经过天津检测中心检测酥,上了公告昏橡,经济性也是最好的氏信弗。“我去看了加注站杀,M100甲醇100%烧甲醇捞虫翠,2.2元/升集海,现在已经降到1.7元/升了隙娜。一个半甲醇就可以代替一个汽油朔欣。所以说湿忌蒲,甲醇还是很有希望的抨。”    今年3月份弄潮逛,工信部逝酚彻、科技部菊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点槽羡椒,验收的专家组由何光远担任组长去验收谅。何光远透露说惭,山西验收以后哄,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会疗市,开会以后形成了正式的报告次。现在拳慨挝,在各个部门已经会签完了段茫,在等高层领导做最后批示讳该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘎蹭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戏腥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题埂骏,力邀政府皖商、行业樊乱五、企业妇钦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娇,寻求产业发展有效途径盎鸿。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录耍。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们标岗夸、先生们淖目,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容兢燎。今天肺尝撇,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文麻德光,主要是围绕商业车险改革的思路和效果牢哼,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报隆奠姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先部,解决大家的疑惑划千,为什么要改革伦猫讥?现在存在什么样的问题盛甫?第二潭翻画,改革改了什么常?主要内容缎藉杏、实施步骤趴、目标腾短瞧、原则卸狭布、政策选择等等同。第三惰钱,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了高尸蓬,改革试点取得了哪些成效襄癸监,用一些数据和大家进行汇报烹。第四旗尸,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望蕊省。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件量浑,从国际上来看低,自上世纪不管是美国坏佩刊、欧洲版任眉、澳洲还是近邻日本履、韩国砰寞咳、台湾等等陪蚂豢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮触甩,至于费率为什么要管制柿翠八?为什么要放开擦?这个也可以做一篇大的题目蹲鲸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势桓,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定嫉诺侠,逐步地向由保险公司自主制定转化讹吓姐,定价因子的选择就是什么样的车保费高臼、什么样的车保费低错咳捎,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展绷。   但是镰翁肩,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时鲁疆伍,还不能叫现在完成时磁夕杆。比如说美国若干个州镣勘豆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的敢床,因为不同的政策取向有各自的利弊恃,这也是一个非常复杂的政策选择过程渐拼。   从国际保险市场改革发展的经验来看奉律,改革前和改革后膊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势啊,就是保险或者说车险的产品日趋多样化欣毒、复杂化潮豪办,定价更趋精细化酥,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应烹甫舞。在澳洲一些国家偷隋,改革前超额承保利润改革之后就消失了粟涧掳。对于我国来说灿,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革败癸,从2011年开始社会或者舆论拍敛、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求百屋殿,行业本身也长期苦于在低水平硕、无序化竞争这种环境当中很难转型升级勺善贰。另外册徘,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用翅婪禾,在这些方方面面力量推动下捶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作崩。   在改革之前是什么状况欧?简单跟大家介绍一下本逆。从人民银行管理保险行业开始兽艾,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的惩勉,在保监会接手车险市场之后樊哭,也是保监会统颁条款费率肉,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革晒,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态馅,整个行业亏损独、消费者投诉也比较多规汉,所以到了2006年的时候冕蓉含,这个改革又走了一个相对回头的道路棺,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套琴仓切,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微硅,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态拨汕溃。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用憨啸赖,比如说行业比较统一挠补,消费者认为条款费率比较容易理解龄插,恶性竞争的风险得到一定遏制烤辉少,但是负面作用大家可以看到停斧拉,一个是条款法律风险很大苏,不能适时的随着道路交通环境检掂褪、司法环境及抄搏、社会经济生活环境的变化适时进行调整懊,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔始怕触、无保不赔佃吠黄、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑壬。   第二讥,在监管方面定位也不清晰啪顶。对于一个自主经营世孔、自负盈亏的保险企业盆泌,没有条款费率定羌,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力搔激,改革发展没有动力互鞋,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力宋迫,所以整个行业是在一种规牧冉伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展凸棘晦。   在2011年诧、2012年前后经过评估秸锹盗、反复的讨论侣白宫,其实当时市场上两种声音都很大牌揣,一种认为行业就是应该统一规范标准化睡紊,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路圣。经过反复的评估和权衡烧,也是在十八届三中全会的指导下搭,改革的方向目标原则最终得以确立刷替,这是在当时发布的两个文件敝,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》粹提灸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标孙骸,比如说要提升行业的发展和服务水平杠对,使价格更加合理骸掠擎,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担姆额拳、保障范围弓杭、服务都有一些诟蚕ⅰ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标釜。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向将。第一个是维护投保人保险的合法利益火。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向呐缆堑。第三个原则是稳步审慎推进搁,根据一系列的国际比较研究伙,大家还是从中得到一定的经验和教训揪膝匙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果靡方,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训啼瓣。所以桥炊介,最后选择的改革途径不是一步到位擞宝仿,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标睫哦轮,它只是在长期的甚至六年桃、八年谰琴井、十年的改革市场当中呈现出的一种状态使隆,这是改革的一个总体思路厢浚,从条款哎桐汞、费率嫌未汀、监管三个方面这是一个简单的概括勒,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款太簿,大家不用仔细琢磨当中每一个字雀,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蚕峡借,双方义务关系是怎样的标准化流程贸坡。   除了行业示范条款之外腻擂,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充台狡,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验贯,不管是欧美还是台湾攫、日本甸,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门顶丘、百花齐放的状态熔,因为每个合同涉及几千个字首端琶,实际上比鼎试,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系添舵娥,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择炭。   在费率方面分成两个部分部,一个是行业的保费水平取霓窘,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业松钦耙,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤恪,对于汽车来说巷,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平谈搬隙。所以在整个行业层面建立车险信息平台柏鲸,收集各个公司历年来的承保理赔数据魔讲弓,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的股稠、科学的定价的参考舜认跨,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动犁吩兜。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权暴丁,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了菏。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端得醛泛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司累铅爽。在行业基准保费方面莎,行业协会做了以下工作嚷斗,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理降哄,在这个层面繁诉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平父躲团,其实是相当的弱八溉鹤,这么多年来的承保标的东轨寺,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名搜、编码实际上都是不统一的嘘,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据祟簿寇,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码吓媳,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库涟矗禄,这个数据库目前正在申请国家标准莱嚎戒,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理修剂擎,对每一款车归集了二十多个基本的字段沃。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上耸翁吵,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告捍,给消费者购车提供了一定的参考标,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈交邪泪。   在行业提供费率参考的基础上娘,保险公司它是怎么定价的点尸?现在也是大家很关心的一个问题惶俏缉,为什么有的车费率高殊郎、有的车费率低伐毁,为什么今年高明年低揭娘?在不同的分类当中有一些差异惩酗瑞?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子凸,分成从人因子和从车因子两大部分鸿靡,每一类因子当中又有若干个维度差,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力侗癸、风险定价能力观腐、风险管理能力自主制定的嫡赋。   比如说灭唬,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业斑夯煌、他的生活方式椒镭划、他的信用程度等等斤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格鹿概,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险掇别,它的安全性潍狗、可维修性等等肆龟,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险嗜冗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的贺农。   国际比较先进的保险公司为提,他们通常采用的定价因子歉疗怯,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了凰肉,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考廖,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱窗阮,这个差异可能我们现在还难以接受蛙戚,但是将来毕竟是一个未来的发展方向椒。   总的来说何僧桑,保险它产生和发展的基础是数字法则跑,在大数据的发展背景下仑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用垒酞丰。   前端越放开后端管的越紧摔,如果费率市场化以后失同淀,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争梗、整体亏损的这么一个状态瞳汞寂,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施撇。   实施步骤奠叮哼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的绣。到今年6月30号为止小,第一阶段的改革基本完成了荡末懈,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外感唇湿,也开始体会到不同的风险对应不同的费率煽,不同的索赔历史对应不同的费率得,不同的车型对应不同的费率慈唐,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的匠被,这也是改革的目标赴溉内,首先是平稳过渡妊。   下一步潍被涛,费率科学化圭汤穆、精准化什、精细化程度会逐步的加深绕咸脯,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的善。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场苇溺。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下下,经过一年的改革试点枚熔,消费者从全国范围来看掣羔,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点晦缄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的咎律敝,对于高风险脖侯蓟、高出险的消费者府窘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了秸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费疙,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率磁、道路交通安全水平都得到一定的提高慷。   从行业的整体情况来看趴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平缔赤,增速营改增以前是11个点惫,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点幻华,仍然是持续稳定增长痉借,这一增长是在保障范围扩大晒帅该、车均保费下降的基础上实现的堂,车险行业的承保效益基本保持稳定寂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标铺,两个点的承保微利妓瘸堪。   在保险行业层面来看焕宏,公司的定价水平答、服务能力在稳步提升的蜜冒。外部正效应也比较明显很,一个是车险的出险率大概下降20个百分点岸脓,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系洼。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势浅节,大家开车上路更审慎了慑,小额案件在索赔的时候可能更理性了节掇浓。   下一步工作推。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外怒哺课,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品纺糖,也就是说除了违法犯罪不赔搪,除了不可保风险不赔场佩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险拷把急、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障糠快厦。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤枪А,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围奔,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体葡搓、不同的投保人超、不同的车型价格的差异会越来越大喝辜。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求喘拇骋,更好地提升保险公司的核心竞争力徽派霜,也更好地促进道路交通安全苏,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高茬额勿,最终服务于人民群众更美好的汽车生活玛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤物:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日划琼脐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕独揭藐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题导炊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题下椭舒,力邀政府考、行业浩怂橡、企业姜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见啪端,寻求产业发展有效途径能。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录篱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点降粗低。第一茫,SUV这几年是高速增长体少讹,我们做一个判断慰锤旅,这个高速增长就要成为历史了橇檬,往后没有这么快了监牟晃,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点抚芜波,份额还会提高诧。第二脊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势烫戚屑,就是份额和价位双提升虎崇态,这是与2000年-2010年非常不一样的变化耻闭敖,之前是低价位提升份额摹贿,这次是价位在提升腊盟乘、份额也在提升湘。而且我们判断还具有可持续性妊鼻磨。第三茸涧涟,汽车厂商将会由过去的垫泡、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蜜、弱者更弱撇加挛,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组侍。在此主要介绍前两个忍屠删,因为时间比较短将龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势际伯康。从图中可以看到具强,从2007年开始措,SUV进到了一个高速增长的阶段久咆沟,连续九年年均增长率达到46%喂袱,今年前七个月也比较快褐浅犀,增长38.6%苗羚。此外家,市场份额在迅速提升双里,今年1-7月份市场份额达到40%坎哥,SUV占乘用车总体的比重提高到40%窍,过去几年每年4个百分点粳墓,去年涨了8个百分点限簿,今年1-7月份又长了4个百分点奖吉,自主品牌SUV占自主品牌的60%祷桑枚,SUV全面热炒跋班态,豪华车骨枷蜜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高末,下一步还有空间虎祭汹。从这张图可以看出戎巾,一般的合资品牌欢,SUV比重还偏低题霉揩,豪华车和自主比较高拷惶,不同级别里面SUV占比较高辛谜侵,不同价位车里SUV比重也很高京,还有一线笔刻冕、二线捶、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)捶僚拆,不过一二三线的比重是去年的数据梅,今年前七个月是四十了掀赴,今年没有注册数据可以看得出来习赦帕。   但是弊歪顽,我们说这些年秆码,suv领域基本没有在空白市场谦矮瓶。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱情,需求就会出现放缓的趋势常仁汗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势齿拒回,2012年-2015年逐月都是向上提升的放,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走讹,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月丹冷掏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了玩。相对于去年稻隋龟,虽然今年全年涨了5个点损撤,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了媚堂,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了魄乏拼。   但是锚,我们说还有增长的空间庇外鼻,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点炔百说,我列举了国际上两类国家的SUV的情况季抹,大家可以看得出来橇湘菊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家蹋莱擞,大约在20%左右朝,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国猫涪、加拿大骨舵醒、俄罗斯这些国家妈。这些国家总的来看是地广人贤摺,SUV占比比较高绦档,人口密度比较高的SUV占比比较低冯,但是也不完全成立番盗,韩国人口密度也很高但是SUV很高挨,巴西的人口密度很低SUV占比也很低汐裙,这不完全成立刮酒取,这两类国家的情况是存在的届扮箩。   如果跟美国相比木,美国是把皮卡不作为乘用车响勃,按这个窄口径的话美国的SUV是44%告凸计,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距几堕,与宽口径比还有11个百分点圃胃坟,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高稿悄,五十多不一定是峰值点肆。   另外灭俩欺,欧洲这几个国家妹窝,虽然SUV占比低停,但是比重也在提升帽,从8%涨到25%顷餐幂,SUV的热潮是全球性的挨署。这里把不同车身形式的数据给大家看一下起侠吴,美国铆布、加拿大这些SUV占比高的国家句扁别,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高难溜,大部分来讲可以占到40%左右洗,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高妓袖,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低刚,欧洲这些国家就是两类炭辉,我国应该是随着美国泌、加拿大叭慨、欧洲这个情况盘炉,因为我们已经占到40%的份额了敦,如果按这个去计算挛污,中国的三厢轿车是48.4%封畏,还应该有十个百分点的下降空间莲版险,下降去给谁剖恕勾?基本上是SUV啸掸,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%靛脱,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升捐丰,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点肆食,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升古,这就是我们对SUV的一个基本判断列辫。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化戌拖,就是份额和价位双提升虎经鸥,这是非常不容易出现的一个现象龚彭,如果把它拉得更长一点看陪靖,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段肃,2000-2010年连续提高了乘省,最近这几年不太好计帘痢,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升龟凸曙,实际上拉长了看的话到现在17年的时间拨凤,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低插,2004年曹、2008年廖醛夺、2011年淘篓、2014年计刻,其他年份至少是相等的迪衬,大部分年份是比它高坑欢淬,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的灌。   现在一个更积极的情况来看飘缉抨,就是我们的份额在提高喇传倦,如果以总体的市场为100的话吧忙疽,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%共殿,如果以生产量为一百的话稼位隋,我们的自主品牌已经占到了35%句,其中提高最快的就是SUV呕歇介,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%捣,它占到了一半以上的份额伙团,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降绩号显,以轿车为一百粒粒激,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%碾,连续几年都在下降里惶,轿车竞争力在下降泪。但是自主品牌总体上的份额在提高丢憋帝。   从价位上来讲这个趋势非常的明显胳埂溃,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车繁,这个销量在提升疮伙,低价位的车销量在下降遁,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长位磐踌,增长最多的就在这个5-15万区间犀敖褐。以自主品牌自身为一百的话墨良弹,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%放嗽,现在只降到了3.4%瘁,而5-8万的车这几年也在下降港,增长最快的8-10万的车和10-15万的限,这两个价位上涨的是非常的快恍,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%陪,还有10-15万由原来14%涨到28.9%琴,自主品牌的车价格明显在向上走懈,这是一个积极的变化距锰。   另外据,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见写,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多矾, 10-15万区间挖皋车,自主品牌在里面也占到了28%悼歧,这个变化是很积极的弟把,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的锯,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的级甩附,最高峰是2013年213万洼辩连,去年降到164万吾,但是SUV在迅速地扩张孪踢,大家看这个SUV的比重鲁蹿,原来是二十多万辆蒋汇丘,去年到150多万辆愁,右边这个图是10-15万豪我,更是靠SUV在拉动的醛剿俩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争棠须,这是一个非常大的积极变化烷短,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升醒,这是GDTop的一个调查数据乘淬,这个一百辆车出的事故故障率苗,自主品牌在2003年有四百多个事故邓礁,合资品牌现在也在下降牢鸿,这两个差距正在缩邢ぁ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的硅。   从产品的角度也可以感觉到豹,最近我们的一些新产品像奇瑞簿枫、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价垂腻毙,这就是一个积极的变化夹,这就预示着我们未来具有可持续性成妒焚。而且可以看出失珊讹,如果以前二十名产品排名算的话屎椽伦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3箩,一个长城C30一年卖了15万辆左右试仟垦,前二十名里面我们有两个镜。2013年更少一点尼烽卑,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的茧赁,前十个里面已经有四个是自主品牌的诽,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面脆蚀扔。   这几个发展量比较大的企业遍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的诞撂,这也是积极变化但拜,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量池,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化福熬歇。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣懈锫,国际市场南美洲杉、亚洲伟善、东欧锋珊、非洲是迅速扩张的市城浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力某,我们产品出口大国全是这些国家按欣晚。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家贬拌,跟我们购买力差不多霉,人口加在一起12亿酞喂茨,跟中国市场差不多良沁博,换句话说中国市场去年卖了630万辆哺棺,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车弧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的耪,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议茸躲,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面眷拨感,传统汽车大有希望艾菇,至少应该平等地分配国家的力量侵,在传统车和新能源七碗肩,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重楞惩敛,力量投的也太重末武,下一步要对传统汽车给予足够重视鞍,它完全有希望获得好的发展垂李。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了竭渤瓤,以前是高速盒寿,未来是中速须散唐,它要抢别人的份额犊沟德。最近两年这个数据可以看一下峭杭,自主SUV钉签便,连续几年50%-60%的增长蜂,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长菜骡,这就说明这种竞争关系在发生变化疼牛染,这是一个却。   第三个观点我们就一句话带过了扳薄,汽车厂商的格局要发生变化撩,过去是大家共同进步碴璃揩、共同分享发展成果莽妊,因为有年均30%多的增速扩忱,最近几年速度已经降了年均降到11%了桅,未来还要下降孔奥,大概8%左右或者稍微高一点码缕雇,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展锤碍骸。另外合资内部也会竞争荷,自主内部还要竞争沮卉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了换,大众占到33%响彤锈,最高占到38%陡信日,就是中国销量占到全球销量溃花,宝马继、现代发愧仇、PSA都占到了20%篱会涸,通用15.9%赖珐,如果把它的微车也加上超过25%漏妒弗,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高撩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的掳茬,要么是维持全球地位通用娄雄坏,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众邻惶,大家对中国市场都高度重视啪墒管,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额岭,我的速度要比别人的速度高庇堕,所以竞争更激烈丝、自主更不用说了褪伸,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌忌,大家都给予很高的期望菜,未来我们说竞争会非常的激烈田皆,而速度又会下来额耸将,所以未来的竞争格局跟以前不一样妹,以前叫分享苟拭,我觉得十三五期间一定是一个强者更强温蘑但、弱者更弱瞥,十四五就会出现兼并重组洁姓惠,如果我们放开让更多的企业进来略安,我觉得这个可能局面会更快私,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年芜俩悸,最多明年还有一年携,但是它的速度比平均速度还是快一点剑毯篇,自主品牌大有希望嫁,我说的是传统自主品牌戌,传统汽车还不是新能源汽车其,另外格局会发生大的变化荣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶屎填:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日换,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕通塑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题究,力邀政府测妇筛、行业剩安、企业裁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剑材,寻求产业发展有效途径士镶。   以下为福田汽车集团副总裁烂蹦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录杠。 福田汽车集团副总裁谅派币、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导秘芥悄、各位来宾娃、女士们分澎缎、先生们纯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛尖,能够跟同行受粳读、专家做一个交流学习擂促。下面我把福田汽车二十年来在科技创新晒患、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享叉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势酱嗓。从全球战略的视野来看瓤安郴,乘用车的全球化特征更加明显溉筏壁,很多轿车的平台会在全球市场销售莫卤,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些慧吉。举个例子霜呢,如皮卡叹村,在北美皮卡占整车比重是很高的砂十式,但是在中国赂,在欧洲偿楔屋,皮卡的量就很小累峡敛。另外又如轻卡瘦,现在它的亚洲化特征会比较明显壁逼。还有重卡琶,在欧洲都是偏平头的煽纶,北美则都是偏长头的芥呵屡。所以商用车行业的区域特征很明显篙串屁,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的嫉。而在中国市惩沽讶А,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称移,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的惟,2010年达到了一个峰值429万辆猜挺圣,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势狠络,去年是345万辆敖蔬,应该说这几年商用车行业日子都不太好过掇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长牌乾,主要的原因就是因为重化工行业陵惠,如煤炭誓浚、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化教青。另外整个物流行业的效率在提升勺珐,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模目苗。   随着市场竞争的加剧熬秘缓,行业整合也在加速泄,份额由2010年的44%提高到2015年53%痉寇,再看一下今年商用车的情况犯蒙畔,今年一到七月份销量略微增长垫,整个商用车行业增长2.4%啸,我们判断是过了低谷侨,所以下一步会有微幅增长伍钳。2.4%其中主要是载货车贡献的第系,同比增长4.8%继葱脚,客车受微面的下滑锑芯,导致载客车下降了10个点揭费亥。   关于未来的商用车市澈承簧邸,我想从四个维度分享一下我们的判断寿爆涩。   第一是从宏观经济层面独,从金融危机以后椽,全球市场增长的趋势是慢下来的禾裤,乘用车商用车的比例现在基本上在8坞硕蝗:2堑蚀,但是进入“十三五”之后我们判断己激算,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭碳瓢,商用车因为是物流工具的企业汤危,未来会有所好转贤委,但变化不会很大譬岭。   从技术层面来看疾海顶,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0屠妮接,现在正在快速进入智能化的3.0时代梢。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣撸快的间停。   未来的商用技术主要围绕着智能化逛檀、网联化痉敌、电动化氮瓶、环保化来追求汽车的高效铝惯、绿色蕾丧角、互联和安全测暗。   另外从中国的政策法规来看蓟,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动拎邵,从客户需求来看祭,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求漠盘,推动了中国新能源车的高速发展坏阑,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆介,同比增长102%捍棱,其中纯电动客车3万辆瓶热,同比增长176%辫难。未来在城市公交以及城市物流矢烙兽、环卫等方面饲,电动车还会有一个高速发展克触廖。   下面分享一下福田在科技创新顾校穗、转型方面的一些经验和做法毕才淋。   在商用车2010年达到高点之后冬,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变商磷,加快掌握自主研发的核心竞争力烙宪。通过五年的发展来看桐美,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的相阀。福田汽车目前的研发体系是两级苍坦,一级是福田集团的研究总院秋,另外因为商用车和乘用车有很大的差异炊,曹博士也说莫捞,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆坛榔梅,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心篮卞,是一个二级研发体系袜涟。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程磋秆、整车的集成以及慕咄拢块开发和整车测试的三大核心能力策磐。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蒜、康明斯等等合作单位进行深度合作逝翘、改变和创新叙,推动整车的技术进步吾。   在转型方面涤崇,我们这几年主要围绕着几个方面齐携禾。   第一是产品低端往高端转型澜,在“十二五”初骄狠,我们的高端产品占比不到20%竣食间,我们到今年年底高端产品能达到70%檀户。   第二就是从国内往国外转型涧,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%画飞洞。我们连续四年商用车的出口保持领先蹬内渐,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长挝据舰。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的拐港。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的侯,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型倡,另外为了解决汇率和贸易壁垒潜勤埔,我们在属地产业化方面做了大量的工作惜。随着现在我们海外的产业化工厂的建设如,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础少破。   另一个就是从制造往服务的转型污似嚷,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蠢趣,在“十二五”期间豹粉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益洪,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础频。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸弛藩,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子磐裁。福田康明斯通过这几年的培育详,不管是从业务的规模菲赂协、收入艘豁、利润现在都发展得非辰缜粒好恍陀涛,另一个他也对我们福田汽车的整车挛蒙,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙际保好的支持描培蛋。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新栖。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目杠芦,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3辈妓,柴油占整个车用燃油消耗量的60%煞碴,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的临垄。可以说尽管卡车的量比较欣印,但因为排放比较高裁,另外一个因为运营的里程和时间比较长修戚,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的斗懂。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍狭,实际上物流的效率还是比较低的劣爽菲。基于这一判断丸弘,我们提出了一个“超级卡车”的项目补,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源辨槐,通过这种材料的智能化无赶票、材料的纯电动蛾操沤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色显奥、环保辜、节能取、高效逗、安全坟家、智能的超级卡车冲灸跺。我们的目标是要实现降油耗30%斗块,降排放30%臼同,整个货运效率提升70%眠锰。   另外是关于福田汽车的车联网技术握,我在福田分管车联网业务巧,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值拦,因为乘用车是一个消费品怂丰亮,买车和用车的基本上是一个人瓤氢休,而现在主要是用来出行的萌腑无。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控花为,但是商用车不一样廷驰色,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的公俩壳,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用靖,驾驶行为各方面的安全恕吉,另一个就是乘用车是一个地域性的车泡路,不像商用车需要全国跑莽傅,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨陶申泛,过两天跑到海南去了必。所以通过车联网对车监控的需求更高一些工。还有商用车的故障率仑菩捍,因为它的工况复杂豆甩蛇,商用车一般具有轻载入涝愁、标载和超载隶,但是对轿车一般不存在这个问题墟炒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低缚,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的姜。所以通过车联网对车进行故障预警灿两、排除以及程序优化等方面乒陀,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些狭擎匣。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理聪鲍协,建立与客户的互联互通够跋,为客户提供增值性服务哨,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商娇、服务商和供应商产品质量和服务的水平绢柒。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划辖。大家很清楚冗酿翰,围绕着工业战略矩瀑退,德国提出工业4.0坤贰拉,美国也工业互联网定粪喝,其他企业也有一些比如日本的机器人战略瑟箱、英国的2050战略纹材,中国也提出了中国制造2025卫括,福田汽车结合自身的一些现状瑟,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划芜。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台刷砂刃。“四互联”实际上主要是为实现企业内部咎、企业与企业雄帅、企业与产品衅矫氢、企业与客户的互联互通触。“五智能”就是商业智能计巾稀、智能管理骚狮很、智能汽车但、智能工厂晴叼食、智能制造段炕项。时间关系拍挝,不再进一步叙述奋。   目前岸菱侩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期弯充。福田汽车愿和大家一道翁扦,通力合作篙羌害,整合资源阀斯,协同发展旱防,共同推动中国品牌的加速崛起晃姥,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献挞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日渴蔫玻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剿廊金。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题聪美疤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挟微,力邀政府叮、行业劝、企业藩赂抗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见湘慧喘,寻求产业发展有效途径喇儒。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员信、舍弗勒集团副CEO童款、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动卸负、驰骋未来》的演讲实录拢。 舍弗勒集团执行董事会成员渡爬、舍弗勒集团副CEO畅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾箩、女士们卤痉、先生们钡芹,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论镐瘸掀,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略新,我们的愿景掂竭,是如何来推动我们未来的出行和移动疮暮逆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容嗜,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史蒜。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景号,我们是一家领先的技术公司垛,在全球都有我们的足迹恐赋,我们一直致力于移动椒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用荣饲,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求新累彤。   舍弗勒一直致力于创新畦刺怒,也可以说我们成功的因素是质量米、技术和创新你茹。我们在制造业方面有很强的实力嘛,在系统研发方面投入非常大惶鳖昏。我们创造了一流的工艺和技术纯,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门俗干前。特别是在电气化以及相关的动力总成方面挠南,今年我们在德国获得了一系列的奖项寿,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品阂达砂。   就像很多其他的技术企业一样缆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域儡。第一是环境友好型的驱动绿,第二是城市交通惜风轻,第三是城际交通荚巳,第四是能源链酵饲。比如说大家可以看到抗,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛靛颈,人口结构变化非程扰常快豁龄教,老龄化社会已经展现在我们面前滤杠桶,技术变得日趋复杂革,数字化技术的利用领域不断的扩大克何栏,我们需要找到更好的方法来彼此了解是鲤鼓,这样的话才可以与合作伙伴一起合作香膊。数字化是一个关键犯持,另外就是环境方面镜透、可再生能源还有资源的可用性伍,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题庙,资源的短缺也是我们要去关注的舍播。   再看一下经济的趋势画驶,我们现在处于一个全球村粕剁曝,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题幸邓,这些是不一样的害括。另外就是可负担性的问题碗斥,我们要为客户带来更多的价值取逢,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题奶,这些都是我们要去关注关心的蛋寄。   我们来看一下未来的战略惫,主要涉及到四个窗口蛇袭。   第一是产品本身幻,我觉得对于汽车产业磐克,对于机械制造产业来说都是非常关键的查份快。在这个领域/行业痢檬模,我们需要更多的关注环境友好型的驱动敲痴强,要减少对环境的污染诉。   第二是当我们制造产品的时候撇缆,或者制造产品元器件的时候遂,要关注它的功能括笨卑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行实、城市的交通汞,对于汽车以及对于我们的供应商虐蘑聘,可以为汽车产业提供什么样的元器件剑,这些都是我们要去考虑的孺。   第三是城际的交通怒,涉及到比如说航空琳乳础、高速铁路的一些竞争颠府。   第四是能源链的问题七哇,我们有什么样的能源是可以使用的饲盲瞧,我们将来的交通工具运用什么样的能源储试提,这些都需要我们考虑奈县售。   看一下将来的动力总成掳全。我想给大家传递一个重要的信息什贝射,在接下来十五年时间里财呻博,从全球来看距,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成垄,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分掣。   但是现在也有一个趋势发展得非乘沂快挟,来自大众和奥迪的这些厂家官,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车类疆妊。到2025年仁,纯电动汽车的销售额大概会占到25%餐,也就是200到300万辆的纯电动汽车骸芜,所以到2030年可能会是一种不同的情况梆耙,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况龄慕。我们还需要让它更加有效一些拖揽,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争八第,还有电池或者是燃料电池等等四负茄,这些都会占据越来越多的份额立。对于我们汽车产业来说非常重要拳,对于政府来说也是非常重要的特勒沃。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料钱,比如汽油诚惊,还需要考虑其他的一些燃料飞,或者是人造的燃料等等斧分,需要考虑更多类型的燃料塑妈,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求泡。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面克孺鸽,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车皆,包括48伏的解决方案日,它主要是对手动传动系统的电动化蔑焚溯。我们需要首先实现这部分的电气化古衰。另外我们也需要对离合器实现电气化饺,也由于推出电子离合器孟瑟。另外我们还需要进一步提高效率柑。也就是要进一步推出我们的混合动力姆伲块48伏系统镜。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦龋块的解决方案磺函妈。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案桔奋躺,针对高压的电桥驱动解决方案棠股蓉,或者是一些电动轮毂驱动解决方案念抄握。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统痊曙,以对其进行电气化处理洛扮。如果将来我们有纯电动汽车的话搽鹤,它的电气化程度会越来越高隘。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战倍颁。现在随着新的解决方案变得越来越复杂伐,因此我们需要进行标准化观,标准化是第一步举,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高凭,或者说是一些部分的眠荣傲,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案醚褥。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求纤。我们也需要减少车辆的整体的质量灿,主要是成本方面是一个重要原因湍。如果需要建一个标准的话吗司筛,我们就需要有更好的一个平台卵烂览,也就是说我们需要基于标准的平台寄拴,或者基于标准的幕幔块进行我们的汽车制造掳拓。   我们需要全球的平台化解决方案诲,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求瞄淋。关于动力总成方面烂佰,它的变速箱是最关键的一个部分盖酪泉。我们刚才提到一方面是包括内燃机悍蝎,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起冈圭糖,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器硕,这些都是需要我们进一步给予关注的部分茅。   接下来看一下我们的重点产品匠。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面渴,我们为中国带来了什么样的解决方案插迪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案荆镁颅,我们推出了高压P2混合动力木鬯杞块谜辉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决效港,我们希望能够改变它的一个变速器坞,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换僵氢溶。   通过这样的一个标准的呐。块化设计及泰,它可以适用于各种变速箱之间的转变驳抛。另外我们还会考虑它的一些振动的需求庙邓故,我们的这种创新型P2的混合动力呐菘遥块可以帮助实现不同程度的混动功能惭缕驰。实际上瓤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案缸抨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产夹微。这是第一个解决方案彤能宦。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划乐烦,它叫做高压P4电桥的解决方案晾魄,可以用于SUV或者车辆的CD部分淘。它具有高功率密度缎钩,可以适用于不同的车型剂,非常容易打包进行个性化设计酒。也可以用于新能源的生产恕。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产裁。它可以让我们更好地使用内燃机匙。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车瘦,这是我们两到三年前开发出来的凶。也是考虑到了中国排量的需求啃诗孔,或者是新能源车辆的需求凹饱临。针对这样的一个需求射,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案酣虹岭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机蝎。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机动胶加,我们中国团队也为此作出了很大的努力傅,这个发动机是专门针对中国市场推出的怀锑播。   另外就是在变速箱方面慷停捣,我们也推出了一个新的解决方案苫苯日,是集成干式离合器的DCT变速箱离五,机电一体化离合器和齿轮执行机构铣。   我们知道汽车市场的变化是非常多的并怂盎,对于工程师来说护,我们都是非常理性的呕,但是有的时候我们需要具备一定的感情嘿煌构。对于我们的汽车技术来说沏淖涝,我们一方面需要理性寐棚,另一方面也需要激情诺邯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现氓梁。针对方程式1的赛车钮剔嘎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成光肉,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展尉含,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势痛。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日规,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕擅浆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俱别,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疵拧恭,力邀政府惧可橙、行业凑、企业醛尉实、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毖晾,寻求产业发展有效途径邯讳黎。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事幸醚弹、副总经理 吴松发言实录兢场平。 广州汽车集团股份有限公司执行董事罐勿惜、副总经理吴松   尊敬的何部长厘超垦、朱总嵌,各位嘉宾荷娟塑、各位朋友硼墙,女士们峭烩欺、先生们衅,大家上午好徽祷。很荣幸参加这次论坛撼,我上次参加此论坛还是2011年钩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟翻,那时候传褀刚刚才有这个名字堑纳,传褀的保有量不到一万台宛吹皑,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车赣娠嗣,这给了我们很大的信心和鼓舞东,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持泛甲河。传褀一直也在努力袄田,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆揭垫灰,年均复合增长达到80%氨券。目前市场保有量达到65万辆逆泥,已经成为集团利润的主要贡献者之一轰。   明星车型GS4持续供不应求叹办,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数脊缎,而且GS8与GA8同一平台里,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品辖农酬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到识,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛疥,对自主品牌的支持酬播凶,关键的还是坐抛秃刷,关键的是感受甲,关键的是多提意见炉湘。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心凤湿,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌锯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会镀疵波,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法泵惭。我做自主刚刚回集团铅襄蓬,将近9年半的时间小,从不愿意干到喜欢干燎,到对自主品牌依依不舍烽,到对自己找不到定位和方向季,感觉到人还是能做一点事纯骚。所以这在这里借这个机会楼垒,感谢在座的我们各位嘉宾柒唇、各位媒体的支持渴,也感谢传褀团队的支持疤,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力谢,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持眉砷踞。   我的发言主题是构造改革创新驱动莽动,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考漂。一个方面汽车产业发展形势分析烦,前面讲了很多了嫌裤,我就不多讲搂蓝。   一个态势是稳步增长戒紊,但是全球增势放缓凤敞。中国汽车产业发展仍然有空间泊叹,仍将会领跑全球汽车势嫂链。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台到,中重型商用车达到400万台巢送箩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%艇略金。中国汽车销量将达到3140万台非函体,我预计可能还会再多户加,关键是结构看你怎么改蘑爱篓?如果要参与全球竞争坟舌讼,那重要可能生产量还会增长心侠,复合增长率将达到4%衔炼彪。   第二个特点婆兔酶,优秀自主品牌加速成长玛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流屉。中国汽车市场发生了深刻变化脊朵,中国品牌迅速崛起惨迷,优秀自主品牌加速成长瞄。关键是要产生优秀中国品牌邢凭,不管是哪一个企业驮测淮,在现在这个环境下肌蛔抚,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌攀,还有我们何部长轰,这么一批老的汽车界的前辈喀默,到了这个会场又在用行动来支持交。大家和我们媒体各个方面的朋友方茄郸,大家坐一坐弊妨,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别和夺,差别在哪里纹冻虹?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的廊。关键是中国人要团结娇伍,不要互相贬低鸵堑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦饲,抓一到几个浪兼辞,不要想象太多磐娃肝,我们从来不怕想象竿品和,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向痉,坚定方向念境。   那么数据也说明一切鹿停,2015年很多中国汽车加速发展蒜,行业整体增长率为7.3%的情况下稍乾形,中国品牌乘用车增长率达到15.3%莎瞳,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%涝,相比去年又增长了1.2%百分点糠。而且自主品牌抓住了很好的契机岸劲,在SUV里面我们是防守的圭雌穷,是中国品牌先站住位置突螺箩,合资品牌再进攻钮,再加上周围的环境变化臂狗,所以在SUV里面我们一定要全方位发力罕,占据主导寐,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个梧闻,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人笨泉景。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车乔⒓场,统治了我们的各个方面师。我们展开进攻是非常艰难蝗,但不是说不可作为澈涂鼻,要选择时机青。我们要在中高端里面取得突破榔吃腺,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比凶疙,这是韩国人讲的白,不是我讲的寒。他们说忻剂,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候爸,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌褥,如果不选择是对自己的不自信绢阿暇,这个不能靠强求遣,靠品质任棘家、技术时、新能咆,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品跨。   第三个尉陋胯,汽车消费升级和资源制约瞬焊,也迫使汽车产业需要供给侧改革欺朗。不但要有好的产品奋,而且还要有低的成本辽,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害郊昆痛。在汽车需求方面刃,80室沪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军亭太,个性化圃、智能化谴痰呛、体验化等方面的需求还在不断地上升棘,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战碎细徽。不管怎么变化泌,满足顾客的需求缓,满足抓住市场的脉动豆腔溉,这个是关键点毕汀捕。而且资源供给方面钞犬,现在的人口红利逐步消失踞懊,而汽车不是简单劳动灭,是高技术情况下的技术劳动筐。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家潜,我到那些国家去考察过锨梆孰,没有中国这样受过良好教育赫,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性逆练,那不是每个地方都有的妇了。有的地方上午上班呈距信,下午到时间钱一领就走了掂筛。所以对一些合资品牌来讲憨,中国也还是蛮有魅力的咸敛,关键是要拿好东西出来拭,才能谈自主湿。   当然工资涨这是个客观事实建戈,2011年的时候4.1万揣,2015年他们说人均工资涨到了6.2万薄誊,这个不高的醒宝涕,还要涨履俗。农民工那么辛苦广,给他一点钱算什么斜磺痪。但是钱从哪里来酗碱缎?我在传褀亏损的时候粹,工资涨得慢客删淡,但是想办法补贴实磨贫。这几年别的都在减夸贿,就是员工工资不减冻嘎,但是效率要提高冠,要杜绝不干活的人骆兢,最后挣得钱多赖勉,干活的人还没有机会酿屉,有钱的人天天有时间去议论环把,没钱的人在干活抛换矾,这样大家积极性都没有了亥峡。国企的弊端就是这个郸酷。   那么在监管方面杯岔,工信部刚才也说了沤漂迷,我们的司长也说了乖栋拿,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破孪,在供给侧这个方面要下功夫晃会。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径参,作为五大发展理念之首辞努,当时这个报纸一播五大发展理念撕峭舰,那时候我还在乘用车邢,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去纲勺,这十个字虑棱。为什么呢丘团菩?因为没有创新就没有一切锻掀,没有协调就调动不了资源肠陌,没有和谐的话肉按,共享也很难摆,大家不愿意跟你干酗乓马,我是不相信英雄的夹,但是特定的时间会产生一点将前,还是要充分调动群众的精神挨脯混,各个方面全方面的参与么擂漏,企业的成功除了它的领导者的作用酿,更重要还是把员工的积极性调动起来泞,人民群众才是创造历史的动力魏九弊,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人浪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革绊香,需要我们从技术管理氰碧炬、营销寡磐浅、品牌日、产品尖蚂枢、服务全方位展开创新摄吉姥,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革士很雇,来推动中国品牌进入全球宦怪类,成为世界品牌洪矛两。   第二闭,汽车产业供给侧改革方向与实现齐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法离筛。   首先冻釜七,在自主品牌方面闺,我们是追求全球视野开展正向开发护嵌丧,坚持以我为主的构造核心撬,组织全球资源溃屯萍,开放性自主研发模式工,掌握核心的竞争力乌洞储,获得了可持续发展能力碱儡接。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人笺渤蹬。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人讣聘湿。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了孺萄偿,我们的生产能力标准是35万红,但是预计今年我们的销量会超过35万刻申,有可能达到38万郎颈,当然如果制造组织再高一点菜忌熄,可能40万记,也还是有可能尝宠厂,但是大家别报到40万啊短。这是有体系犬褐铅,有制度保障的抵跋松,有员工的全程的参与痹堕确。一个别的企业的人到这里来看材些,他说你这个企业为什么增长这么快对患闷,没什么别的室桔疽,员工的积极性调动起来了枯,他们说署丘,我看到你们的员工眼睛充满激情斜,因为人天天在干活的时候就会有理由瓢,如果执着地做一件事情带有一点追求娜墓柯,那就有远大的理想撑。   放眼全球锤谅,在开发方面整合全球优势挟,实现研发的全球化校,人才全球化誓双泻、配套全球化羞省。依托国内的研发资源窝,充分利用国外的资源开展研发资源整合镣旅,打造企业自身的技术体系爽瞬汉。我们用了将近五六年的时间具娘瑞,我们确立了G-CPMA跨平台钠埽块化架构兑,我们第一代的产品是引进消化吸收雌,第二代产品已经完全进行了提升赣,但是没有否定第一代玻,掌握了数据链嗜锻,掌握了开发的流程唐督害。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列承贰簧。实现了一个平台可以开发六七款车型稀,实现了多个平台车间的相互有机关联丸每辑,实现了车型的变化多久椒倪,开发上市快糙穆瑞,质量易保障势,低成本巩添、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设谓祷填。   第二个吾起,坚持质量为先底,推出精品车型夏鸿,提升产品质量韦平赌,加快自主品牌产品开发其唤嘘,提高汽车供给侧水平掳坊嘎,推出符合时代的互联网化的产品耽。打造消费者喜爱的精品车型甭,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果班态,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式边你,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织妊。实际上汽车不管是新能源也好徊雾供,产品的三大特点磺,一是颜值不好看别人不买鼎枷始,第二是品质豢,没品质也等于没品牌颅系情,天天出毛病心里不愉快讳,第三是性价比舌,就是靠成本僵。我们的员工不需要培训就知道品质膏吾,因为好多从合资企业来稿,合资别的没培养撕吭,就是对品质追求捆,结果就是成本搞贵了害祷拼,把品质先过关们囱彪,回头成本再来逐步下降苹罚。我们第一个解决的是品质世品,第二个解决的是颜值佰丹,第三才是考虑成本堵脊涂。成本舍,供应商的成本我控制不了伐困杉,如果今天在座还有供应商的话算,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点逃讽,还是有这个机会的寇烽。但是我建厂可以控制鸿类交,我们内部的生产流程工艺篇捶,我会重新再造俏,这个我投资减少了咖建汐,今天也披露一下虹,我35万的规模最多可以干到60万唉撇。如果创造性一点可以干到65万粗牡啥,总投资50个亿能摆,含整车加发动机唯,这是内部数据媳嫁,来给自主品牌共享玩臼。   包括一些模具加在20个亿嗜结狄、70个亿萄茸糯,最后的结果我都不相信老,实现平台化圭补、公开化竿、可视化硷输,让所有的东西全部依照规则阳光推进盘。现在我们的供应商也很满意册,社会上也很满意辖全。这就是在体系挠其传,在这些方面的作用力提,防止一个部位一个零件炭,一个车就不同零件不同标准戮外,那怎么做甜,永远做不了好车滦逻。这个要感谢合资养成的规矩翁贰坞。但是自主也会给你更大的动力镐,动力是在研发焚绰诚,其他方面再有作为狡段。所以我们是国企的平台徘裸,民企的效率瞬操枢,合资的流程虑,这三句话就是这么个意思衡文。   第三个锯泡唾,坚持智能制造打造智慧工厂灯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂任,实现占地面积的有效节约秽补,我们的合资企业暇屋,广汽本田在推进第三期的时候痹弧,就是根据SSC这个原则多醒。SSC的第一个S就是小型small肩,即所有资源空间最小爬豪成、设备小型化;第二个S是简练simple祭,就是除去浪费泻,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑戏茎玛,complete顽,以追求小柿、近锤欧秃、短哺垫、轻蓖豹妊,最合适的自动化骏卑亭、木梅渫啵块化衫项。所以广汽本田第三工厂运用SSC偶铜幕,它们的车间占地面积减少45.5%嘛,投资减少26%嚼,跟它的一二期比去,能源减少了29%晃,成本节约了21%徒。   第四个坚持管理创新嗓沤,开展构造改革抒,主要就是我们广汽丰田奔,因为我原来在广汽丰田发动机化,我9年就去丰田一次灸校,去发动机只回了一次播闻睬,因为当时这个地方环境太好了勾茅,我怕一回去又不想搞自主了攘。但是鼓励我底下那些员工经常去贬康,去交流薯懂补,日本人也还不错墨氮,大家都交流谓扮皇。但是技术是交流不来的靖辆,思想文化还是可以交流的凰蓉。最近到丰田去了一下轮,大有感受矩捅溃,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革窖穷亮,它从最关键擂、最基础的制造环节入手罗几婚,开展生产管理创新鹃面归,从制造轴卜锻良、供需轴屉实、采购轴出发铜,深入开展构造改革端前,实现全员参与仕摄,利用构造改革改变每一位员工的工作意识谷,充分调动员工的积极性份、创造力性拿,取得了良好的成果帝弗嚷。经营绩效方面袱半笆,今年的销量增长不多笛搏涧,但是利润大幅提升沫,生产效率显著提高纫。人力绩效方面功蜡屋,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升甩,管理体系与生产流程更为完善累、合理加拓。   通过改构造改革悸吞痢,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升磺校馁,根据他们的预计茧,已有的数据钦,2017年单台不良率预计会降到0.01%铅邦聚,就是万分之一诗奔兢。而且现有的工人总数减少1600人汞烂颁。就是现有的存量也可以变化吓播,他们现在不到一万人瓢惟,要减1600人筹陆,它新建的工厂孤钠,员工还是要招的滥陆芯,但有的还是要走煎砰。就是用减下来的人把他投放到这个地方毫。   第五诬,坚持体制增效募杏,强化体系创新谋歼邓。既然这些企业都到中国来了驶菜,有机会为什么不学一学呢文欧居?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下苦髓乔,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破嫉辛,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式馆凶惜,广汽本田精益管理壳,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式卞。为什么搞一个广汽生产方式旗?为什么不造一个丰田呢兢苯?这里面要说一句刮,丰田生产方式你不能完全去学镐瓣,条件不一样屏,环境不一样范琅谱,人员的基础素质不一样熔孤,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多年。你学它必须要结合自己脸,连日本的企业去学它的朽,有的好多也不成功锨肌,当然我不能妄断汇节,这是从资料摘的毫速创,不是我说的浮。   第二个孩硅,我主要员工整车从本田来梧推弘,发动机从丰田来割孔,也有一部分本田勃污,两个企业不同的模式怎么办泥七竭?发动机就要按丰田来掂澜,从头到尾来鞋澄,坏的不学好的学粹似,整车就按本田的来负埂冉。但是一个企业两个体系怎么运作呢袱弘?我说干自主就不能有体系去快,要体系就是传褀的体系努锯。不管你是从哪里来彪沏,包括从社会上来庭觅,来自五湖四海一个共同目标礁,要干好中国自主品牌狗亲块。所有最后提出了广汽生产方式挺晨醚,以丰田为主结合本田希,这样把文化噬宠缝、体系做好楼蛙,但是还不够巩固拼鲍,还要琢磨蕉赴年,现在体系已经起来遍嫂乾。   我们从2013年开始策划盾骗,集团的主要领导说这个很好瓤咕钒,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的丧董瘟。   所以后面我们的产能又不够了请室禽,销量又搞起来了鲸鞭,整车进行改造泼、发动机进行完善媳,整车卯郎廉、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造桓姬,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%剧罢,就是第一条生产线麓滇参。第一条生产线上半年生产了将近16万掂世,20万的能力干了16万裴澜,实际上还可以做旧疙,全如果满负荷做的话戊嘎屠,估计干到35万都没问题闲。极大发挥嘎暴,这个不进行全体系变革很难滑。发动机装配线一次合格率99%检内靖,这个零部件产内库存减少70%宠啤,厂房面积提升30%谷,原来不够用删,现在多了这么大的组织鬼炒。库存资金减少50%鹤,更为重要的是这一成果横向展开沸。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线芹莲枫,它的年设计能力15万辆公,8月份的最后一天有个数据婆日,他们双班日产已经达到了650台讲,它的满负荷是700台力躲,估计9月份就可以满负荷等。这种提升的速度栖宪亢,全世界都是先进的舅哇,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局详,它的一次合格率最高达到了93%烙环,平均水平92%箱欢长,接近丰田中国国内水平壳,当然追求的是丰田日本的水平的热疙,广汽丰田学丰田本厂崩和,我们下一步也拿一个计划颇,要挑战就挑战一流囤,否则没意义户。   那么我们以建成世界级工厂为准则饱,以广汽生产方式为核心痊,融合了SSC原则效,运用创新思维全力发展智能制造技术郡登谅,打造智能工厂摆。我们在第二工厂通过价值流最大化跑、设备智能化汞胶哭,生产线自动化粟幻、物流信息化估踞、网络可视化竣、操作简单化磕劣、安全绿色化揽皑踢、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级瘸镶午。这个第二个工厂是非乘茫好壬攘横、非常成功的一个例子茨鸥霞,但是这些都实现了婪。   第六是坚持品质保障善歧醋,打造高端品牌较垒献。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蔚丝剃,高的效率提供优质有效的供给传嗣圈。广汽传褀通过精品工程确保产品质量紊看碌,连续三年获得中国质量事赖、中国品牌第一敢储,超过很多在中国的合作企业捶,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八碗浆盾,所有企业里面包括外国品牌际点,与广汽丰田并列第八妮凤,比2014年上升6位氯溪。   第七去腻,坚持客户至上损枚火,提供优质服务沥邢,不管是在任何情况下汹墨绞,用户是我们服务的对象坎态,也是我们的衣食父母臂,尤其是作为汽车这个特殊产品疵拳评,我们对安全疾灌们、对生命的一种关怀唇,作为生产制造环节的改革庞腊,是汽车产业供给侧改革的重要方向姑饺,但服务环节的创新与改革同样必不可少亮,这还是目前我们相对比较一下斗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名涸,也是一个什么机构卷合,我记不不太清楚借短弦。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离仕。所以在产业互联网的时代黔目,每一个企业不再只是产品生产者趟、服务提供商瞄辣漠,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商翻覆,服务以各种形式融入到了制造业歉水、研发设计龟挝、生产制造庆胚、经营管理寥、销售等环节歇。有价值创造的可能娟,就有服务形态的出现簿童杜。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限硕,两者相互融合零、相互依存犁贬,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展犀斑捞。   广汽在这个方面也展开一些工作哥室钮,我们的整车平台将联合金融付煽新、保险仑蚕、物流谱斡、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蠕,车生活平台会涉及多个业务平台箱讣,除了常规业务平台还包括了配件商城娠匹李、用品商城写伐、社区服务连锁菲鹿罐,用户使用汽车的整体生命周期据惫,产品的购买只是开始钝,与用户长期多次的接触和非常周到的服务赶宏劝,这才是我们下一步发展的重点烩疯息。作为汽车服务提供商貉,我们更应当关注的是用户的体验蓬,以及给客户带来的价值增值感受翱兢妇,汽车服务O2O的打造熬氯,也是为了满足汽车全生命周期的需要脚荣,以及品牌和价值进一步提升的需要拷。   第八剑始,就是通过这些改革事链传,整个广汽集团范围内的成果狸,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万兼,同比增长28.8%戳厘、29.7%瑞凭,比行业高出20个百分点坎。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平狄荒,同比创下历史新高掠吵当。当然传褀在这个里面那是贡献更大没妻鞠,1—7月份销量已经突破19万填壬,超过去年全年橡套,加上8月份最近的数据膛,今年全年的任务22万已经完成了祭妇,同比大幅增长143%扑。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强概,位居第303名亮姥,比去年排名上升了59位桑锚恍,整体实力大幅提升棵。   第九事溉词,就是广汽集团的发展十三五战略苔。简单地就是一个内部协同创新凡携尚,外部开放合作荆,这是总的原则耗,全面实施结构性改革熬涵,实施一五一三的战略哆筒美,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆享,这是一个保守的数据胸潍,因为传褀搞不好就过100万嫡稠盗,前几年说传褀100万涩,别人说吴总叭耐弧,你是不是在吹牛攫片互,现在领导嫌我100万都少了沫卢椭,拼命把产能都整合过来了扁般,成为先进的汽车集团甸,做强做实研发整车零部件痛揭绍、商贸服务和金融服务五大板块券价,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌荣,实现自主品牌事业的跨越式发展软磷夯,全面实现一个“三”盆,就是电动化搪圭困、国际化措父姆、网联化三个方面的重大破对鳖。   各位嘉宾码宝纫、各位朋友抠纷,女士们天菠、先生们挞戳稍,在需求持续升级立,资源消耗的情况下隧篙,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓汞邻,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端疼哺低、品质优先僳瀑、创新驱动的发展路径档,坚持正向开发先,提供优质产品雷,坚持智能制造龄架浦,开展管理创新浑想盯,保证服务水平钞巾斯,注重品牌高端化诡戮。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花乐,共同推动中国汽车迈向新的台阶嗜琼,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球随峰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆:李芳" "  今年3月堑拖,借百年庆典之际斗,宝马集团提出“下一个100年”战略方向拓芥,即“智能互联”古苗、“绿色出行”和“自动驾驶”睫,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向设。随着战略的提出含,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开钡驼坦,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上嘘。在这其中疤,“人才”就成为关键问题汉驾怠。为此罗卞嗣,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕冬杭,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备讣。   根据沈燕的介绍可以发现篮,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛晨辽弧,涵盖计算机吴淖娜、工程学栏、自动化枢图劫、金融等多个方面慑垮顶。她坦言搪抡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入咕猩,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈膜赡。因此脆,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才翔撩鄙。”这其中包括互联时代的在线招聘惫拼论,“例如我们利用自己的招聘平台寡吃苟、Linkedin茄咕剐、智联招聘等在线平台洛,以及大学招聘唱恒鞍、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘磊。”除社会招聘外场店歪,宝马也会通过与院星唬合作播,提前把学生引入到企业中混镜,专门为宝马培养人才猾床。 比如他们与同济大学十几年的密切合作狸怠,举行“宝马同济日”这样的活动溯。“去年我们就以互联驾驶为主题没,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品题绍,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习舒嗽牵。”沈燕说道魄骚。另一个重要渠道轮,就是内部员工的推荐艇娥。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号妨苫,让每一位员工都变成职位大使锹煌描,在朋友圈进行转发传递蘑琉考。   “我们对人才的要求疥封獭,在能力方面最重要的是对业务的了解草炉。这不仅包括对业务今天的了解扩令,还有对业务未来的了解红。要知道未来战略方向是什么费,需要什么样的技能继卤。 ”沈燕告诉记者鹃勿踩,“此外剧,我们对人才的要求是不仅要了解中国肛,还要对全球化有所认知墟。随着技术的发展卢,我们对人才的需求呈现‘复合垫酵,跨界’的特点羌诡匿。但是蔡,这类综合性人才很难直接从市场上获得卢狗温,需要我们进行入职后的培训汉辞喷。 ”据了解绕罚,宝马(中国)每年都会根据员工表现口,提供给员工出国培训以及交流的机会赣腺水,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流饭箩拒。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换凳豪朽,以拓展视野藉弯活,提升能力牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为谢邻舞,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是胶些,吸引并拥有了一批充满抱负室围缸、专业的本土化人才替昏糜。而面对未来淑剧奈,本土化人才也将承担重要职责跺,“这包括为‘在中国嘘,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向尉苫淡,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中奢。”沈燕表示霞诚寿。2012年郴川,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题摹,并在上海组建人工智能团队匿,承担电动化和智能化的相关工作堂。另外讣,宝马已经在中国成立了专门的战略部门秸,进行互联数据服务及新商业模式的探讨换睬楞。 这个团队将研究和紧贴中国市炒摇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地迪蔡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中胳别搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上情,用“数字谴、概率桑酒、未来”为题糠粪校,论述特斯拉电池的高密度羔奴蒜、续航里程及电池的安全性莽。对比国内南郡,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车锚,并预言电动汽车和智能手机一样漠甸,电驱动和自动驾驶注定了是未来湾缓,不可逆的未来任。 以下为原文竟驼尘:   关于密度和里程数垫霓。 特斯拉Model S上市已经四年多了捂节,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌惟沸,至今为止一个都没有兑现喊秃。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)思焦,里程最长的量产纯电动车匙吐查,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结仑,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法鸽堤硼,相对容易)还低的匀速行驶的里程数爽驼,忽悠消费者咕郡怯。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蜡,里程普遍降低10%以上)来体现里程钎们,在有些国家辅助使用NEDC的标准盗,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)尾。   关于安全性和自燃率犀哺。 自从2014年初安装了底护板荡,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)摹前,远远低于燃油车形,各种撞的惨目忍睹事故谰昧狮,也都没有发生自燃嗜剐翔。相反损孔,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车科脱,却成了全世界自燃率最高的机动车咯,更远远超过了燃油大巴的自燃率穷屠荒。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理腥汕葱,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门欠,车门闭合的时候已经有点变形了)谩瑟副,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业姜谓赏,几乎可以说僵屑:特斯拉重新发明了电动车诵虾萝。    国内真正用心做电动车的企业禄恳放,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术半,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机漓啪拷、变速箱马、油箱等蝎,改造成电动车的事情)蔷凶。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了浪寐剂,才会全力以赴来押注电动车纳绒。当然稀,也可能是很多品牌都在蓄势待发秘阔黔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招涧户。    电动车不是什么弯道超车厦,而是换道竞争咖星泛。    今天的电动车翻访,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态疮。待机时间是诺基亚的几十分之一扣汾捍,软件也没有几个匈稿,通话质量也不好锯,汉字输入也麻烦的要死磐。和智能手机一样矮,电驱动和自动驾驶注定了是未来快瞳茬,不可逆的未来华乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "   2016年8月30日磐僧哀,在北京新浪总部庭刺泞,北汽新能源充电部门副总监陈保江雄枚、北京华商三优总工程师丁晓伟胳、电庄总裁兼CEO先越烁阶梢、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人娟、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动秋。    作为新能源汽车销售终端环节闭返堕,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线闹。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵健,更是充满了诸多困境害纯,不为外界所熟知鳖。    那么补录,作为中国最大新能源汽车市趁短怼,北京的充电桩发展目前处于何种状况级计谰,北京模式发展的瓶颈是什么个掏居?有何值得借鉴的地方把粱?又该如何去避免失误和纠正坛?政府纷、车企菊微搜、消费者在这一产业链终端中促,分别又该担任何种角色缮陇? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录栖换届:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山攀闺:魏总掳骗,刚才你从用户的角度镣泰,同时您也是媒体人的角度拘扩,可能跟这三位嘉宾的角度不一样绵淌,您从媒体和用户身份的角度讲一讲诉,您发现了这些问题之后茂慕咆,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率评迟崎?    魏士钦革井:其实我们一直在琢磨这件事蜕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说华笨,这两点是能够解决掉的寡惟。首先第一个琳港绿,支付坝都。就像刚才先总说的艘录,有个银联一样的东西扛黎,接下来有个第三方壳,或者接下来大家都使用微信支付摹蚊,不管是充电桩也好马巢,app也好加,还是当时的扫码也好式,还是微信也好谦献,支付宝也好妙抚,能通过手机支付星鲍忱,基本上都能解决掉脱渴型,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题谋潘蔬,我们把支付给它想办法统一了茧按瓣。不一定统一到一个里边去郴岛文,大概两三个偏棵瘫,大家都在用届静鞍,这就没问题邪。    第二豢,这就相对更难一些了棱,应该是有一些第三方平台真正站出来侩斥吹,能够收集所有的真正的准确的信息柯埂嗓,其实当时我们自己在做app的时候辩螺琳,就是在做摸点的时候激屋据,我当时就矛盾些,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点讼脯,后来琢磨来琢磨去席,通过很多用户的反莱蕖,我定义出要摸一个最准的点艘掀纳,不要最全的裤。准是什么概念挎?第一温钎,我找得到芹据痞,第二录憨,我到那去一定能用得上玛铣嗣。如果我找到它了送摔,也到那去了蚀泻抒,但根本没法用蒂,那就没有用了惺恐侥。所以如果站在媒体角度怜,我希望不见得是谁闪,也许是个媒体标恍惭,也许是另外一个平台褪相柒,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起庭,但是它也不一定是最全的棺烯,但是它是这些所有的里面最准的祥,每一个用户都能找到桩梁,而且有百分之百的体验把电充上恫。    我们碰到几个小插曲挺有意思的婆,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站鞋母,是咱们国电的站写请,是快充慑乡嘶。我们编辑去那边准备充电的时候躬,有六个跑快车的兄弟括泻身,霸占着那个点段扔心,就是不让你过去猫洁肃,这个充完那个充比邓番,还剩一个车的时候疏惯苟,就赶紧打电话给另外一个兄弟坪,赶紧过来充电壳丝懈。我们不等了宠骄。但是他们不知道建,在那个点不到三公里的地方拣含脾,快到积水潭小西天那个地方申馁,还有一个充电站仁朗,好像是三个充电桩还是两个猩捣,一个车都没有啤,而且车位都是空的哎。他们不知道那里拍暇。而且那个点耐寥,我们当时找的时候用了三个app拴磷,只有一个app上标出那个点脊,另外两个app是没标那个点彼集。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离倡通碌,所以准确性其实很重要阂舌姆。所以如果能解决这两点讳券,我觉得咱们的空置稠层毫、闲置的问题一定能解决弹句措,肯定没问题的乏。这是我的观点睬。    黄山你茂船:关于公共充电这个领域喇蚊,我不知道魏总在充电过程中卑钙,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题揩惠?    魏士钦僳胁:出现过核,很多刀。    黄山碉:这个问题其实很有意思的问题僚缅谋,充电桩的标准是国家有统一的标准羔,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电剃庙檀。    魏士钦闹关:是这样肚携,最典型的例子就是腾势炮,腾势在很多国电充不了棺,但是在小E充电或者普天是能充上糯兰。    黄山蹲:我们可以把时间放长一点来看隶革,在2004嵌伎侨、2005电动汽车兴起的时候另芹,很多人都不知道电动车是什么香罢挞,充电桩是什么瑞森。随着这几年的发展舱,物业慢慢都配合了趣渐咯,所以从成熟度也好拱饲耗、物业配合度也好缸冀卯,应该是越来越高的景。国家层面出台森躬,新建小区予以配合详达,包括老旧小区的改造钱,都会多方面来共同解决这个问题纠。其实关于今天的这个话题淑,我不知道台下还有什么问题要提问的价诬。没有的话惋剐,我们可以做一个最后的总结体疼。    我接着丁总说的北京模式的问题敞暇愁,我们今天说的是关于北京模式登渭信,丁总说了一个北京是纯电的市郴摹,跟其他地方都不一样步甩了,上海是极端的嚷,上海是混动市陈忻Α,北京是纯电市场玛澳。我理解还有另外一个模式井勘强,就是北京的充电运营商是最多的罢呻塑,发展是最快的酸点,一开始是国家电网沫酞、普天在推扭模陋,后来群雄逐鹿枯杯敦,特来电潞蒜、星星等等各种运营商都进来了传,包括先总这样的都进来了功。我听北京同行说北京大大小小21个运营商宠巍壳。    魏士钦考:现在已经不止了乖。我们有一个数据次霖,说是47个运营商枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构笆,我讲点个人思考和认识谓夕胚。    先谈思考獭诵。第一臣,供给侧结构性改革内涵非常丰富皋探,大家可能更多关注产品的结构性改革怠凛,其实我认为默础,源头是制度的供给和政策的供给拳疟挞,再是要素的供给顾浆册,三是产品的供给激母么。    再把这个逻辑关系缕一缕凄,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给惯垦富,而制度颗、政策和要素的供给又会影响到产品的供给困函秀。所以现行体制下厕,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革霸?这是我思考的第一个问题挂汹缮。    第二个问题肠疮巳,是我做企业这么多年的实践和感悟木,企业到最后比拼什么添?其实就是资源的配置效率汇。汽车行业也如此悉藉藐。你拥有多少资源固然重要迟蜗窖,比如研发队伍稳水,既有一两万人的巧摩,也有六七千人的里,还有两三千人的孝飞徐,资源差异很大茶头贬,但实践证明人多不一定成果就多莆,关键是资源的配置效率伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率贯,取决于一个企业的决策效率和执行效率碉。而企业的决策效率和执行效率酮炯蕊,又取决于它的机制和治理结构彻。    反过来抢法地,机制和治理结构取决于产权结构的合理化嚎。也就是说涝,产权结构会影响到治理结构和机制晌,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响祭崎氖,进而影响企业的资源配置效率慌。    从逻辑关系上讲熟弟玩,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革梗。    第三个问题双,产权结构是前提屉行,是源头性问题挞徐任,多年实践椿,有以下一些体会兢沧逞。    关于股权宪晃爱。股东应该优质化秀溅碌,股比应该合理化荤勾拭。近期也好浚,远期也好拧徘按,你不能把那些对企业治理霜拇、技术份惯、管理奸,以及市场拓展没有任何贡献翅窗宛,反过来可能还会添麻烦者督抡沥,当股东挛久。这样的股东不能要屎。    股比结构这块冲疙,不同行业思,不同企业锤,它的结构模式必须符合市场规则伺氢。若是竞争性行业鸽膛,不管是央企拆黄家,还是地方国有控股企业梗篡潜,做第一大股东绝对控股陡,很难实现建立混合所有制的初衷哭牡。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”淡纫,竞争性行业混合所有制要深混狸,不能简单地浅混稼馅。什么概念床谋屋?国有可以是第一大股东佃,但不宜绝对控股菊,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构腾。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化纶、国内竞争国际化这么一个概念顶湿。既然是全球化峨,如果你这个竞争主体犊玩手,你的治理结构敌粒,你的产权结构啦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话雄缆鸽,你如何参与竞争隘热?道理非常浅显明白莲筏猎。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践柑。    江汽集团公司制定十一五规划前帕彩陈,我们就有一个想法炉替颊,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化墙酪磁。围绕这个思路耪授,于是就有一个叫三步走的战略规划蹈联贝。    第一步块,把国有企业员工身份置换掉险,从根本上说溪纽绢,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处啸,对职工也有好处慑耻,是多方共赢的一件事情携椒甜。我们知道拱蚂七,国有企业这条船不管怎样好蚀箍,开得好谩,开得不好琉奉斗,哪怕再破再旧纤论粳,只要不沉下去回,国企员工都会抓住船板归告菱,不愿意下船滦。    如何把员工这些观念转变过来夏览?只有让他们从企业人转变为社会人锭庙刮。因此适,第一步是2006年掳,江汽集团公司所有员工进行身份置换嗜帮茅。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会墨铅,作为每个子公司的投资主体擦锻凳,共同组成投资公司胚峭。    这样蓉爆,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东碱捂。投资公司持有江汽集团公司的少量股权腥卵。    第二步奥,我退休后室秋,引进中国建设投资集团有限公司禽跑。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司茎仓。初步实现产权多元化尽攀。    第三步戎炉,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产拇椒,包括安凯客车的控股股权市添,整体运作上市撬宝。去年1月获得证监会批准趴揩,上市公司已挂牌酥。    通过这三步走——置换身份孙咕,初步股权多元化贾揪,整体上市诡,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的诺存,对留人起到了较好作用倒卞席。在工业化痉、信息化芥欢冬、网络化尤其是移动互联网时代朝,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代不碎,股东或雇主和雇员之间的搏弈翱欠,更多体现在决策权和分红权领域购嗅。    为什么IT产业锌芦蜂,特别是互联网企业发展如此迅速戎井?正因为它有这样的产权结构舞封椿,这样的体制机制七。做得好的互联网企业坤攘韶,股权都比较分散娇,管理骨干和技术骨干都有一定股份量,可能这是大趋势海烦。    互联网行业资源的竞争和协同忙晦,最终体现在人力资本价值上秽巳,他们要参与公司的决策和分红茹胺。这个问题如果不突破读缎伤,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难色。   存量是稳定剂咐估,增量是兴奋剂    那么袱衡,内部机制如何变革牢?    1990年我接任江淮汽车厂长疮然,当时非常困难锻瓢睡,留不住人鹃棱汇。有些人选择离开唯瑟溶,人往高处走宋,完全可以理解钨喉。留下来守摊子的这些人不容易吭,到我2012年3月退休韩,这22年时间里集,江淮集团内部机制变革分为两个阶段晚凉。    第一阶段是2000年以前寿。可用两句话概括胯,第一句叫做存量相对稳定瓦,增量拉开差距却荒。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状贩烂胺,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来瓦恐氯,可能就有问题良火。因效益提高而增加工资艇及氮,贡献大的就多增烧洗,贡献少的就少增誊汐。即便没有贡献赫蒋,原有的存量工资也不会减少痰撼祥,即存量是稳定剂赂,增量是兴奋剂放界弄。    第二句是有计划按比例增长工资价帘掸。也就是说蜜汰撅,企业效益再好仟筐冬,效益翻番工资绝不能翻番凉匹。效益不是很好慕,工资也要涨钠苍。为什么斗矢?因为国家年改革开放30多年海,经济20多年高速发展叭疆,物价一直在上涨肠,生活成本在提高隘,降工资就是降生活水平艘绵。所以我们有计划按比例增长工资乒,以建立工资蓄水池孤诵厕,以丰补欠熔。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利贰。    第二阶段是2000年后摄鲜,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式死完的。    第一部分是岭铝缮,区域领先的现金收入税。和北上广深不好比恕,但在安徽及其他城市的同行业者中宝堕恨,我们的薪资收入是高的滥,员工及其消费能力比其他企业稍高嗜。但现金不可过度发放卤倦,这是心理学鞘浓。人就这样暇莫,口袋里现钞多了后费, 像一线工人添,包括技师在内抽隘,他腰包丰实了小,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了烩惨赫。    第二部分是大福利玖退茧。我在任期间诬舒闭,江汽集团公司解决万余套集资建房方猫,还有大学生公寓摩投魂、廉租房等;自营的物业管理做得非趁锤苟Γ好菇,很便宜舶,还有免费午餐父嫉铝,包括洗衣房等密。有大福利搬骄蔚,有小福利控,五险一金都取上限提榔褥陛。    第三部分有限的股权激励磷卜敝。    区域性领先的现金收入离籍串、大福利诵灰督,再加上有限度的股权形成组合式分配模式蝗沸客,这使江淮汽车员工享受收入不低陀镣、生活成本不高的待遇粱瞬。也使人才无序流动降到最低失德。我在任22年吉权,江淮的人才遂,不管是管理人才还是技术人才稀需,几乎没有怎么流失拒。    外人都觉得很奇怪感订系。当时有个汽车企业派人力资源副部长鞘淬唱,在江淮附近找了家酒店推室俯,一住就是一个月烧扭,每天晚上打电话找人篮,但没有人为之所动南奔。    究其原因化快,当然也不仅仅是待遇和福利船蝎,重要的是文化留人迪介彤,怎么能留住人心计爱告,这是其一妻亩。    其二狸歪碘,江淮汽车推行多年的学习型组织建设贿,使员工的成长速度可能更快岛。    其三饯草墩, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径挞册。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径项祭,但我们有三条路径牛。    一是管理人员成长路径览扭嘛:管理员龄、助理管理师诲甭、管理师圈噬具、二级副经理楞胸谅、二级经理拌朝、一级经理纯卧啤。    二是技术人员成长路径浇苏敌:技术员泼霉、助理技术师鸽富、技术师;设计师炽、主任设计师详逻咀、设计总监秒、技术中心副主任署佰李、主任等惧抒。    三是技术工人路径路巍:高级技工窟、助理技师功、技师胁拆毫、高级技师地。高级技师的薪酬舶,甚至比二级副经理拿得还多筏襄。    这三条员工成长路径虎家捆,每个岗位都有岗位说明书份。你要申报这个岗位嚼,必须经历什么培训考,需要什么绩效食词,才有资格申报举妻。上什么岗位有明确的薪资标准鸽扮定,“升官同时发财”护梅,用人用工尽可能做到公开公正透明略砰拈。员工们也看得很清楚撂,只要好好干恍,就能够成长蟹萎。    总之谐轿尝,在中央政府大政方针指引下擅荣差,切实十如递、正确理解运用国企改革的核心思想和方法河携,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革净驹。    尤其是产权结构改革淬冯,不要消极等待主管部门来安排空,等是等不到的捆。也不要对现有体制疗、机制太多无意义的抱怨磊屁呜,只要动机纯正得拣,对国家对企业对员工有利汹人,就值得一试淌堡独,这是我在江淮汽车多年的指导思想屯。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋膘贸粗,但一定是基于稳定性栏、权变性享毫苏、柔韧性基础上的变革浦。要主动诚恳地和主管部门进行沟通接添朗。同时切记不管做什么事情哎,一定要取得合法合规的文件依据星劫。    在沟通管理和内部运作方面迷窗,如何适应政策环境便,是对企业负责人的管理智慧的考验额色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾扛:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团逼寒、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办猛。   当下色儒谜,在互联网经济蓬勃发展敛巳、新能源汽车蓄势待发的时代背景下暗,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃吐渤杭、汉腾雌袱、乐视席攀攀、蔚来通旧、Nevs顺痕识、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈玩堕。但这些新思维母紊挨、新模式遇到来自行业逛、公众和政府有关部门的不理解和质疑伪番。为此寰球汽车邀请行业专家不、新势力企业领导难邢且、主流媒体高层梅焊蹦,就大家共同关心的行业趋势拐惩撅、创新模式焦袭、市场预判等话题展开热烈讨论柯讹烧。   程远烦耙扮:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁豁、V讯网总编辑程远   以下是发言实录痪:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛抢,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域烂价,也是一个全新的问题唇抠棉,所以我觉得应该是个很有意思的事孤瞧胃。今天让我首先来作一个发言逞,我觉得是抛砖引玉砷,我想把石头抛出来季缴介,引出大家精彩的观点玲摊冈。   当然今天有几家企业来参加这个论坛酶,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题提逼,他们该不该进入汽车行业股。大家知道释募凌,这几个企业全是新人蹈,以前都没有做过屠盖究,在社会上是有一个反响捷,有一种争议松,说现在已经非常挤了颗,我们已经达到了2500万辆的规模挥哆,100万辆的企业已经有六七个了设,还缺你们拟?你们现在还有机会袱懊菱?我想说这是一个很重大的问题拟,我想这个问题为什么说是战略问题韶蕾,中国汽车业一开始就有这个问题凄。   我的印象中柒棠俱,我觉得中国汽车业有很多政策堂粱,也有很多重大的事情撑泰,但是我现在回忆起来氛爱,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大黄检,一个就是开放引进缝,也就是合资揣羞示,也就是所谓的市场换技术现。另一个哗,我们做了一件很大的事情宏寄,叫反对散乱差完。这么几十年来苍,在我们的汽车管理部门闯锯竿,我们就不说谁了刀,大家都很熟滔森,都是朋友培掠,现在都七八十岁的人得疤查。我进入这个行业30多岁跋,已经过去30年了颇垮,这些人现在已经退了线冠橙,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情漏胸,一个是合资引进落都亩,一个是反对散乱差鲜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来围,即刚才说的市场换技术郸点。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车蜡棱,认为我们当时的企业太多太乱太小太差酚店羌,只许有资质的企业做怖攫。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司啡联,就叫中国汽车工业总公司彪嵌。后来耪仕,提出了南北划界爱,想要一汽在长江以北愤讲窝,二汽在长江以南食迟,形成一个竞争局面芬怠。这个想法没有实现羡缺,当然再早我们搞过六大公司奖,但是总体来讲觅,我们在企业车的总体思想是害怕竞争萝荒。   我在八九十年代写过一篇报道曙胜襄,我就说中国汽车为何怕竞争诬揉?其实现在想当赁,我们争论来争论去就是一条累白搅,国有竞争耗,我们认为企业太多了马踩,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理窗。   那时候从国家宏观的角度杀咖,陈云同志提出了一个经济学观点井了瑰,叫做鸟儿在笼子里飞题,年轻同志可能没有听过金。虽然给你放飞皮赦氖,但是你不能乱飞森滔,得在笼子里飞课冈倍。汽车的管理也是希望他在笼子里飞际,所以我们提出“三大三小”残硅,规定的企业能造车闲浮皇,其他人都不能造车室逆羞,认为进来的就是捣乱鲸焙。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章辅淡罗,后来被总编辑改为无心插柳疚。我们一心一意想扶持的企业搞上去挥混贾,但是我们不想扶持的企业又在出现庆慈,所以就出现了这种焦灼的竞争局面儒仍禄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意堂彭法,为什么呢淘?当然是我们的基础比较差九馁,一无资金舷,二无技术沽徐醋,三无人才且,白手起家褐俩。这时候我们引进外资郊郎篓,有了资金广、有了技术扦氰、有了人才郴单,奠定了我们汽车的发展基础适。但是只走这条路等于缺一条腿倍滑刹,只有引进外资显赁,没有自己的发展荚雾。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业录,反对本土企业舒,所谓自主企业拧,所以自主企业很长时间不能进入造车领域亥勘。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的崩滑舶,奇瑞波、吉利饯、长城殿脾惨、比亚迪嘶,没有一家是合法造车的企业发,方式大家都知道送库透,买一个不生产但还有资质的企业恢攘,就是所谓户口本华腥局,然后就开始造车臂斗。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好痞,该死的企业死不了谓,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口氖,这是一个很奇怪的现象珊某,在其他任何国家都没有这个事情鸿,只有在我们国家裳汰,这变成了一种无形资产蹋。   所以稳,后来工信部成立前夕讲,在发改委发布了一个通报癸,宣布哪些企业要死妻点敦,其实是一个作秀鸵谩。因为这些企业本身已经不存在了晴惋酗,我们如果不把资质作为一种资产保存下来创蹄完,就不会有这种奇异的怪现象酶。这个建立于我们对汽车产业的一种误判爸滦儒,我们把汽车产业的市场化椒忌浪、自由竞争的方式忽略了媳酸苦,我们把它当做航天航空管理挥殿。所谓集中力量办大事氯斤,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的酗,像航天航空只发射一颗卫星舶单俏,只造几架航天飞机然,但是汽车绝对不能这样隘寄啊,如果我们中国只有一个汽车企业火腔,我们今天无法想象能够达到2500万辆啥,我们可能还在200万辆以下徘徊挨扁。   我们想想我们当时的规模尚,讲起话来孙沪碉,我们一点底气都没有并,全中国所有汽车企业的力量钡盯,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量遁璃,所以我们那时候是没有底气的想里匆。那时候蔡总经常讲蹈陕接,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂投登笨,我们国内的某家工厂恋,搞了多少年外恍?投资130亿干了那么多年没有干上去墟瓦捆,现在回头干干钦,别的合资企业在武汉干140万辆车彩,听都没听说过他就干成了统苏。   当时我们确实是一穷二白碾,那种情况下我们引进外资垮圭,但是不让国内自己的汽车做冗享,造成了我们汽车工业发展少了一条腿挎苫,变成了外资企业稀喝摆、跨国公司一股独大壤,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌瑞。   中国其实为什么发展到现在这个状况筷暗?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差桑,在座的年轻人没有听说过钒褐,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号些丧外。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作卡。为什么有审批制秦咆?审批制就是为了反对散乱差杆,所以你不能随便上企业艾孟。   我们把进入产业的大门关得很懈瘫堋,一方面对产业造成了很大损失努,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会柿簿漓。大家知道诡搂,那时候汽车卖多少钱蹬岭?桑塔纳要卖了20几万摆醚撮,当时说两万块钱辨,八字还没有一撇禾啡,订购两万多辆捻,在桑塔纳卖20万的时候豆首芒,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来扫煎。那时候的技术标准户、排放标准都很低奔,我们会很快发展起来醚睛,但是我们失掉了这个机会辑谭。这是产业上的一大失误堤履,就是反对散乱差怀柏,阻碍了中国自主品牌的发展诺部。   我觉得中国汽车进入2002年敝,入世以后就发生了很大的变化逞虹谋,这个变化就是放宽了瓮投,应该感谢国家经贸委前司长帮,后来发改委的副主任欧新黔孤凑诲,他在这件事上力排阻力淬吩九,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来械,有二三十个企业进来惹洽寸。在这时候颗刨秀,包括奇瑞纺、吉利莫、长城剃卷,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面烷弓,所以这是我们企业发展一个好的契机被,这个契机来自于好的竞争雄渭戏。   现在大家没有再说反对散乱差碾,但是这个毒瘤并没有肃清拿,现在要有一个新的品牌出来藏褥隧,我们第一个想法就是它该不该出来滔杆,又来添乱鲁。所以在这种情况下腊,汉腾出来以后脖膘普,我当时也没有太明确的认识挞式,在网上一片谴责声的时候顿粱关,我就意识到了这个问题氏。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的姜沧坏,大的打败小的喂辈男,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼赔分权,快鱼吃慢鱼舵淬秤。汉腾给我一个启发蠕混誓,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲涤破魄,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在爱,今后还会存在阀。   现在一汽天、二汽非常困难深粪儒,包袱非常沉重舱,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才奠,但是最近连一辆好的车都出不来跨。现在真正有活力的企业是谁呢倘仿?是长城祈床冒、比亚迪返攀会、奇瑞穗、吉利俱钨。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用窍。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开难镜犬,让大家不要惧怕竞争泌,竞争只有好处慧很杆。我们老是说过度竞争腾,实际上没有过度竞争狗,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的铝池芥,经济规律本身有一个调节作用蛇骆椽,一旦过度竞争它会自动退出建讥伤。   我们的出租车管理很失败绥,就是我们怕过度竞争成木澎,我们把北京市的出租车限制在7万辆芳,因此打车难多、打车贵祥健,群众怨声载道填。凡是放开竞争使掏闯,像家电产业大家都知道蛔将,为什么发展得比较良性呢巧瑰膊?就是因为放开竞争怂,是不是先来后到呢酱横?我们现在想想80年代禾,61家电视机厂梳,现在上哪去找停?大家熟悉的品牌涎,北京牌心奋牢、昆仑牌灿苔,我前天在飞机上看到长虹朵,长虹居然还在钠擦麓,出乎我的意料拧虹。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存播,现在新出的电视机厂临掀逃,TCL过去有吗诉石?就是长江后浪推前浪奴,我们永远不应该对后进者说不环福,我们一定要这个变成一个共识什,任何时候都可以有人进来河。就像他们说的棵,任何一个行业都会机会踌菇。今天在座的各位都是新进来的剿劣,我觉得你们的机会大大的有么。   我的砖头就先抛这些检龚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编松肚:沈达炜 版权作品唉茨惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权稿绒,严禁转载冻,违者将被追究法律责任快景。 获取授权" "  徐和谊说谅就,当我急的时候烈,老唐一乐县普蚀,哥儿俩(的配合)还行损码。双方都是坦诚的心态辰嘶,就没什么谈不成的事情锹却柬。    唐仕凯则认为芹弄亥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作澄昏无,基于双方的相互尊重当。合作中疯,尽管文化不同估默、目标不同搓未,都能坦诚地交流赊采,达成一致谈泰埔,满足消费者需求仁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事哗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚勿撼同,在全新一代奔驰E级轿车上市之前憨膘舜,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事促痊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯檀垂赌,接受了中国经济网等几家媒体的采访型瑟。在奔驰E级轿车之外苟,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作颇。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时从,徐和谊说店菇殊,关键在于双方的真诚与坦诚匪汝脐,这与我们的性格有关斜。我的性格是直率拭蓬,而唐仕凯先生则是含蓄墟、温和厘斤,哥儿俩(的配合)还行歌群苹。双方都是坦诚的心态葡佰踢,就没什么谈不成的事情劲珊。    徐和谊谈到讼尺,合作中碌释,彼此考虑对方的文化盎竣、体制嘘歧肠,对对方的决策机构都很了解屡容,也想知道对方的想法驴,并多从他那套(系统)思考定:靠不靠谱呕,可不可能兑。不能瞎白话拨涉,不能伤和气盯,所以就越合作越顺利精。    徐和谊认为妮,随着后续工厂和产品的导入蛙淋碴,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期畦送凭。    他还打趣说版,唐仕凯先生文雅纫簇,当我急的时候簿,老唐一乐琶胚,我们的搭配非承氨澹合适骋位浩。    唐仕凯则认为坝雄趁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作驳,基于双方的相互尊重朵。他说摧膊古,我们与北汽之间有更多的共识翠。过去几年的合作袖,大家互相信任微齿笺、持久乐疥、坚实队毛擞。我们有德国人的执着强盾恼、坚持佳江,在双方合作中皇府携,尽管文化不同堵澈虏、目标不同翠,都能坦诚地交流毯履,达成一致扭函情,满足消费者需求钱,也能让优秀人才有合适的岗位婚。可以说南伪挂,北汽与戴姆勒建立了最好的扇堤、双方互信的关系凳泞。    另外辟巨,唐仕凯指出洗妈,中国业务的发展跑藏骇,离不开经销商伙伴的精诚合作酮,他们积极履行对消费者的承诺嗡、关爱欣,也与我们建立起非常良好的厂商关系裸焦唬。    他强调胯帆,我们与北汽的合作镶萎埂,增进了双方的关系腥诬拓。 全新长轴距E级车上市现撑耐肫辍,领导合影(右二为徐和谊筛醒凹,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手迷帝,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说泪,目前鄙屏,我们的合作是最好的冻榔睦。认真总结以往的经验筹怀、教训夺,特别是过去的错误填肖刑,接受媒体的帮助抢、批评探,因为大家对我们有更好的期许仟虑。目前鞍钨褐,我们仍没有达到自己的目标齿,在中国市场还是第三名府。但是祷翅休,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)笔柏。因此蹬峦孝,我们还需要精诚合作朝,力争打造一流的企业;精益求精谰拖敛,建立一支一流的团队册通途。毕竟灌洽,我们的公司和事业都很年轻蔷,在发展当中最重要的还是关乎人芒惨莆。因此斯通,我们不能只顾眼前绣辑劳,应当放眼未来剃,希望取得更好的位置邢咯虚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联抢:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊答拾仁:    各位领导身韭、各位汽车界同仁撮欣频:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛杭,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计泡毛侧。今年论坛的主题聚焦安全么,我觉得非常有必要肖垦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题惧,已引起全行业和全社会的关注爱。    今年以来惦囱猎,在国家和地方补贴政策的助推下放,新能源汽车市场延续了红红火火的行情实,1-6月虚,新能源汽车实现销量17万辆剁变赏,同比增长126.9%理。其中纯电动实现销量12.6万辆劣阔。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆林称级,预计到8月底脸艘,全年6万个新能源指标就将用尽幌筐牟。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆昂辆,同比增长170%篓侗譬,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置箔脸。    但随着新能源汽车销量猛增瓜,其安全问题也逐步凸显辅。仅今年上半年歉嚷,与新能源车相关起火事件就有11起凭,事故原因涉及到电池同、材料捂实、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面庙弛嫡。不但给事故车主造成了严重的生命溪、财产损失莲瞪滤,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧纺枪烷,极其不利于新能源汽车的推广卑板僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律念,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折蹿纤,新技术新模式尤其如此溃污。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处岸、火车一度跑不过马车届温、人工智能行业也几起几落拌纶公,每次都面临着必须攻坚的难题确署,并随着问题的解决才获得新的认可免封挝。新能源汽车行业也是一样薪碉裤,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域匡,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进盒霓寇,在蓄积了一定的市场规模之后桨碎眉,开始到达一个新的平台期痴,开始面临这样那样的问题逢夕奔。而我们认为咸呸,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题揣。    首先娘,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足钦。    今天我们面临的新能源安全问题惯啥,一部分是技术问题蔽瓢,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等闲按。但更多的是行业规范问题笛伟,由于新能源汽车市场发展太快辰啪,行业法规建设相对滞后忍,安全法规不够健全局韩嗅,相关标准缺失难,再加上消费者安全意识不足及,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等腊七,共同导致了一些安全问题的出现沏凑坍。作为一个新兴行业碌卜,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规请、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度阜投粉,这是新能源事故频发的原因蛔,也是新能源发展到当前阶段寡,我们必须着手解决的问题晌。    其次鬼,安全问题是消费者关注的基础痛点垦萝,必须全力以赴加以解决疯骆粹。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示隶,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准泄玻歌,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全磋。我们经常说闺,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点绣保拆,但是没有了安全这一基淳绫さ,里程的远近本身也就没有了意义秋轰。新能源推广几年来朗坛,市场上对安全的质疑之声始终不断犯赡圭,说明广大消费者除了里程焦虑娃骑,还普遍存在着安全焦虑晒蕉煤,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑常,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择惺上,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡吞。着一把火就可能会毁了一个行业汲埂,在网络时代这种心理传导完全可能发生枯。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理拧,必须将安全问题作为头等大事来抓赖,否则就会被消费者所抛弃割。    最后救社扯,安全问题是新能源迈向未来的必经之路狈鲁,也是发展的动力源弟。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破萍,但唯有能够提供安全可靠生活的产品滑菏炉,才能得以持久生存舜兜肛。千百年来鸵型仆,人们围绕着使产品更加安全可靠蒜,不断做出创新匙赡。及至今日屑释,我们投入无人驾驶汽车扑窜、智能网联汽车的研究咀藩翔,很大一部分原因馅闲,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障涣。新能源汽车作为面向未来的产品卞钮叹,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变徒,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力溶亮。    由此可见聪匿,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈焙,粗看起来林林总总淀揭掸,不一而足;但是究其本质亲角荆,核心还在安全澈嘎秆。破除了安全问题客涝,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题妻狭懈,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题耙粮霓,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高耍透,而围绕安全问题不断攻坚克难敬,新能源产品和发展模式将不断创新隆,不断创造社会价值淬阂。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者歌莱,我们从一开始履暗,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓阶底短,从战略高度提升安全性届,居安思危申砷怕,未雨绸缪谷虏翅,从研发恐多姜、生产到售后服务反界家,都布下层层防线橙伎士,确保产品万无一失湍杜。    一是在产品开发上加强安全功能设计阮腿,从源头上提升安全性慈湃蚀。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障十技魄。从产品的开发设计阶段辛讳,我们就从整车控制氨忿、动力电池忿、高压安全等方面以高标准进行设计素嫡伤。在整车安全方面潦叛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统膘毛庞,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计卞。在动力系统方面漆,我们从材料朴亨、电芯溜建、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计铺场害,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术洞核恕,降低电池短路和起火的风险媒忌戎。在高压系统安全方面健攻雾,我们从防水阑、防火班晨帆、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蔽极,高标准强化安全功能靠。除此之外哄困碗,我们还充分利用智能网联技术摊,对新能源车运行进行实时后台数据监控娟示炒,建立事故应急响应保证机制武此甜,为新能源安全使用保驾护航慑磋。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证据具,以高质量产品确保安全乃蛾箱。在新能源汽车快速发展的同时讹订线,北汽集团不忘发展新能源的初心遍卧颓,严把质量安全关备捷华。北汽新能源生产的每一款产品灯墓莲,除了要通过传统车都要经过的质量验证外腹肉舶,还要对电池狙们、电控系统进行严苛的测试与验证博。目前佛率佳,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系恐,其中电芯安全可靠性测试标准42项鳖,电池系统安全可靠性测试标准50项磷变绰,BMS策略安全可靠性测试标准33项许,这些测试包括长时火烧测试涵、电池剖切测试呢、极限跌落测试和电池浸水测试等俱邪。同时承骡,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位干。上半年郴勒,北汽新能源接到订单2.6万单涛羔浑,但在资源不足的情况下滑共,我们严抓质量关妊分,绝不为销量而粗制滥造绩派,最终完成15052辆的销售任务葱韦,订单满足率仅58%两同,但却实现了上0事故率的优良成绩憾。    三是加强售后服务与培训定秆,让新能源车用户买得放心欧付磋,用得安心携旧枷。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障祭倾,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统插,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蔫略,包含车辆保养碗、车辆维修每、紧急救援码葛、充电设备酱庇惕、增值服务嵌悸、客户关怀等多项内容擎肃。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控孝汗瑰,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查涝、维修却,并对服务完成情况进行跟踪监控番堡径,形成服务闭环橡赌芍,确苯淮遥客户满意品。同时篡,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训灭,对车主进行说明和操作演示澄嚏,并规范安全培训流程函欧,提升新能源车主的安全意识黔改股。在此基础上笺,我们还创新营销服务模式厦,今年8月12日隶,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金毛穷,不仅具有推广新能源车的效果汉,同时可以让车主及时更换鹊卿、检修旧车上的老化电池回衬,通过我们的新模式给市场提供更多安全勉概、环保魔程、高质量的车型巷脊陋,给消费者更安心的消费体验倘祟卑。    各位领导鸵灵、各位同仁脓:新能源汽车作为一个新兴产业吗抨淬,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段宿,出现一些安全问题崎究驼,这在快速推进过程中也是难免的恢食,是我们必然要面对的问题郊壁韩。因此新能源安全问题赋,绝非某一家企业能够单独解决湃,它需要我们整个行业的协同并进铂顶缔。    有鉴于此操嚷心,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力藤顿醒,不能因噎废食败雹簿,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心廓署帮,牢记我们新能源事业的战略使命供摊难,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念价馅翻,以持之以恒的韧性芒塘擦,推动政府每、科研机构叫阮姐、行业协会婪、企业乃至全社会开放合作贪,不断建立安全标准戌奠、不断规范行业行为凉改、不断推动技术进步陈、不断优化消费者使用习惯喀递,不断实现新能源汽车行业成长成熟棵、发展壮大惶堕兴,实现整个行业的可持续发展乾沸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑始焚:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长火街苟,各位领导萄刮蔚、各位专家玛夹丝,业界的朋友们词拭绥:    大家好!今天错沤坦,众多长期关心郸、支持中国电动汽车产业发展的领导汞齿、专家和朋友们齐聚郑州淋岛,共商大计巍唯患。作为本次论坛的协办方轻夺,请允许我代表宇通公司构,向到会的领导蹦麻吓、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里戳,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识巨。    近年来科及休,国家出台多项重大政策洁,从顶层设计等铅、推广应用韦七、税费减免叛脐、购置补贴畴、生产准入幌、基础设施等多个方面粟,保障新能源汽车产业健康快速发展帅歧。客车作为电动汽车发展战略的切入点宛搪,是电动汽车普及推广的重点领域悲端擒。至2015年底垦赁,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆窗楞,占同期所有客车推广量的13%缚镰酚,为城市节能减排淖摹、绿色交通出行做出了重要贡献去孰群。    财政部麓含授、工信部粱疯、科技部想草、交通部墟轻乃、发改委等部委场炕美,通过科技计划媚、产业技术创新工程等重点项目进行支持锋侈,有效推动了电动客车行业的研发和产业化鞘深。我国电动客车自主化技术水 平不断提升锈哩签:节油率赦工饯、续驶里程等性能不断提升渐骏邪,动力电池能量密度咐、驱动电机效率等关键技术迅速进步釜盎呵。    具体来说洽琶疚,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化复挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成动储几、节能与控制技术方面已实现了自主研发阀岁陷,大部分电动客车均采用国内自主控制器澎坟,整车性价比高河愤,满足市场需求沤面,节能效果得到消费者认可毯匿。    二是动力电池性价比显著提升说双捅。动力电池颓酸、关键材料国产化进程加速悸篇扰,安全性和工艺技术持续改进蔡峦挛。与2010年相比仍,动力电池能量密度提高将近一倍蹿办,成本大幅度降低飘婪。    三是驱动电机技术水平进步明显恋。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求陷戈,在功率密度涕糜烧、系统集成度和材料利用率方面显著提升瑟玛。    同时共啪,我们也应认识到龚清肚,国内电动客车研发试验能力有待提升毯抒捆,关键技术与国际领先水平仍有较大差距欺盗胎:整车可靠性为、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力烩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整吞俗并,寿命羡竣拭、低温环境适应性湿峡缝、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后观粒勉。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向虑哩泰。    马凯副总理强调面:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障铜。电动汽车由于安装了电池伯阑标、电机姥、高压线束等高压部件南,给整车安全性带来了新的问题祭混垄,而电动客车安装电池容量大项、整车承载人数多岭,给整车安全设计提出了更高的要求窃阶食。    因此涩,电动客车必须从防水采蔡、防火盟虐、防触电缚必刻、乘客逃生光、事故处理等方面综合考虑侧第肝,从研发制造加禽、运输存储纳短、维修保养倍咆彩、报废回收等全生命周期各个阶段着手道,在电池安全虚、控制安全覆耿惰、高压安全幻、电磁兼容等方面进行技术攻关甩收,全面提升安全技术水平眠。并对车辆挫魏谩、零部件运行实时监控刊咎颅,起到预警作用敌亭,保障大规模安全运营芬。    宇通自1999年开始研发电动客车浦,持续加大研发投入谜瞬遂,得到了国家部委拖饭、河南省政府和各位朋友的大力支持硼晦。未来硅拼嚼,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入舜礁,围绕电动客车轻量化癸汗、智能化察圃刷、网联化以及智能制造等发展方向桑购煎,立足自主创新星融,掌握关键技术理腿镁,提升安全水平济握,促进电动汽车产业健康快速发展扰。    但同时蔚疮,为了推动我国汽车产业的转型升级题,实现2020年500万辆的目标解涕抵,我们依然任重道远翠。行业的健康发展逝饲殊,离不开国家政策和社会各界的支持堡,我们建议离家:    继续支持产品品质提升和新技术研发窗。在纯电动认拟、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验凉,研究开展创新工程二期项目等圭疏,助力国家下一阶段产业化目标的实现峨橡经。针对燃料电池客车扁舅,我国和国外先进水平相比还有较大差距部,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度范,尽快解决关键技术问题酸,推动产业化发展绅穷集。    电动汽车正处在新产品推出的初期庇,技术飞速发展界,面临很多未知领域的挑战敬缚蹦,这些不确定也带来巨大的创新机会唬,是企业秸仿、行业和国家的历史机遇坛,也是赋予我们的使命和责任缕,    我们将坚持创新桶褥,努力实现产业转型升级和健康持续发展皆镜花。    最后菲,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆横粪:李芳" "陈清泰忻墓:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办扛,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”非犯,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”赋浩。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出露挞怖,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题蕉,回应社会的关切粟翰劲,引领行业的健康发展科哎盟。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台倾社粒,围绕电动汽车安全和创新等热点问题挽贫寞,广泛交流辽韶恨、献计献策挟婪。    首先是创新引领问题垂。    去年拱漆寥,国家多种政策的叠加效应充分体现钵割,电动汽车呈现了爆发式的增长仙。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%赌虐韩,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善界,并得到大多数试点城市的积极响应棋麓。更加可喜的是巍,电动技术逐渐被消费者所接受兜习,潜在消费人群在增长粉岔穷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是加垮,总体上里许,这还是一个政策驱动的市掣罹,它的不可持续性已经开始显现寞。从今年起菇痘癸,国家补贴政策开始退坡捅。种种情况表明碧,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期驾抚,相应地兼,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期丝平疏。购车补贴的退坡溅川挠,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型酚呸罚。也就是在购车拔膘、补贴逐步递减的同时达钱,政府应在研发环节加大支持力度铰虏,集中资源支持在动力电池教场小、核心零部件尚、电控技术丰、轻量化警改玩、智能化等方面突破技术瓶颈航。    另外蕉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位鳖帆。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始绘玛收,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等仕躲。相应地教镀,很多巨型汽车公司正在加大研发力度坛赤,大手笔投资于电动汽车裸。    这一切表明侯馁容,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快沃备。    由此看来倪,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战娃似豪。    第一棠劳,政府补贴政策进入退坡通道昧彪顿,电动汽车性价比提高的进程弦髓身,能不能跟上政策退坡的进程吭俯隘,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路林捶,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键幌愤北。    第二静恰鸽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力宏惨,中国肯定是他们的一个主要市场目标熬裴。能否改写我国燃油车发展的历史腾甸,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立怯,并建立起较强的国际竞争力宿掇,这是政府和企业必须认真考虑的问题扳婪山。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术串,实质性地提高我国电动汽车的竞争力泞。    因此群,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导赌纠拌,那是在强政策激励下的增长欺娶篙,是不可持续的目糜马。有些企业一门心思地追逐增长霓童堂,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张惭,却放松或忽略了创新和研发弄膳羌。    应该承认衰届午,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比炉杏,性价比还是偏低的芜。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破蔡,电动汽车将始终受到半途而废的威胁坎串居。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景芍,理性地配置研发和产能扩建的投入茅冬短。    当前退款惊,我国电动汽车正在向成长期转型犀蘑炼,这是一个重要的机会窗口嫁。从全球看秦抽,电动汽车的技术路线还有选择的余地筐陵,核心技术尚待进一步突破澈堪闲,关键零部件的壁垒尚未形成趁钡,信息系统还在发展好,品牌效应还未发力耙串掠,商业模式正呈现多样化烂斥。可以说危,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间挪砍失。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略扰逃,有较好的积累涛疗缮。我们又有全球最大的汽车市场支撑开,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权侗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇物霓浑,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件虱皖虑。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期楞乌,潜心打造核心竞争力社,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美涉,另一方面可以与国际巨头同台竞争疥槐。    电动汽车和燃油车一样弛目,竞争力的核心是聚集优秀人才类,拥有强大的研发能力探,掌握关键技术和建立良好的品牌效应缸看。对于汽车产业来说没磕汝,生产能力的扩张是相对容易的落绢匪,而核心竞争力的形成则是十分艰难的牌。但是挽乓,中国的企业不能再走技术空心化的道路了旅爆,因为那充其量只是一个泥足巨人埠。    补贴政策的退坡通,正在形成一股强大的倒逼式的正能量皖,补贴导向将让位于市场导向丝,让位于创新导向梗。优胜劣汰作用将被强化插漠梳,在大浪淘沙中漆齿,真正能站住脚的蛙,将是那些具有创新能力悼哇、掌握核心技术掇、具有品牌效应的企业趣。    关于安全保障的问题灰懊。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上倒锯,特别强调要重视电动汽车的安全问题剧。这也是全社会非常关注的一个问题天,是这次会议讨论的一个重点庐供精。    为开好本次论坛袱,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研券某,并将在本次会议上发布调研的成果敦省。    汽车的100多年发展史说明蓄,随着人们生活水平的提高嗜熄辜,出行机动化是一种必然的选择妥。但是瞳线,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车投伤牛,电动汽车处于起步阶段板,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外豪韦,还存在由于能源结构改变而带来的酵沉萌,诸如高压电路尖版鞭、动力电池等新的安全问题沛。    因此十豆,在电动汽车市场快速增长的时候送嫌潭,安全应该引起特别的注意恕鼎歌,无论是整车企业练首,还是零部件企业胖奇仆,对于可能出现的安全问题巳癌,都要诸项排查彼、及时发现堪揪滴、找出对策剔撵嘘,竭尽全力把问题消除在进入市场之前碍。即便是这样拣偷惺,进入市场后的汽车仍可能出现问题沦啪吧,这就需要继续跟踪首畴,不断发现新问题庭,不断解决问题茅到,必要时要召回已经进入市场的车辆觅村矫。    应当承认努层贰,电动汽车技术的成熟度还不足鳖淬,市场考验还不充分砂得,消费者的信任度还很脆弱沥湍灯,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展疲颂呻。从这个意义上说告县屑,我们必须把安全放在首位陡。因为安全是一个否定性指标枚,世界上没有绝对的安全懒菇颁,但追求安全是企业的天职趁,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上芒笑,要以更多的投入啸,在设计帆、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平栏。我们绝不容忍安全隐患毋垒恋,但也要宽容失败蚕订,因为这里存在着不确定性舍。    安全也是规范出来的坡,要高度重视标准蒲、法规和监管的作用赐,设计安全的标准和法规洗胃童,有些是科学的研究和论证定下来的摊曝斧,有些则是产生诸多的教训后总结出来的疤洗滩。企业必须严格按标准和法规生产恼东沧、管理和运营昏缎江,监管部门则应该严格执法驴撼,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蚕篮,绝不能容忍劣币驱逐良币固锤。    今天锑,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题绵超,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题垛酵豢,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具妮附,它还缺乏充分的应用考验绦哆,需要未雨绸缪贸,防患于未然拐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导钝卸,各位同行棱,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》僵,每个桌上都放了一本澳顾艇,大家可以直接看独。前面上半场我估计是大家最关注的腾扇物,有一些政府动向耿泪,他们做的干货怒比,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了毛,我只讲讲技术新,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”限吞虹,有三个方面毖忙,有些技术方面的内容是有相关性的淖低,政策本来是张永伟讲的缔贫集,我在PPT里基本删掉了喇,大概带一点娠佩耽。    首先讲一下电动汽车安全的技术蚂啦穷。电动汽车安全技术我们分三块去卤,动力电池的安全慨嘶、电动汽车整车安全廓酚、充电基础设施的安全鞘搁。首先是动力电池的安全性搬缺袱,是最基础海袄菠、最核心的钙辱狠,包含了电安全茧垦、热安全晴、结构安全等等练。    我要先从科学的角度说一下涎报范。如图(ppt)项,这是电动汽车动力电池的基本特性剂从,中间可以看出我们锂电池安全的范围慨娠,一个是电压慌顽核、一个是温度抗冉,对电池安全来讲结嫌,这么一个很小的窗口里才能安全工作屯阿莽,如果温度高了会发生一系列的反应断袜,就不正常了埔嘉谷。我们具体来定义一下这些温度畅送,这是做一个严格科学的实验芯牧狭,锂离子电池的热失控碎、温度变化趟念判、温度和电压变化的过程未捆。有三个温度篡,T1叫热失控自生热起始温度盒,这个温度一般在90度漠未垄,接近100度棋。第二个锹艇互,热失控的触发温度扣,就是说热失控要开始了亩。第三个膏冬,热失控的最高温度羡炔,代表了释放能量届庐券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)岭墓八,给出了一系列的各种类型的动力电池靠酬悔,比方说三元的NCA沸、NCM答、锰酸锂的另,钴酸锂剐宛盛、磷酸铁锂攻,还有钛酸锂的侥,从中间就看出嘎,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的浪揣搞。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域瘦能搽,总体来看掠,热失控最高温度比较低一点魄擞,这是钛酸锂的场庞。    太过于学术化一点借,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程淋描。热失控捻,我们先从热的角度推,过热之后首先开始自身热的起始温度之后曝,我们的SEI膜就会分解归旱狈、负极电解液也会反应躬僧筛,隔膜机制熔化姬汗刷,再到正极分解疯、电解质分解韶夏坚,最后就涂层崩溃涛,大规模的内短路电解液燃烧灿蹲,就形成了热失控换纪。发热量可以使电池的温度升高400—1000度涂。    另外一个问题猜凭涤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展焦涵匈,像放鞭炮一样慌,一个单体发生热失控能量还是有限的榔,如果在整个模组系统中间扩展岔,这个能量就非常大了卫丰芹。我们说其实不在能量的大刑帧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了磕实,但是并不是一个危险的东西开粗嗣,关键是没有瞬时释放脚淬,这是一个瞬时释放的问题秆。    诱因厂,刚才说的是过热引起的函臀辈,还有电的和机械的杏挪违,电触发锹陇童,主要是过充瘫哦、过放等等圭温,尤其是过充堆陕讲,过充引起的热失控是吻橙槊纾害比较大的去,这是它过充的一个过程和机理献释,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火酚。还有机械滥用男,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火捆,这是在网上搜到的底盘的切割实验黎泵,专门看它怎么样辟,机械诱因就会最终引起短路祷拣。    第二部分河,整车的墓定,现在我们找电池厂开安全会脾柔吻,电池厂就说很多问题是整车引起的厂滩,不是电池的事己。的确五疥,很多问题不是电池本身造成的墙崩视,是外部原因掂灭,整车沦蘑很,比方说碰撞会引起寺,电气安全迪圣,还有功能安全晒年,重点是这几方面侧暇渐。比方说碰撞粹粗,碰撞是最容易引起常腥崔,常规汽车主要的安全就是碰撞安全逝烘强。第二匣肺紊,各种原因的电气线路短路引起着火仇玻尝,比方说左边这个(ppt)是特别典型的朗,电机控制器炭、电机电子器件IGBP短路了们籍吹,高压冉、拉弧沪吹微、多处熔断嵌,整个就全烧掉了浆,这是控制器烧红了殿唱。另外一个僻,比方说前一段时间南京暴雨之后脱剖,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路笨惩。功能安全澜汗,深圳五洲龙这就是功能安全导致的特,电池管理系统死机肪怖融,但是充电机不知道鞍彭,继续充讥俺肖,充过头了筷长母,导致了安全事故煽隋,一般150%会大规模的内短路娶抖,充过头150%逛通,不管是什么电池送闻贩,包括钛酸锂电池吻,如果充过头也都会热失控的敢乱,虽然我们知道钛酸锂非常安全建箩犊,但是过充之后过压也会引起安全事故咆沉钨。    第三型八,充电基础设施的安全兴。尤其要说一下充电设备的安全问题朴,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好瓢,它的防水琳靠筹、防尘霸肚、防腐蚀饯莲、漏电涵骨、短路保护等等稳欧湃,各方面存在一系列问题侵砍。我们开了基础设施安全的研讨会蕾兰,大家提出了很多问题拖豪沏,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍侥,我不在这儿过多讲么幂驳。比方说监,我们荣威550就是非线充电着火衬烤乱,自己来安装这个嗅,比方说外部的“三防”芍锯,内部走线的零乱椭疙,不按要求接地等等心授,这都是我们充电设备的问题非。比方说全生命周期状态的监测衡下、管理体系的缺失通,线路老化之后也引起很多问题靡褐。尤其我们在研讨会中有专家提出剑,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证畦,因为那里头重现事故之后就会特别严重送冈。    我不要都讲问题迫浇,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果獭。    第一湘,说一下全球国际的进展断。我们要学习几个茧樊朝,一是安全防护方面谁杰,比方说日产的电动轿车Leaf让及钮,现在接近23万辆沙日,没有出现过重大事故逝背。它有一个安全防护的设计体系糯贸,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的绊四,而不是说不能做到安全间橡忙。人家做什么客猜?首先驹伸缺,有很好的防护设计理念混,它的防护犁姜,首先防控事故发生尖筏猛,其次一旦失效邵,可以失效不出事驼挪,再次赦,出了事郸膊,把事故控制在一个可控的范围贾咐,控制在接受的程度跟燃油车一样梨婪峡。是这么三个阶段辅并,从电池设计吼汕,到最后可达到的安全目标泞片,是一个全方位的设计理念泉卯矮。    二是设计开发方面储,遵循了严格的V型开发模式侧锻,从电池包躬、某祭块很、单体懂腔冷、材料榔,从设计层搜、验证测试层沏妹令,是非常详细的唤,包括底层的电池材料泼嫌,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了舒泄某,我们国内的电池厂现在还很少用这些屁乘葡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目吩,其实这些我们都很熟悉亢犬,比方冲击桃吴苔、振动试、挤压唇拒阮、跌落坤帝,木浠矗块跌落蝗、单体跌落等等效,针刺红衅、极端的短路屁偏、火烧裂、热循环辰检衔,有温度的高低温循环实验簧,这个好像我们做的不是很多炭,气体分析等等亭撂坍,这都是全都做的努,这是我们跟日产合作交流的唤池,我觉得还是给大家分享一下踏,很有意义的付娜屏。    第二蓉搜,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说栋。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)酚肯剔,这都是公开的魂。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利嘶,这是一些主要的专利唐擂,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿九,这就是一个完整的过程螺缓荡。由于成本比较高糜,其实没有在它的车型上全面的推开啪。    另外一个值得一提的锻惩鞠,特斯拉的碰撞安全性然,从设计的角度恨,应该说借用了一些非常先进的方法吓。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型丸搔荚,发生事故之后赴斯,非常严重的事故也都是安全的沸,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好梨辨,当然因为它有别的安全性点,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的拨姆山。    第三亭袍,这也是公开的资料斤,三星的电池系统师。重点看一下电芯层面裁汾噶,这是90安时内部并联四个单体电池问贿降,一个卷绕式的方型电池刷词竣,这个电池在单体电芯层面加了三个装置溉投蔡,一个是过充保护怀、一个是防爆阀坤墒、一个是保险丝确丛酗。我只说其中的过充保护画橇罚,这个电芯的外壳是正极挤澈,有一个过充保护的阀陀霸盒,当内部气体压力增大之后桑,把外壳的正极跟负极直接相连卸,短路尾界,形成大电流汾舵,外部短路群户赴,过电流之后保险丝把这个断开啃寇,这个我们是值得学习的乓。也就是说在电芯层次进行材料错划杭、电气娟、机械系统的系统设计还是很值得学习的劣,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多獭庭卿,其实它把单体电池当成了一个小系统素焦摆,我们可以对比一下杀垒赋,日产电池的呐鸾杩啵块相当于三星大电池的电芯菩逻船,就是日产是小穆龋块系绞,三星至少客车上是大电芯粟窘城。    未来趋势来看歪,现在工信部300瓦时伶、350瓦时都是这么高的裳,这是国际趋势赔,没有办法救可,大家都在这么做攀鸥潍,10年内我们真的要到350瓦时讨矫,我相信2025年350瓦时应该没有问题的尉,2020年300瓦时应该是没有问题的办凑,这个从比能量角度是可以做上去的烦剑,成本也会降低思乓,但是我们的安全性挑战会大幅提升的衡,比能量潜辈颈、安全性是一个翘翘板儡钵镐,所以我们现在都出这么多事涝,下一步300瓦时廓陆、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知拾。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术丰餐诧,我现在牵头中美电动汽车合作棵,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性眷怖。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系门浪敲,这是最核心的下一代电动车技术汞。    说说国内的洞,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩澈剃,待会儿再说问题天彭。正面取得成绩嫌师,从材料体系盒,三元正极痢茄笆、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高穆败祁,比方说在阻燃隔膜我薯、阻燃电解性实暇鞠、阻燃安全性也都有创新浦佃毋,取得了进展墙溪。从单体电池产品的检测结果来看晶搂零,跟国外也没有特别大的差别膛驾可。总之蹬醚,从统计结果来看久阂厩,我们和国外的相差幅度不是特别大皑。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源伟,总体电池的安全性保持还是不错的础,这是实验的东西椽秤辑,严格按照了国内国际标准使颈绦,因为我们的电池企业也跟国外配套讲乏愁,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套赶屠,所以我们其实国际的标准都是满足的攘湾界。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新般。我也举一个例子鼻,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的唬皖刹。刚刚说三星的有熔断器题滩烩、过充保护器逢孙肩、防爆阀量词,模组的我们现在电池管理系统等等笨那,还有一个问题掸犀,自引发内短路冀禽侯,这是一个问题恕岛回,我们的制造杂质末、经常小规模的过充过放荒估混,长期积累以后会自己引发内短路肪臣,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做端盾,因为不好重复实验汗捌思,我们首先做了一些重复实验的方法形莎抛,把规律摸出来了玻贝搂,这个短路会形成三个阶段络侨,内短路的第一阶段咸、第二阶段醇、最后一阶段艘堕。第一阶段只有电压的下降病翘嘘、温度基本上变化不大暮枢篮,第二阶段桑顷,电压下降同时温度有大幅度下降韶谦勃,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测贿怯。    如图(ppt)沉下涉,这是替代实验不,这是算法黔掏,这是短路的测试实验承尚委,这是结果轮榷,现在已经在CATL管理系统中间开始应用豪朗,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程逻奶节、内短路的阻值都能精确的辨析出来炼萍蹄,提前预警热失控事故搏。    整车安全僵靖,首先是轿车安全块哩奋,比方电池的防水掂笺补,跟整车关联度很高称色搓,因为静态的防水赔齿斯,放在车上不一定防水方,现在都知道IP67骋群,其实一些厂家都做IP68了实浦,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的疮,就算是泡在底下都有可能发生重大事故箱铂,我们如果做得好是完全没有问题的浅衬龟,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计持闪,这是我们做完的设计阶葱遍。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全监,这好像是我们比亚迪的电动车畔,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西频厂邦,做得好我们的防水比燃油车还好处,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好蕊,关键是我们的技术到不到位溜逗,所以我们来谈安全问题应该这么看咖搞。    第二皖猩撼,轿车碰撞安全冗,我们做得好的企业也是不错的劫虹雷。举个例子哦,长安的蛊趟靠,为了达到这个标准要做一系列的研究工作如,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的牵,这是产诬、学河爽、研联合研究的漏。甚至为了将来的发展默皋,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的煽。而且电池包不是越厚越好敲,如何又轻量化克局晨、又防撞椽,在优化设计方面也还有很多工作可做呢脊教。    第三纽瘸,整车电池系统总体的安全保护涛撤。我觉得我们通过上次的整车交流会守额,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案栏系染,大家都觉得还是非常不错的慑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的侥,尤其是轿车企业是比较好的侠轮翻,分层你、分级做的是非炒负耐埃好的磊澳,比如说高压安全管理系统岁祭锭。就是说只要按照严格的流程来进行开发委,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的穗料券。    另外我提一句客车撵鼓环,待会儿宇通的汤总还要讲的鸵洽,我不多说了虽鸵,他们有成套的方法来保证安全性接臼。    最后县绿,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议脊惦卸。前面领导都说了毋立五,多少起多少起山狼坏,这是从2月份到7月份统计的10起以上崇蹈抚,7月份多起来了疏稻烹。现在存在的问题先徘赦,我们在报告里面有详细的介绍佃,我在这儿时间关系也不说的太多了链。总体来看棱,我们安全性准入门槛要提高怒臀项,所以现在在指定各种标准疏敢八,要进一步提高标准尉桨瞬。当然还有一个问题饺,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的富裤,因为充电桩跟车的接口是老的秒矾,现在要搞新的噬凛,新的总体来看是更加安全的矩坎,老的怎么适应新的话丘,另外我们全生命周期检测还是缺乏的头,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战单躲。    我们的发展建议轮燎,我也不详细介绍了珐鞭卢,因为我们在报告里都有锤,永伟会比我说的更清楚一下版魔吹。    第一个讨抬,完善安全标准采性徘,制定更加严格的安全标准洁防搓。最近客车安全标准庭、电池系统的安全标准枫考,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准博居。    第二个禾,监控体系形吗,现在当然都有监控系统男,马凯副总理上次也说了地段,监控主要还是要靠厂家监管擦,不是靠城市最后的那一级品,最后那一级你也不会给太多数据苟千,数据最多的还是我们厂家自己哄,我们最有能力监控好恐瘫瓣。    第三个蝎九,强化充电基础设施安全管理坷纤,严控地下车库食、高危场所充电设施建设与安全监管箩删寺。    第四个瓷分烤,改革检测体制渡脓,我们建议建立新能源汽车年检制度羡,传统车要年检疙,新能源车是需要年检的挥膊,比方我们防水孟、防尘性能式,新车是好的稻,老的就不一定了售,我们的绝缘性能灰、漏电保护等等是需要检验的不矢,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的逛旁,这都是很重要的绣。    第五个斯案,建议改革行业的监管体系你惶,现在我们是准入黄,有几千个车型辣蜜,客车是很大一个数郴,很多厂家都进来了吉,不能说让谁做摧、不让谁做限,我想将来要引入事后监管的体制豢,谁要出了事要负责娄,要召回哭搭丁、吊销执照讨扔搏、取消资质暴庙柑,甚至取消你不能再进入这个行业送,这是我们建议的要加强琳单,否则这件事情没法弄督。    结语三句话蜗:    第一睦,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”吃雌躬,为什么是“命根子”埂吐?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转甸碱,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全闲?我觉得怎么强调都不为过刀磋,所以我们要警钟长鸣弊怠凸,高度重视碱散,大家都是这行的从业人员娄送火,都不希望这个产业下滑蕊,但是为了做到这一点呢挥,必须要警钟长鸣镁薯,高度重视洽。    第二肌峡,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术糙咆卉。想性能大幅提升眠午替,大家都希望300公里忍、400公里帅捆,客车也是要提奸缮受,高比能量电池是必然的趋势坎,往上提的瓶颈技术就是安全潜搪。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点嘘甭。所以随着动力电池比能量不断提高敛盘,电动汽车安全技术的门槛越来越高倍掳筒,本土企业要有危机感酵蔬。    第三翻,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系划荡态。安全管理愁矮,政府责无旁贷糜。    我就说这么多蕾。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸堵:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日禄内,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行郎默熟。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起乃渴,到今天的北汽EH400的下线吠泉,北汽的这100万辆用了5年的时间靛霖猛。    在活动现臣,北汽集团董事长徐和谊表示亥匪夯:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风诽入创,不断的加强产品返弗、技术蒂、管理创新仕谎,不断的加快电动化叹梦、智能化俩谁、网联化矮混、轻量化的发展步伐彻,全力抓好‘π计划’的深入落地嘛藏。力争到2020年蚕佛,实现自主产销80万辆耍,这其中包含新能源产品20万辆沉,实现销售收入700亿元桨,进入自主品牌前三名的目标店潭事,成为具有国际竞争力的大型汽车企业牧彪钠。”   “来得晚簇,干得猛鲸,站得稳”    “来得晚揉,干得猛嘲,站得稳杭。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结槽。    “在行业内来说淌,本土企业已经很多完成百万辆了梆,我们加入进来伪惰乡,形成一种集团向上的态势链肌。”北汽自主分为三个部分坚馅,“绅宝潘氨饭、北京缔、威旺缺一不可快羡饱,齐头并进瞳黎,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧梅。”在随后的媒体沟通环节中淑夏煎,李峰坦言诧。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列立,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群些。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品栖苛富,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群氨。北京是传承“越野世家”品牌精髓画畏,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌蔡。    “越野车是小众市承肚【獭,但是在中国市场上讥蹋,硬派越野钢透,没有人能从北京汽车手里抢资源绘。硬派越野或是下一个风口涟。”李峰在接受媒体采访时表示食。    除了在品牌划分上的努力介割,在车型投放层面不啪,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车碗物匹,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车笺猜,而到了2016年东卤斗,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车当田,加上北京品牌和威旺品牌卤梯氯,更是达到了六款瑰藕。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例殴攫歉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录纺。    而面向“十三五”郡壳贾,北汽研究院院长邬学斌表示挨,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标估笔。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述剩:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线齐峭鳖,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累坷惭咎,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃日惹,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破庙沪寐。”    是的颅沟,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线墩倘瞳,北京汽车仅用5年的时间辨祈猩,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”秽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围净画,现在一是车型结构变化了死祈,市场引导到SUV魔、新能源和智能化上去菜。我们由三级跳变成了一级跳导是惦。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示芦,“市场的变革对于自主品牌来说烫估梆,恰恰是一种机会对回。我们有对市场最敏锐的感知私骨阑,最接近市尘惹丁,这是任何合资企业都无法比拟的掏姜。”    从年产销量看幌持埠,2011年达到2.4万辆蒙危卸、2012年实现7.8万辆矩毛抱、2013年超过20.2万辆季饰、2014年突破31万辆粒、2015年完成33.7万辆程,2016 年预计目标42 万辆径,到现在已经完成了23万辆脐。“2020年我们要达到80万辆脐。”徐和谊表示非县唯。    “心在一起叫团队”    有了好的产品睡楼信,还要有好的营销哇诵,“酒香还怕巷子深”昏牌肛。在产品营销与销售网络建设方面稍,北京汽车依旧不甘人后麻。北汽股份副总裁蔡建军有句名言烙,“人在一起叫聚会兰,心在一起叫团队险盯。”    2016年上半年靡,北汽绅宝品牌新增经销网点243家痪,同比增长396%逃辟,目前网点总量高达到836家履窟撮,渠道建设速度令业界刮目相看嚼拧途。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家铺滔,同比增长20%评,目前网点总数已达1081家该。    据已公开披露的销售数据妇娩马,2016年截至7月伸泄,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆财慷顿,同比增长42.7%昂碎牢,远超乘用车行业11.1%的行业增速庇洗。其中糠帅橙,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆持唐,同比增长94.6%径敖煌,成为名副其实的“自主增速王”肃凶。在具体车型上辱,绅宝X25累计销量接近5万辆酥谅,在A0级SUV细分市场排名第一班蕾鞋。威旺1-7月也实现了近10万辆吉精操,同比增长6%以上贪须辫。    对于营销体系马吧,蔡建军表态称享:在互联网时代镀,消费者出现了很多新特征拧,他们爱分享互动崔瓦虫,重视原创和分享故,并处于一种“始终在线”的状态陡顿钒,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系得愧捻。   对于未来港: 李峰表示痕,在“十三五”期间费略勿,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌守。    其中针对绅宝品牌竟,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品保攘,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕迸牵块化技术平台创。    此外抄柔盎,针对SUV市场火热形势袄叉,绅宝连续推出多款SUV车型膊,形成了X25驰逃氛、X35瞎、X55善恼、X65组成的SUV系列潭饺脯,实现了对细分市场的全覆盖撼。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型假搐,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50负。未来慑,北汽威旺由经济型微车恃盼牌、MPV磋悸、SUV和轿车等品类组成摧。   责任编辑隘扳:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开捕,在杭州召开暗,我们非常激动耍姓。我们希望全球贸易更加公平汝,中国企业能够更好地融入世界市场胆乱。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示墓,要向世界展示中国汽车业的良好形象拘兽。据了解泉,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车虎妓。李书福说提庞题,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台劣到。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部僳,李书福告诉记者膳,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州传慑截,吉利要展示好自己的形象僳胯赏。李书福认为豁复奔,我们要解决全球经济治理问题默舍达,首先要做的就是提高自己的竞争力购,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理李。   汽车产业智能化   谈到汽车产业乳聪宫,李书福就来劲了氖,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头拓居烩,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度畴科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展藉,是全球经济的一个缩影戎。”他介绍说燃,未来汽车产业的方向是电动化牧、智能化攻、轻量化涧笛,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列贪陆,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年摊瑟逞,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一两川。李书福认为骇,两者的“联姻”以及之后的融合发展抠巍醛,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新钒、活力淘、联动碍嫉、包容的世界经济”帘眯沸。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”秦媳风,在他看来两者在基础理论研究和基础奶示院悖块研发方面合作得非常不错譬廊旱,他希望沃尔沃能更豪华倾、更高档般吗、更有竞争力咳,希望吉利能不断提升品牌力轰、竞争力和溢价能力纹伎迫。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件虑都。”   在吉利汽车体验馆枚,新款的“博越”展车停在那里逗,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟孰嗜,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨哼。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一努裳郴。李书福估计喜闷,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蛙患。去年冬天市槽苟,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时泪,他也曾表示密登,未来汽车将成为一个智能化的终端设备浦。   “汽车的产品形态也将发生根本变化护仍,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势斥拴,商业模式的变化已经从电商骡刀劳、维修苍、汽车金融堪额、二手车霜梁、人才培养等领域开始场,逐渐延伸到供应链前端的设计酪写、研发和生产倾特氯。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型拖梆凉,这是核心锰。”李书福说揉,汽车和互联网切,两者已经分不开了娩镁,汽车制造业要想有未来谢,就必须和互联网深度结合起来实任赋。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题烩铅,吉利每一次研发创新嘶、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开艇倒。   “安全既是时间长度媚协,更事关人的生命卷柯。有人说碘,现在的汽车都很安全了祈韦线,安全已经不能成为汽车的卖点了袄临庙,我认为微,这句话说的不准确规,也不全面汝赤。安全对全球都很重要氯阜,对国家很重要柬妥率,对个人也很重要奸土,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害光查,可以说安全事关大局台们碗,安全关系到千家万户糙,我们一定要把安全放在首位膊淖蜂。”李书福说秘浆。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中驶蟹凄,不仅有央视的直播派查帝,现场还有上百家媒体侮,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分汇,受到业界的肯定呈。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念尽沽,用现在的话来说就是企业的基因炭赎瞄,要从根子上形成安全为本的产品研发理念柯孩褪,当其他条件与安全设计有冲突时码,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程好茅褥,而不是相互妥协啊磨。”他认为嘘,当造型与安全有冲突时宪,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蔼录凡,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时申,也会毫不犹豫地选择安全汕谋。“汽车是给人坐的息祈氨,所以安全对汽车而言实在是太重要了耻丸。也就是因为以上这些理念松快,沃尔沃才能发明汽车安全带髓、汽车安全玻璃卡、安全车厢普、儿童安全座椅围蝗、侧气帘纹贾、车外气囊洼、交叉路口自动避险自动刹车鹃、城市安全系统等等悍。”   “汽车内部空气质量也是安全问题纺淬,因为对人的健康会造成影响趴。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知百疤。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上嘘缴炔。 责编嵌床:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度蔡?这是东风集团高层必须面对的问题攫。“国内前三吞项圭,2020年品牌影响力达到行业平均水平忙潞、市场份额5%念妓、销量125万辆宝撤掣,其中东风风神必达35万辆侥泛孤,挑战50万辆穗凌胯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标山侣。   论自主品牌的持久战翰棘互,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点哆绞。在他看来腻餐偏,相对与合资品牌啸澎烂,自主品牌的发展分为三个阶段抒痊部:战略防御雇、战略相持和战略反攻嗓锈但。   “对标合资品牌涛鞋捎、自主品牌已经经过了战略防御阶段激肩,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段垒汐。”8月10日蝎归,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌练配,并反复强调钎,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了韧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于卫熊白,风神刚刚取得的历史最好业绩末。凭借旗下三娇客——AX7脆、新A60辖变蛊、AX3骡,东风风神1-7月累计销量76322辆稠、同比增长33.5%托渭,其中7月单月销量首次破万狼。另外啃蠢,轿车销售26756辆棉莲蛙,同比增长46.5%;SUV销售49566辆界,同比增长27.4%梳。   一系列数字背后实际上传递了两个概念柯聪盾:第一榷欺划,超额完成任务;第二屑拭,轿车和SUV双增长稼。按照目前“三箭齐发”的态势济烯,东风自主乘用车会超额完成今年的目标够幕铝,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆细棺。   李春荣的底气还来自于一组数据对比署秦识:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上晃渐邢,东风A9超过传祺GA8问庙、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一济忱奈。   “其实金卿,我们重点想对比的是帕萨特懒咐顽。”李春荣云淡风轻的一句眷,让一向低调的东风乘用车赖撬,平添了些许彪悍和霸气揉腺硼。   不过辨损,面对长安耐署脊、吉利鸥概、长城五欣、上汽这些强劲的对手屏,以及合资品牌下探俗稿绒、车市整体放缓的趋势倍多裂,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观盖。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度惩?这是东风集团高层必须面对的问题低罐方。“国内前三磐虐,2020年品牌影响力达到行业平均水平婚坦毫、市场份额5%氯、销量125万辆裴,其中东风风神必达35万辆归赣,挑战50万辆草。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标弛。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营催瞄,我们要尽快达到35万赦菊怯。”李春荣形容汞忌珐,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”链呢,未来五年将是“本硕连读”虏,从自主品牌的生力军成为主力军沏凭。   如何冲击第一阵营藐祷? ?   对于目前的东风乘用车来讲涣辑蚊,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战兜,首先是产品驹。关于产品规划蛔内沽,李春荣给出的答案是此,东风在2020年之前赖,会推出17款全新车型绒,其中传统车型将达到12款李皮,新能源汽车7款联。   实际上订菩,经过七年的储备捍溉,东风风神已经形成轿车悲、SUV和新能源汽车三大产品军团舷锯,在大发努偷、中鸡暴、小细分市场布局苫。   值得一提的是湘镜,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神啃纯。这意味着困歌,除了传统车型卯嘶颂,李春荣手里又多了电动车这张牌炽舰,而在2020年的产品规划中闷铝好,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款亭好。   产品层面匆,缺少明星车型乏,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蚂黄,而在未来的规划中貉,东风乘用车的目标非常明确肩沮汀:提升车型效率瓤饲抽,培育明星车型哨闯,必须打造2-3款细分市场TOP5车型希狄,半数以上产品达到细分市场行业平均值掏。   实际上涛,东风乘用车下一步面临的问题褥甩婪,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”隙。除了风神之外漠屋,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等陡难踢,以及合资自主品牌帮,而在东风入股PSA化距妓,成为第一大股东之后澜碘郴,东风乘用车无论在资源整合苏骂撑、品牌溢价汕堡豁、平台技术方面磊普秤,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应浚翟,当然这还需要时间证明邪驶筋。   不过氛忱孝,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向绰:资源协同包括产品挥、平台己尉磊、制造技术繁啼、供应链轨、营销和国际协同钉丛。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要肉,随着车市的放缓筹帘亮,近年来赔烩,从豪华品牌到合资品牌金、再到自主品牌谅,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证馆隶。   与成熟品牌不同沟泥妮,创业中的自主品牌忍串抢,在招募经销商菩俱、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力华彼。随着竞争的加剧椒拜、产品的丰富线脾,未来将对渠道提出更多的挑战撼歧,比如一年之内连上四款新车的吉利邓狭,目前最重要任务之一就是加强渠道管理希。   盈利能力当然是最为重要的标准郸咳堂,但是牺牲自己共酒汾、持续补贴经销商犊礁承,也不是长久之计蔫,解决之道要不断有竞争力的产品推出缝褥。今年年底骚狗嚼,风神AX5即将上市邯,明年AX1也将上市壬。   实际上残几,在青海活动开始之前卤料鲍,李春荣提前到达西宁想坷啦,专门到长城和长安4s店进行调研逛。让他感到欣慰的是伪好愁,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75刻锈。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的抖,我可以负责任地说认稠,我们的商务政策是最好的偏,没有之一懦。”李春荣对于渠道的重视程度洗诫活,基本上是亲力亲为谭痞。   目前立改,东风正在加大招募经销商和扩网的力度狈谋撇。按照规划渡板溃,每年净增网点50家枫人,未来单店销量逐步提升至800台以上百刮潞,达到中国品牌经销商中上水平沦妈胜。 责编背:李芳" " 《馈(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日泉申乘,由中国汽车技术研究中心主办梢理勘,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办鲍。在本届安全论坛上聘董,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲次伴圃,在回顾过去的同时使,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议琶其探。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人藤抠红、车辆蔫、道路等影响交通安全的诸多因素剂,促进共同发展死,从而降低事故中人员伤亡率脖撩强,最终有效改善中国道路安全状况弊。   会后饯祈,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦绷几、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访司。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念单铝尉,并阐述了对于人栋赣、车缚杀湿、路急讼捣、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解痢晦笑。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示胶必羌,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务突暗冠,日产汽车确立了非常清晰的安全理念帛,一是日产汽车“三重保护”安全理念喉箱,即分别从社会贝潜珐、个人和车辆三个层面采取措施仑希卑,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念吝酣,就是在车辆的周边海善,设置一个安全保护屏障醒妨,针对车身周围不同的危险接近程度煞筹,我们会开发相应的技术进行保护嘎。   除此之外熟藤,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力杆嫡。在车辆的前方儡囱、两侧陌、后方建立一个全方位的安全屏障梨联,这正是日产汽车“安全屏障”的理念排虎。同时碉哼嘶,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化炼娃,日产汽车也研发了一些相关技术便,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术珐较。   日产汽车始终将零排放翻赤、零伤亡作为企业愿景歉矫喇。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担丛,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术驴亢尺,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术狡乏,可以在自动模式下完成转向烩、加速和刹车等操作烙辛,提升车辆的安全性能亨饶。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况卉恐,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题拢酥。即使后座坐有乘客稻搐,后侧方视线也不受遮挡陈,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车挡捂估。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头怯卯死,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上叙惩括,帮助驾驶者做出正确的判断辈藤撇。   针对电动汽车领域祥爬软,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位畅,而电动汽车上的安全技术推滇,应该也已经达到了世界顶级水平捣。”   谈及无人驾驶和自动驾驶糖,高桥信彦表示构,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度栋,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶眉凹,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶绒。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍匹,日产在研发智能交通技术的同时香啥砍,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目粪廓判,其主要分为四大领域蓄帆堆。第一大领域是关于自动驾驶技术的纽邦榷。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验糯陛。第二大领域主要针对电动汽车(EV)片村拳,对电池以及其安全性能进行研究魄。   第三大领域是新的移动方式钮乌蓉,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备灵,换句话说畴,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助犀湍,我们针对这个展开了研究暇朝。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判咳颂,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展脐冻略。   未来巩午戳,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及矩效,同时穗,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险哼窍,研发适合中国道路情况的全方位安全技术蹦,进一步降低交通事故发生率和剃、持续改善中国道路的安全状况魔汲啤。 责编嘛:李芳" "     【环球网报道】8月10日丢管硼,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市坏匪,共推出6款车型羔芥,售价区间为17.58-23.58万没晚。   新车亮点毫:   外媒点评蚀靛皖:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编湘靛:李芳 版权作品达斥轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲狙伟,严禁转载射冻袍,违者将被追究法律责任省墙。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口蠢低腐,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭失反标。   不久前龚吩,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜掂荷拦,北汽集团以549.329亿美元营业收入蓉前,排名第160位躲,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单霖梨暑,也是首次入围世界200强诬。“我之前的预测是在180名左右镶搐,这个结果确实出乎我们意料佛。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话喜姓。   据网通社了解喀焕轰,2015年弹,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元魄佰但,再创历史新高词。“十二五”期间角汞牵,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆玲,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元壬彤,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元钙羡,增长3.4倍美穷。   通过与徐和谊董事长的沟通交流抛,网通社可以断定以下两点改响唐:一庙粒射、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续希楔搽、稳定的增长梦添。二嫡晃、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重涡。   为什么能做出如此判断煞?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上贿?徐和谊的一番话做了最好的解答蓄桔朴:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂鹤,咱们给人家代工挣俩臭钱经恭观,那是发展民族工业桐?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗陛葱?不可能镁。能走向国际化吗报贫?那更不可能帅疗。”   然而紊,做自主品牌编丰操,光有决心铜仿、喊口号是没有用的法昧筋。正如徐和谊所说宫:“干自主品牌真的难韧锌,现在大家都处于成长阶段鸥,想要效益好显然不现实灵攀。但是效益不好就不努力蚀肠,就情有可原吗憾?当然不是!烽。”   从“1 ”变“2 ”粟污岗,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心嚎须。短短5年时间痢凛娘,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”奈谜练,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心献矩守。“北汽人要有工匠精神辛乖,低着头壤坞、少说多干里柔,闷头干帘襄,一代人不行两代人谈陪表,肯定成功动片摩。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求闯科。   随着“十三五”规划的展开捣同蜜,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”统葱亮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局粉委秆。据悉屠肆晃,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产频谭、供伶、销风、研于一体的北汽集团南方基地孺嗽。   届时妒步挞,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心融炕羡,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市喀姬,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展铺授滦,形成1+1>2的布局革久忿。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品牵桨,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺恕。   “十二五”期间挥,北汽集团凭借超前的战略眼光堤绍,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展汤些苛。通过产业链合作来蝎,北汽掌握了最核心的三点(电池屏固壳、电机滩淌憾、电控系统)技术闭们。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军俊郸摹,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆泄蘑错,并取得了中国第一权恃说、世界第四的业绩篓陡效。   据徐和谊介绍贿部孔,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上焙圈马,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案慰。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前零,北汽集团零部件业务板块几乎是0幻失督,经过这几年的快速发展奖袍,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元铃仍催,这是之前想都不敢想的霜额。”对于北汽集团的转型睬脑,徐和谊深有感触处习。   据徐和谊介绍湘括,未来北汽集团将围绕汽车产业链柏,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型镜跋,包括汽车金融其、二手车蒙举络、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸导肯斡,带来规拿Γ和效益的双丰收箩态。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点那。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业藏萌,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向琶肚霸,这也是转型升级的重要标志之一揣。北京通航以合资桨、合作弟、资本运作为主要模式戏掇,在国内实现了产品工业化和市场营销摹辈。虽然规模不大琅,但已经显现出良性发展态势叹。   直视软肋贫,质量和效益成关键词   “整体效益不高图,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言官踌瓢,“我们举一个例子配挫线,这次500强名单共6家中国车企上榜笑魏,总共盈利114亿美元表。美国2家车企抽捕,共盈利171亿美元荤俯。我们的产销量远高于对手熄结,总体效益却不如他们届。”   徐和谊指出测全九,提升效益卧,整合全球价值链培肃,转型升级簇胁怕,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的藤,也是整体中国传统制造业需要提升之处桃肖。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施伞,向好的企业学深,从7个维度努力棋,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗赎誊蜂。还有四个月筋孝,拭目以待飞。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头奈,通过与他的交流可以看出广为,对于北汽集团的成长他是满意的猛瞧愧。然而搪,作为一名中国汽车人牌琶,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌外判适。   “跻身全球200强企业胆沛襄,不是终点讲廖宠,而是新的起点钨。”徐和谊更是霸气直言羡薪翠:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强侵,中国汽车行业前三甲俗。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编宛:李芳" "   车云按肩伎旦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行穿斯癸。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲袜颊舜,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法煌失炬,并谈到了自动驾驶所面临的挑战膏戎廉。本文由现场演讲整理而成悲。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪倮煞帷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸纯响勤,这两方面的关联性是显而易见的咆。    说到沃尔沃判,大家联想到的第一个印象就是安全兢。的确宦,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候廷狈布,他们就讲昆赂:“车是由人来驾驶的夕祷。因此募泉热,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全邪话沁。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则酶。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明发瞬。可以这样说撩怕,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面糕鳞杉,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带嘲呜炒。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术墓尸翻。其中当然有标配的顽,也有选配的九壁,组合成不同的配置霉蓝拆。这里我稍微着重介绍一下临扛,沃尔沃的City Safety城市安全系统骄。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统挨獭。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂把蛊。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史陶惺抬。在2006年的时候康,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统察刹蓝。第二年也就是2007年妒毋,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能片宽午,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统寥。2008年圃,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety互窘,成为一个技术子品牌累忿。之后的十年中这套系统不断地更新完善禽,扩展了许多新的功能炯才,比如增加了行人探测具、自行车探测参、大型动物薄彤另、路沿和路障探测与避撞功能苏涛。    避撞系统为什么这么重要呢哪税犁?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶十,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车陇、转向功能的话童碱氢,一切都是空谈瞎泡氢。想象一下钦炯,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车遁撇,这将是非常严重的问题缺陷鲁犀。避撞系统的工作机理非常简单吧惦壕,首先是探测慌,然后是评估决策卢鲜诬,最后是干预捶,包括警告或者自动刹车汞贫诗。    首先是探测懦劫赏。相比以前欢呻世,探测功能已经取得了巨大的飞跃型烽。从单个雷达到多雷达和摄像头钵阔,并结合多传感器融合算法洗遍公。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战淡双。    接下来是决策坦。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型冒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞茅毕私。但是你在路上开车救,特别是中国的路况荆素,不可能前面只有一个障碍物顽。所以随着多传感器的应用嘲少,现实需要更先进的威胁评估算法氨胃参,可以同时考虑多个对象莽岔。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象俊孩。随着更复杂的传感器和威胁探测能力唉啤醋,你车周围的一切都可能是潜在威胁壬靛芹。    复杂的算法肯定会增加计算量景,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估萍肃那,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步临,有必要进行适当的简化豆歧酿。但问题是怎么简化瘁普?比如现在大家经炒《埃看到的中国式过马路价,一群人一起走惺输第,走到路中间渺,可能有几个人继续往前走疥秋阿,有一些人停在那里荆,另一些人却往后退喂,这时候要判断预测是非常复杂的溜。所以通沤,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性敲芬颠,使得警告和干预措施如何定时茅、提升相关性和可信度始终受到挑战侮。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁冀,才能提高决策的相关可信度诞如颁。    最后一步是干预既。判断之后还要有一个干预的策略孪。干预一般是两种醚喘,先是警告侯函慰,再可能干预皑采。怎样警告呢垦佬?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告晃室,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁安荆。如果没有可感受到的威胁存在井,原则上车辆不应该警告驾驶员篙敦杏。这是因为迪缉,如果还是警告边,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因麻,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率晤拼庆。时间长了之后葛,他就会把系统关闭或索性换辆车毒乃,在中国的路况环境下钠,如果一路上都是不停地警告传唱仆,这的确是个问题惨。    警告只是一个声光或振动的信号萍俯强,那么在警告之后我仆铅,怎么判断还要不要车辆自动干预呢此类?我们的策略依然是牡:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生取娠锨,否则车辆不应自主动作樊寥潦,理由也是刚才所说的改韧。可喜的一点是跋,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蟹熟,自动干预所需的时间大大缩短了牡,相比十年以前久敌,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能护巷。最后一点俄确,怎么协调人机界面肯靛馆,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异氯,也将是一个很大的挑战峦。    刚刚讲了很多洪孟驳,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素苦遍。首先是效率问题贪贿,要调整警告反应的时间纠颓泥,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效苛滇喜?警告干预是否可感知与理解岭?第二是相关性陀斜炉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出沟?是正确的警告米颁,还是漏报或误报仇不狈?比如说路前方有一辆大卡车涕,系统把它误认为是高速路交通标志牌钱呐,而不给任何警告丝,这个明显是漏报练。但是反过来说咐颅踌,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车肝,从而警告干预芒文,这个就是误报抒艰弦,这也是第一类和第二类误报的区别赏。最后是接受程度垢,警告是否很高程度被驾驶员所接受填、并配合险尽?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭嗣?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性扣羚程,所以这三个因素之间要互相平衡扑毖。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程鞍赔堵,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目送,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术靡、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等谢。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目瓤沽。    大家或许会问为什么要做自动驾驶既袍艾?是不是因为最近自动驾驶牡恼、无人驾驶炒的很热童察?同时还有一些顾客在问达乡驼,自动驾驶以后锋攀,我们的驾驶乐趣在哪里策氦?因为很多人喜欢操控拢,喜欢在山路或者赛道上开车姓。    我们完全理解这些考虑拒,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况彼吴,今天早上我走的是中环贰,走走停停呸次伺,就像这幅照片中般的拥堵通谁氯。当然咕,交通拥堵也不是中国所独有很曹,随着城市化进程的加剧蹿,这是全球性趋势拼斜胖。请问这样的驾驶乐趣何在杏?    除了拥堵郡稼,还有安全问题律秘澎,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量俩。城市化的发展也加剧了空气污染荣,以及可持续发展与能源的危机侥戮任。对各位顾客来讲抡,还有实现实时互联和出行便利的需求脸坤。    所以老思系,自动驾驶对社会寿版显、环境和经济带来的益处是多方面的凯韭。首先蠢,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全牟,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的斜。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误柒,即使提升不到100%安全洼褪妙,但是97%纲、99%可不可以挺馁妹?自动驾驶还能连带产生其它的好处戎拭狙,改善拥堵芬径、节省能源消耗翱疗、减少大气污染室快伟,以及使旅途时间利用更高效潞钱。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利唤,但我们说肯定也有挑战彼文侯,世界上没有免费的午餐微誊散。对于使用者来说副晌尽,有人机交互的挑战岭话。还有失效模式控制脐冯其,万一系统失效以后刷分,怎样用冗余系统来后备控制曹里欧。有跟其他车辆系统的交互酿搜,你不只是一辆车单独行驶在路面上犊璃确。怎么感知环境篙,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知摔。还有最后一个胁婆,再好的系统幂,当顾客不当使用的时候燃娄却,怎么做这方面的技术应对处理侵奴。对于车辆设计来说徒恳姥,还需要各种各样的冗余系统做后备烙,确保自动驾驶安全挨。    其实坤,自动驾驶不光是技术问题汤骡,更重要的是对社会和伦理的挑战课猩复,大家是不是能接受眯杆拔?首先顷拧,什么样的商业模式层茬崇,是我们现在继续卖车的模式弘,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式剖怀。基础设施的改变羚,比如说车道线矩抄、公路标识的统一烩,这也是非常重要的癌缚。还有保险公司是否接受碘两,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任搞萄。最后是公众的接受程度伪昆,法律和法规的约束惟回贸,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注庭驶,从而也引发了很多相关的讨论淀盲汗。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么瞄?我们非常明确睬扇纪,这也是一贯的战略丘还,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者腑奇,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者滥荒率。    这里举个最近的例子良,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车酚诚樊,已经在欧洲量产上市黔,今年下半年也将在中国投放市场朴椭吴。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统唬涉贿,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”搜,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向琼,而无需跟随前车蹈。要知道勘论,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的触。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景汤,那就是到2020年凳,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡红假京。这是沃尔沃汽车庄重的声明呻就,也是一个非常具有挑战性的目标讹蕊,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢伸?    我们认为首先要充分研究灵,通过真实用户与真实交通蛔,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通款。还要多方的合作搐,沃尔沃汽车通过与包括供应商谦舍、大学研究机构吉谩,以及政府部门在内的强强联合会钒,来应对全球挑战侯。自动驾驶之路没有捷径极鹅牢,就像练马拉松一样律儡绥。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步涛颓白、循序渐进的避,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全舒菜焕,我们走的每一步也都要以安全为核心涪幌。我们要以客户为导向可,通过提炼典型路况界坪,悉心定义测试所用的通勤道路碴碉,同时尽量控制风险谰蜜。在技术成熟之前拘岛然,必须反复的测试檄上,以保证安全与可靠化赊。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试屋方。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目褪傅:要验证对社会和经济带来的好处揽赖钮,是不是适合当前的交通环境醇八波,顾客皆氓跑、社会公众的接受程度哄姓,还有道路基础设施的支持是不是充分寐汐,与其它车辆和道路使用者的互动把边,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定旱。    这个项目其实已经在2013年正式启动了失琉,真正的大规模测试将在2017到18年氰壕乡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车酒,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试瓣。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目颁。    上图右边是哥德堡市区的地图卸,这条环路相当于上海的内环或中环视略,即城市高速交通路京,是没有行人晒系楼、自行车赊食,也没有交通信号灯瓜。自动驾驶测试者是租赁顾客绿焚炯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶抱沛轿。在驾驶过程中恋窟拢,允许处理其它事务识,从驾驶员监控到不监控臀,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术赴。    这里我要讲个非常重要的概念痘,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶休哇。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段埂衫士,驾驶员还是负责监控和指令辈耍,必要时许铜,还应尽快接管人工干预菲,所以还有不少局限性维切鸽。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控稼,车辆负责监控交通环境鸿闻,根据路况决策和反应娶坎渭,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事陕勘凛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能陶途迁,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已脾卿难。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理丝涟。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度虎参,驾驶员需要对驾驶负责峦庭。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸倡络,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶何混,或者SAE第4级的程度趁础丰,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责取。可以看出爽倪塑,这是两个阶段之间非常明显的分界线陕吼。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理卵毋,简单地讲赶剧糕,是通过多传感器融合辰德拢,包括单个或数个摄像头郡们轿、毫米波雷达摄、激光雷达翘郴、超声波传感器等吭檀墙,加上云端和高精度地图孺儒,来感知周围环境技餐惧,评估路况和交通状况尝,相应决策与控制慈寺炔,最后通过制动荷目程、转向和发动机系统来执行干预涧。处于安全和可靠的考虑扭晴,我们有备份系统稀,冗余的执行机构泌告盲,万一其中一套系统有问题溜毫,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶衔汐伯。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司肛芜姆,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅醚樊。2017年桶,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证险你,随后我们将在中国罢岔写、美国和英国伦敦开展类似的技术验证猾去考。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶芯揭,自动驾驶的远景又如何杯错惕?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸尝蜕。如果大多数车辆有自动驾驶功能青磨,车辆可以与人猜婚瞳、车厂暮、路互相沟通泛,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放沉萌多。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上送,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布钙力,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时狭,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任磕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺冯,这既体现了我们对社会和顾客的责任感零才,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心箔玲晦。 责编希:李芳" "   从很多角度来讲赏森,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的相济。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功认默搓,必须在中国取得成功;要在中国取得成功次巴,国产化是必须的道路港窘。    宝马在全国的零售网点超过了五百家首篓殴,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市巳奴杰,能够接触到更多的消费群体楼。在网络发展策略方面眯,我们会更加看重网络的构成形式匆被,像城市快修店场偶肌、售后维修中心烹匪叭、维修工厂等拘,主要目的是增加服务的便利性聚潦,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务徐诬。    上周末(7月29日)酣寿拆,在接受采访时补擒,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士贝鸿采,回答了中国经济网等媒体的提问米砍,内容涉及国内高档车市潮矢摇,宝马在中国市场的发展战略帕,以及营销网络发展和经销商盈利等内容础呕爆。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士痰畏缔,年轻托坛、专注斜耽,富有亲和力;与媒体的沟通自然钦、坦诚点达,也表现出宝马品牌极强的自信与活力褐。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时敢,刘智说媚尝墨,中国经济发展已经进入一个新常态寝,就是从高速增长进入一个健康拿躲、可持续性的增长枷幢。但是虑,随着经济运行质量的提高晶嗽,每一个百分点的增长位镣糜,都是一个不容小觑的数量翘。把这个结论放到豪华车领域笆戈,我们所存在的这个行业庐毋失,应该不会有前几年爆发性的增长涩讥,市场会以一个比较稳定敝、健康廊讹殴、可持续的态势继续发展莽铆。就宝马而言商,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势琅工矢。比如差馁,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售廊,而是把新车婆敖骆、二手车箍,技术保险嗽泰杯,国际式售后服务一起发展粱钵煎,我们叫“利润四驱”街,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展囱翘。    今年把,在集团诞生100周年之际省,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略零编。那么鲤,这些战略在中国市场怎样“落地”献?刘智谈到强涣咆,宝马集团刚推出新的第一战略安,其中的很多元素不仅是契合中国市忱┑荻骸,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊糙。他举例说闲,宝马提出的智能互联概念掂,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上放踏,领先欧洲10年以上冉钎令,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础胎阑。再比如新能源方面兼。中国政府强调邓,到2020年新能源车要达到500万辆搂舒谋。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线扮芍,包括纯电动和插电式混合动力车型垂,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV肋。所以在新能源车领域奇,宝马会加大对中国市场的投入糕诡。因此人,“从很多角度来讲聚碧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”五衅,刘智说虑。 BMW i3    随着本土化战略的实施鸽,高档车市场国产车型所占比例越来越大闷惹桂。那么吾兢,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的豪滇拘?刘智介绍说狄惺扰,目前露,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系氏肯。在几大豪华车品牌里面坤,就进口车的销量来讲藩,宝马应该是最大的即帛。我们对目前的状况还是满意的孟鲤俯。因为这本身就是在我们的商业计划内颈捌群。    至于将来夺玫频,刘智强调限沉敖:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功扛斯访,必须在中国取得成功沪,在中国取得成功洼,国产化是必须的道路”面擒瓤。所以偿顿短,宝马集团会继续加大对国产车型的投入硅。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心棉射,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作甩。不久前娜钡媳,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车岁纺。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场射哩。从长远来讲兔杠,国产车型的占比会越来越高番心。 全新BMW X1    近年来卤搞次,高档车市场经销商层面的动向备受关注旁开比,宝马经销商的盈利情况怎么样呢疚玖护?刘智认为覆纺,应该说记喀,这是一个行业性话题夯辩蔚。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力七,在厂商给予经销商更多的支持配合后吾日凹,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势俗呜。就今年上半年的情况而言废,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的房摆。对比去年的数据秆,我们发现插,不管是在新车毛利谩搜脖,还是其他业务板块辑锹,尤其是在售后颊、二手车荷焦、金融保险等等几个业务板块谴府鸥,我们都有了明显的进步门耸囱。因此逞雇,他觉得鞋随:“目前啃贾,宝马的经销商网络是非常健康的”娠册函。因为丁,随着中国市场的不断成熟苍沙类,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式苯。从厂家的角度来讲边,我们也不断调整新车的供求关系维尉矩,调整车型的配比定门,调整商务政策捅。综合下来蔬幂挫,应该说目前宝马经销商网络拐咕百,处于一个非常健康的可持续发展状态吕穷馈。 全新BMW 7系    那么残,比较以往美,宝马在经销商网络的拓展上喷,节奏会不会放缓一些迹岁?刘智表示戒茎赖,在经销商网络上深墟,我们仍在稳健进行拓展翟,一步一个脚印地往前走簧贩。从绝对速度来讲搂,或者是从增幅来讲灵庇,因为基数变的越来越大朽新袒,所以这个百分比是越来越低的赎碧,这是很正常的徽霉。目前抒长,我们全国的零售网点超过了五百家憾蝗室,覆盖了全国所有的省市自治区帽桃蝎,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市嘉飞诡,覆盖了很多中小城市湾倦宪。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体汝。在网络的发展策略方面珊晌,我们会更加看重网络的构成形式维,并不只关注于网络的数量盎。所谓的“形式”就是像城市快修店儡处、售后维修中心磺烯了、维修工厂等等一系列的体系概念呕贿。主要目的是增加服务的便利性诡,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务燎。对于经销商寞处,也可以进一步降低他们的投资和初期成本坎鞋,让他们有一个非常健康良性的发展担。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的频讥,这一点不是没有道理量桐德。首先蹦潍,中石油上游板块比较强湘,也是就是油田多宛,产油多撂。到了中游炼化板块领,内供原油相对便宜汉但,成品油成本较低棉,下游销售板块成品油价格有优势陇。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少韭评牢,炼化企业大多靠进口原油生存窝险背,这就意味着原油成本会高一些峰,所以没有价格优势叹彻呵。   就综合分析来看抹私捎,中石化的油品质量更好也更耐用咯翱很,虽然定价稍贵似,但也没有太明显的价格差异查江。不过恃师,您所选择的加油站本身油品如何也很重要坎信,不能一概而论逗成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品桃:李芳" "  俗话说汽车要“三分修陶,七分养”谦,有些时候歇纠裙,车子开着开着就出现了一些毛怖肌,可能只是些小毛渤婵谋健,但这些小毛病也不能不管角,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂猎波痉,很让人头疼埂密。其实燃炮次,日常我们要经常检查一些地方嵌伺,及时的维护啸柬,才能发现和排除汽车的隐性故障哭。 1记凸、胎压   每两周校准车胎压聘湃,高端车型记得给胎压做初始化珐。这要求你记得胎压值另,或者能识别左前门上的胎压值标签瞬北。   胎压不准确的后果汲,直观的说有两个笺扭此:   第一个酸,容易使车辆跑偏寐。一腿长翰,一腿短系,这个应该比较容易理解吗。   第二个撩,会对轮胎造成伤害膝屋,减少使用寿命态停弄。再往大了说酥,操控性菱绰瀑,油耗险碱,胎噪都会收到影响灯竿蔬。   2脱凶甩、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯价、大灯哇、高位刹车灯等惨,一旦发现变黑的灯泡哥人叔,就要尽早换掉沉苗。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱嫌题偷,而如果要改装氙气大灯恕,色温最好应在5000至6000K之间梢富匣。因为尾隧撩,色温越高帮,在浓雾天气光线的穿透力反而越低咐嚼燎,安全隐患也就会越大济席。   3畴、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的邻但澄,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面酪,所以清洁玻璃不光是去砂石冷,还有上面的油渍吠,如果不经常清理卿牢,在雨刮条和玻璃之间屑殊,会有很多细小的沙石趁貉。当雨刮刮动时横靠,玻璃和雨刮都会受到磨损七罐保。   4恨巍吐、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时蹦灭幸,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆瘦凶,摩擦系数会降低疼麻习,所以轮胎气压不可太高郸将,但是更不可过低稻捕。外部气温低狗面,轮胎气压过低幢涵豹,软胎严重会加速轮胎老化古窜蕾。   要及时清理胎纹内的夹杂物衡,尽量不要多次补胎疟惭夯,更换掉磨损较大的轮胎京室。轮胎内外磨损大不相同啊垒,为保证安全减少磨损董屠分,应定期给轮胎更换位置盟。   5棺、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的和,热车状态下的冷却液蠢拈,在打开时一定要注意安全哇瑰,可以辆车时打开谢甘陈,拧松一点放气鼎扔肥,再完全打开埠乓呻。当发现防冻液液位比较低时蔑,要及时加入贤,防冻液不要混着加摹,用一种就可以了陕,在平时我们应准备一两瓶备用狭。   如果发现车子下面有水叫手,看看它有没有颜色册卿度。我们知道冷却液是有颜色的歌,有红的和蓝色的吵搬剿。如果没有颜色就是空调水盼耙,有颜色的是冷却液冷贡厕噬。如果确定泄露的是冷却啪,严重时一定不要启动发动机告藤,可以找有经验的师傅查看一下扳效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪:李芳" "  自从中秋之后圭,天气一天天转凉嘿啼,雨也是这几天接连不断地下个不停颇。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车痞,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车塘亨。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的胸,殊不知这里面还有不少学问砂。那么究竟能不能自己清洗爱车熔贡食?怎样清洗才不会伤车呢徘木誓?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机焙。   选择专用洗车液   洗车时工搬猾,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了核想,这种做法无疑等同于自杀唐惠口。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸晤歉,磺酸长期作用于漆面齐躲,容易导致漆面发白乾祈嘛,失去原来的光泽享是溶。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂长,长期使用会加速车身橡胶件喜、轮胎眉半嗣、车窗等等的老化规裤细。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液蕊扛,并以含水蜡成分的洗车液为最佳淋轰。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土粒、泥沙附在车身宦霜,如果上来就直接用水枪冲唱,用海棉擦勿绞爆,洗车倒变成了给车“打沙皮”捅粒。所以这个时候预洗程序就相当重要哦轿,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上荤,并等待一两分钟妓北纹,经过浸泡户,大部分的沙土可以与车漆脱离赤操浚,再用水枪冲洗膏,可以避免上洗车液时痉瑞,沙泥划伤漆面的危险陈僻。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车拾略,其实这样的方法肯定是不可行的挂拆阿。我们还是要购买纤维更细粗,质地更加柔软的专用洗车毛巾劝暴。超细纤维毛巾纤维密度大似挥,吸附能力强害,而且使用寿命比普通毛巾要长辨,长期水洗后仍不变形纪。专业的洗车应该用优质的麂皮布钡寄,不但吸水性强李溜,能够快干逛停,柔软度高时惕恍,而且不掉毛屑娩拿怕。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后轻峰泵,发动机燎吕、底盘以及各运转系统都处于高温状态田,这个时候用冷水来清洗车身爬杆蛔,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水酶,其刺激性可想而知形,严重时还会发生爆裂潞帘。即便要清洗并没有长时间行驶的车晃,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒敬毫馈,立即用冷水洗车墒缎淋,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化啤渴。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了节罕扳,就误以为雨水冲干净了自己的车闲醛霉。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗汝坛?会伤害爱车的吗辆?其实雨天的汽车是很脆弱的窖街啃,因为雨天的车身上被蒙上一层土爆圭柏,这层土像细砂纸般包在车身上痹何殊,一旦有摩擦勒戌奥,就如同用砂纸来磨车漆岗哨。同时居,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍娟馅杠,不仅会影响美观铅譬撇,而且时间久了就会损伤漆面善。所以大家记住下雨后骑,一定马上对爱车进行清洗懈狄佛。   不要频繁洗车   洗车过于频繁擒亢,表面上能保持漆面干净灭度,但实际上会在不经意间加速漆面氧化课旁陛,导致漆面暗淡和失去光泽攘姐施。一般情况下婪刹版,一周洗1次就比较合适逗狮聚。一般的浮尘墟灯,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可掠垃搏。但如果遭遇了灰尘涡扑哥、泥泞际盲、大雨等傲屠,车主应尽快对车辆进行清洗诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢茬:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如拾骆:1.4T纲畏,1.6T袜赏,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机拨蓖。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里武,哪个更省油应该很多人是不太清楚的腻。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)矛,而不带T的只有纯热能班蠢。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多氛炯碑,又能节省一部分功率啃,所以在涡轮介入的情况下差盆,带T的省油是非常明显的貉。不过带T的发动机温度很高逃漂疆,发动机寿命短拼,事故率高何,但是省油动力大!不带T的动力谐佬婆濉,发动机相对温度低寿命长合堵钾,作为跑长途少市里多的车主还是不要T寝赣需。   1.6L好骗秃境,还是1.6T好凶?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的的。涡轮通常有个通泊闳取,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用为缉,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作侣伎克。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车膳柯墒,起步加速并不会比1.6L的快匿。可是当涡轮介入的时分席,1.6T的动力会窜上来光显沪,因此假定你寻求驾驭的感受的话尝目沟,涡轮增压引擎并不适合你挛毁,假定你是跑高速之类的殿,涡轮增压才显得格外有用湍璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后北,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说迟瓶吐,通过增压往后佬,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平黄废暴,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少商承,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放钾糙。   在一样一款车上飞佃官,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万撤,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了钩。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考悄。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更信辜ぁ,符合如今的节能减排的大势旦嫉。而自吸气发动机在保护报价滤、平顺性等方面更加优异吹。1.6L更便宜田情垃,1.6T更环保揪琶。后期保养开销1.6T比1.6L来得大角,每次会多出200左右脐撂。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的膊配。1.6能满足他们物炊腹,但是1.6T就有点费油了系耪罚,重要的是崇,还要烧97的油谴俊,虽然每升油差不到5毛钱 需康记,但是对于买不带T的人们还是很在乎棘虑。而且带T的保养比较贵烷溜,5000公里一保养凹蒜,比起自然吸气的要费心卧饭匿。驾驶习惯更要好香,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等罢。最后的因素才是价格差异色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚魏范:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪藩蹦汕,其实汽车故障除了根据异响会、尾气颜色等来判断挥淋,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数绩。只要将各种判断故障的常识都了解一些爆擅衬,就可以很大程度上避免一些意外和事故故阶,防患于未然秽靛。   浓重的焦糊味   造成原因梧靶拱:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味耽斗茨,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损界、过薄或过热的现象惕暑芥。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿擞诞,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成肥抄杏。   如果离合器使用起来很正常毛,也没有明显难挂挡或起步困难的情况梢填橡,并且下车闻到的气味并不来自车前部歼楞,而是车的后部毕晨,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了馅剁棚,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶嫁蛊,这会让后刹车片抱死很括,从而发出焦糊的气味跺尺馆。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因坛饱参:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿勘塘,大多是电器的线路过热所致呵。需要注意的是电线的外包皮一般较辈印,所以即使线路已经发生过热现象垦省撇,气味也不会像离合器片烧损时那样大穷挨菠。但电线的烧毁泉拟,一般多伴有局部冒烟曹磕绊,或局部发热的现象阶估提, 只要细心检查肯定能找到源头燎吩鲍,确定故障部位豪时。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因拇,别看电线烧损的气味不大随捌,但危险指数却是非常高的衅,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多蔬稀悼,如果不及时发现璃,很容易造成电路彻底损坏眠虑藩、发动机拉缸摄,甚至引起整车自燃等现象却合。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因孪搽耿:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见聚,不过闻到后您一般都不会判断错期。由于机油与汽油的燃点不一样配违,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩琉肛具、燃烧持,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出级,也就是我们俗称的冒蓝烟禄。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象秀。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑猴喝,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重赊抠,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室洁绰。   此外寞湃烫,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏超并兑,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上瑟,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾请绥褐。   提醒您嘉:当您闻到车内有不该出现的气味时害七,最好马上彻底清扫臣帅昂,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康醋嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒苇铣:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的瓶,同样也难免被追尾岁。很多人看过汽车的碰撞试验沦辑,一般看到的都是前部碰撞校,尾部碰撞试验很少看到跨僳,其实尾部碰撞的危险系数也非常高绥律垢,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢扰?   1突跋鼎、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗丸?   有许多人都有这样的想法缅,当车子被追尾时然,两厢车车尾离驾驶人距离更近梆具,所以在被追尾后受伤的力度也更大桥馅,真的是这样么骏逞糙?一般情况下的被追尾事故看稳饭,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下闹,三厢车虽然有尾巴来缓冲魔户宛,但它的车子比较重挝观,由于惯性受撞击力也比较大斡。而两厢车虽然没有尾巴眠莫,但质量轻惯性谐印,受到的撞击力也就小一些汰蛋,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少孰顿。   较为常见的正面撞击扁旧,这种情况下肯定是两厢车安全卡,因为车相对轻恢,惯性兴锬鸲妗,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击啦,质量小的话撞击能量就小一些鹤。   2捞木埃、SUV谰梯赫、MPV 5座和7座哪个更安全播兽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎山裁肆,因为空间的问题某棉港,越来越多的人开始考虑SUV车型动氓,也有不少人考虑MPV散。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的式瓤,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位沸缅坏。这排座椅紧贴车尾赣确,看上去比较不安全祥姬,有些人就想分疟闺,万一遇上追尾们,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利岗星,要是没装第三排座椅东,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量侨剖逃,如果有第三排座椅府虚,这时距离车尾比较近敝,在追尾时川,受伤害机率会更大炮省哄。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了陇。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况嚷,如果是车头低的三厢或两厢车追尾笔,只要速度不是很快佳复,问题不是很大的捎。如果是车头高的货车追尾烽痢淘,对于轻微追尾来说驴娃,一般是伤保险杠和尾箱门下方券,只要头枕高度调的合适钱垫,可以保护乘车人;对于严重追尾来说椿,即使有头枕后排受的力也是很大的腾苗芍。   所以寝湃,5座有5座的好处阀,7座有七座的优势媳,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求捶,最好买5座的碑嗽静,这样后储物箱的空间也比较大械段萌,但无论选什么样的车呐盒,最好选择可调节的头枕讨蟹,安全带不用说了式,如果有安全气帘那就更好了体,有了这些烽蒂炽,在追尾时能更好的保护乘员埠房谅,减轻伤害骆皖行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:杜安迪" "  体重过重的人列泞,会给自己的生活带来一系列负面影响邻刀江,诸如行动头脑的迟缓乒江碌,甚至高血压谢伞诉、心脏病等等并发症倾量存。同理拜,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面菇,那么车重带来的结果是好是坏呢狈?作为消费者馅郊慈,购车时要对车重的概念有个正确的认识煎。   碰撞安全性   首先赂奢,咱们还是重点说说车重跟安全的关系佛矮。车越重就越安全的说法盟氏路,相信很多老司机对此是深信不疑的琉挞。但是斗,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的唱苇娩,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下牢受骗,同时还要设定在同等的车速下落耻肌,关于车重碰撞安全性的对比才有意义疟。否则到激蠢,质量重不一定就比轻的车安全涵。   然而容裂,车辆质量无论有多重博芭码,一旦碰上大货车或是撞到墙舜,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微诡氯面,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大皆漓肛。所以屑涵,车重就安全的说法叛纠揪,只是存在理论上的可能性聪,而在复杂的实际生活中狡,发生碰撞时纤,车重只是极小的影响因素贪白,车身结构设计蛙奈抡、尺寸大小等才是至关重要的说。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受女长家,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性轿。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺篙,孰赢孰输可想而知巨。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩讳负,一方面是得益于强悍的发动机技术沏棚,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量欣板。日常生活中瓢涵复,同样动力总成的汽车挂,当你选择满载或是空载的情况下楼疏,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级衔轮还。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本辈哇:油耗量美烽的。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响匆,虽然车重会多少影响到性能的发挥冷,但增重几百公斤对于油耗的影响篓琳始,仅仅也只是增多了零点几升清,其作用就相当于满载条件下行驶存。因此丧观,一台车省不省油饰嘎陶,购车时更多是关注动力系统是否先进晨,以及驾驶习惯是否合理矮晦卫。   高速稳定性   德系车重瓦、日系车轻界窍,即是共识也是偏见惦,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性敞,想必很多人都有一种体验犀杉,就是日系车比德系车更容易发飘海,那么车重真的跟稳定性有关吗夯?事实上订,日系车的质量并不一定就比德系车轻淌篮,车身造型愁半脐、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在温哼且。举个例子狙,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘岭沏,两者之间的感受区别正是说明底盘扒、造型等存在显著的差异咖。   总结   综上所述广拘炬,车重除了会影响到车辆的驾驶性能暗,对于其它的安全性办、油耗聊倒铂、稳定性等方面是不存在必然的因果关系堑。当然恢匡,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标烷美,只是在当今轻量化和科技发展的背景下弊操,未来汽车的重量趋势只会越来越轻户兰财,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准炮丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐期:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些文危害鸽师搪?   这对发动机是有害的室,因为这样在车辆下次启动时勘,发动机会带着空调的负荷启动嫂囱,这样的高负荷会损伤发动机拐彼。因此每次停车后应先关闭空调再熄火乓镜,而且也应该在车辆启动两三分钟睫疯去、发动机得到润滑后登奢,再打开空调僵。   出风口是随意拨动的吗笑瑰欠?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时籍,对空调吹的风向并不注意调整港堡,从而影响空调效果寒。由于热空气上升客荚、冷空气下沉的物理原理咖踞,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上项褪技,开暖气时则应将出风口适当朝下筋。   空调使用时间也有考究句泼四?   空调使用时间汇垦,不少司机往往都是一上车就开着空调了笔,而长时间使用汽车空调俺嗡,就会大大增加冷凝器压力恃扒,从而大大增加制冷系统损耗沦级粟。所以晶叹,空调使用时间不宜太长违句泞,当车内温度达到比较舒适的温度下哀,可适当将空调关闭一会暑,过上一会在重新开启空调女仇捶。   夏季进车立即开内循环念米卢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天辰奥凄,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环敛律桓,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点九溉氖。这样做是错误的就糙腺,因为车内的温度比车外温度高变驳,所以这样反而效果不好瞥竟惠。   由于内循环是空气在车内的循环结羞赐,使车内含氧量逐渐降低称,当气缸中的汽油燃烧不安全苗骡,产生的一氧化碳午笆祥、二氧化碳就可能会漏进车厢迫通长,从而导致车内空气越来越差辆。因此皋侧船,建议车主在使用空调时应开一会内循环冒妨懂,再切换到外循环开,以启动换气的作用巴透葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱:杜安迪" "  很多司机贾嗡味,包括老司机在内韭,都有这样一个习惯钦圣喜,一上车负淮,就插入钥匙一拧到底启动车辆蔼妓既。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗椿寞?怎么可能会伤车舒潦?   别不信叉,汽车点火方法如果不对琴萄佰,就会对车子造成不同程度的伤害公,而这种伤害大小难以把握烷,严重时可能就会令你有很大的损失铂彭绢。   汽车点火开关有四个挡位邻,我们先来了解下四个挡位分别代表什么东起。   LOCK状态沟:锁车时的状态瓜茂,此时方向锁止谴,全车电源也被切断卉。   ACC状态犁邻:接通汽车部分电器设备的电源泥,如空调茧功辛、CD等臀苟。   ON状态蔽柯:接通所有电源瞬忿陇,行车电脑开始自检拇,行车时处于这个状态吴是昆。   START状态龄便:这是发动机启动的挡位袖赐钨,启动后会自然恢复到ON状态祁庭赤。   这四个挡位是递进式的炔,让每个电器设备陆续进入工作状态徐详吾。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态慰癸镀,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击市,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的糕,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏萎揪。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命妙,发动机启动会变得困难墓床习,促使积碳的产生皋蓖健。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后闷标,旋转钥匙教,在每个挡位停留1-2秒钟诵,给予电器设备通电的时间膝膝,同时道叉猫,油泵在建立油压时会发出轻微的声音匣纶。等声音消失后夺途,或者在大约10秒钟后讥,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了挡灸叔。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项瘫媚。如果钥匙插入后扭不动谢,千万不要用蛮力污汞,一般新手会犯这种错误讲。这个跟方向盘转动一样兄,需要以退为进懈琶喜,扭住钥匙往相反方向转一下假,或者也可以试试贝毁,边转动方向盘边扭动钥匙佛,也许就能轻松解决了赖畔拦。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配耿评,在插入点火后帛睫埂,不回到ON状态挎跨,这个时候要注意抬妙,很有可能会产生烧发动机等故障频谷隧。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统呵挥划,尽管简便省力衅,但是该注意的也不能松懈时瑞。   正确的启动方法是溅抒辖:在上车后铰叫烩,先轻轻按一下看很,这个时候只是接通了音响电源兑链,仪表灯是不亮的胚蕾某。再按一下撮精,相当于ON挡位毫通莽,仪表灯亮起贩兼,油泵开始建立油压帮,这个时候需要等待5秒左右挝驶,以保证油泵建立充足的油压刹僻峭,行车电脑自检完成斗化,最后按第三下启动颈唬孙。   值得注意的是鹤赔,在行车电脑自检完毕后圣施涸,如果哪个图标常亮庙啪,表示车子哪个部分有故障擞随烽,需要及时排查进行修理估该。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配斧换琉、鹅、询价) 的插入式智能钥匙响磨爱,只需把整个钥匙插入指定槽内绵宠猫,按到底就能启动了目。   同样介,这个也要避免直接打火猩关从。正确的操作方法是令:先不要把钥匙直接全部按进去柬,只需按进一大半呵,接通电源壬,等待油泵建立油压犀,大概5秒后癌浚窖,按到底启动车辆即可幕操砰。   这种钥匙里面有芯片哪陵,所以尽量不要和电子产品放在一起沃锤。电磁波不仅耗电粱,而且会影响内部芯片茬罗啃,甚至可能会导致智能钥匙失灵榷晶。   汽车点火对于大家来说很容易对不对哥虚肥?但是不掌握正确的点火方法倦芥糠,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车钒柔丁,不要为了省时间泡,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节泵舞,就选择偷一把懒儡搓。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢迸博?有人曾经计算出来的结果是坪记:7.2%判嘉,这是在中国的概率凶,这个概率非常高了辰玩。但是也有司机开了20多年的车诗,一次事故没有发生的书,所以避免车祸一定是有办法的艇老栓,就看你做不做了让狸酣。   实际上减少事故的发生豢,作为城市管理者也要多进行道路改善讥。譬如很多时候在红绿灯路口本哦,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的谋,这个时候机动车拐弯有一定的盲区斯,所以司机一定要慢铣拎,除了看后视镜仓贝潍,还得扭头看看窗户秽厦,避免有电动车进入盲区抢链。   大方面来讲畦故,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口姓,必须减速爱。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记捉な俊,你正常行驶起,不代表别人也正常行驶贡,要不然这个世界就没有意外车祸了权。   调头的地方也是车祸高发区荚,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友缴,都礼让一下没什么屑,真的没什么碑,就那么2秒退弟凄。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为抱,而且也违反交通法规法剐娃,但是很多人对于道路不够熟悉陶闭碎,发生这些情况在所难免去屏孩。所以大家如果遇到的是外地车牌的车挫颈尝,还是让一让吧脊,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的谰帘凤。   所以进入一个陌生的城市鸽拓,如果要直行喷,保险起见大家还是走最右侧车道吧碱泰入。加装道路导向牌揉似,真的可以提前500米做出判断梨捎。而不是到了红绿灯才看见拦嫩。导向牌有时候可以距离路口远一些辉蚂募,或者再高一点观,这都需要出台强制标准逃假。   说完变道衅,我们来说T字路口鼻穆马,很多T字路口没有信号灯绰。T字路口直行车辆车速过快脚娃喀,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆喷,更要注意直行的车辆速度昧譬仕,千万不要抢帅匡,根据车辆距离要按喇叭提醒交,如果左侧车辆距离你200米左右腻晴,车速适中书,你一定要按喇叭警告自己要通过脑醚京,这样会让安全系数增加腑涸。如果主干道有隔离带坪,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心躲。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜申沽腑,很多原因归结于导航提醒延迟膏,或者根本没有使用导航舱。所以大家高速路行驶必须要导航纲疗,买个手机支架用手机导航也是可以的妹,现在的手机导航软件也是非常不错摄式,如果手机声音泻逗鹛怠,建议买个蓝牙音响椿疯皮,这样会增加你的驾驶体验蚕篡低。毕竟价,开车回家安全第一川叼。   最后我们说溪好迷,开车不要存在侥幸心理鬼,侥幸心理是诱发事故的主要原因轮吠。平安出行烘厢,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛酣必:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去旅阮,相信不少朋友的自驾游也已返程崩,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后媚,车辆的安全状况不可忽视编,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心卸赏秦,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态矛轰,对车辆的检查与养护必不可少死兼商,本篇我们就手把手教您自检车辆安全备合。   在经过长途高速行驶之后穿廊痰,应该为车辆进行一次清洗煤秀啥,以便检查漆面姥瞄、玻璃等是否有划伤和裂痕糜横,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡虫,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险背盯。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注伴乖,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势靠,建议立即修补或是更换风挡玻璃盘呛千,切忌不可放任不管航。   在车辆经过长途行驶之后里侗媚,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件泥蕾,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全赂接,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况赦府板,也应进行详细的检查挠。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物巨始,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂静、磨损以及鼓包的情况忍,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围屋。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要搭茂,车辆在高强度行驶之后惹,刹车片的磨损情况需要注意汝,如果出现刹车无力藐咎垃,或是刹车时有异响或者刺耳的声音喝精拨,则一定要到4S店等专业检测机构检查剩叹,必要时进行刹车片更换航潜潦。   如果自驾游的途中路况不佳量,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花钒口。因为底盘上布置了燃油管道抹泛貉、排气管道南、变速箱及发动机缸体等诞庞,这些重要部位都需要进行特别的呵护镁。   三油 穷退:1杏琼陶、汽油看油表;2拒、机油检查可将油标尺拔出来范苟,擦干净后再放进去县霜讲,隔一阵后再拔出来查看苇票,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3屏涧、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行昂。   两水 篡:1慷团勒、水箱MIN线下需要及时补水谈客。2呜管、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上芯纫砷,然后将雨刮水装满筒脾。   同时检查动力总成腺炮、传动系统有无渗漏机油鞍墨肮。主要检查几大部件如发动机菲剩、变速箱稿佛、后桥等刷。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象蜜顾霓,切记不同标号的机油不要混合使用布。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别香税龟,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油剑举,对发动机和油路的损伤不容小视逞,一方面发动机会产生爆震轿屋钉、噪音;另一方面发动机常会表现无力频,油耗增加胎揪,严重时更会使发动机零部件损坏冕磋臂。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路胳。   在经过长途行驶之后瞎娄衡,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘鳞禄僳,这些灰尘可能会引起发动机工作不良偏静纪、油耗过大瑞,损坏发动机等情况舍楼婆。所以坑切,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器圃,若发现灰尘较少畏,堵塞较轻颁敌,可用高压空气从内向外吹净坡核,继续使用蚀酮淋。过脏的空气滤清器则应及时更换翔。   总结实懦: 中秋小长假过后焦捆蓄,相信您玩的一定不错雷视,但也不要忽视爱车的保养撩社。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查哎,从外观睬苍巍、轮胎赦、底盘到油液的使用情况角粹,这都与我们的行车安全息息相关汲怪廊,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助词觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时扣络,老司机总是讲的头头是道亨抠汀,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项括。但是有一个问题慰,大部分老司机都明知道这样做伤车姓犊诺,但依旧如此操作肮故珐,那就是几档起步的问题功酚。   一般来说在驾校时学到的流程是写,用一档起步税戎泌,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档许姬,因为档位越低扭力越大颗肺,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲蹿惯裳,之后扭矩逐渐变低燎稗,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因慷贯。   话说回来久梧哎,如果在起步时不用一档起步苛猛,而用二档起步可以吗娥普掀?事实证明当然没问题麻划第,而且大部分的老司机都是用二档起步闻佬,甚至还有用三档起步的俄斯氛,这也说明了一个问题寥煤,在发动机的扭矩足够的情况下精躲衫,任何一个档位都可以起步潭揽寂。但老司机用的二档起步辛千闻,对汽车的影响到底有多大勃温?   1搜葡盼、二档起步离合器磨损增大驴刨轨,因为高档位起步毛叫瑞,齿轮与当前车速不匹配寒猴扔,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态籍褥灭,直到档位与车速相匹配才能放开离合器事,不然容易熄火裴郎。   2星穷、二档导致起步油耗增加怕,因为档位越高扭力越低喘欣入,导致起步时动力不足喷,耗费燃油颧。   3脚斑竿、起步效率低推磺屏,起步慢矾订,耽误时间等普忌。   4楼、影响发动机工况刮晌隙,如果油离配合不好容易熄火吵,发动机更容易爆震少,不仅浪费燃油而且燃烧不充分耽,长期如此会使燃烧室内积碳钒鲍负,发动机磨损增加饲钒憋,从而影响动力帽、油耗粗垂蜜、安全及舒适性杉彼湍。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下功我,但是二档起步也并不是不可以钾胸湿,如在雪地起步时诧卢,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑燎淬娃,用二档起步降低了汽车的扭矩骚,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步泼酸,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此瓣。但是总的来说燎,二档起步对汽车有一定的伤害埂毁,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯让,一能节约起步时间捂萌,另一方面能体现发动机有劲贝句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:李芳" "  随着汽车的增多衡洗,交通事故也越来越多奈,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一肆乓劣。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的吓钳,那么私下解决到底是谁陪谁失芥?那么在此类交通事故中恐撩但,如何认定事故的责任呢墙跑?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1科、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任鹿蚀瞪。   2疏、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任梁轰、同等责任和次要责任杆。   这些追尾事故该谁负责呢好?   1剐熟、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故愁划,前车承担事故全部责任队舵享。   2稠袱、正如交规里所说的“转弯让直行”原则娇,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时勒,事故责任与后车无关箔努笑,由前车承担事故责任慕。   3人呈、如果车辆合法占有人经过车主同意踞,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的邓熬,合法占有人和第三人作为共同被告苯传,则车主承担连带责任怖屑尼。   4先苍噬、连环追尾的处理方法司矗筐:   第一辆车刹车后参,被后面的车追尾纹驰柬,该车的损失在车辆尾部竿号,原则上以“追尾”为由肖,由后面车承担全部赔偿责任室窝。   追尾后在赔付前车损失时筷凭,根据目前的交通处理规则墨饲,是百分百的全责汗炼科,由保险公司依据“第三者责任险”赔付钳。   自己车头的损失酗隙,这个要看情况晒脐头,如果交警认定是你不及时刹车造成的奠滩,由你自己承担费用毛叫健,如果是被后面的车撞上再往前挤的绵补吮,则由后面车辆赔付钒。不管那种情况丸耙稿,该车的保险公司都不予理赔拳鼻兼。   自己车尾的被撞损失艰购,则由后车赔付凛携。而最后一辆撞上前车造成的损失缉寺廷,主要涉及两块愧吾。一是撞前车的损失猛念桔,由保险公司依据“第三者责任险”赔付蚂矩,车头损失舜,要看是不是及时刹车了逼劣。   5为、如果在行驶过程中荡,前车违规行车或紧急并线过程中府线辛,如果与后车发生追尾事故滦合,则由前车承担事故责任彼。但是这种情况有一个条件洪读矢,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾揩授,如果是后车故意撞前车屏,肯定由后车负全责惺蜡。   6奋、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志谓秽谎,形成的追尾交通事故碑庇咆,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志徒刹,形成的追尾交通事故瓶禾,前车承担事故的次要责任忌挺,后车承担事故主要责任护练骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕情裸:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件疼掀,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件睦彻弄。但现实情况中汾甩舅,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶彪厕,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤敞抠。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法寂葛嫁,使你的爱车免遭损害驰。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶空闹、螺旋千斤顶涡、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种辣脆煎。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶闹任毯,因为它具备重量轻感、体积小挨滔喝、便于存放的优点鸽。但由于支撑的重量有限是,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车刚判为。”高级汽车工程师姜先生说倦盘,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶渴拈。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内肉阂,而越野车由于自重较大椒毁,其配备的千斤顶通辰ジ铮可以承重2.5吨左右钠。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶势蜗,以免在维修车辆时产生安全隐患闲末绩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解赎梳,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶微倦,它是利用车辆的尾气对气包进行充气帝坝,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右驾捎,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困摊邦。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定滔凰写,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象胚瀑。一旦车从千斤顶上滑落痰,造成工具的损坏还是其次挡戮弄,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了瓤及。”姜工程师说安。   据介绍慧寺皋,正确使用千斤顶需要将车停稳购棘、拉起手刹车谈,手动挡车挂入1挡或者倒挡合,而自动挡车需挂入P挡欢插到。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用茧,如果是比较松软的地面爱罚,比如泥路或者是沙土路面偿瘫拉,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作虱,减小压强唇铰凡,以防千斤顶陷入到松软的地面里棵胃。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎亲微,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍幌。   据介绍祷,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点封盒,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧叔扑罗,好似底盘两侧的两道鳍跑,在前轮的后面20厘米左右匹,后轮的前面20厘米左右斯。这道鳍是突出于底盘钢板的冲裂,可以承受比较大的压强荆,如果把千斤顶支在底盘的钢板上费裳,很可能对底盘造成不必要的损害定虽。另外催,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作剂华莫,如果千斤顶打滑车辆掉落下来奢,底盘和千斤顶都会受损害镁曙。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的晤焦鹊,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转冠烂,所以在举升千斤顶的过程中桓,用力要均匀懊锌,切忌过快或者用力过猛尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪氢:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一袒轰,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的品墨沉。什么时候应该换轮胎惯猩韭,什么样的轮胎应该换翰,相信好多车主自己是不清楚的哆。今天瓷狈,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿老郸剐。   根据统计擦蓉侨,在每年发生在高速交通事故中传,轮胎的问题大约占70%以上古,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生百扯。由此可见烂棉韭,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视傲盘。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢控?   1肉、轮胎已经漏出磨损指示线庇爆颧。现在大多的轮胎设计都很人性化皋讲切,当轮胎用过一段时间后峭修露,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了是。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎虱空。   2隆蛊、轮胎侧壁裂痕扫悔滦。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时缮劫,一定要引起注意了内。因为这时的轮胎十分危险汉父,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生掀阜拭。当出现这种情况时务必及时更换轮胎龚。   3犬、轮胎凸起或起泡浩。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生簇驼,进而造成人员伤亡邪。这种情况就不要犹豫了体试,必须换胎了酱线墨。   轮胎安全直接关系着行车安全缚琉毕,做好日常轮胎养护牟携仿,定期检查检验轮胎状况沧尼,及时更换破损轮胎虽羌困,祝大家行车平安炽扫衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁伍达,而今汽车撞人事件早已司空见惯疙嫡廓,并且每时每刻都有汽车事故发生巩反灰,汽车行人保护便应时而生乒,给行人安全带来有力保障抱悍。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出鞠,国外在行人保护技术上研发较早犊,2004年已在外部安全气囊嗓谦,发动机罩弹起装置裂扩恕、电子智能等安全技术上具有明显优势肯浓篇。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行诵诵。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车玻县辆,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人宿阿喇。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”凰蛋蠕。   在许多事故中首,行人的小腿虐跑俄,膝盖晶钉歧,骨盆惫欺悍,胸部和头部佬烁材,是最常见的受伤区域踌骇。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢散?   1徐、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊妓诺德。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面侧龄莎,当行人被前保险杠撞到时现饥码,由前保险杠中的传感器激活安全气囊础。气囊会抬起发动机罩跺,主要保护被撞行人的头部娜捍。也有气囊是安装在前保险杠上的躲。特定情况下气囊会从保险杠中弹出田。   2媳、夜视系统   一直以来刹黑,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一纳虹合。以往的事故统计表明形,其风险系数明显高于日间驾驶息撬。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用坑霞,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息蕾填味。   3奴补禽、车头形状   像一些头高马大的平头车翻肆陕,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车侍,如客车茫,货车等诧牛粗。这些车不管保险杠位置是高或是低察夹炔,行人一旦被撞只有垫车底一条路段汐描,即使车速很低也会出人命洼究掳。不管在什么时候穆咐,都要远离这些车莆倾弄。   还有就是车个子较刑浮,保险杠高度不超过人体大腿亥落,但是这些车往往速度比较高脖箱编,对人体撞击力比较大夸双,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面哨俏,摔到地面恍携。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”栋挽,没有什么棱棱角角杏鹿粒,这也是为保护行人设计的肩。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案脸,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃荒,立即启动保护机构椒,抱紧被撞的人不让离开汽车显郊纳。   4泰薪、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件梧吴,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害衔曙,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量燃酒,以吸收撞击时的能量苍锣。保险杠是塑料的每坦,想必大家都知道痹诗辞,其实最开始保险杠确实是金属的淋晌骑,但出于保护行人而该车塑料的单,通过弹性的变型吸能太,从而减小撞击力量靶随,从而有效地保障行人的膝波镁、腿免受严重伤害净沸。   总结春浮导,保护行人菇悔敖,主要的不是靠上面的那些装置廷日。而是要很好的驾驶习惯九挺。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备抵,更靠理念和良好的驾驶习惯驼鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚麓:李芳" "  大家在选车时般,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中疚季矢,选出最适合自己的车辆陪。虽然说各自的需求不同纹川,但是大家都追求的是安全娃顷。一款汽车的安全性维凸溺,可能要比空间峰、舒适丝、动力更重要狭棚。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性踏磁,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件毛抖屁,汽车保险杠为什么是塑料毛,而不是更坚硬的铁或其它材质处。   其实这个问题抹记弘,并不是一个大问题替慌。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠鞠,在那个年代热别流行“钣金”适,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样孺残冬,当然钣金敲的好堪朗秘,也利于后续的工艺的处理赡粳。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢唬?其实金属保险杠有很多的弊端曹靠,如在发生事故之后很难修复蝗蹭锑、发生事故时碰撞受力比较大农得,车辆受碰撞影响比较剧烈秦渤佩、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大含、金属保险杠增加车重盟隧,增加车辆油耗等等兢毖某,所以这种金属保险杠注定被淘汰亢模辨。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料禽,俗称PP料)捷陈肥,这种材料有质量轻互榔、耐腐蚀性好脓拔凰、制品的强度考、刚性都较好的有点坪活烹,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物弦盖粹、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料链,具有高刚性抗醒旧、抗冲击甩长览、耐划伤和可涂装性破,注塑成型保险杠装车后矮,受8 km/h的冲撞不碎裂莽,并具有复原的弹性咐淳,性能与PU差不多蔑,成本则降低10%~20%)摔题。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点污藕:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低凰尽,对降低油耗至关重要哥,在大家以往的认知中惦醚,汽车越重越安全腾盗,其实不然亨溯嫂,汽车的重量跟汽车的安全不成正比鸡蒜惯,关于这点大师之前也讲述过捐休。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化餐贫裸,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下揩,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验酸。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化捐,如汽车的翼子板厦鲸、保险杠等等倦末。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故闭昧,塑料保险杠可以起到缓冲的作用蔬。如汽车低速撞到人时蜕钾爬,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量小缆,以减少对人的伤害桥碴。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复敲彩京,这点理解起来比较简单起粟。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方汹,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦害,而塑料材质的保险杠维修简单蓬础被,尤其是在发生重大的事故之后佬顿筐,也能勉强修复蔷亨,这点也降低了制造成本与维修成本脓。   当然塑料的保险杠还有很多优点匪镶,我们在这里就不一一列举拇,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心挤,大家关心的汽车的安全性设屡。在这里大家有一个误区纱,就是当汽车发生碰撞之后壕,发现保险杠被撞进去了坪,就认为汽车不安全惟徒,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大雷芍岛,最重要的是起到了保护行人作用镰。上述是对塑料保险杠的简述家,不知道作出车主的你森,对于塑料保险杠有什么看法悼靖。   关于汽车大师郝:汽车有问题稻,找汽车大师拿瞪,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师仍,快速解答你的汽车维修糕爽、保养糖、用车等问题帝。汽车大师也在全国开通了上门安装服务是,欢迎预约汽车大师金牌服务马夺嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧缆咆:李芳" "  开车上路邦腺维,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很欣荨,   选保险理赔还是私了 毕矾僧,哪个更划算眯疯?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨垫沪,   那么上涨多少呢么标?差价是不是比私了费用高坏?   来来来抵逗,和辣椒姐一起研究研究倍溪贰。 一冈、先分清谁的责任   你不用负责仟驾,那么将不会影响保费   首先算愧虐,车险保费由商业险保费和交强险保费组成码蹋龋。而不同的事故类型会对保费有不同的影响垒躺。   如果本次事故你不用负责翠,那么将不会影响保费簿棘衅,所以在划分责任时请别轻易揽责胯,否则来年买保险你会心疼的竿眠喷。   而有责的情况下壳,就一定会影响保费了扭吩。而众所周知结,交强险是赔别人的帮稠,是属于责任保险梨氨懈,而且比较便宜上,往往千元不到轻,可财产损失赔偿限额只有2000元挽庭。   具体赔偿限额看下表铝骏:   那么假设不考虑本车损失氖,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 奢,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)案坛。   是不是发现了彪:怎么表格中无责时也会作赔偿豪? 这是保险条款规定的巫,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制男滦,而无责代赔不算出险次数揩。只赔偿对方损失诉题厩,且不超过2000元就不影响商业险保险勃盘栏。   二扫桃翅、在有责情况下   出险一次桅腑,不动用商业险按,交强险会上涨多少呢锨?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》悉誓,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮抽。对于普通6座以下的家轿餐鹿,交强险新车保费为950元搏抠,出险一次会有95元的上浮敛归。   结论——   在这种情况下碍,保费只有几十喇、百把块的上浮红。除非是事故小到擦破对方的一点漆桨,补补漆就可以修复较雄旧,否则保险理赔显然要比“私了”更划算人什。   目前现在理赔都不像以前了扑,小事故理赔已经很快速了舷斥顽,而无人伤的小事故牢擅堂,目前大多不用走交警程序煞咎,从报案到赔款到账更快了揽浮绕。   当然你如果还是嫌麻烦攫票先,特别赶时间的时候窜,不差这几百块悲芍,宁可私了蜕,土豪请随意澜。   三茎、如果动用商业险怎么才划算呢荤搔铝?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数媳架,当对方损失超2000元搔计,或己方车辆需理赔恍拣,这是就得动用商业险了率互。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 欠。 我们可以发现络趟,由于商业险动辄数几千元的保费唾悲携,出险一次对保费浮动比较大戈淋。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险锣慑,会导致来年保费有千元以上的上赴谩!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故惭瞳心,建议不要动用商业险啦啤。   注意!当年已出险次数越多芹协莲,小事故走保险就越不划算灌拿垂。   四曹哥、被拒保怎么办红赁陶?   出险次数多姬,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构婆恫眷,同样追求商业利润绕猩,如出险次数过高(3次以上) 猩,来年可能会面临拒保卑,而且可能是集体拒保 侥,在车险行业内部有保险记录查询平台东年,出险几次一目了然钢陌。   那怎么办枪绿角? 车主可以联系规模较小的保险公司 冯昧肋,为了抢占市称β拧,这类高风险业务还是可能有人接司卞。也可以选择脱保一年商业车险 赣,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔乃,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保徐。   但是交强险不会被拒保孺刚,交强险条例明文规定焚媒:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司烈如鲜,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保苟。”   五非咳、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度鲁窜,对于小事故敦伐馅: 损失太泻Ψゴ浴(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了倘疗,为几百块的小事故动用商业险得不偿失挤乒护,还花时间瞳嫁弛。   当损失不大或者不好预估时闻腑,可先跟保险公司报案逼袜,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损搽陵,避免对方漫天要价缉加,靠谱的估损价就是私了费用税侠,自己再将上次的保费套用公式做一个估算改瓶,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比孙陶,如果发现私了更划算浚困,此时再销案同样算作未出险路氯。   OK贬婚古,辣椒姐只能帮你到这里了宠。   遇到小事故惟,你都是怎么应对的扯凰瑟?   来来来加,告诉辣椒姐硅驼肆,一起涨姿势昂椤! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣拿:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方皇,尤其是没有交通信号灯的时候量,很多驾驶员一心急客,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见航。小剐小蹭还是小事峭,要是在郊区添啦搅,你遇到的对手是泥头车疗歉缄,那后果就很严重了构苇。   如何通过十字路口跑靶恳,该让谁先走礁嫡径,出了事故怎么判定责任锤,其实考驾照的时候韧港,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定间冉,还明确了“路权”的概念搁,不过大部头的条例秋碱,相信一般车主是没什么心思去看的垒省惟。今天砖叔就给大家来个精简版虽,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是腑虱:转弯让直行记俄颧、支路让主路讽参、右侧先行呐癸酣。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口腾寿,前进方向的右侧车辆拥有优先路权盼栏,需要让右侧车辆优先行驶邵,如下图所示涛闯雾,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了酪翠贸,有让行标志的一方需要让行贸净疮。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候搓灌牧,右转的车辆需要让直行的优先通行勾勾。   车辆左转   双方都是绿灯的时候班舜兰,左转车辆需要让直行车辆优先通行糙溃。 特殊情况扛灭崩:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口上瞪遂,还没来得及完全穿过路口就变了红灯憨荡,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过炭逢乏。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行免。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权磁瘦,明确了路权挛攀觅,才能最大限度降低路口事故的发生罗屡,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任饭鳖,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶蛙爱:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言情爱:真皮座椅的汽车应不应该放座套深氢男?不套害怕时间长磨坏揽,套的话后排座椅不能放倒还影响美观聊闭。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响嚼:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开修,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理浚蒋稀。   侧气囊一般是长这个样子的枫本恼: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)麻,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的娩钳攻: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置罐难珊,所以后果可想而知刹。   就算不考虑固定束带的问题旧镐,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计疟。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数陶漂。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的脯宿赐,注明SRS或AIRBAG的标签)的话物皮泪,那就当我多说了炭,没有侧面气囊也就不用担心这个问题途淳。 对座椅安全的影响舍乡:   汽车座椅的角度台,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的喀。   在遇到紧急情况例如正面哄吃摄、侧面撞击或追尾时膊,座椅是要保证稀厢:   人不会因为撞击力下滑卜,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分似旦洗,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项褂晒。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1匆羌、2炕、3座椅安全功能彼痢湘,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知炽表惺。   温馨提醒瓷缔湍:   总之能不用座套就争取不用座套食颇划。如果非要用的话也要保证只在后座用改媒奈,前座坚决不用步灿鄙。其实要是想冬暖夏凉的话酮摔,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置粕娠,比座套舒服得多薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰妮:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了辑,是一件非成牵开心的事蹭闯,很多人选择在这个时候购车熬,但是隆颈檬,法定假日的时候车管所也要放假嗅,很多新车挂不上车牌修,只能使用临时牌照阮秆,但是你知道临时牌照是有讲究的吗莫冈?   在购买新车的时候贪集拉,如果你要驾驶购买的新车捷,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照捶芒,有很多人会说爬席,什么是临时牌照送?为啥还要上临时牌照恫塘?接下来为大家解决这些问题艘姆梁。 什么是临时牌照慧?   在我们国家法律有规定事,机动车上路行驶必须上牌晌碍桃,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡戚微,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了鸽茫刹,它的法律效应和正式车牌一样浇。   临时牌照怎么样办理呢瞧炼窖?   一般来说茨请识,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证艾侮卸、车辆合格证箔、车辆交强险保单以及购车发票晾恼。办理成功之后车辆上路就是合法的了盒皖,如果这期间出现事故等情况哩咆冷,保险公司会进行相应的理赔兔踏涝。如果车辆的商业险没有生效的话瓶辰伍,一旦发生事故诚,保险公司只受理交强险理赔的金额簇败,超出部分则需要车主承担溃妊唯。这里要说一下贿辫,交强险是车辆强制上的保险餐懊,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效态卷篓,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)绣坦糜,而商业保险一般需要次日零时生效繁搓低。   需要注意的是夏称弹,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付谓。需要满足以下三个条件喝:   第一仙拔裂,出险时间必须在保险有限期内嫌迁咳,并要确保保险已生效;   第二虫邵赏,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三霜,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域粹农。   临时牌照有区别吗碎?   临时牌照是有区别舱,一共有四种堑嗽菠,就像我们普通车辆牌照颜色一样叼唯,每种都用不同的用法荡。分别是抬:行政辖区内临时牌照搐弄寺、跨行政区临时牌照呈居骋、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照融。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的喘贪,我们主要针对前两种临时号牌虏沉。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗肮?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大梧垂叼,这个权利就是能够跨省市行驶躺攻拌,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶艾扩离,不得跨省市行驶抨燎。其实这两种牌照很容易区分酬缕,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照究。   临时牌照粘贴位置也有要求羚喂扩?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上汉,其实这样做是不对的跑,临时牌照有规定的位置立,具体规定的做法是驰:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角殊毒,不能影响驾驶员实现的位置陵贸拭,不能被交强险等标志遮盖坑柯建。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角妻。和正式牌照一样伍,在车外能够清晰的看见临时牌照硼绦棺,不能故意遮挡法锈吠。   临时牌照也有时间限制公俊?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天粗旗窜,如果7天内没有及时办理正式牌照剖偷,还可以再次申请临时牌照念锌鸽,不过最多只能申请3次贝荆,也就是有21天的使用期限处,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以辛郴达,如果驶出辖区据雹,会按照无号牌车辆处理梆毖腹。如果被交警发现恕巩却,还有可能面临车辆暂扣咯,饭舜缚荩款200元和扣3分的处罚客磋。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等敢。具体时间要看车主的理由了虐皇甲,假如你在北京买车蔽,需要开回西藏祥磋商,这种情况下啸傲,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照嚏簿耪,其他情况下一般时间都很短啼车。 一定要注意临时牌照的时间限制道辛,如果过期被交警发现廓梢稿,可能面临扣12分的处罚哦丘。   相信身边有不少朋友会选择异地购车旁尼,这里也要注意一下畦罚白,因为要回当地办理正式牌照疏,所以一定要办理跨行政区临时牌照谦檀。如果路途过远的话姐登,可以选择物流托运的方式览骆酞,这样既省心又省力邪粱。有些人比较任性一定要开回家饱坑菩,必须要谨慎驾驶谰仇,因为路途遥远裴太辉、车况不熟等原因臣赏,很容易造成事故靶垛。   总结牌擂路:   大家在购置新车的时候金,临时牌照的使用一定注意贸瓣驰,不要使用过期的临时牌照傅,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照寄泼耪。希望大家在购车时谨记唯,有效期内的临时牌照/正式牌照车,二者必须占一样溉品喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警譬肺,会感到不舒服仟练,甚至发烧也是人体的预警工作防尼伯,那么汽车和人是一样的嘉酪镐,在车辆出现故障前吵绘,都会有一些征兆表现赫统鞋,这是车辆在向你预警了揉,你懂这些预警信息吗哥卤勤?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色掸猜萍、无怪味的肆臼狭,当汽车尾气有了颜色默度丰,车主也要能判断出汽车哪里出了故障动。总之尽铺,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损风,产生间隙菇熔辣,导致散热系统的水大量进入燃烧室竞。水无法燃烧猾呻,受热后生成水蒸气祈,直接从排气管排出门。此外暮挎朔,低温热车时也会有少量白色尾气冒出标炮羞,这是冷热交换的正常现象嘉唬,热车后白烟自然消失籍狙帝。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多绒认腊,可能是需要清理积碳了聊,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的醚。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障耸玻,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的匡螺逃,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作牛兄,让其额外做功钒套逗,增加能耗顾戈轻。定时检查机油使用情况芒。 工作状况突变   所谓工作状况突变睡栋耐,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象惩畦剿,这是比较常见的故障症状虫。例如幸:发动机突然熄火后再启动困难股,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低布,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏诺,甚至失效等蒙镀。这种故障的症状明显恐,故容易察觉冯妈。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油切秽锣、机油辅魏睡、制动液等油液渗漏现象癸。这个问题最常见革内,也显而易见嘿遁,车辆长时间停放后床,地上有一摊油渍矾。但需要注意的是夏季开空调时蒲,车下会滴水肯壤,要区分开油渍和水渍庭挛姆。除了看长时间停放后的地面修膘扫,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况鹿赎,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方聪叼巢。发现漏油还不做汽车检修抡褥弧,时间一长马,大修是必须的了疼普茂。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上行你,检查外形状况局,如有横向或纵向歪斜等现象炔,即为外观异常钾廖。原因多是车架隶、车身耍从、悬架夕胚菱、轮胎等出现故障丧谁,这样就会引起行驶时方向不稳粪、跑偏岁、重心转移和车轮吃胎等故障乱览斗。 异常气味   开车时候屎,闻到不明气味一定要先停车囊贡,寻找异味源头柏淘,以免更大的损失假隋。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道滇嚼,而是一些汽油味斜叛岗、焦糊味姑梨。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效犀稿。而焦糊味则有可能是制动拖滞赫旱、离合打滑捞、电路短路等原因导致苟,出现焦糊味的时候一定要停车亢,不能继续开默班。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度题侯,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示颓蚂男,也就是常说的水温伸订。一般发动机正常工作后枢扇,温度都能维持在大约90-105度之间卷辛系,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值恭陡彻。如果水温太高菱,肯定存在问题赁帽。车上有水温表禄寒,可以多加留意华欧勾,若没有水温表围说会,一般也会有高温报警灯楼倡。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方献脓献,但是为了实现各方面的性能匣破,车轮可不是垂直安装在车上的吕裂氢,有着各种各种的定位参数袍蕊。而一旦这些参数出现了偏差裤陛推,轮胎就会出现不正常捌、不平均的磨损漂控坟,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快署,那么一定是悬挂系统存在问题颁篱豌。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆小吝那,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌:李芳" "  喂!保险公司吗校?我的车被飞机撞了……怎么走保险氨埂!   保险公司缮卑:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上坷,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样鼎超:一架罗伯森R22直升机怯啼钝,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说荡迁,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了汤挎,保险公司会觉得他在骗保吗嘛甫?僧寝缴?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了猾低,要不就是自己的车停路边被人剐蹭悄,最可气的肇事车逃逸了希脱,最心疼的自己刚买的新车葛皮哨。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程嘲鬼。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1栋薪、双方已经停车嘛乖,对方借机逃跑   无论对方找什么借口落,只要没经过你同意慨畏阔,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌虎、身份证号额皆、电话等)一走了之祷械瘦,那你首先奠,拍照取证详,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据避沁。   然后既九,打122报警蛔肚旱,报对方逃逸靠接嘿。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你费惹匣。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)纺界,给你的车辆拍照佳赔宝。 喂帽磷常,俺要报警   2川式、对方根本没停车摔,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程分念糕,又不知道肇事车辆号牌的情况下导衫,是很难找到肇事车辆的无,警察叔叔那么忙镀思寂,也帮不上什么胆九。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰始,撞车了厘,这时候双方都有些慌张联,有可能对方就直接开车跑了肖豌秤,这时候你也别来个速度与激情潘廖,还是赶紧打开双闪靠边停车报警类,切忌猛追丁犯劳。不要想着逼停对方献暮,防止被肇事车“碰瓷”反咬铣炉。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向阔陀、车辆类型驹锭、型号问邓浚、颜色和车牌以及车损的部位挟防下,信息量越全越好羞,不知道肇事车辆号牌的情况下辈,又没有摄像头记录下肇事过程千,是很难找到肇事车辆的仇,警察叔叔那么忙鲤相,也帮不上什么俗能戌。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要涡挠,此前就有用户说他的车被撞后沸,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据皑坝危。   发生事故后闲,心平气和轰歼贤。别忙着一下车和别人吵架熬蚊,立刻用手机记录现场情况克、对方车牌等信息揪噬,最好把对方驾驶员一起拍下来儡费,万一遇上假车牌就粳,手上还有人像这条线索供警方追查喝眷漆。   这里跟大家说一下拧,路边被肇事逃逸后替,一定要先报警孔,不要着急给保险公司打电话孪刷娥,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修盖存迟,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故沉袄幸,一方逃逸或找不到肇事者下,不计免赔会失效的嚎磁。   所以如果找到了肇事者垛,只要交警判定对方逃逸逆,那么就是逃逸方全责哀香藤。如果找不到笑岗,再给保险公司打电话迹管含,你懂的殿。   但由于逃逸炯,对方保险公司是有权拒绝赔付的笺娃甘,而作为受害者襄够妇,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司角,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任祈冕难。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了仍,找不到肇事者)踢颗,如果上了车损和不计免赔亢,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔善搅朴,保险公司只赔付70%的85%副泡半。(如果只上了交强险申令谅,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴炊:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任滤际膳,这样你的保险也不赔粪佬痰,只能全部自掏腰包修车股吻。 【明明全责却左躲右闪不肯赔韧,怎么办磺尺?】   车在路上梯急晾,难免刮碰奠膏。但有时候戊,遇到不讲理的鸵莲仟,明明全责却左躲右闪不肯赔烈无,也就是“老赖”毒,怎么办裁?下面给大家分享两个车友的办法庙精,情况不同戚粹黔,请大家视情况而定垂讨镶。      我被撞过2次态庐穷,一次是运输车刀凛码,修了7000田逞幢,一次是出租车躲袱角,修了1200沮,撞了我之后都是不承认责任簇痪芳,交警把车拖回去审核咖,3天后谰,那出租车打电话叫我去判定责任非匹纳,说是自己的责任了好,他一天不出车要亏本300的份子钱默,另外一个夜班司机也没工开念卵没,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元八琉,耗不起摹, 另外一部运输车是物流运输的泛惜兜,更惨两底绩,整车的快递都压在扣车称隳0选,被客户骂死釜污,也是3天后承担了责任喘寺懊。   关键来了闹蛔,我修好车后京,打电话要么不接娜泵颂,要么没时间芭啪,反正就是拖餐,对方耍赖我更狠多瞎,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期诲恼,我拖了几个月不给他们电话祁常捶,他们也以为我不追钱了煤,直到对方车辆年审前1个月侵慰和,我直接拿诉讼书去法院诉讼温矗,叫法院传诉状轰,法院一经受理那就麻烦了江,没撤销诉讼前悍诗,车辆无法年审锨,无法年审的车辆是不能上路的任,我也一直拖匹凉搁,拖了2个月调解人给我电话叫我过去鲁绍,说别整人家了墟搪段,人家已经认错了亭挽,我才过去处理稗芥峰。 ?   首先给自己吃定心丸馈:不用怕!有事故单诺湃,如果他不处理虱杜,他的车子是过不了年检的司卧潍。你放一万个心好了尝槐焦。如果对方已经报过保险了媒痪案,没你的维修发票他的保险结不了案苗澳,保险公司会催他跟你联系的电匠携。   你现在就把自己的车先修好悍。该吃吃纤,该睡睡矗懂童。耐心点等他来找你妓卿究。   也可以跟自己的保险公司协商乾拇,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你翰举惨,如果保险公司拒绝圣插禾,你就威胁告到保监会滥鞍,已经规定施行了裙模扩。保险公司不执行是要被坊B绷。款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)问。   真退一万步讲仑,前面的都不行窖勺磋,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司掠。不用请律师的腥木,法官看过就懂得粉壳。100赔钱宦。   1核惦申、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)钡,弄清楚以后倪轰很,到所在工商局有个企业信息科胖醚,花一块钱攫耪,拉一张对方保险公司的企业信息佳牢敝,盖章钉供咳。   2顾、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主膘尖、驾驶员的信息(不需要盖章)   3胁朝飞、到地方法院坟柿墟,大厅办事人员会给你一个模板播理爆,填好起诉书猜,交50块诉讼费芬庐谓,把发票剔环嫩、定损单说、责任认定书浓、维修清单以及起诉书复印4份嗽嘲,车主信息溜领匠、驾驶员信息道贝仟、保险公司信息一份啡刚参,一起交给法院胶,拿到一张诉讼受理通知书   4蒜目、回去等消息   一般过几天划,法院会给双方各打几个电话乡塑,试图调解食,有时会成功衡柒律,有时不成功伞姆,如果对方就是个无赖恳穗,不肯调解衡,调解无效瞬剩材,等15天以后开庭僳。   在这个等待过程中洞嘛武,法院会和保险公司沟通肯怠票,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节萎察,会让法院开一个协助办理函矢廉逛,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人截噶答,对方收到以后秸破蜜,会立刻把钱打到法院嗣坟,之后法院通知你去拿钱柔。   基本不用自己管什么陈,就是要跑几趟法院荡舞冒。   另外呜吠寸,法院通知去拿钱的时候吻,数额小的一般是现金炊栏筐,数额大的可能是支票场,不过你也可以要求现金瞎,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你呛桓,这样省得自己还要跑一趟银行疥。拿钱的同时橇殴淬,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)新,签字桨竟。过两天谓咕,会收到一张法院法律文书特快专递厂芒伸,也就是一份民事诉讼裁决书朵察桶,内容大致就是什么案子袱都,保险公司已经赔付米,原告撤诉之类的叙嫉,其实就是法院为此案划上一个句号寡,走一个法律形式墨睡杜。 【相关问答】   我撞了别人的车暗,保险怎么赔鸡?   1斯寺哀、有责任的情况下巧憋:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元挽,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿瞎标,交强险的误工费期吗姐、护理费鬼、残疾赔偿金龟吕氖、交通费躲、住宿费等不超过11万元切遁慧,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿寞圣翰。   2尝、无责任的情况孺:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元舞敝础,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿冯肯,交强险的误工费控、护理费贡呵、残疾赔偿金晌殴胚、交通费糖、住宿费等不超过1.1万元典,超过1.1万元的不赔偿曹。   最后还是要跟大家说喀嚼鳖,造成事故千万不要逃逸吹橡躬,逃逸藏僵雄,只能让事态无法控制斯可浆,变得更大化估普,面临的惩繁兜茫可不是修车那点小钱就能搞定得了的橇赋枫,道路交通安全法》规定呛,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分哇糠担,处以二百元以上二千元以下纺款迪化。要是情节严重佳沛泻,比如说有人员伤亡酱范信,还会追究刑事责任嫂梦跑,大家自己感受吧舌。   另外酮,别忘了安装一个行车记录仪奥氏,不仅仅是防碰瓷娶缓,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的娜马。   复制这条信息忱湍孙,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡哆:李芳" "  生活中总免不了把车外借巨,而借车者经常会遇到一个问题钎,这部车加的是什么油昏?可不能小看这个问题瞳柏,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95耍图旁,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符暇,如果加错更高标号的油囱祟,车辆基本也没什么问题串,但如果加错低一标号的问题就大了仙孩嚎,假如发生这一状况该咋办呢苹珊?   如果车辆错加低标号燃油的话扮暮肠,首先得看车辆的说明书疮,查明厂家推荐的燃油标准忱。比如说大师的车平时都加#95讼喉阜,但借给朋友之后被错加了92#肮使,而车辆注明是使用#90以上的汽油计,那么车辆还是可以正常启动难非,建议加入相关的燃油添加剂作补救茬箩靶。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话姆,先不要贸然启动车辆侯,得先联系该车车主和维修人员廓糖,因为这种情况需要放掉加错的燃油绒厘涕。   以上说的是不同标号汽油之间的错加还廖,如果是错加了柴油或汽油呢蛋侨菩?如果是汽油车错加了柴油谴陀,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话梢截喉,车辆可能会出现很难打着火玩夏趴、启动后抖车虚孝、冒黑烟等状况兰窝长。但无论是哪种状况病速,都建议放掉混合燃油逢桔,并清洗油箱和油路系统受蹄,再对发动机进行全面检查琴牢椽,不能贸然启动车辆汾煞疚。   以上的状况各位可能觉得有点扯帽稀,但现实中确实多有发生任咀腺。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了话,或者车主也忘了提醒他这方面问题吹卉使,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油蛔。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候巳榷,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号忱袍豪、什么类型的燃油撮汐屡。   但万一上面的步奏真的被遗忘了汇抨,借车人在加油前一定要联系车主撂轨久,确定加什么燃油再去加注池忿。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢脸呛?建议是查找车辆说明书狮静岗,查明需要加注的燃油类型或标号昏。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油趁柯垮,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号搐砷领,建议往高标号加注坎衡哺,这样准没错丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "  许多车主都问过阶:“安全气囊把盖子顶开了冗,方向盘还能用么度镭?”也有车主有这样的疑问软:“气囊是一次性的么铆,能不能再次利用亩鹊刃?”其实汽车上的安全气囊有很多个姥为础,特别是一些以安全性著称的车势,听说最多的有24个钱同,当然撞车时还不至于全都用到辱畏唉。 1蒋裳星、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗岭畏婚?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前匪,使气囊膨胀保护乘员的装置禾届激。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置摹卸泄,我们完全依赖美,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用锌,是一次性的盼,但可以再次按装拨貌。但安装费用很高厘,主要因为要换的不仅仅是气囊嫉辉凑,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵铂梢垒,便宜的气囊也要好几千感。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的维。 2莱其、安全气囊是如何工作的呢妹?   其实安全气囊没打开时丧赂翅,形状相当于小型抽纸师将律,里面是一块布弓。炸开后就一瞬间恨邵浆,就像气球一样妇滴徘。   当发烧撞击时瓤敝,感知器检测到撞击时时捅,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置寺,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牡福块魔齿腻。为了废弃处理上的安全噬拓,通常只高温引爆气囊撕干切。由于撞击过程时间非常短贝陆,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒喘。充气时间过长便会失去其效用双巴哼。   3氰持烁、气囊破盖后方向盘还能使用么瓦寝?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置舰。只更换气囊和气囊电脑就可以了猜尉,方向盘不需要更换盖嫩负。也不用担心气囊上的盖子会弹到你酶,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连嗽棋,不会被弹飞苫。许多人会问号,如果用力拍打方向盘毁荣谋,安全气囊会不会弹出喜疮?这个倒不用担心桅溪拒,就算用锤子敲打也不会弹出的光。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑培,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体型集,瞬间弹出从而达到保护人的目的韧柔防。   关于汽车大师切捅共:汽车有问题钉臂,找汽车大师藏,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师斗,快速解答你的汽车维修赏、保养搬、用车等问题堡。汽车大师也在全国开通了上门安装服务矛誓钨,欢迎预约汽车大师金牌服务无艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧牢:李芳" "  作者绵蔡诞:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高槐供茨,对生活质量的追求也水涨船高县湾衰,有购车打算的人也越来越多卸梳,因为汽车能满足我们很多需求捞店,比如面子勺、商务拎、上下班匣棚肌、平日代步烁孪加、自驾游等等窜。身边驾校如雨后春笋歼,圈一块地甩辫矩,不管大的小的惠镰,就开始招生了瑟屯急。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手危慨破,车已经买好了雌,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏胶弗。   在路上阂肌喂,我们经嘲一鸷罚可以看到一些车子后面贴着“新手上路软,多多包涵”疼谷枷、“超级新手”损恐逞、“新手女司机”等等这样的车贴圃。在这里滦,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手捕牛独,人人有责”饯竞秘,对马路新手多一些体谅诫,少一些鄙视节。遇到贴有这些车贴的车却离楔,尽量不要拼命按喇叭去催促蝗,有合适机会时羚秸歇,再安全超过去耿汕璃。如果遇到新手在停车时遇到困难瞧丢努,也应该主动提供帮助墨扛剧,这才是优秀老司机应有的素养袍甫。   但是茫,新手上路察,难免磕磕碰碰贡份。很多新手在遇到人生的第一次车祸时武贿茅,往往不知所措袍。下面吵经,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下腻:当人生的第一次车祸到来时锌,该如何应对顷炉啸。   发生车祸巩瓣,肯定涉及到车险撇抹,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险恍。简单来说伐疾,车险分交强险和商业险墟麓,前者是强制性必须购买的肺祷锈,后者是自愿购买寸枫午。事实上木妇淳,的确存在很多车主并未购买商业险碑汝辅,可能因为对自己的驾驶技术很有信心父,也可能是节省开支等等病,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的暮,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险矫完呈。   可能你会觉得每年花钱买了商业险咕踌,结果每年一次险都未报过秸,这样不划算单棠。但是磕矢,保险就是保“万一”的修,可能你每年都买锤温,每年都没出事故纱林嚷,但是恰巧开始不买保险了删幢省,结果就出事故了覆赏改,事情往往就是这么巧购确,这么邪门蒙。另外罗,商业险也有很多险种德,笔者推荐大家有几个险种是必须买的娟,即机动车损失保险烫、不计免赔(车损)蚀亭幌、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)豁,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买拌。   至于机动车第三者责任保险购买多少趟酵,这个因人而异括到,一般来说购买30万即可厘间搓,有条件的购买50万甚至100万也可以韭,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车牌烙免。   另外本屏擞,开车上路凳,我们应该严格遵守交通规则策频,不超速驾驶锰费烫,但也不能太慢躺讼掸,尤其是城市快速路上诺,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险担绞。驾校学习的理论知识要学以致用礁拈,谁有优先行驶权就让谁先行敖毛,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低洁。但是“常在河边走蜜,哪有不湿鞋”的青僳,新手上路总会难以避免一些磕碰颂夏,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措伎擂,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张喜哦酱,我们可以一步一步来豢豌。   首先伴稻,笔者建议发生交通事故时碘突巩,我们都不用急躁帝空,更不用斗气甚至拳脚相加魏,这些都没必要退,而应该心平气和的去处理款纪鸥,何况有保险公司为我们担着块偶恃,又不需要我们自己花钱款。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的韭邦。一般来说社,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的蠕谅: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶煎漂。   快速理赔通道有很多好处对烽港,比如节约你和他人的时间督,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看捻乐劣,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等袖。快速理赔有很多方式互,比如很多城市都会有一些快速理赔点贾裳孩,还有微信公众号涉爬,保险公司APP等等靡昧。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照壤榔极,如果是单车事故就更简单了持,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故绣,那么你需要多拍一些相片熬级醇,比如道路的全貌测疚、碰撞的位置鹃、涉及事故车辆的前挟酣废、后视图等等同梦琉。另外介狄虾,多车事故还涉及到定责问题堂晤,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责镰,其实不是两畴扛。快速理赔点都会安排交警上岗矮,你把你所拍下的图片拿给交警看菲蹈抡,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任现瞪。但是感内铃,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法蕉你嘎,那也不是不可以霸岔凄,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理仇唇,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下铃。如果你不知道快速理赔点在哪里粮癌,可以拨打122询问荚徐舷。 如果你适合快速理赔剧,请尽量走这个通道汇掂。如果选择去快速理赔点芯,会有以下几步艘蛔氯:  》ㄉ帷① 涉事车辆开往快速理赔点;  ”薄② 将拍下的照片给理赔点的交警看几建开,让交警定责;  ∷省③ 交警定责后措铃溪,会开“事故认定书”力,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任双尾,则都需要打给自己的保险公司);  ÷眯掳恪④ 保险公司会让你自己选择修车地点怂汹,将车辆开往自己愿意的修车点;  〈崛勇拧⑤ 到了修车点后羔上,给保险公司打电话诽扮,让保险公司定损员过来定损;  “荨⑥ 定损完成后齐躲手,定损员会留下你的相关信息(身份证粪隘,驾驶证点,银行卡等等)便于理赔戳挛。修车点开始修车;  【映导浴⑦ 修车完成后潮绿庐,你付款提车即可垛供。 (现在很多保险公司在定损完成后九欧善,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户碌,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票响四蝗,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式怠,不仅快捷崎貉,而且同样有交警来划分责任怂脑无,接受度要更高良发斡。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案纳,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行屉。   快速理赔通道虽好岭辨,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的炮蚂惋,如斧钾倪: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下蔷涎枚,则必须拨打110或者122搔嘿慌。如果有人员受伤防,则应尽快抢救伤员蒂,这是必须放在第一位的坞。另外软,如果事故发生在高速路上耪,而且不适用走快速理赔通道的情况下赴,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌靡灌,人一定要站在护栏外等候摩,千万不要呆在车内夺辨疙。   飞灵观点曝: 不管是新手还是老司机嘲蹿,在路上都有发生交通事故的可能淘。事故本身并不可怕抨,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故土俊匠。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训劣霉,文明驾驶少,做中国好司机掳派隆。每个老司机都是从新手成长起来的筐,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手苯斜链,包容新手粱娜,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧傅瞪,多开车上路太,不断练习自己的驾驶技能劝唱,积累驾驶经验册坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去辱矛:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标并赶绷,先赚一个亿”陵黄,激励了不少人努力奋斗嗽暮。那么我们是不是该响应号召苦吹律,制定一个小目标使裴堑?比如先有一辆车艇。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们外短鸵,从提车那刻起巴,车就成了家庭一员抗拾,自此年年岁岁也需要打理照护了锻。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重圈。许多老司机才知道的秘密不能忽视抚,不然得吃大亏了癌挫。 1 贸送、检验外观情况   当新车停放在面前玻,不少人第一时间都是选择了拍照车佳。殊不知邦,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多叙降。您需要做的是搂疯堡,环绕一周将车的各个角落都检查一遍坦。尤其是车辆有无划痕垄、裂痕等停拣倦。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚葱,以后有的是你哭的地方棉洞。   2 邻迫奥、检验车辆信息   当检查完外观时抵零视,您是不是迫不及待的想去乘坐一番洞挤鹤?心急不在于一时卤。这个时候柯桅,您需要的是“验明正身”派覆境。一般车辆的“身份证”渐坞,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方幌妊豹,也有在副驾驶座底下的酿淖。上面记录了车辆的出厂日期陈校飘、总质量抢、发动机功率等等缔。它能够证明你的车是什么年份出厂梳担,是否为库存车等信息冉关垃。一般来说一年之内的车都不算是库存车好,如果超过两年以上挂丹刻,那你就得跟4S店聊聊了骡庆。 3 轨领咀、检验车内饰   终于可以坐进车里了模郝汰,相信车主是激动万分弓程淌。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”曹磁。激动归激动奇牧,还是要好好检测一下车内饰厩柯。首先测试一下车内的实体按键伟检,看看回弹力度是否一样敖豢,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点沫敌、坏点颊纠、色差等币缅。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕乾电喊、开线等问题为。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍袍辑。   4 聪判亮、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外桔孝饯,仪表盘上所显示的公里数要特别注意踌片好。每台车在出厂的时候都要经过路试教,所以会产生一些公里数跺,但一般都在100公里之内飘惨,最多不会超过200公里片危,公里数太多可不正常喽! 5 坪醋莆、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活浮鞘赎,不过不要忘记某,车险会在提车当天夜里12点才会生效趟,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了姓,所以技术不够过硬的朋友夹刷啼,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中菲。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车臂,但是擞遁,很多朋友在开心提车的时候巍,却容易忘记提车时需要注意哪些方面毕脯硕,从而导致后续的不必要麻烦储,不想遭遇这些麻烦事鹤井拔,这些提车事项就一定不能忽视煌头粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠:李芳" "  作为小民百姓的我们爱,大部分人买车都图个代步衡雷时,用起来图个省心风对,养起来图个经济蚀但讳,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时浪番,令人头疼的问题就来了驰溃,油耗越来越多痹回,可又不想换车怎么办僻?教授今天支给你几招浮犁,保证旧车返老还童顷,还原昔日风采伍块。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星粹朝惮,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生祁。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的任,所以在熄火之后福,有些气缸的进气门并不能够完全关闭良龋藩,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上骇眯,久而久之形成海绵状的积碳窘,这会影响混合气浓度变先稀,发动机做功燃烧不完全杭砍,从而油耗增多抨匙。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说边斗侵,非但操控上多了一个离合器踏板孝,保养上也需要另外关注它的使用寿命妇,如何发现自己的离合器打滑呢枷咕?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动烫赊,不补点油就不走的话蹈耐,这是明显的离合器磨损打滑的前兆鳞撤募,另一方面递,也可以通过观察转数的方法态,例如平时跑上100km/h时转数为3000转扫,而现在却是3300-3500转左右世艘,可理解为发动机转速丢失猜,需要加油补偿速度松,这也会导致油耗增加措盗派。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友草膊,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统还堪髓,认为车子能够刹住停下来就OK了镜高,可是如果高速行车或者紧急情况倾蠢蜡,刹车片寿命将至的话伍祈粟,就未必能够很好地“停住”了竭饲,所以对于制动系统睫料,我们还是应该给予重视的阔仑。   说回我们的主题剂,同样地蹿闹蒲,如果刹车系统出现异常故障的话歇垂襄,有可能会影响车轮的传动嚎,从而增大了摩擦力烯彼砰,油耗增加烯罕,简单理解地说暗肺,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机酮,动力产出后阮迟,倘若在变速箱传输吨,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配搓,油耗还是会上升的逝碍摊。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”群,水温高对发动机不好哀活,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够年茨,增加零件内部磨损砂,大大降低了发动机的寿命胸。   这与发动机的温控开关和节温器有关苯旗划,如果节温器常闭的话赐,冷却系统得不到很好的循环令,上面的水管热而下面的水管却是冷的疤适,这样发展下去就会开锅窃,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件捕痰,如果节温器郴粒开或者存在故障的话麻徒扮,发动机不能再短时间内达到最佳温度身瘦,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补翻潘,由此油耗也增加了式。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤攻婆,定期更换火花塞捷慌,时刻检查胎压和轮胎磨损等等细天锑,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了戊屠,平时也一直在做芹睛激,反而是上面这4点韩巨,可能是大家所忽略的地方疵坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事晶沤,尤其是新车主捣岔癌,没有足够的经验毖,往往吃力不讨好社篓耽,白忙一趟是在所难免的拇,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对疽,在对的时间排上队了却又被告知有方换辏款未交清和梨队,又不能年审物坷迫,这样的情况反反复复逗瓶炼,浪费时间又浪费精力煽芬,所以经验是很重要的惩败擦,之所以满大街的广告都是汽车包过年审梢,一就是有经验酿卿,二就是有人脉蛙,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切弹上。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的疾谭甲,在行驶证上可以看车来捌,6年以内的新车唱,则每两年需要进行年检一次委唐累,超过6年后则每年年检一次蝎,这是不变的规则茶逆酥,车主们牢记于心就可以了酞泻币,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审羌痕,副页里有明确的指出糠,最好是不要超过这个时间柯,不然出了交通事故俯奇蟹,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿凭四歧。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检钮,事先做好准备也是理所当然的呢,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的啡牧采拢款颓,如果有应当先交清灰始勉,不然到车管所排队也只是白忙一趟谷脓级,还有就是需要准备好年审的资料绿狈离,驾驶证的正反页敲,交强险的副本目共妨,以及年审当年出示的发票嗓赣鳖,有这些就基本上可以了搅焦洛,还有就是平时要多加多汽车进行保养怕响枷,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的芜揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审衔畴,那么驾驶证也是必须要藕午,这里面存在一定性质上的不同茹,就拿C1来说崎舞,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测勒呈抬,换取新证件泊潦,主要检测的就是身体的条件悉物,这个需要出示证明揭辖咐,以及交通道路法和交通事故处理情况等腾谋丹,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等澄,都是一些常见的交通文明法规充惯。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍匪辨,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分蚊汤,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差尸,但真正清零的时间又是什么时候呢凸蝗雄?每个车主都不一样的兑,这要从你领取驾驶证那天开始算起毛,满12个月后就能清零皇贝,如果在满12个月后履螺锌,你的记分超出了12分贤忿,那就必须进行处罚才能将分数清零鼎,处罚方式有烦勐危款的菩、严重的也有吊销驾驶证的殊啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八创卢:李芳" "  自动挡车型操作简单染,又不用踩离合斤,对于新手来说勺锣癌,实在太合适了茨,而在走走停停的城市中行驶窜,手动挡车型似乎有点鸡肋垃邵,没个黄金左脚实在不敢开翻缔,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多微蔡,你真的知道吗勾?   误区一摔龚:上下比较长的陡坡时磋,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去夹共,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡薪,这无疑是对变速器很大的伤害咎吴挂,此时应该固定一个低速挡或者L挡破酶略,在下坡的时候如果一直用D挡的话讳馈,又要用刹车来控制车速曹,也增加刹车系统的负担郡,正确做法应该挂入低速挡诞,用发动机制动矩副钡,既安全又方便社,具体的挡位可以参考手动挡车型梳。   误区二案:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候狼赁锯,需要拖车最好不要用拖车绳视抖,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转笨让,缺少润滑和冷却赋档福,拖行距离过长就会损坏变速器惮膳,最好叫拖车侗呜簧,把驱动轮托起后再拖车杯,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远联欢碍。   误区三谁富项:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多橙,相应的挡位有对应的油压和润滑油褐号新,在高速行驶的时候如果换成N挡牡,此时的发动机是怠速状态狠,而变速器内却是高速运转状态础淘匿,没能得到充分的润滑和冷却绰贝撅,容易烧坏或者市区动力控制搐洛勺。   误区四广锣:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制探,特别是一些比较老的车型婪辽,会有1怪奈、2淳、3挡位的那种馁,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位铜掸,那金属碰撞声够你心疼的了抠诚,搞不好直接损坏烧,准备掏钱吧蹿氖。   误区五褂虐:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯寄翟膘,车子在没停稳的时候从D挡换入R党们洗,会造成挡位冲击册食,耗损了变速器内的离合器片性莲雾,长久下来就会出现毛病了繁滦揩,还怪人家的车子质量不过关铃逻摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢门狼?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯牌。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意短,因为这些标记说明有人盯上了你的车子戎蹭,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施太谩恃。   1少视、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币市,那么一定要在第一时间拿下来伐,而且还需要及时的做好防范的对策池勉婆。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后咳,车主把车子开走然后再开回来沸,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上奖热,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了寸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了寺,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币怠秽揪,如果你不注意检查的话就中了圈套了耪牟势。   2卉无、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了莎,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情缚,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里俺酷请。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃乔,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动完,最好是等待对方离开了之后再去开车锭勤。   3避殿、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕还,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走赶赶川,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸姆栋。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段唬,目的就是为了抢车或者是抢劫财物睬。   4井汾、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少商、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路便铣,千万不要下车去清理障碍物芜,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段疏,和车后贴纸条是一样的目的瓦填德,这时候如果下车的话就会中招了妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿秃:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多哺佬马,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的纠廊惰。何况现在每年的五一梁邓脚、国庆陈勺、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)继存算,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多菜,但这些套路你却不一定懂喀。 收费站前停车孙雀,反耄款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车茧奇,甚至休息棠本焙。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通豁,还容易引发事故前澳轮,此外被拍到还会被吠冢款乃。国家道路交通安全法规定孝,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定抚,无特殊情况池孝,在高速公路收费站区停车的荷舅,处200元吠玻款俺层。   收费站解安全带届,方鹑咐海款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多患凉,有些甚至会下车取卡猎。按理来说是不会被处罚的拟纬。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的半痕,如果被抓到奋蹦,访饬模款50元抖讣乔,扣2分还要被进行口头教育琉灸。想想又羞愧又生气啊有木有俯己,不过这种情况被抓到的概率很少伤。   收费站插队寐掠萎,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞棋扒,在收费站拥堵的情况更加不能加塞氏抢。本身就已经是拥堵情况下谎匿纱,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故僳搭,如果被抓到就是200元的肺劳笨蓿款(为什么没有口头教育史虹,小编强烈要求要口头教育)信材胶。其实无论在任何时候任何场所嫁拆,都应该文明礼貌妊想琳,有序排队做个有素质的好公民妇翅。   过ETC通道不减速荡铜,教育批评   过ETC通道不进行减速的蹋,老实说车主多半是土豪昏扳锨。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度型纱桂,很容易因为车速过快而没能识别出来信息确挟,甚至会变成逃票情况戮副。很显然逃票的后果很严重傻抬,代价也比较惨重丧惭退,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑痞卧,不抢一秒钟督建,如果没有减速的话壁,被拦下是会被批评教育的帘凭乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇虾杭:李芳" "  秋天虽然来得对比迟闭,可是白日与夜间的温差也对比大了般拦,从夏天进入秋天挛拭苇,不要忘记了爱车也需求养护碎钨丧。如今率界,就和咱们共享夏秋换季养护办法练。   1畔帕癸、调整适合胎压   准确做法啪瓦:弥补胎压到规范值范围内暖拨。   因为夏日酷热膜荷酵,胎压通常对比低申籍。跟着秋季气温变低鞭挞,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内烷。一起噶,还应查看轮胎是不是有显着的外伤冒乐、刮痕等汐。   2钾枯躺、查看发动机舱   准确做法盘卵:及时查看甩娟、替换各种油液特。   机油渭鳞硼、方向机油磐史、制动液犹如爱车的“血液”铃缚,换季的时分要查看其是不是足够憋朽邢、蜕变或到了替换周期虽,以确保油液循环的晓畅哦忙摄痪。   3灌备、底盘的养护与除锈   准确做法县褥鼻:细心查看底盘东陪,并除锈迷诧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后朵速逛,简单呈现生锈的景象请划,所以要对底盘进行除锈处理论匪,并查看底盘是不是存在刮花嫩、螺丝掉落等景象眷尺。   4纯棚、替换秋冬季防冻液   准确做法坞伪:换上适合的防冻液判。   入秋后硕豁缴,气候渐渐转凉必眷翅,一旦冷空气突然来袭贤埃峨,很可能影响轿车冷却系统的正常作业稀磋,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品塘。   5弓吹、全部清洗内饰   准确做法钎富:完全整理卫生死角势屡。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑伴啤,通过多雨物、酷热的夏日后玻艘,会滋生很多细菌苔。而秋季气候变冷凰投澄,车窗不会常衬懊眯郏开启谅浦篙,所以要做好全部清洗急,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克囱:杜安迪" "  前车挡路嗜起海,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰构间衅,因为这样一不留神就会闯红灯摔逆丁。更有些小伙伴屋宿,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到淑。老司机要告诉大家的是捶策,不是所有的摄像头都可以拍违章帘武袒,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”贡。今天洽伙铰,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯苗。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型粮触撅,一种是交通管制摄像头型篱佰,外形是白色的长方体廉,类似小时候用过的文具盒搪熟炮,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头孪冉抢,其外形是球体形状的劫秽软,主要功能是用来监控路面治安情况的臣。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行哄杉目、变道压实线录腐、违规停车等行为探错。一般在马路的一侧或者是主路举、辅路相互进出道路的一侧恍。这类摄像头为白色长方体状结叔孪,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上门桑狸。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头逻巨膊,主要用来监控道路治安情况揉俩仕。不属于交通管制摄像头奥侮,没有抓拍交通违章现象的功能旧崎。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用拍。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上识僚,为白色长方体状的摄像头撤,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯矩,补光灯在白天通常是不亮的啊倡狡,夜间才会高频闪亮考拟穗。主要用来抓拍闯红灯庙辈、不按导向行驶袖、违规变道染、压线队贤桶、逆行挛两、机动车占用非机动车道等违章行为缔许缴。 测速监控摄像头   顾名思义瑞潭技,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的洞刑撼。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头畴淳,安装在横跨整条道路的白色交通杆上们姥伸,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器纲版。一般城市快速路立奸响、国道丢疮、省道禾聚、高速公路的路段上都有不少拼撼,而且它进行的是正面抓拍灸惶,可以清晰的看到人脸翁蹦缄,一旦超速被抓拍到唇,如果交管较真的话旅煎,就没法让人顶包扣分了愤。 那么脊办托,闯红灯很多时候是不小心“误闯”钉,并非主观恶意瞄母。那么单,误闯红灯会不会处罚呢拿偷?   首先我们要知道潘,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的快缎。有电子眼的路口在警戒线前后使,都挖有菱型的槽子箱,埋有感应线圈恋恕潘。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯岗椒备:   a焚唇狙、能反映机动车未到达停止线的图片识辛,并能清晰辨别车辆类型讹坦感、交通信号灯红灯妈涕、停止线;   b汤清境、能反映机动车已越过停止线的图片火啡纽,并能清晰辨别车辆类型赁嚷鸡、交通信号灯红灯剁辑腺、停止线;   c凸填、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片纺答,并能清晰辨别车辆类型马罢鼻、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理逞泡,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片斡屉艇,我们就不会被认为闯红灯盘,也就是说如果无意越过了停止线暴胆鸡,只要不再往前移动取,就不会被判定为“闯红灯”   总结须良: 关于摄像头的种类和作用供痰,相信大家都已经了解了搂。新手开车比较害怕违章此,往往会顾头不顾尾壬敲,当然了撵,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任拖牵称,无论新手还是老手前揪赂,都希望您按照交规出行裸陕福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼搁部:李芳" "  如今都市人的生活藏通,围绕着3块屏幕转薯处亨。手机屏藤覆登、电脑屏还有就是汽车屏彻。手机屏越来越大赁蓟肚,大到一个手掌盖不谆隆;电脑屏越来型芏ā,小到可以放进手包里颗们碘。汽车屏更是厂家们花费心思净唾,讨消费者欢心(加价)的手段吕瓢速。   然而袄汰,当你买车买到乞丐版剿,大屏也就只能是别人家的大屏了似岗。不过妨图币,想弄块大屏掸,其实真的很简单腾腹镣,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥惹绅图,破线或是不破线芬粮,收工景秽。这回谁还说这是乞丐版绩匠翅?!功能弄不好比原厂的还多一些了耐雀。   当然权,有些小细节还是要当心的牧。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置翠蹦。将原来车内的收音机砷供噶、CD机拆下来朴撮,装上带有DVD填、导航功能等的车载主机喜。它一般都是是专车专用设计撵,它的电源插头搪凉、音响线将与原车完全对插皆使弥,不改变原车任何线路蛔壤,并且外观傅飘、尺寸与原车风格统一划蔡兢。在此提醒涧,尽量选择可以对插不要破线的顽,否则上路以后强迫症心里会不好受糠咖妊。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的翱溯,但基本都支持导航戏虑汐,倒车影像府璃采,倒车轨迹伴咳磷,蓝牙秆缸假,USB这几个功能儡萝。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口弄护描,全景摄像接口等酪受。仿原厂高配车型风格谁粱,外观统一秀。 如何选择屏幕   看品牌斤迫钨: 大品牌值得信赖瘟,不管是产品质量还是售后服务都有保障颇眷库,大家可以在网上查看销量排行榜兼摆。需要注意的是凭亨,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号冲怠蘑,这个很重要了,购买之前一定要仔细询问销售人员协哩。   看类型孪: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种监领。电容屏的优点是感应比较灵敏陵,可以支持多点触控搞,强光下也能看得很清楚琼食,但成本比较高裴傻,售价相对较贵骋闹。缺点是只能用手指操作伎斡,受环境影响大幻蛙,如高温山、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响忻臁,成本比较低桔,可以戴手套操作乃接,也可以用手写笔等操作轿趁,但灵敏度相对差涵搁,反光大牵,操作比较费劲绅。   看尺寸道槽季: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等琉,均是采用16:9的屏幕尺寸设计关抨,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验稗,一方面也影响了我们实际的行车的视线屠弟,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取户入眯。当导航地图的尺寸放大到同一程度时泵蓉,屏幕尺寸不同的导航仪呵猴碉,显示的地图范围大小是相同的耐楷,因为屏幕大小不同筛筐钝,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同溯撂。 注意事项   1访鹊、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中但,会遇到太阳直晒的晴天趁黑钳,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用炽,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全素。一般屏幕都会用镜面设计桅,如果在太阳直晒的情况下墨疟,镜面材质遇强光反射较为明显情,影响显示效果东内鸡。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2俏想天、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品奖痹,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的秘僵,一味追求大尺寸不可瓤坊尽,一般选择5英寸-7英寸为宜拱上蝗,以能看清楚屏幕字体为准扇赐。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高屯,屏幕越大产品做工越好兽。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下贩,屏幕越大价格越贵   3忙偏、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度示,除了要考虑到安全行车当中的可视角度敦烈灰,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区掸毫钠。  ∶蕖(文中提及产品及图片仅为辅助说明绢茄低,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏割:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门魂伺,以控制引擎动力输出塘侮呻,目前的高级车种大多是电子式节气门物捣饱,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度挟堂,但两者如遭遇油门踏板卡死失效努,救命的方法应该是一样的劫居,除非电子式节气门有断电自动复位设计池,特殊或改装车种则另当别论巫。 紧急处理办法挠捆谰:   1.镇静下来览慨,勿惊慌失措贪,猛踩煞车是无济于事括,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转谓汹,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)鄙,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死闹,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)杏吞,转速会一直重复不断起伏托,就类似气喘病人一样煤洼咆,在短时间内引擎并不会受损坷淮,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了道避,此刻救命第一!   2.注意前后车辆亢,打开警示灯滑行至路旁后揩,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上峨,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)蔽逞,必须等车辆安全停妥后才可熄火蹿舜怪,因为引擎熄火后会尚失真空虫疵佃,将会产生另一个危机导致刹车失效柑亥涸。动力方向机泵也将无法提供油压陶沫,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难睦完,如果是新式的电子式方向机欣,可能会因熄火断电而出现类似情况尖教料,假设是在笔直道路上则无所谓篮,可在排入空档后立刻熄火滑行痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称冲:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养溪多归,顺便看了看店内的维修潭鸿,刘先生发现一条断了的传动轴烘械幢,发现竟然是空心的鳞涎摹,手一拿也不是很重法。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料颗?传输这么大的力扰枯,为什么要用空心的轴呢嘉?   我们知道攻轻,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的篇,而是需经过传动轴将力传递的办。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴嗓朔,是汽车传动系中传递动力的重要部件啪,它的作用是与变速箱份篱握、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮浮,使汽车产生驱动力市。它是一个高转速贪霖、少支承的旋转体评忱苔,因此一定要保证它高速旋转时的平衡艇嗅队。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验吓,并在平衡机上进行了调整嘎。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴晴,传动轴可以是两节或好几节汀,节与节之间可以由万向节连接莎餐。   一般来说暖,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴赐。驱动桥内驱动的叫半轴洗誓抠,分为前半轴和后半轴牟玩忌。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话阶窍,就只有半轴雹。多为前驱车接。 如果变速箱和差速器分离的话类蔬芳,那就有传动轴了吾晤系。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的炒: 前驱车惕,一般来说有两根半轴叙骗替,叫做前左右半轴;   后驱车级,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车危拔糖,一般来说有两根前半轴茶、两根后半轴蝎膝、变速箱和后差速器之间的后传动轴淘、变速箱和前差速器之间的前传动轴摹琳夹、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴关敛娶。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的瀑冬篇,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力烘,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆脱错脐,当轴受到扭转力时夹邯,离圆心越远的